新能源汽车观后感_外观大气内饰简约帕萨特新能源用车有感

1、高分求通用汽车发展史读后感，加急！采用后加分。

中国汽车工业协会发布的数据显示，2008年国内汽车销量为938.05万辆，同比增长6．7％，比2007年增幅回落15.14个百分点；2008年国内汽车产量为934.51万辆，同比增长5．21％，比上年同期回落16.81个百分点。

主流车企公布去年销售数字日企领涨三大齐跌

主流车企公布去年销售数字，中国乘用车生产企业平均增幅7.4%，国内累计销量为6432804辆。在排名前十位轿车生产企业中，唯一达成预期的是东风日产，超额完成全年销量目标，销售突破35万辆。尽管与年初计划的合计119万辆目标相去甚远，南北大众依然分列轿车企业前两位，并帮助大众汽车公司在中国继续与丰田保持距离。

奇瑞A3两厢版上市售价7.48万-9.08万元

2009年1月6日，备受关注的奇瑞A3两厢版车型正式上市。此次上市的奇瑞A3两厢是1.6L手动标准型、1.6L手动精英型、1.8L手动驾驭型、1.8L手动华贵型，其售价为7.48万元、8.48万元、8.28万元、9.08万元，共有6种颜色，即日起将在全国范围内销售。

奇瑞A5 BSG混合动力车上市售价7.48万元

2009年1月10日，奇瑞A5 BSG混合动力车上市暨芜湖市场首发仪式在芜湖隆重举行。此次上市的车型为标准型，售价7.48万元。是中国首款BSG混合动力车，也是奇瑞新车型家族的第一款车。

吉利多品牌战略破局 09三大品牌亮相

据吉利汽车09年战略规划，吉利汽车营销将全面实施多品牌战略，从原来的以产品为主的网络营销形式向分品牌营销转变，向多品牌战略布局，各形成新的合力，增强产品的市场竞争能力，从而也树立起企业良好的品牌形象和产品形象。

保时捷获得大众过半股份欲增股至70%左右

德国豪华跑车制造商保时捷汽车公司5日晚间宣布，它已经获得欧洲最大汽车制造商大众汽车公司超过一半的股权，从而成为后者绝对第一大股东。

保时捷公司当天发表声明说，该公司新近又购得部分大众公司股票，从而使其掌握的大众公司股权比例从此前的42％上升到50．76％。

国务院通过汽车钢铁业振兴规划减收车辆购置税

加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求，以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。

2、外观大气，内饰简约，帕萨特新能源用车有感

作为一个90后的小青年，我一直很无奈，在小时候，我曾梦想自己长大以后会开很好的车，开跑车，是大富翁，慢慢的长大之后才发现一切都是那么的可笑。我突然发现，世界怎么那么难。好多事情跟我想的完全不一样，我感觉我在家庭没有任何的贡献，感觉给90后丢脸了。渐渐的长大了，也快30岁了，还一事无成，没有什么太好的工作，没有太多太高的月薪。有的只是一份谋求生活的职位，也还没有结婚，我想去改变自己，慢慢的学习一些新的技能，学习新的知识，希望在努力之下慢慢的变好。我的父亲是一位很伟大的人，刚开始我曾一度觉得父亲的功劳不是很大，长大后才慢慢的发现不容易，渐渐的产生了敬畏之心。后来因为我自己也要结婚，也要有家庭，就跟我父亲说，买辆车吧，他答应了。我们开始去选车看车，我相中的是帕萨特新能源，我父亲尊重我的选择，说，你喜欢就好，我父亲说给你一些压力，你半个分期吧。你自己也有了压力，也好体会一下生活的不易。我也同意了，就这样。我的第一俩车就算是拥有了。简单的拍摄了几张，给大家分享一下我的爱车

