长城汽车新能源规划

1、别管为什么长城汽车最后还是拥抱了新能源

因为新能源是大势所趋， 是为了 响应国家节能减排的号召。
所谓节能，就是降低油耗， 让用户的钱包不在扁扁；
所谓减排， 源于国家推出了双积分政策 ，各车企必须符合政策，否则后果严重。
长城销量不错，安新政策评分的话，是负分 ，必须通过新能源来平衡积分，所以拥抱新能源了

2、抢滩高端新能源汽车市场，长城汽车：大潮将至当躬身入局

用民生视角报道汽车资讯 / 汽车民生网12月10日报道——

针对“长城汽车或将推出一个全新的高端化品牌，主打高端智能新能源”的微博爆料，长城汽车副总裁傅小康以“大潮将至，我辈当躬身入局”，直接确认了该消息。

外媒同时报道称，长城汽车计划成立新的智能电动汽车独立品牌，内部将其命名为“SL项目”。国内媒体解读为，该品牌将直接对标蔚来、理想、岚图等造车新势力。

12月9日，仙豆智能创始人、长城汽车数字化执行官李鹏在北京出席活动上表示，“智能汽车带来的未来所有商业模式的竞争，本质是对用户时间的争夺。”

业内人士认为，基于以上认识，长城汽车此时确认造高端新能源汽车的消息，既是对自身的督促，以提高新品牌运作的效率，同时也是向市场宣示，长城汽车抢滩高端新能源汽车市场绝不会落下，更不会落后，“大潮将至”的此时介入，显得更合时宜。

纵观国内高端新能源汽车品牌，它们大多仍处于起步阶段，尤其是一众造车新势力，比如蔚来、理想、威马等，也都是近几年成立的新品牌，且都没有造车和运营经验，根基也不深，即使现在取得了一定的销量，只不过是赶上了国家大力推广新能源汽车的这个风口，加上政策的倾斜，新能源汽车有一定销量是正常的。但是，无论是传统汽车制造业，还是新能源造车，都将面临综合实力的考验，包括资金、技术、人才、渠道、经验等，在这方面，有着深厚积累的长城汽车无疑具有较为明显的优势。

12月7日，长城汽车发布2020年11月销量数据。

11月，长城汽车销售新车145,240辆，同比增长26%，环比增长7%。1-11月，长城汽车累计销量961,489辆。其中，哈弗品牌11月销量破10万辆，达101,812辆，同比增长22%，环比增长4%。长城皮卡11月销售22,610辆，连续7个月销量突破2万辆，市占率近50%，皮卡市场每卖出2台皮卡，就有1台是长城。1-11月，长城皮卡累计销售203,365辆，同比增长53%。

此外，WEY品牌和欧拉品牌11月销量分别为9122辆和11592辆，其中欧拉R1以9463辆的成绩，获得了11月新能源汽车销量排行榜第3名。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、国产品牌长城车怎么样？想了解下他的新能源系列。

就目前国内的新能车给我的感觉跟品牌的关系不是非常大因为各个品牌都是同时起步的，关键的点位的车体使用的电瓶，我个人比较推荐看车之前先询问车辆使用的电瓶的品牌，宁德时代和比亚迪是目前比较推荐使用的电瓶，其它方面只要试乘试驾一下就行了。

4、代号 C30-C01 长城高端新能源品牌首款车型预计 2022 年量产

据隆基机械近日发布公告称，公司于近期分别收到比亚迪汽车全资子公司弗迪科技有限公司和长城汽车的通知，公司被确定为比亚迪汽车新能源车型“汉”的高配版前制动盘供应商和长城汽车新能源品牌“沙龙智行”C30-C01 车型前制动盘独家供应商，而后者预计量产时间为 2022 年。

据悉此次供应为 5 年生命周期内，预计销售额分别累积约 7000 万元和 4000 万元，相关车型预计分别于 2021 年和2022 年量产。

此前曝光的长城汽车高端智能电动车 SL 项目已经定名并注册为沙龙智行，注册地位上海，法人代表为李鹏。李鹏是仙豆智能创始人、长城汽车数字化执行官。未来新品牌将主打高端智能新能源，而在智能领域上将会有重大的革新，将直接对标蔚来、理想、岚图等。

