布加迪新能源汽车品牌

1、一线二线三线汽车品牌有哪些？

没有明确说明是国际一线二线三线还是国产自主一线二线三线品牌，分别介绍国际品牌和国内自主的一线二线三线品牌有哪些，详细介绍有代表性品牌，如下。

国际一线品牌：法拉利、兰博基尼、布加迪、劳斯莱斯、马萨拉蒂、宾利、世爵、迈巴赫等。

法拉利：

(Ferrari)是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。

国际二线品牌：凯迪拉克、路虎、宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃等。

凯迪拉克：

（Cadillac）是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，在北美甚至成为高品质与豪华的同义词。百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。

国际三线品牌：雪铁龙、标致、现代、起亚、雪佛兰、丰田、本田、尼桑等。

雪铁龙：

汽车公司是法国第三大汽车公司，它创立于1915年，创始人是安德列·雪铁龙。雪铁龙公司总部设在法国巴黎。雇员总数为5万人左右，可年产汽车90万辆。主要产品是小客车和轻型载货车。

国内自主的一线：长城，一汽（有红旗，没办法），奇瑞，上汽，五菱等。

长城：

汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。

国内自主的二线：长安，北汽，广汽，比亚迪，蔚来，东风等。

长安：

汽车股份有限公司，1996年10月31日成立，经营范围包括汽车（含小轿车）开发，汽车发动机系列产品的开发、销售，配套零部件、模具、工具的、开发，制造，销售，机械安装工程科技技术咨询服务

国内自主的三线：众泰、力帆、陆丰、东南、野马、华泰、海马等。

众泰：

控股集团有限公司（Zotye Holding Group Co., Ltd.），是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业。公司创立于2003年，总部位于浙江省永康市，是中国民营汽车制造企业的后起之秀。

2、布加迪Chiron将于2021年年底停产，未来将推继任车型

作为汽车发源地的欧洲，孕育了许多顶级超跑品牌，比如法拉利、兰博基尼、迈凯伦等。

而这么多品牌当中最为人津津乐道的必然属于布加迪，拱门形状的前进气格栅，流线的车身线条还有那令很多超跑迷们醉生梦死的加速能力。

最重要的是，布加迪相比起开头提到那几个品牌，它更加的传统和纯粹。因为其一直到现在都还在坚守大排量16缸这最后的尊严。

要知道，就连法拉利都已经推出了混动超跑SF90 Stradale，而兰博基尼和迈凯伦也在实用性面前低了头，分别推出了URUS和迈凯伦GT车型。

可布加迪一点不为所动，依旧在追求内燃机极限速度的道路上越走越远。

然而，最近据布加迪总裁的说法，布加迪旗下的经典车型Chiron将于2021年年底停产。而之前所有Chiron的订单都会在这个时间之前生产完成。之后，Chiron将彻底退出世界汽车市场，W16也将成为绝唱。

毕竟在世界范围内，Chiron可是继Veyron之后布加迪影响力最大的车型，它的存在更像是一个精神图腾，所以这次停产的消息一爆出，对于整个超跑界都是爆炸性的。

那究竟为何这样一款顶级超跑车型会在这个时候宣布停产呢？仔细分析不难发现原因。-

以销量为重

凡是停产的车型或者即将停产的车型，分析的原因当中必然有一项是和销量有关系的。这其实也很好理解，车企的最终目的还是赚钱，如果一款车型它在销量上无法取得突破性进展，无法为车企带来更大的经济利益，那么或许停产就成为了最好的归宿。

虽然说德国大众集团家大业大，但是规模越大意味着支出也要越多，为了能够进一步开发走量的新能源车型，因此大众必须砍掉一部分车型，所以，像甲壳虫、奥迪R8、布加迪Chiron等等这样的车型，都成为大众下手的对象。

不光如此，对于整体销量并不高的品牌，大众还打算整体打包出售。就比如之前的传的沸沸扬扬的“宾利收购事件”尽管现在并没有真正的下家出现，但却足以可见大众对于出售宾利品牌的决心。

为了迎合低油耗、少缸数的潮流

除了销量之外，Chiron停产还有很重要的一个原因就是为了迎合当下的潮流。要知道如今连法拉利都都用上了混动+3.9T的V8发动机，而像是宝马i8这样的车型甚至还用上了三缸发动机。