看到大家都很乐意跟大家分享他的用车感受，今天正好忙里偷闲，那我也就分享下我和我的那辆帕萨特PHEV。以前的我对新能源车一直有偏见，老觉得开车还得是燃油车，但是直到试驾了帕萨特PHEV，我才真正了解了新能源车。想不到新能源版的帕萨特动力还不错，只要脚底下发力，速度就杠杠的，一点也感觉不出来是个插电混动车，反倒觉得比燃油车还猛。后来提车后，开了段时间，帕萨特PHEV还是没少给我惊喜，起步特快让我都有点不相信这车用的是1.4T的发动机，跑起来以后车也特稳，动力一点没有减弱的意思，而且车里也特安静。启动超平顺，而很安静，隔音降噪做的也好。虽然是插电混动车，但帕萨特PHEV的后备箱还挺平整的，而且后排座椅还能放倒，特别能装。不过因为油箱被设计在了后备箱下面，所以没有备胎。

愿你三冬暖，愿你春不寒，愿你天黑有灯，下雨有伞，愿你一路，有良人相伴。愿有人陪你颠沛流离，愿你惦念的人能和你道早安，愿你独闯的日子里不觉得孤单。愿孤单的人不必逞强，愿你执迷不悟时少受点伤，愿你一生努力，一生被爱，想要的都拥有，得不到的都释怀。愿你出走半生，归来仍是少年。愿你遍历山河，觉得人间值?

3、想要生活过得去，还得车牌带点绿，欧拉R1用车有感

普通车主，只要车牌有了一抹“绿”，不仅生活过得去，而且还变成了“特权”阶层。凡是上了绿色车牌的欧拉R1车主，可以不受尾号限行的限制哦。相比传统的车牌，欧拉R1的车牌看起来小清新多了，看看我的小欧。绿牌采用渐变绿色，大卡车采用黄绿双拼色，寓意绿色环保。这个颜色有没有“脚踏青青草原，春意盎然”之感！哈哈哈～上了绿牌后从此，新能源车主有了一个新身份：“特权”阶层。特权一，不限行一二线城市基本均实行限号，有了绿色车牌就不需要受这个约束，不用担心单双号能不能开车了。特权二，大量停车场对绿色车牌免收停车费免收停车费一般是一两个小时，长时间还是要收钱的，停车稍微有点优势。特权三，绿色车牌有靓号优先抢到靓号的机会非常大，先到先得，为以后买个好价钱做投资。特权四，购买新车免购置税新买的新能源汽车绿色车牌还可以免购置税，可以节省一万块左右，经济划算。特权五，有国家和地方补贴经济实惠，购买者可以省不少费用。特权六，新能源汽车免年检免年检也算是一个利好，虽然整个周期比较长，也有可能车开不了那么久，至少也是个优惠。特权七，部分高速公路免费个别城市为了鼓励新能源汽车，取消高速公路费用，加快推进新能源汽车的进程。看到这你不想办个绿牌吗？喜不喜欢的我小欧拉？欧拉R1经济实惠，从外形到价位，都是最佳的新能源选择哦~

最近天气不太好

小欧外观设计很漂亮

复古

车灯走的都是可爱路线

全车没有棱角的设计

小路上穿梭游刃有余

后保险杠看着很饱满，其实比较薄

右边撞了一下，很心疼

大鹏展翅

后排，我只有试车时坐过了一次

别看我们小，里面空间挺大的

欧拉R1的logo很好看呐

好爱我的小座驾

4、北京汽车博物馆观后感，谢谢，急用啊~！800字以上就可以，非常感谢~！

10月26日，学校组织同学们去北京汽车博物馆参观。汽车开到博物馆门前，首先映入眼帘的是一个雄伟的建筑物，如果从天空中俯瞰，它就像一只大大的眼睛。汽车博物馆建筑面积约49000平方米，设有历史区、创造区、科技区、未来区。
进入大厅后，馆内共有四层，各个楼层都有很多珍贵稀奇的车，如：记里鼓车，指南车，蒸汽车……其中让我叹为观止的是记里鼓车。因为对记里鼓车的印象太深了，所以，回家之后，我又从网上查了查记里鼓车的资料，网上说：记里鼓车上的小木人总是在敲鼓，敲鼓一次就说明走了一里，一般作为皇帝出行使用的车辆。据说，在西汉时期就有这种车了！它的工作原理是利用车轮在地面的转动带动齿轮转动，变换为杠杆原理使木人抬手敲鼓。它的齿轮系统已经相当复杂，可以说是现代车辆上计程仪。这很让我惊讶，在古代，人们就有“计程仪”了，还能走一里敲一次鼓！
我回家后和爸爸妈妈讨论的时候，妈妈说，现在科学家已经研究出了新能源的车，未来的汽车发展趋势也应该是这种新能源的车，这样的车不用烧汽油、柴油。它们利用清洁、易获取的能源，比如太阳能等等。这样既做到了绿色、环保，还能避免各个国家为了石油而发生战争。
我真想以后当汽车设计师，那样我就能设计出造型更新颖、功能更强大的车了！

