蓥石新能源汽车

1、平安为什么要联手滴滴去加快“洪流联盟”落地？

“汽车制造商”变为“出行服务提供商”(Mobility Service Provider)，预示着汽车行业将经历一场翻天覆地的变革。而在中国这个全球最大的出行市场，向来被外界认为谨慎的汽车制造企业，也敏锐地嗅到了未来的气息和机会，并积极选择与移动互联出行行业结盟。

24日，由滴滴出行和31家汽车产业链企业发起成立的“洪流联盟”正式亮相，这些企业将在汽车全产业链方面展开合作，共建汽车运营商平台，推进新能源化、智能化、共享化的产业发展，协力建设面向未来出行用户与车主的服务平台。这被业内视为出行行业与汽车行业汇聚融合的里程碑式的新进展。

在“洪流联盟”成立发布会上，滴滴出行总裁柳青与一汽集团董事长、党委书记徐留平，北汽集团党委书记、董事长徐和谊，比亚迪董事长兼总裁王传福，广汽集团总经理冯兴亚，车和家创始人、董事长兼CEO李想，都对“洪流联盟”寄予了很高的期待，并对行业做出了自己的预判，包括“未来汽车的功能延展”、“如何降低出行成本”等。

洪流汇聚，成就中国美好出行。”徐留平对“洪流联盟”的定位如是评价。一汽认为，洪流联盟是滴滴和车企共同选择的战略联盟，是双方在移动出行服务战略方面的延伸，共同加速构建人、车、交通和生活方式互联互通、开放共享的生态圈，符合平台公司和车企的共同追求。

根据此次“洪流联盟”公布的信息，北汽、博世、比亚迪、宁德时代、长安汽车、奇瑞、联通智网、车和家、大陆集团、东风、东风悦达起亚、一汽、广汽、吉利、汉腾、华泰、江淮、零跑汽车、四维图新、国能NEVS、雷诺-日产-三菱、上汽乘用车、时空电动、桑德集团、富电集团、特来电、丰田、大众汽车集团(中国)、威马汽车、蓥石汽车、众泰共31家来自汽车制造、零配件制造、新能源、数字地图、车联网等领域的企业成为首批洪流联盟成员。业界的捧场，显示了“洪流联盟”的巨大吸引力。

据悉，滴滴会将流量、大数据、产品运营能力和渠道网络等资源向联盟伙伴开放合作，并提出了汽车租赁与运营、分时租赁、汽车售后市场等面向用户需求的合作解决方案。目前，滴滴已构建了一站式出行平台和围绕车主的一站式汽车服务平台，这将成为承接汽车运营商服务的商业化场景基础。

“既然要形成这样一股洪流，我们作为行业内的制造企业，要积极参与。有人说现在步入了第四次工业革命，我们这些传统制造企业遇到了极大的挑战，也可以说，最后一个风口看你能不能抓住。”徐和谊道出了传统车企的紧迫感，也表达了积极拥抱变化的决心，并作出呼吁。“参与洪流的每一分子，我们都要拿出自己更好的资源，更好的产品，更好的服务服务广大客户。只有服务好客户，我们才能得到好的回报。北汽集团下一步是以积极的态度与滴滴等一系列的富有改革创新力的互联网新兴企业真心实意的合作，并且合作好。”

2、滴滴为什么要成立洪流联盟？

“滴滴携手合作伙伴发起成立洪流联盟，是希望把力量汇聚到一起，真诚合作，共同建设面向未来的交通和出行服务生态。”4月24日，滴滴和31家汽车产业链企业在京共同发起成立 “洪流联盟”，在开场演讲中，滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维如是说。

“汽车和出行的边界在越来越模糊。”程维表示，交通和汽车产业正在迎来近一百年以来的一次重要变革，出行正在快速地线上化、智能化、共享化，而用户出行习惯的改变也在影响上游汽车的设计、生产、运营、汽车的所有权和用户的使用方式。