而Chiron不仅没有用上混动，还在坚持使用W16的发动机。但即便如此，布加迪Chiron对比法拉利SF90 Stradale，在性能上却并没有太多优势。所以，Chiron被砍掉也就在情理之中了。

当然，布加迪的粉丝和土豪们也不用太过于难过，因为布加迪Chiron的继任者已经被提上了日程，未来布加迪品牌也将彻底走向电气化。

而被誉为最强尊严的W16发动机也将随着Chiron停产走下舞台，成为博物馆里观摩的对象，向人们展示着属于它这个时代的传奇……

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3、首款车型今年上市，续航超600km瞄准特斯拉，ARCFOX开放“大招”

随着时间的年轮开始刻画2020年的全新印记，我们挥别了2019年，迈入了崭新的2020，同时也是又一个崭新的十年。在过去的十年里，中国的汽车市场经历了诸多大变局，SUV市场大爆炸、新能源市场崛起、造车新势力蜂拥、自主品牌向上、车市寒冬……一个个鲜明的标签和节点记录了车市成长。

而刚刚过去的2019年，在车市寒冬的笼罩下，车市连续28年的增长被终止，诸多车企在寒冬中砥砺前行，新能源汽车行业更是在摸索中前行。特斯拉、蔚来等品牌，在市场中快速开疆拓土，奔驰、奥迪、宝马等车企也在积极布局，开始反击；自主品牌率先抢占政策先机，在占据了新能源汽车市场基盘的同时开始向高端市场发力。需求进化、产业变革等新形势，为中国汽车产业开辟了全新赛道，新能源汽车产业也正在转向高质量发展的2.0时代，唯有高质量的可持续发展方能取保品牌在新一轮竞赛中胜出。

ARCFOX作为北汽集团倾力打造的高端智能新能源汽车品牌，肩负品牌破界进阶、带领中国新能源汽车向上探索的重要使命。在刚刚过去的2019年中，ARCFOX可谓收获满满，面对已经到来的2020年，ARCFOX同样做好了逐梦起航准备。

2019接连出招，ARCFOX步步为营

作为品牌的起航元年，ARCFOX2019年在国际和国内市场可谓是动作频频，屡屡成为新能源汽车行业的焦点。

2019年3月，在被誉为国际汽车潮流风向标的日内瓦车展上，ARCFOX进行了全球首次品牌发布，并带来了旗下的三款全新车型：ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版，以及首款家族概念车ARCFOX ECF Concept；并与布加迪、保时捷等豪华品牌同台竞技，使其关注度不断飙升，让ARCFOX在国际性的车展上崭露锋芒。紧接着在2019年4月，ARCFOX在上海世博园举行了品牌之夜，迎来了它的本土首秀；并发布了全球首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构，彰显了ARCFOX在智能领域的超高技术水准和品牌实力。

2019年7月份，北汽麦格纳高端智能新能源汽车制造基地在江苏镇江落地，将用于ARCFOX品牌的车型投产，也标志着ARCFOX品牌在新能源布局再落重要一子，迈出了实际性的一大步；而在2019年11月份的广州车展上，ARCFOX又召开了无界生态发布会，并正式发布了基于用户未来出行的“无界生态”商业模式。从认知、触达、服务的用户全链条方式，打造了覆盖用户出行全场景的生态化商业模式，树立起了中国新能源汽车行业生态服务领域的新标杆。

从国际、国内市场的品牌全球首发、本土首秀，到智能制造基地的落地，基于用户未来出行商业模式的推出……ARCFOX在2019年中以坚定的步伐稳扎稳打，为品牌影响力进行了有效拓展，也为ARCFOX首款车型即将在2020年的上市做好了充分准备。

2020大展拳脚，ARCFOX惊喜破界

正是基于ARCFOX在2019年的接连出招，紧密布局，得以让其在面对已经到来的2020年更加信心百倍，站在崭新的2020年以及下一个十年的全新起点，ARCFOX已经做好了大展拳脚的准备。

2019年12月30日，随着ARCFOX试生产首车缓缓驶下镇江智造基地的生产线，其不仅标志了北汽麦格纳智造基地的全线竣工，也预示着这款基于IMC智能模块标准架构打造，综合续航里程超过600公里的ARCFOX ECF量产版也将在今年很快与我们正式见面。接下来，ARCFOX将完成首款量产车的最终调试和整车下线，并将在2020年完成预售及上市等行动，助力ARCFOX在引领中国自主品牌冲击世界高端市场迈出实质性的一步。