5、落日余晖下用车有感，最美不过广汽丰田iA5

作为一个新车手还不是很懂车，但是我觉得买丰田ia5汽车是一个非常正确的决定。首先，他的续航里程点让我非常满意，这也是我在市面上看到续航里程最长的车充次电基本上可以开一个星期，中间完全不用担心电量不够用之类的，我的车是白色的这个颜色是非常的正。车内的方向盘可以按照你的要求进行调节。尤其是司机的座椅电动调节。车内的仪表盘也可以进行选择性是按照你想要的方式。主屏幕是非常的诱人，非常大，看地图的时候那叫一个爽。后座的空间也很大，让人坐起来很舒服，一点也不拥挤。我很喜欢，甚至累了可以躺下

作为一名上班族我来讲，基本都是公司和家庭两点一线，固定的生活，很多人把公司当成家，在公司的时间比在家还长。家与公司之间得这段路也少不了一辆合适的交通工具，怎么说呢，没有车之前就总想着买车，特别是下雨天，天气寒冷的时候买车的想法越发的强烈。各方面考虑一下我就决定买辆新能源汽车款作为城市通勤代步工具。

为什么选新能源汽车。我买车不是为了开长途旅行，而是大部分是用于上下班，接送小孩上学，每天做着同样的事。我公司地下车库和家附近电桩充足，考虑到不限号、经济实用和充电方便，就选择新能源车型。很多人告诉我电池损耗的问题，和保值的问题。我没想那么多，我只想活在当下，选着自己喜欢的，因为我也不知五年或者十年后又是一个怎样的市场。

很多人说电动车最麻烦还是充电，都不方便哦，因为充电时间长呀，又或者说充电地方少，都没有燃油车体验好，这个是刚刚电动车刚刚出的时候得体验吧，现在就是好了不少哦，不但充电速度大大的提高，而且还是充电桩多了很多。ia5是会送家用充电桩的，对我来说就非常方便了，经过和物管说下一，就可以给我在地库进行充电，体验十分好，我现在基本都没在外面充，而且在家充还是很便宜的，下班回去插上就是啦，反正一晚上就可以充满。还有我试过用外面的超级快充，真的很快，半个小时充百分80不是盖的，半个小时比较容易接受啦。车上的两个充电口不区分快慢就好，可以随便插进去充电，这就方便很多，再外的充电桩充电时，就不用两头都试试，看看哪一个才能充得上。

前排空间舒服，储物空间实用性十分高，还预留了一个放手机的地方，重要是还可以进行无线充电，很贴心，我个人是非常喜欢的，在红绿灯停车可以玩一下手机，没有了线的束缚，拿起放下都方便。爱上了电动车加速的感觉，自从开了ia5，我就无法回去了，开回以前的小车，总觉得肉肉的，一点也没劲，动力还要慢慢的来，ia5就好很多了，一脚下去就马上输出最大的扭矩啊，爽快，红绿灯很多时候都是我最快。