昨日从新出行独家信息获悉，未来长城在智能化上的布局也可能伴随着品牌高端化并进，长城将在明年 9 月发布全新的 L3+能力的整套硬件冗余的高速自动驾驶方案，该方案将会采取 4 个域控制器的架构，搭载全固态激光雷达。此外长城还将在明年进行全车数据采集，并进行影子模式的优化形成数据闭环。而在智能座舱上长城计划明年将覆盖盖 2 个重要的芯片组合，包括高通 8155。

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5、长城汽车在新能源汽车中有哪些优势？

多线发展这个词语，如今对于大多数人来说，都已经不会再感到陌生，很多企业为了保持住自身长足的发展力，都采用了这个策略，在国内的汽车行业之中，也是如此，除了奇瑞与吉利之外，长城汽车也始终在奉行着这个策略，很多朋友都非常好奇长城方面的发展现状与成果

下面就为大家来说说，长城汽车在这些年中，究竟都取得了哪些引人瞩目的出色成绩，大家可能也都清楚，在长城汽车旗下有着不少的子品牌，这些子品牌的存在，除了起到丰富产品线的作用之外，也让长城汽车的市场口碑与整体知名度，有了较大幅度的提升。

尤其是哈弗品牌，这几年在国内的SUV市场中，整体销量成绩不断的在取得着突破，旗下目前已有多款实力车型，其市场地位可以算得上是非常的稳固，在整个汽车行业都不景气的情况下，H6与F7等车型，也依旧保持着销量上的增长，除了油耗略高之外，很少会有消费者对于哈弗的SUV车型感到不满，而整体油耗较大的等问题，如今也已得到了很好的优化，预计在未来的市场中，哈弗品牌的车型，还将在市场中取得更大的进步。

皮卡业务在长城汽车旗下，一直都没能拥有着太大的曝光度，但这并不代表着皮卡业务，就一直都没有在发展，随着长城炮车型的问世，人们也是看到了长城汽车在这方面中的巨大实力，因为其上市时间还比较短，以及铺货量并不多等因素，所以我们目前还无法知道其实际的销量成绩，到底处在一个怎样的水平，不过就目前的市场热度，以及消费者口碑来看，这款车型的未来，还是非常的光明。

在高端汽车市场中，长城方面拥有着WEY品牌，这个品牌在刚上市时，曾出现了很多的问题，整体销量也曾因此而出现过一段低潮期，之后随着WEY品牌自身不断的优化与改进，才使得其旗下的车型，重新收获了消费者的认可，如今在国内市场中，WEY品牌产品的销量，已经有了很大幅度的增长，从相关的趋势来看，这种增长的速度应该还能够继续，只要WEY品牌自身不去犯一些没必要的错误，就没有几个对手能够阻挡住他前进的脚步。

在新能源市场中，长城汽车也及时的推出了自己旗下的一个子品牌，名为欧拉，这个品牌旗下目前的车型数量还很少，只有两款，主打家用市场，虽然车型数量较少，但其自身的销量成绩，却不逊色于任何的竞争对手，欧拉品牌在前十一个月中的销量总和，达到了36212台，可以说是已经在市场中稳稳的生存了下来，在之后的发展阶段中，只要欧拉品牌能够继续对研发方面保持重视，那么他未来的路就一定不会走的太艰难。

但长城自身的发展之路，也并不是一帆风顺的，比如长城汽车在轿车领域中，一直都没有太大的存在感，我们在大街中，基本上也看不到长城的轿车车型，在此情况之下，长城方面依然没有放弃在这方面中的努力，这个领域算得上是长城汽车的一大弱项，也是他今后需要去重点发展的一个领域，当然，也有消息说长城目前依旧再研发轿车系列，何时问世，或许也只是在等一个时机而已，一起期待吧

6、发布氢能战略，长城汽车年内推出氢燃料电池SUV，氢能源技术是否稳定？

想象氢能源汽车撞毁的情景让我们联想到，德国的兴登堡号硬式飞艇1936年的时候在一片火海中坠地。尽管出现了这种悲剧，并且公众并不看好氢元素，但是氢能源实际上是比汽油更安全的汽车燃料。

1、氢能源汽车的燃料储存罐可承受高压

首先，在压力超过70MPa 的时候，NEXO的3个燃料储存罐总共可容纳156.6升氢气。储存罐经过了大幅加固，防止爆破。燃料储存罐还可以承受比这更大的压力。现代汽车产品和数字规划副总裁Mike O’Brien说：“我认为燃料储存罐可以持续到压力超过82.7 MPa”，这表示氢能源汽车具有很高的安全性。