而ARCFOX在2019年种下的种子，也将伴随着其首款产品的到来开出鲜艳的花朵。在今年完成首款产品上市后，将结合基于用户未来出行的“无界生态”商业模式，并依托北汽61年造车积淀和10年新能源领域的创新发展和积累，同时又高效整合戴姆勒、麦格纳、华为等全球顶级资源，集众家之所长，以差异化、特色化的产品和服务，为用户带来破界“惊喜”。

总结：回首2019年，ARCFOX步步为营，为首款量产车型的到来打下了坚实的基础，同时也从品牌、用户等方面进行了积极的布局；展望2020年，ARCFOX首款量产车将惊喜亮相，并将依托北汽多年造车实力的强大加持，及诸多全球顶级资源，为市场和消费者带来产品、服务上的全新体验和惊喜。同时以坚定的脚步和实际行动，持续探索未来出行，为行业注入信心和活力，持续引领中国汽车品牌向上突破。

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4、福特野马可以有多强？这车超布加迪很轻松！原厂带有“减速伞”

福特野马可以有多强？这车超布加迪很轻松！原厂带有“减速伞”

虽然福特野马跑车属于比较入门的跑车产品，尤其是推出2.3t版本之后，福特野马跑车甚至已经成了很多年轻人的第1辆跑车，毕竟价位方面相对比较亲民，2.3t版本福特野马在中国市场上也很受欢迎，30多万的起步价位和其它的跑车相比，已经算是相当厚道了。当然2.3t野马只能算是为了妥协市场的产品，正宗的福特野马肌肉跑车依然是v8发动机，比如福特野马谢尔比系列，简直就是美系肌肉跑车的巅峰之作。

那么福特野马究竟可以有多强？其实除了福特野马谢尔比GT版本之外，最近福特汽车的高性能研发团队开发出了一款非常特殊的福特野马跑车，这款车命名为福特MUSTANGCOBRAJET1400，名字看起来确实很复杂，但是名字当中的1400其实就代表该车型的极限输出功率可以达到1400马力，这样的动力水平其实已经可以媲美布加迪那样的顶级超跑，在福特野马历史当中并不多见。

其实推出这款车并不是为了面向市场，而是进行一次比较大胆的实验，这款车主要是针对北美地区很流行的1/4英里加速赛准备，从实测的成绩当中可以看出，这款福特野马的实力确实相当强悍，完成1/4英里加速赛只需要8秒多的时间，可能很多车迷对这个成绩没有什么概念，要知道一些量产版本的顶级跑车在这种加速赛当中也只是能够拿到10秒左右的成绩而已。

为什么这款福特野马跑车能够如此强悍？能够轻松超越布加迪？其实这款车已经放弃了燃油发动机，福特汽车高性能研发团队直接换上了超大马力电动机系统，属于一款彻头彻尾的油改电赛车。从外观设计方面看，整部车的造型风格并没有进行大改动，依然保持了两年前的全新福特野马设计，只不过车头正前方换成了蓝色的野马车标，这其实就代表野马新能源品牌，而车身侧面换成了半热熔赛道轮胎，起步阶段的抓地力更强悍。

更加夸张的是车辆尾部，原厂就配备了减速伞，这样的设计就是为了专门应对1/4英里加速赛，因为在并不长的赛道当中，车辆完成比赛之后的尾速可以达到200公里以上，而这款福特野马跑车实测的尾速可以达到270公里每小时以上，因此除了强悍的刹车系统之外，还需要额外的减速伞提供阻力。

如今很多民用级别车型都已经开始提供弹射起步之类的功能，但是普通跑车的弹射起步性能和这款福特野马相比简直就是关公面前耍大刀，因为这台车几乎集合了福特汽车所有的新能源黑科技。

这款车看似是为了追求赛道性能，其实也是福特汽车的一种全新探索，包括野马品牌在内，福特汽车近几年正在谋求新能源领域的转型，而全新的电动版本福特野马跑车也许是这个系列车型未来的希望，毕竟就连保时捷或者阿斯顿马丁那样的专业跑车厂商都已经开始推出电动版本，而这款车说白了就是福特汽车的试水。

问题来了，你觉得这款电动“超级”福特野马会量产吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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5、布加迪新车Bolide官图公布，或是W16的收官作，全身都是艺术品