总体而言，ia5这台车我个人认为是丰田旗下比较特别的车型（纯电动），在众多新能源品牌的产品冲击下，作为车主我也总结了几点以供观望的朋友能得以借鉴： 1.和大多数自主品牌的纯电车型相比，ia5的外观更加大气，内饰的总体做工和用料不是一个档次，多功能方向盘方便实用，只是浅色部分容易脏，面板上容易留指纹。 2.乘坐空间可能从外面看不明显，但实际乘坐绝对能给你惊喜，人机交互系统除了开机时候需要一点时间反应，使用中同样功能丰富且便捷。 3.动力部分是值得一提的，首先是起速非常快，关键是平顺又平稳，加速时静音性很好，续航里程相对我这样的纯城市用户而言是足够了。

6、有感而发，论吉利国产车博瑞新能源的用车感受！

“不负韶华，砥砺笃行”2019年就这么虚无缥缈的流逝走了，留给我们的是到来的2020，记得在读书的时候，那满纸的写着2020年，社会是怎么个样子，科技是怎么个样子。2020年转眼就到了，确实感觉一切都发生在昨天。在这个年代，虽然没能实现自由自在的飞行，瞬间移动的酷炫。至少现在的车还是能让我们在自由方面有了更宽广的选择。记得我曾说过，我们国民购车，那是每个人的自由。无论是合资、进口车，还是中国自己制造的车，都该是可以的。因为前两天偶然刷到一期“汽车平台的官方账号测汽车”当时就测到了吉利，又测到了帝豪、还有“博瑞GE”底下人就先是一个臭评说品牌烂的，烂国产。接下来看到的就是底下上千条的回复；当然，底下就是吉利的车主在抨击这个人，这里不做太客观的评价。其实公道自在人心了。有一个车主写的好，他说吉利成功就成功在它是国产车，失败就失败在它是一台国产车。其实近几年中国汽车制造已经是不可同日而语，那叫一个翻天覆地。国产车企的吉利、长安、比亚迪、还有长城、红旗、奇瑞、宝骏、五菱宏光等等……都还不错啊，各有各的特色和亮点。有车友说现在吉利的车子“霸屏”了，嗯，这倒似没错，逛逛“汽车之家”论坛，吉利的星越、博瑞及GE。这有什么不好么？百花齐放，再也不是BBA和日系车分食中国市场的时候了，到时候就算换个零件，多少钱都是他们说了算。在说说吉利车企，吉利集团与时俱进，开放包容，收购了沃尔沃引进外资车企，学习、吸收外企技术与管理经验，稳打稳扎，更是因为吉利造“中国人用得起的车”所以吉利汽车连续几年汽车销量占据国产车销量第一，造就了国产车企第一的位置，这有什么不好么？新生的小米雷总，也起到了一个平衡市场，透明市场的核心力量。平心而论，中国汽车与合资汽车在核心的硬件上还有一些差距，但是在软件、配置、内饰上、价位上那可是无可厚非的超高性价比呀，何况中国一些汽车的工艺也在迎头赶上啊。我看好中国制造的汽车，愿意也乐意买中国制造的汽车，现在中国制造的汽车已经足够可以满足中国的绝大部分工薪族的，如果只是代步使用，那确实是更适合中国人，也更具性价比。当然，我也不会盲目地排斥国外的车。我的吉利博瑞GE“蓝博”，已相伴了一年多了，行驶了二万余公里，没有掉过链子，我对自己的博瑞GE还是知足的，每次售后保养也很细心仔细、费用也实惠。最近也没什么空，难得周末休息才深圳周边跑一跑，距上一次远行，也就是回湖北老街也有一段时间了。这两天去白石龙的音乐公园玩一玩，体验一下城市文化的魅力。拍了几组照片与大家一起分享一下，技术有限相互交流一下。

GE“蓝博”的大前脸

博瑞GE，家族式栅气格

秀气的半脸照

博瑞GE流线型的车身外观

博瑞GE后视角

近照特写，GE的尾部

宽阔的胯，所以它才空间感十足

此次落脚打卡的地点，白石龙音乐公园

“城市之音”寻找最美歌声

有趣而又神奇的雕塑

大大的音乐题材之大喇叭

仙女吹萧，惊鸿一处

一首有年代的歌曲“春天的故事”

还有“故乡情”

社会主义价值观，二十四字方针

打卡地标“白石龙音乐公园”