2、氢能源汽车的燃料储存罐非常坚固

这一点仍不足以让你相信氢燃料电池汽车很安全吗？那好，O’Brien还可以给出更多说服你的理由。他说：“有很多汽车制造商展示了他们燃料储存罐的坚固性。他们进行了军用级别的演示。比如说，丰田就是其中之一。“他还补充道，现代工程师们也对他们的储氢系统进行了类似的测试，以证明它的坚固性。

3、氢能源易挥发、危害小

或许氢动力相较于液体燃料来说最大的优势在于它的易挥发性。O’Brien解释道：“你需要牢记的是，不像汽油会在地面淤积，危险性可持续达数个小时，氢只需几秒钟就能消散不见。“

如果电力在一个世纪以前成为机动车推进力的主要形式会是如何？和内燃机相比，它更清洁、能提供即时扭矩，而且机械构造更简单。然后，想象一下向驾车者出售一款车，车厢底下的燃料罐里存储了大量易燃易爆的汽油，消费者会轻易接受吗？

O’Brien表示：“我们将关注所有危险。在多年的经验里，我们刚刚学会了如何以一种安全的方式管理它们、处理它们。“氢能源也没有什么不同，只要学会合理管控，经过一段时间，人们也能渐渐接受。

氢能源汽车具有续航能力更强、能源补充更快、“零排放”等不少的优点。除现代NEXO外，本田Clarity、丰田Mirai、上汽大通FCV80等也是氢能源汽车。与电动车相比，目前氢能源汽车的规模还比较小，量产上路的可能也很少。但随着新能源汽车的不断发展、技术的不断进步、人们的认识逐渐增强，相信未来我们身边会出现越来越多的氢能源汽车。

7、北汽新能源发布2029计划 比亚迪、长城将成新盟友？

文｜贾天钰

图｜来源网络

在宣布了连续七年成为中国纯电动车销量冠军的战果后，北汽进一步明确了未来十年在新能源领域的发展路径。

1月15日，北汽新能源党委副书记、总经理马仿列在2020北汽新能源全球伙伴大会上发布了北汽新能源“2029计划”，提出了“一个目标，两大路径，三大举措，四大体系”的路线图。

“一个目标”是指“一个卫蓝梦，两个世界级”的企业愿景；“两大路径”是打造行业命运共同体和全面参与国际竞争。“三大举措”指：一是构建数字化研发能力；二是丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品型谱，未来将打造3个以上电动汽车专属平台，开发10余款新能源汽车产品系列，40余款全新产品，实现L4-L5级自动驾驶，智能网联汽车销售超过50%。三是打造AI工厂，实现C2M个性化生产。

“四大体系”则是从动力电池、智能互联、客户服务、能源生态等方面入手构建四大体系：一是以锂离子电池、固态电池、燃料电池“三位一体”的能源驱动系统构建多元化能源体系；二是基于5G/6G构建采集、通信、数据、分析一体化的车-路-云大数据管理中心；三是线上线下、体验交付一体化的无缝隙全新营销网络体系；四是建成车与车、车与能源网互通互联的智慧能源生态体系。

简言之，电动化、智能化未来将是推动北汽新能源产品向上和品牌向上的核心驱动力。但就眼下的行业形势而言，开放与共享才是北汽执行的最高战略。

比亚迪、长城纳入朋友圈

比如在最关键的动力电池领域，北汽就已将国内外的几大动力电池巨头纳入自己的朋友圈。

据马仿列透露，目前北汽与比亚迪的电池合作正在探讨和评估中，双方的合作除电池领域外，还涉及运营、技术等方面。“我们和长城也在合作。”马仿列说。而在比亚迪与长城之前，北汽已与韩国SK合资建设动力电池厂为ARCFOX提供配套，并与宁德时代进行深度绑定。

去年9月，北汽新能源与宁德时代携手推出全球首款高镍三元CTP电池包，首款搭载CTP电池包的量产车型正是北汽新能源EU5，双方还共同成立“1800伏特创新实验室”。随后，比亚迪“掌门人”王传福1月11日宣布，比亚迪新一代磷酸铁锂CTP“刀片电池”将于今年3月在重庆量产,并会搭载在将于6月上市的全新车型汉EV上。

从官方披露的信息与业内分析来看，宁德时代与比亚迪的CTP电池包都是为了降低成本、提升能量密度而生。但比亚迪的刀片电池将在低端纯电动车市场更有优势，而宁德时代CTP电池包则意在继续主导中高端市场。将二者均收至自己的阵营，北汽新能源对于占领本土市场乃至走向全球市场的决心与野心可见一斑。