据《车壹圈》获悉，布加迪官方正式公布了旗下全新车型 Bolide的官图。与此前布加迪旗下车型比较圆润的设计不同，Bolide的整体设计非常的激进而且复杂，明眼人一看就知道该车是一款为赛道而生的车型。下面圈哥就带着大家细细品味一番这辆浑身上下每一处都堪称艺术品的顶级超跑。

Bolide的车头保留了布加迪经典的马蹄式进气格栅设计，不过尺寸进一步缩小。取而代之的是两侧的散热口大得相当夸张，周围覆盖了一圈厚厚的碳纤维套件，看上去非常的有冲击力。同时前机舱盖两侧采用了镂空的设计，并且和散热口连通在一起，为整车提供了极强的下压力。车头还有一处非常有意思的设计，那就是两侧X造型的LED灯带，这是对赛车场上前大灯贴X胶布的致敬行为。科普一下，贴胶布是为了提高大灯的抗冲击力，避免碰撞后大灯碎片散落。

在侧面，可以看到Bolide的挡风玻璃倾斜角度非常之大。同时在车顶还有一个很夸张的铲顶，就是那个像抽油烟机的东西，这是为了配合整车的空气动力学，进一步为发动机提供足够的空气。轮毂的造型也很值得推敲，不再是那些碳纤维的几幅轮毂，而是一整块平的，或许这样的风阻系数会降到更低。同时在侧面还能看到非常复杂的空气动力学设计，你可以发现所有的设计实际上都是为了该车拥有更流畅的气流和为发动机提供进气。

车尾部分设计了一个非常大的扰流板，为车身提供了强大的下压力，并且还在车顶设计了一条纵向的定风翼，这是为了在过弯时能抓到更多的下压力。在正车尾，除了裸露的后轮，最吸引眼球的当属X形的尾灯，造型充满了科技感，辨识度更是独一无二。而在X尾灯交叉的地方，是一个中置四出的排气口，强大性能彰显得淋漓尽致。

内饰方面，一眼望去简直就是个碳纤维壳子，在轻量化方面Bolide算是做到了极致。在赛道化多功能方向盘和中控台上有几个非常机械化的物理按键，另外就还有一块液晶仪表盘，基本就组成了Bolide所有的操控系统。座椅采用了一体化的半躺式设计，虽然上面有部分翻毛皮加装，但是想象一下坐上去应该还是比较硬的，但是为了极致的性能这一切都是可以接受的。

值得一提的是门把手采用了拉带式设计，这作用除了降低车身重量应该别无其他了。四点式的安全带也彰显了Bolide的赛车基因。看到门板下方那高高隆起的地方，圈哥一直在想怎么才能优雅地坐进车内，这一点就等尊贵的Bolide为大家解答吧。

作为布加迪的车型，顶级的设计自然是大家讨论的热点话题，但是更重要的还是在其性能方面。8.0T四涡轮增压W16发动机可以称得上是最接近飞机发动机性能的车载发动机，最大功率为1850马力，峰值扭矩也达到1850Nm。一下就和平时那些牛、马的拉开了巨大的差距。全碳纤维车身以及众多轻量化的设计更是令该车仅有1240kg的车身重量。

至于Bolide跑起来会是怎样的效果？布加迪为大家进行了一场模拟实验。根据测试结果，Bolide的零百加速时间仅需2.17s，0-200km/h的加速时间为4.36s，0-300km/h加速时间为7.73秒，0-400km/h加速时间为也仅需12.08秒。圈哥相信踩下Bolide油门的那一刻，你一定会感受到比过山车刺激N倍的体验。同时布加迪的理论极速又有了进一步突破，达到了500km/h，而所需的时间仅为20.16s。当然这个成绩实际中能不能跑出来就等全球的大神们去尝试了。

据悉，这个创造了燃油车无数极限记录的布加迪即将被电动车超跑品牌Rimac从大众集团收购。也就是说很大概率布加迪此后将不再生产纯燃油车型，而Bolide或将是其在燃油车领域的收官之作。在放大一点说，Bolide甚至有可能成为全世界燃油车时代最巅峰的一款作品。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，布加迪Bolide的到来，既是把燃油车性能又一次提升到了极致，又像是为下一个时代（电气化）的到来敲响了预备铃。燃油车的老大哥都要向新能源进发了，真的是大势不可逆。虽然有很多的遗憾，但是也请期待布加迪未来的新能源超跑，相信依然不会令人失望。

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6、土豪请抓紧，布加迪chiron将停产，地表最快量产车心动吗？