这是属于广东深圳独有的冬天-鲜艳的繁花

巨大的音符?场地

俯视公园下的道路与住宅

游玩后夜晚的归途，夜色下的深圳

纯电模式，漂亮的仪表盘

回家，地库打卡

蓝色款的GE就是经典，毋庸置疑。

霸气大前脸！辛苦了兄弟，辛苦了GE兰博

7、求关于汽车方面的文章的读后感！！

汽车的未来》读后感

朱盛镭

汽车凝聚着一百多年来人类物质文明及精神文明的成果，和谐地将科技和艺术相统一，积淀成现代社会特有的文化底蕴。汽车文化就是以汽车及其产业为载体，渗透到经济社会各层面并构成互为关联的价值链，演绎人类社会一系列的行为、组织、习俗、法规、准则、观念和价值观，形成影响汽车社会和汽车文明发展进程的文化形态。经典著作《汽车的未来（The future of Automobile）》(A·阿尔特舒勒等著，人民交通出版社出版)通过阐述世界汽车产业100多年来的困惑、变迁、繁荣，为我们描绘了汽车文明的力量和未来趋势。

汽车文明的进步同全球化进程一样，是矛盾的统一体，是合理的悖论。如果从各国情况看，汽车产业演变是从分散走向集中，它将早期各国分散的作坊制作，集聚成少数垄断的超级汽车集团，转变为基于全球平台/架构生产的规模经济产业。如果从世界角度看，汽车工业演变又是从单极化走向多极化，它将原先由一国主宰的单一市场格局演变为美欧日三足鼎立格局，并正形成一个多极化的全球汽车市场。

广义的汽车文明主要体现于汽车产业侧向影响及其扩散效应。汽车进入社会、进入家庭，加快和提高了社会经济活动的节奏和效率，伴随而来的汽车文化也渗入到人们社会生活的各个方面：管理的变革、公路网形成、城市化进程、汽车服务贸易及后市场、新生事物。上海世博会的上汽—通用汽车馆主题《2030，行！》就是以生动的视觉艺术表现了这种文明形态。

狭义的汽车文明，则指人类实现自主-移动(AUTO-MOBILE)的文明。汽车已不再局限于交通工具，而是人们移动的生活空间。生活方式将继续决定汽车的内涵，具有创新意义的产品不断涌现。汽车的使用是个性权利的延伸和个人主动性的象征，汽车创造了崭新的价值观念和生活内容,整个社会的文化理念、心理素质、道德因素都因此发生巨大的变化。

汽车文明又是一把双刃剑，当发展中国家正翘首企盼它带来方便和荣耀时，在发达国家，人们已对它造成的负面影响深感困惑。与所有文化形态一样，汽车文化也有其负面性，人类以主宰者身份创造了这种文明形态，最终却可能沦为它的奴隶：城市拥挤、交通事故、资源消耗、环境污染。如果认为，100多年来的汽车文明是反映“汽车改变世界”的历史，那么未来汽车将驶入“世界改变汽车”的新技术革命时代。

进入21世纪，人类社会面临能源资源和生态环境严峻挑战。在这个时代，高度成熟的汽车产品将转变为建立在新型轻质材料、新型能源基础上的消费类电子产品，以石油为依存的传统汽车产业必将成为一个以新能源为支撑的高新技术产业；21世纪的汽车发展趋势将是个性化、人性化、本土化、系列化、模块化、轻量化、小型化、电子化、信息化或智能化。

只有以科学发展观引领，正视汽车文明的正负效应，扬长避短，趋利避害，以最大限度开拓人类智慧，深入发掘人的内在需求，充分吸收、利用现代科技，同时以全新观念和长远目光来兼顾资源生态、社会环境，汽车文明才不会成为“夕阳文明”。这就是《汽车的未来》一书给我们的启迪。