在他看来，未来出行的市场依然会增长，但会有一个新增的增量市场在共享运营出行平台上出现，用户可以选择直接购买出行服务。

未来十年，滴滴平台将在全球范围内服务20亿用户，满足用户50%的出行需求，并推广超过1000万辆共享新能源汽车。开放平台战略下，围绕“共享”的汽车设计，资产运营和服务支持体系，将成为滴滴洪流战略的核心。

发布会上，北汽、博世、比亚迪、宁德时代、长安汽车、奇瑞、联通智网、车和家、大陆集团、东风、东风悦达起亚、一汽、广汽、吉利、汉腾、华泰、江淮、零跑汽车、四维图新、国能NEVS、雷诺-日产-三菱、上汽乘用车、时空电动、桑德集团、富电集团、特来电、丰田、大众汽车集团(中国)、威马汽车、蓥石汽车、众泰共31家来自汽车制造、零配件制造、新能源、数字地图、车联网等领域的企业成为首批洪流联盟成员。

程维透露，目前仅在滴滴平台，用户每年买车换车的交易已经超过百万辆，相信在未来十年的时间里，全球会有一个每年超过千万辆的共享汽车的市场。刚刚过去的2017年，滴滴服务了74亿次用户的出行，最新我们每天服务的用户订单超过了3000万笔。

他还谈到了滴滴的三大愿景：走出中国，成为全球最大的一站式的出行平台；

“开放赋能是会洪流联盟核心价值观”

除了将流量、大数据、产品运营能力和渠道网络等资源向联盟伙伴开放合作外，滴滴也提出了汽车租赁与运营、分时租赁、汽车售后市场等面向用户需求的合作解决方案。洪流联盟探讨共享新能源汽车的设计和标准制定，联合开发新一代为共享而设计的汽车，并推动大规模运营。滴滴与联盟成员还将在智能驾驶技术研发、充换电设施建设方案等领域展开合作。

3、既不缺钱也不缺人的山东，为什么吸引不来造车新势力？

这一进一退，让不少业内人士对于合众新能源的未来多了一丝担忧。毕竟地方国资背景的企业，可以调动的现金资源相比而言并非那么宽裕。

造车是一个资金黑洞，这点已经成为各方共识。资金问题一直是造车新势力面临的头等难题，蓥石汽车、奇点汽车这些造车新势力甚至都曾传出过工资拖欠的新闻。而工厂停建或者车型上市延迟，背后不仅有技术难关，同样也有资金隐患成为绊马索。

在整体经济增长放缓、汽车销量明显下降以及汽车行业竞争愈加激烈的背景下，适时退出也成为了本身对于造车不是那么坚定的投资者的首选，而对于造车新势力来说寻找新的金主难度增加不少。

昨日车和家通过旗下公司斥资6.5亿元100%收购重庆力帆汽车有限公司，换句话说也是正式确认了力帆对于车和家下一轮融资席位的预定。这一事实反映出，造车新势力需要钱，但不仅仅需要钱。除了钱之外，造车新势力更加需要的将资源打通。而在淘汰赛中，那些没有核心竞争力的造车新势力们就更加危险了。

定位：不是所有的造车新势力都能做主机厂

汽车从来都不是一个百花齐放的领域，但也不是一个赢家通吃的行业。

在中国过往的汽车行业格局中，主机厂一直占据产业链上游的地位：供应商对主机厂毕恭毕敬，几乎有求必应；销售端的压力，往往是由经销商集团来扛大头；在中国车市整体高速增长的时候，对不少品牌力较强的外资车企来说，几乎款款都是爆款。

所以在汽车新能源化浪潮出现后，不少造车新势力都渴望能够复制那些传统汽车巨头的地位，站在整个产业链的高端。

4、共享汽车分时租赁是什么意思？网约汽车分时租赁是什么?前景好吗?传统租车与共享分时租赁区别?