土豪请抓紧，布加迪chiron将停产，地表最快量产车心动吗？

只要一说起布加迪这个名字，可能大多数人的第一印象就是速度足够快，因为布加迪一直都是超跑领域的王者，虽然也存在西尔贝以及柯尼塞格之类的竞争品牌，但是布加迪的名声显然更大一些。其实布加迪作为一个百年车企，直到如今也没有太多的量产车型，因为顶级的超级跑车往往需要定制化设计，甚至还需要手工装配，因此产能不可能达到普通轿车的水平。

如今在售的布加迪车型更是非常稀有，主力车型就是布加迪chiron，这款车目前已经有了新的消息，预计将会在2021年进入停产阶段，因为这款车的生命周期已经快要走到尽头，目前这款车将会提供大概100台左右的订单数额，也就是说等生产100台之后，布加迪chiron车型将会被其他的新款车型替代，接下来我们回顾一下布加迪chiron这款车的具体配置。

从外观造型方面看，这款车显然和此前的布加迪威龙以及威航车型都不太一样，车辆的扁平比更加到位，而且没有布加迪威龙那么圆润，车辆前脸可以看到非常经典的布加迪拱型进气孔，而两侧则换上了更加科幻的LED矩阵光源大灯，车身侧面可以看到同样经典的导流孔，而原厂车型的尾部并没有增加夸张的尾翼，只不过在2019年纪念110周年品牌特别版车型上面增加了大尾翼。

这款车型最大的卖点就是布加迪8.0升排量的w16超级发动机，这套动力总成的极限输出可以达到非常恐怖的1500马力，峰值扭矩更是达到1600牛米，这样的动力参数不仅在汽车领域非常罕见，就算在顶级超跑领域，这套布加迪w16发动机也是目前最强的发动机之一。基于庞大的动力输出，该车型的400公里加速成绩可以达到41.96秒，而普通车型要想跑到400公里每小时的时速几乎是不可能的。

这款超级跑车停产之后，下一代布加迪超级跑车可能会选择放弃w16发动机，毕竟如今超大排量跑车已经并不是主流，越来越多的汽车品牌开始尝试新能源动力总成，比如保时捷就已经推出了纯电动跑车，其他的豪华品牌也在接连推出纯电动版本车型或者混动版本车型，电动机的动力输出显然更具优势，尤其是扭矩输出更加线性，因此很多电动车或者混动车可以轻松跑出非常惊人的成绩，比如国产版本的家用车型比亚迪唐dm就已经跑进4.5秒，如果布加迪能够换上电动机，恐怕加速能力会再上一个台阶。

基于当前布加迪chiron车型的量产状态，土豪们确实需要抓紧了，因为这款地表最快量产车应该会具备不错的收藏价值，如果真的能够按计划停产，那么该车型甚至可以当成一种理财产品。

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7、超级跑车Gemera背后的恒大“基因”

没人想得到，恒大在汽车领域打造全球最豪华“朋友圈”后的再次亮相，会站在如此高度。

相比2019年11月12日恒大新能源汽车战略合作伙伴合作峰会的高朋满座，受全球疫情影响，本应人山人海的日内瓦车展展馆内，空空荡荡。尽管如此，作为日内瓦车展唯一一款被允许现场发布的车型，恒大与科尼赛克合资公司的首款车型，顶级新能源超跑Gemera惊艳亮相。

新车数据“逆天”

据了解，Gemera的命名融合了瑞典语“ge”和“mera”，意思为“给予更多”。打破常规，成为Gemera的最大特征。作为全球首款大型四座超级跑车，Gemera打破了传统超级跑车的两座设定，革命性地开创了Mega-GT全新汽车类别，超大的空间性能和环保性令人惊叹。

官方资料显示，Gemera多项性能指标世界领先，拥有1700马力的动力输出，扭矩达到3500 Nm，百公里加速时间仅为1.9秒，并可在20秒内，提升至400 km/h的最高时速。

Gemera数据的“逆天”程度，甚至超出了传统汽车的范畴。要知道，现代战争的主战坦克，其扭矩也仅为1500Nm左右。与Gemera同期在日内瓦车展期间亮相的布加迪Chiron Sport Edition Noire Sportive，最大功率和峰值扭矩也仅为1500马力及1600Nm，在动力数据上，Gemera傲视群雄。