共同做大新能源汽车蛋糕

就在本月初，北汽集团发布“大北京”品牌战略，宣布未来将以越野车品牌“北京”和新能源品牌“BEIJING”作为集团的两大核心品牌在国内和全球占据领先地位，在此基础上“大北京”将作为集团的统一名片走向世界，目标是在2025年实现50万辆销量规模，2030年销量达成100万辆，成为“世界级绿色智慧出行品牌”。无论是从销量结构、市场趋势还是战略重点来看，在长期内，新能源产品都将充当北汽的主力角色。

2019年北汽越野车销量为3.6万辆，同比增长约2%；北汽新能源销量达15万辆，尽管同比下滑4.69%，但在去年的新能源市场，销量下滑几乎是常态。例如比亚迪就因新能源销量的大跌，令特斯拉超越其成为全球新能源销量冠军。

而受补贴退坡影响，截至2019年底，我国的新能源汽车市场已连续六个月出现负增长。中汽协发布的数据显示，2019年我国新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%。这也是我国推广新能源汽车十年来，首次出现年度销量下滑。

就目前国内新能源汽车市场的现状而言，马仿列多次表示，欢迎特斯拉们与传统势力共同将新能源市场做大。同时他认为，在共同做大新能源汽车蛋糕这个共同目标上，国内车企同行的合作共赢将是大趋势。比如去年12月，上汽已与广汽达成深度合作，将在新能源等领域进行技术研发、资源共享等合作。

另外，在出行、技术、制造等其他方面，北汽同样在不断深化与戴姆勒、麦格纳、法雷奥、西门子等全球优秀企业的合资合作，并与华为、滴滴、百度等新兴产业链巨头紧密联手，不断充盈自己的生态圈。下一个十年，电动化与智能化将是北汽新能源制胜的关键。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、长城汽车发布氢能战略 2021年推出全球首款C级氢燃料电池SUV

易车讯 3月29日，长城汽车氢能战略全球发布会在保定哈弗技术中心正式举办，长城汽车董事长魏建军、轮值总裁孟祥军、副总裁穆峰，长城未势能源董事长张天羽、总裁陈雪松等长城汽车的多位领导，与来自政府机构以及能源、环保、经济、金融、汽车等各领域的近百位领导、专家、学者共同出席发布会，见证这一历史性时刻。

长城汽车氢能战略全球发布会

长城汽车氢能战略，不仅构建了国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，打破核心技术壁垒，还联通上下游产业链，加速氢能商业化推广。此外，氢能战略还推出了一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案—氢柠技术，加速产品落地，助力我国能源结构转型。

剑指全球前三 构建国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态 

作为拥有丰富风能、太阳能等资源的可再生能源第一大国，如何充分利用可再生能源，科学、合理的获取氢能、使用氢能，将成为我国未来可持续发展的关键。

长城汽车副总裁 穆峰

面对能源结构的变革，长城汽车深度聚焦“绿色+智慧”的出行理念，以“构建永续美好的氢能社会”为终极目标，正式发布氢能战略。在发布会现场，长城汽车副总裁穆峰表示：“如果，我国氢燃料电池汽车推广可达成100万辆的目标，一年可减少二氧化碳排放5.1亿吨，这将极大助力碳中和目标实现。”

长城汽车氢能战略正式发布

长城汽车氢能战略涵盖了国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，同时推出一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景应用解决方案---氢柠技术。

依托于氢能战略，长城汽车将采取“商乘并举”的模式，通过场景探索带动技术及产业发展，加速产品落地。长城未势能源董事长张天羽表示：“今年，长城汽车将推出全球首款C级氢燃料电池SUV，并在全球率先完成100辆49吨氢能重卡应用项目落地；2022年，首支高端乘用车服务车队将出现在冬奥会的舞台上；2023年实现核心动力部件推广数量国内领先，2025年剑指全球氢能市场占有率前三。”

立足于氢能产业下游核心零部件和技术研发，长城汽车坚持以产品为王，向上探索核心材料联合合作模式，向下利用示范运营进行产品应用迭代升级，通过积极拓展场景应用，整合内外部产业链最优质资源。

国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态

在研发投入上，长城汽车将再投入30亿元用于氢能领域研发，以达到万套产能规模。同时，长城汽车广纳贤才，汇聚来自欧美日等多国超十年氢能技术研发经验的外籍专家，打造国内最大的氢能技术研发团队。此外，长城汽车还构建了“四国五地”全球化研发体系，为突破氢能核心技术打下坚实基础。