这个是肯定有的，传统租车比较固定式，而共享分时租赁比较灵活运用，特别是Ptaxi共享汽车分时租赁，可以随借随还，很满足现在时尚年轻时代的生活。
目前的共享汽车分时租赁和网约车有什么本质上的区别?以下是解答：
1、汽车分时租赁是站在汽车服务商的角度衍生的名词。

2、网约车是网络预约出租汽车的简称。在构建多样化服务体系方面，出租车将分为巡游出租汽车和网络预约出租汽车。

5、上海蓥石汽车技术有限公司 有知道的吗？

蓥石为一家独立的汽车技术公司，专门为汽车行业客户提供造型设计和工程开发服务，同时打造独立产品新能源汽车。 蓥石的前身是2000年成立的汽车设计咨询公司吉龙摩德，于2009年正式成立蓥石，现总部位于上海，在北京设有分支机构；2010年蓥石和意大利著名汽车设计公司Fioravanti全面整合了造型设计业务，在意大利都灵建立合作设计室；2015年与至玥腾风建立战略合作，打造自主品牌新能源汽车产品。 蓥石集团在汽车产业与汽车制造领域中，以全球化设计与技术服务为宗旨的专业服务公司。经过几年快速发展，公司已发展为一家集汽车整车开发、动静态展车制作、改装车制造、样车试制、实验、新技术、新材料、新工艺在汽车上运用为一体的高新技术企业。同时具备独立研发与打造整车能力。

6、北斗星汽车价格表是怎样的？

1、北斗星X5E此次上市共推出4款车型，续航里程分为168公里和268公里，有白色和银色两种涂装，是上海蓥石汽车技术有限公司联合北汽昌河共同打造的一款新能源汽车，补贴后售价为5.68-7.18万。

2、北斗星X5E和北斗星X5汽油版在外观上基本一致，不过一些细节之处还是突显出它是一款新能源车，例如进气格栅采用了蓝色装饰环，车尾有EV标识等。尺寸方面长宽高分别为3664/1610/1722mm，轴距为2485mm。标准的日式K-CAR身材，都市穿梭极为灵活。

3、北斗星X5E是款宜商宜家的新能源车型，其独特属性，可以成为生活中的得力助手。如果你正处于创业初期，需要一款小型新能源车型作为辅助，那么北斗星X5E值得选购。据了解，该车拥有丰富的互联网功能，可在APP中实现“组队”模式，迅速让它变身为手中的“回本利器”。

7、为什么造车新势力已不再有新人入场的机会了？

蔚来正式发布第二款车型ES6，威马EX5开始陆续交付，爱驰、小鹏、理想智造的量产车型都已箭在弦上，再加上特斯拉国产新工厂如火如荼地建设……造车新势力新入场的机会已经基本宣告关闭，淘汰赛已然打响。

从中，我们能够看到哪些变化？

近日，华夏幸福董事长王文学不再担任合众新能源汽车法人代表，王文学实际控制的拉萨知行在合众新能源的股东位置由原来的第一位退至第七位。而在合众新能源新的股东里，出现了宜春经济技术开发区的身影。

这一进一退，让不少业内人士对于合众新能源的未来多了一丝担忧。毕竟地方国资背景的企业，可以调动的现金资源相比而言并非那么宽裕。

造车是一个资金黑洞，这点已经成为各方共识。资金问题一直是造车新势力面临的头等难题，蓥石汽车、奇点汽车这些造车新势力甚至都曾传出过工资拖欠的新闻。而工厂停建或者车型上市延迟，背后不仅有技术难关，同样也有资金隐患成为绊马索。

在整体经济增长放缓、汽车销量明显下降以及汽车行业竞争愈加激烈的背景下，适时退出也成为了本身对于造车不是那么坚定的投资者的首选，而对于造车新势力来说寻找新的金主难度增加不少。