复杂的动力系统，成为Gemera的最大功臣。据了解，Gemera搭载了三个电动引擎，分别位于两个后轮和曲轴的位置，总功率达到1.27兆瓦，再加上科尼赛克独有的2.0L三缸双涡轮无凸轮轴技术发动机，Gemera向世界展示了电动机赋能燃油发动机后的最强科技。

也正是由于搭载了800V电池的电动系统，在纯电动模式下，Gemera也可以实现高达300 km/h的时速。在电动机和燃油发电机的混合工况下，Gemera的续航里程可以达到1000公里，远超常规跑车的表现。

背后的恒大基 

Gemera用耀眼的数据，瞬间迅速征服了全球高端市场。据了解，Gemera的起售价为130万欧元，限量生产300辆。在日内瓦车展上发布当天，未来三年的产量就被抢购一空。Gemera甚至成为一种具有升值潜力的投资产品，一名瑞士神秘富豪就一口气购买了30辆Gemera。

作为Gemera的制造商，科尼赛克无异成为赢家，而另一个赢家，则非恒大莫属。

2019年，恒大与科尼赛克成立合资公司，总部位于瑞典，恒大持股65%，科尼赛克持股35%，Gemera正是该公司生产的第一款车型。更重要的是，Gemera的动力系统中，电池是恒大新能源科技集团研发生产的最新一代产品，逆变器也是由恒大控股的荷兰e-Traction公司研发生产。

作为全球新能源汽车市场的“新人”，恒大通过一系列收购与合作，迅速实现对新能源汽车生产销售的产业链打造。与科尼赛克的合作，使恒大在新能源汽车领域的布局实现从家用车型到豪华超跑的全覆盖。

在恒大的新能源汽车版图中，Gemera的价值也并不仅限于在超跑市场。据了解，Gemera是世界顶级汽车设计大师Sasha Selipanov的又一力作。Selipanov曾先后担任布加迪汽车首席设计师、科尼赛克总设计师，代表作有布加迪 Vision GT、兰博基尼 Huracan、法拉利 612 GTO等车型。据了解，Selipanov也是恒驰品牌的主设计师之一，Gemera极具科技感、未来感和时尚感的激进造型设计，未来将在恒驰品牌车型上有何体现，也使市场充满期待。

定义恒大速度

如果说日内瓦车展期间，Gemera重新定义了新能源超跑的速度，那么在另一个维度，Gemera也见证了恒大在新能源汽车领域发力的速度。

2019年1月，恒大通过入主瑞典NEVS，与世界顶级豪车制造商科尼赛克联手。在此后半年多时间里，许家印横跨两个大洲、辗转于23个国家的47座城市，拜访了58家全球汽车产业各领域的龙头企业。在这份紧密的行程单中，恒大造车版图也日渐清晰。

除了科尼塞克和Gemera搭载的逆变器生产商荷兰e-Traction公司，恒大还与世界顶级轮毂电机公司英国Protean、德国hofer等企业达成合作或收购协议，使恒大在整车研发制造、动力总成、3.0底盘架构等关键环节拥有世界最领先的核心技术，为造车奠定了基础。

在技术的支撑下，恒大新能源汽车集团的造车计划，也随着Gemera的发布，逐渐加速。据了解，包括Gemera的设计师Selipanov在内，恒大新能源已经与全球15位世界顶级汽车造型设计大师开展合作，为每一款恒驰品牌车型的造型方案提供优化及深化设计，力图以“完美主义”打造“爆款”恒驰。

根据官方发布的资料，恒大新能源汽车品牌恒驰的首款车型——恒驰1即将于2020年上半年亮相，并于2021年实施量产。此外，除了恒驰1，恒大新能源还将针对不同的市场需求，推出中端、中高端、高端和顶级等多款车型，覆盖轿车、SUV、MPV等全产品线。

毋庸置疑的是，恒大正朝着许家印设定的“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标稳步前进。这辆极具个性与科技之美的超级跑车Gemera，或许仅是恒大“换道超车”的序曲。

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8、布加迪和比亚迪的不同

楼上太复杂了，我简单点说：
布加迪是大众的子公司，超强的布加迪威龙（威航）就是他们的疯狂产品，W16的发动机，扭矩1000多N\M，极速400多千米\时。国内售价2000多万。
而比亚迪是国货，是中国比较有名的汽车品牌。远不及布加迪。