“四国五地”全球化研发体系

目前长城汽车已经实现“电堆及核心组件、燃料电池发动机及组件(控制器等)、Ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、液氢工艺”六大核心技术和产品的知识产权完全自主化，多项技术均突破了“卡脖子”的行业痛点，致力于通过技术进步，助推氢能社会到来。

   在产业链上游，长城汽车新一代钙钛矿太阳能光伏技术，拥有打破世界纪录的20.01%光电转换效率，标志着大面积钙钛矿光伏组件转换效率正式迈入“2.0时代”。大规模储能应用方面，业内领先的氢+电储能系统，为规模化可再生能源存储提供解决方案，为移动和固定式能源综合利用奠定基础。

国内唯一氢能全产业链核心技术布局

在产业链下游，长城汽车已加入京津冀、长三角、河南、河北四大示范试点城市群，示范车辆规划超过千台，涉及乘用车、重卡、物流、公交，船舶、轨道交通等多种应用场景，绘制更为广泛的市场蓝图。

“1+3+5” 长城汽车氢柠技术实现全场景应用

长城汽车氢柠技术是一套国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案，总结为“1+3+5”, 即1整套车规级研发体系，3大技术平台和5大性能优势，是长城汽车氢能战略的技术核心支柱，也是长城汽车柠檬平台核心技术路线之一，涵盖了氢燃料电池系统、车载储氢系统及核心关键部件。

国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案-氢柠技术

1整套车规级研发体系是氢柠技术的根本，它包含100多项企业标准，500多项硬件需求，5000多项软件需求，数千项检测和数万次试验。并可根据氢能整车需求从上至下快速定义、分解、仿真和设计燃料电池发动机系统、零部件和材料，并通过试制试验从而确保产品的高性能、高质量和低成本。

1整套车规级研发体系

氢电平台（HE）、电堆平台（HS）、储氢平台（HP）3大技术平台是氢柠技术的核心。其中氢电平台（HE）具有可靠性、耐久性，安全性，环境适应性、大功率，高功率密度的特点。电堆平台（HS）已开发完成第一代单堆额定功率150kW，峰值功率160kW燃料电池金属板电堆，功率密度达到4.2kW/L以上。储氢平台（HP）包括70MPa IV型储氢瓶、70MPa瓶口阀和减压阀，以及储氢系统的集成和控制。

3大技术平台

长城未势能源总裁陈雪松表示：“未来五年，长城汽车将重点围绕燃料电池系统全面走向‘五高’，即：高功率(>200kW)，高效率(>60%)，高温度(>100℃)，高耐久(>20000小时)和高互联（新能源+智能网联）。” 

5大性能优势

在氢柠平台的加持下，长城汽车在氢能产业价值链的核心技术和关键环节，实现了燃料电池系统、电堆、膜电极、空压机、氢气循环系统、储氢系统及关键部件等多方面核心技术的实质性突破，支撑氢燃料电池汽车真正实现高效率、高性能、长续航、全气候行驶和全领域应用。

开放共赢 多方合作共推氢能规模化应用

“一人难成众，孤木不成林。”

在氢能战略的指导下，长城汽车秉持“开放、合作、共赢”的理念，全面开放平台技术，共享产品与服务，与行业上下游优质企业协同互补，在研发、测试，零部件配套，投融资，产能建设等业务开展全方位合作。

长城汽车与中国质量认证中心共同进行“碳中和认证评测”

未势能源与同济大学签订战略合作协议

发布会上，长城汽车携手中国质量认证中心共同进行“碳中和认证评测”，并与同济大学共同建立氢能与燃料电池技术服务联合研究院，为氢能产业的快速发展汇聚最坚实的技术力量。