昨日车和家通过旗下公司斥资6.5亿元100%收购重庆力帆汽车有限公司，换句话说也是正式确认了力帆对于车和家下一轮融资席位的预定。这一事实反映出，造车新势力需要钱，但不仅仅需要钱。除了钱之外，造车新势力更加需要的将资源打通。而在淘汰赛中，那些没有核心竞争力的造车新势力们就更加危险了。

定位：不是所有的造车新势力都能做主机厂

汽车从来都不是一个百花齐放的领域，但也不是一个赢家通吃的行业。

在中国过往的汽车行业格局中，主机厂一直占据产业链上游的地位：供应商对主机厂毕恭毕敬，几乎有求必应；销售端的压力，往往是由经销商集团来扛大头；在中国车市整体高速增长的时候，对不少品牌力较强的外资车企来说，几乎款款都是爆款。

所以在汽车新能源化浪潮出现后，不少造车新势力都渴望能够复制那些传统汽车巨头的地位，站在整个产业链的高端。

不过，就如同华夏幸福这种国内近几年兴起的产业地产公司，它们手握资源很多，其董事长王学文也在积极投资各类企业，力图通过打造一个生态圈来支持自己的产业地产。既然是作为投资人整个产业生态圈中的一环，那对于其投资的合众新能源，自然也就要承担这个“一环”的作用与责任。显然，从华夏幸福如今对于合众新能源的态度不难看出，它并不一定是希望合众新能源可以成为传统的主机厂。

这里就引出造车新势力们对自身的定位问题。如果没有传统主机厂这种极强的研发能力、产业整合能力与资金实力，而强行将自己摆在这个位置，后果往往是非常强烈的错位效应。但如果能够给自己换一个定位，从投资人整体产业的布局考虑，也许反而不会成为巨大的包袱。

8、宝应蓥石汽车有限公司怎么样？

宝应蓥石汽车有限公司是2018-10-16注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于宝应经济开发区宝应大道77号1410室。

宝应蓥石汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是91321023MA1XAWEC87，企业法人芮群伟，目前企业处于开业状态。

宝应蓥石汽车有限公司的经营范围是：汽车技术领域内的技术开发、技术服务、技术咨询（未经批准不得擅自从事或者主要从事吸收存款、发放贷款、办理结算、票据贴现、资金拆借、信托投资、金融租赁、融资担保、外汇买卖、代客理财等金融业务活动）、技术转让；汽车零部件、汽车系统及实验设备的研发；软件的开发和销售（除计算机信息系统安全专用产品）；新能源汽车及配件、电子配件、化学品（除危险化学品、监控化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品、易制毒化学品）的销售；新能源汽车租赁；机动车维修（限分支机构经营）；自营和代理各类商品及技术的进出口业务，但国家限定企业经营或禁止进出口的商品及技术除外。 （依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

宝应蓥石汽车有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。

通过爱企查查看宝应蓥石汽车有限公司更多信息和资讯。

9、宝应蓥石新能源汽车有限公司怎么样？

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10、上海蓥石汽车技术有限公司怎么样？

上海蓥石汽车技术有限公司是2009-12-07在上海市宝山区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于上海市宝山区逸仙路3000号2号楼一层。

上海蓥石汽车技术有限公司的统一社会信用代码/注册号是91310113698763455M，企业法人芮群伟，目前企业处于开业状态。

上海蓥石汽车技术有限公司的经营范围是：汽车技术领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让；汽车零部件、汽车系统及实验设备的研发；相关软件的开发和销售（除计算机信息系统安全专用产品）；新能源汽车及配件、电子配件、化学品（除危险化学品、监控化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品、易制毒化学品）的销售；新能源汽车租赁；机动车维修（限分支机构经营）；从事货物及技术的进出口业务。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。在上海市，相近经营范围的公司总注册资本为96081万元，主要资本集中在1000-5000万和100-1000万规模的企业中，共209家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

上海蓥石汽车技术有限公司对外投资3家公司，具有0处分支机构。

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