9、又一电动超跑登场，2秒59破百胜布加迪，续航500km，不是比亚迪

在今年月14日，北汽新能源ARCFOX品牌发布了两款概念车，但是按照北汽新能源之前召开的发布会透露出的信息，今年底或者明年初这两款车将会进入量产化阶段。

作为北汽新能源的高端品牌，此次亮相的两款概念车分别为SUV和GT跑车，它们的名字分别是ARCFOX ECF Concept和ARCFOX-GT。

咱们还是先来说这款SUV，虽然目前还处于概念状态，但定位基本是在中大型SUV，新车外观设计非常凸显纯电动车的身份。比如取消了传统汽车的进气格栅，取而代之的则是更加锋利的前车头，两侧大灯组也被犀利的LED光带所取代，给人的视觉感受非常独特。

不过按照以往对概念车的了解，量产后应该就会趋于常规，毕竟有些设计不符合如今的上路要求，但作为概念车肯定以炫酷为主。

目前关于该车的尺寸等信息还无从得知，但是从当初的实车效果来看，轴距应该要在2900mm左右，长度或许近5米，不然怎么保证这款中大型SUV的优势呢？

从车身侧面的设计来看，新车线条非常具有张力，银色的C柱以带状的走势一直环绕到车顶上方，和其它部分的黑色车顶形成高度反差感，时尚感绝对爆棚。不过概念车的轮圈样式有些普通，虽然尺寸规格非常唬人，但是简约的颜色不符合它的气质，希望未来量产后会有改动。

尾部设计最大亮点应该是贯穿式的LED光带式尾灯组，看上去简约而不简单，整体量产难度不高。

相比不错的外观，内饰也没有让大家失望。首先是黑白双色的搭配，营造出较为鲜明的层次感，中控台也采用纯平设计，整个内饰可以说是非常简洁。

在驾驶员前方，一款W字型的方向盘勾勒出车内的未来感，上方的按键也都是触控式处理，此外还有一块长度935mm的触控屏。换挡机构采用了半球形设计，两侧也分布了较多的主被动功能控制键，其中安全气囊和气帘的数量达到了10个，车身也采用了钢铝混合以及全铝副车架。

动力方面，它搭载了高性能全气候电池，续航将达到600km，但性能目前不清楚。

下面迎来了我们今天主角——ARCFOX-GT，虽然不是比亚迪，但听到国产超跑大家都竖起了耳朵，现如今唯一量产的国产超跑可能是前途K50，但后者好像在性能方面不算特别出色。虽然咱们要说的这款GT跑车还没量产，但北汽新能源的实力还是很雄厚，更何况这款纯电动超跑还诞生在西班牙高性能车型设计和研发中心，由前F1车手亲手打造。

外观方面已经表明它的杀伤力，前脸各个线条的夸张走势，以及咄咄逼人的气势毫不遮掩。据悉新车还将采用基于Formula-E赛车底盘打造的单体式一体化碳纤维结构车身，搭配全碳+蜂窝铝电池框架，轻量化方面绝对下足了功夫。

它的内饰方面比较简单粗暴，相比刚才那款SUV更贴近量产，比如方正的大尺寸全液晶仪表盘圆角矩形的方向盘设计也很容易让人联想到一部分赛车的设计。此外车内很多地方也都采用了碳纤维材质，保证运动氛围与轻量化达到要求，但是它的座椅材质并非特别出色，造型倒是会让人眼前一亮，好像坐进去就起不来的感觉。

配置上目前还无从得知，但相信不会缺少主流的安全功能，官方之前宣称它将支持L3级驾驶辅助，虽说这是一台纯电动超级跑车，可这么做是否有些损失驾驶乐趣呢？

最重要的是性能，未来这款跑车将提供多个版本，比如今天咱们所说的街道版，配备了4台电机，最大功率1200马力，峰值扭矩可达1050牛·米，同时拥有高性能液冷电池以及赛车级底盘调校，这些都会进一步提升它的性能。

据悉该车的官方百公里加速时间仅为2.59秒，极速可达250km/h，不知特斯拉看到后会作何感想？如果不局限于纯电动车型，布加迪好像也被它的百公里加速时间打败了。

此外街道版车型还有碳陶瓷刹车系统、可升降底盘、四种驾驶模式等，综合续航里程预计在500km左右。

总结：作为北汽新能源的高端子品牌，主打性能是一个很不错的出路，虽然小众但可以很好提升品牌形象与知名度。但按照它的实力，这款超跑是否要售价过百万？真是如此，它能被大家认可吗？我们期待它的尽快上市。

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