9、长城汽车发力新能源 插电混动车型 纯电续航可达200公里

记得在很早的时候，和一个朋友聊天，说到了国内自主品牌车企在新能源方面的发展。

他的观点是，除了比亚迪汽车，其他的自主品牌车企，包括当时销量还算不错的北汽新能源在内，都没有太大的优势。

大致看来，确实是这样的情况。

目前国内所有的新能源车企中，除了比亚迪之外，其他的车企并没有太多核心的技术，电池完全依赖第三方供应商，比如宁德时代。

而长城汽车作为自主汽车品牌的领军车企，近几年在新能源方面的布局同样也不容小觑。

12月15日，长城汽车正式发布了柠檬混动DHT技术，可以看作是长城汽车全面进军新能源市场的一个转折点。

据了解，柠檬混动DHT技术是由长城汽车完全独立自主设计和研发的，具备完全自主知识产权。拥有核心专利80项，累计专利突破了199项。

早在今年7月份，长城汽车就发布了三大全新技术品牌。其中包括全新智能平台咖啡平台、全新模块化平台柠檬平台和专业越野平台坦克平台。

此次长城推出的柠檬混动DHT技术是一套全新的油电混动系统，能通过高效混动发动机和电机互联相互配合，让车辆达到高性能的平衡。这套系统采用了双电机混联拓扑结构，拥有纯电、串联、混联、能量回收等多种模式。通过控制系统智能切换，可以实现纯电行驶、混联驱动和串联驱动。

柠檬混动DHT有两种动力架构，包括HEV和PHEV。值得一提的是，HEV架构不仅是中国自主品牌自主研发的首款双电机HEV架构，还有着城区低油耗和中高速瞬间加速能力强的特点。未来长城汽车HEV动力的紧凑级SUV车型，百公里油耗将会低至4.6升。

PHEV架构下的车型，搭载了13~45千瓦时的电池，最快可5.2秒破百，纯电续航最高可达200公里。

此外，长城汽车为电池提供了8年15万公里的超长质保。

在HEV/PHEV两种架构下，有1.5L +DHT100、1.5T +DHT130和1.5T +DHT130+P4四驱动力的三套动力总成，分别对应不同级别产品，覆盖长城旗下的A、B、C级全系车型。

说到这里，就不得不提长城旗下的蜂巢能源了。

蜂巢能源的全称是蜂巢新能源科技有限公司，公司总部位于江苏省常州市，前身是长城汽车动力电池事业部，成立于2012年。主要从事包括电芯、模组、电池包、iBMS、储能和太阳能技术的研发、制造、创新。目前总投资约30亿元，预计到2025年全球工厂建设计划投入将超过260亿元。

还有，据媒体报道，早在2018年，长城汽车就已经开始布局氢动力燃料电池技术。

毫不夸张的说，面对丰田、本田和比亚迪等强大的对手，无论是HEV还是PHEV，长城汽车在技术方面丝毫不逊色。

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10、长城即将打出大招！对标蔚来，长城或将推出全新高端新能源品牌

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近日，长城汽车数字化执行官李鹏对外界提出了对高端智能电动车的新思考，路透社援引知情人士的话称，长城计划推全新高端智能电动车品牌， 内部代号"SL"，产品规划将包括SUV和轿车，动力选择包括纯电动或增程电动，将直接对标蔚来、理想、岚图等。

对此，长城汽车方面也做出了侧面回应：“大潮将至，我辈当躬身入局！”默认了这一项目正在推进中。

目前，长城汽车旗下有哈弗、长城皮卡、长城炮、WEY、欧拉等品牌，WEY作为长城汽车高端品牌之一主攻燃油车，长城炮品牌主攻高端皮卡市场，而欧拉，作为长城旗下重点新能源车型分支，主打的还是微型车、小型车、紧凑型车，其竞争对手也为相对亲民的宝骏、五菱等品牌。

在高端新能源车型方面，长城汽车确未有布局。

受造车新势力蔚来（目前自主新能源品牌市值最高）、小鹏等品牌的影响，今年国内诸多传统车企均正式开启了自己的高端新能源品牌产品线，主要汽车制造商都相继宣布了新的高端电动品牌计划，如近期即将全球亮相首款车型的岚图（东风乘用车集团）、刚刚宣布独立的埃安（广汽集团）等等。

长城汽车作为嗅觉极其灵敏的自主品牌大佬之一，推出高端新能源品牌只是时间的问题。

长城汽车数字化执行官李鹏在 新经济之王?会议上提到：如果未放下过去在传统汽车人的身份、惯性思维与路径以来，将很容易成为 2007 年诺基亚。

与此同时，李鹏还透露了一些自己对于未来智能化汽车的见解：

“汽车不再是功能上叠加智能，而是在智能上长出一个移动空间，而智能汽车要演进为移动智能空间的目的是，让用户的移动时间产生更大的价值。”

在价值链上李鹏提到了目前汽车的供应链底层已经高度完整，而在供应链塔尖处的大脑与神经是真正的核心竞争力。可以想象，未来长城的全新高端电动品牌，将会具备更加完善、系统，甚至是跨时代的交互配置。

期待长城未来将给我们带来更多的惊喜吧。

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

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