《通用汽车故事》读后感
这是一个发生在美国通用汽车的客户与该公司客服部间的真实故事。
有一天美国通用汽车公司的庞帝雅克（Pontiac）部门收到一封客户抱怨
信，上面是这样写的：“这是我为了同一件事第二次写信给你，我不会怪你们为
什么没有回信给我，因为我也觉得这样别人会认为我疯了，但这的确是一个事
实。”
我们家有一个传统的习惯，就是我们每天在吃完晚餐后，都会以冰淇淋来
当我们的饭后甜点。由于冰淇淋的口味很多，所以我们家每天在饭后才投票决
定要吃哪一种口味，等大家决定后我就开车去买。
但自从最近我买了一部新的庞帝雅克后，在我去买冰淇淋的这段路程问题
就发生了。
“你知道吗？每当我买的冰淇淋是香草口味时，我从店里出来车子就发不
动。但如果我买的是其他的口味，车子发动就顺得很。我要让你知道，我对这
件事情是非常认真的，尽管这个问题听起来很猪头。
“为什么这部庞帝雅克当我买了香草冰淇淋它就秀逗，而我不管什么时候买
其它口味的冰淇淋，它就一尾活龙？为什么？为什么？”
事实上庞帝雅克的总经理对这封信还真的心存怀疑，但他还是派了一位工
程师去查看究竟。当工程师去找这位仁兄时，很惊讶的发现这封信是出之于一
位事业成功、乐观、且受了高等教育人。
工程师安排与这位仁兄的见面时间刚好是在用完晚餐的时间，两人于是一
个箭步跃上车，往冰淇淋店开去。那个晚上投票结果是香草口味，当买好香草
冰淇淋回到车上后，车子又秀逗了。
这位工程师之后又依约来了三个晚上。
第一晚，巧克力冰淇淋，车子没事。
第二晚，草莓冰淇淋，车子也没事。
第三晚，香草冰淇淋，车子“秀逗”。
这位思考有逻辑的工程师，到目前还是死不相信这位仁兄的车子对香草过
敏。因此，他仍然不放弃继续安排相同的行程，希望能够将这个问题解决。
工程师开始记下从头到现在所发生的种种详细资料，如时间、车子使用油
的种类、车子开出及开回的时间……，根据资料显示他有了一个结论，这位仁兄
买香草冰淇淋所花的时间比其它口味的要少。
为什么呢？原因是出在这家冰淇淋店的内部设置的问题。
因为，香草冰淇淋是所有冰淇淋口味中最畅销的口味，店家为了让顾客每
次都能很快的取拿，将香草口味特别分开陈列在单独的冰柜，并将冰柜放置在
店的前端；至于其它口味则放置在距离收银台较远的后端。
现在，工程师所要知道的疑问是，为什么这部车会因为从熄火到重新激活
的时间较短时就会秀逗？原因很清楚，绝对不是因为香草冰淇淋的关系，工程
师很快地由心中浮现出，答案应该是 “ 蒸气锁 ”。
因为当这位仁兄买其它口味时，由于时间较久，引擎有足够的时间散热，
重新发动时就没有太大的问题。但是买香草口味时，由于花的时间较短，引擎
太热以至于还无法让“ 蒸气琐 ”有足够的散热时间。
读后感想：
即使有些问题看起来真的是疯狂，而且有时候它还是真的存在；但是如果
我们每次在看待任何问题并秉持着冷静的思考去找寻解决的方法，这些问题将
看起来会比较简单不那么复杂。
所以碰到问题时不要直接就反应说那是不可能的（IMPOSSIBLE），而没有
投入一些真诚的努力。仔细观察 “ 不可能 ”这个字【IMPOSSIBLE】，你也许可
以看到“我可能”【I’M POSSIBLE】。

古语有云：善学者究其理，善行者知其难，遇事三思而后行！车界中，明其理者，其难未可解，而知其难者，又未行其理，二象显生，诸理亦难成其就！

车界连年飙升之后，二零零四年的一声晴天霹雳，骤然击醒梦中人，车市伴着掌声掉入冰窖，顿时，诸厂商惊慌之余，营销却突显乏力，于是阵脚大乱，降价声连绵不绝，相互撕杀，惨不忍睹，最终仅有北现、上海通用、广本等几家胜出，其他均大伤元气，即使这样，消费者依然“持币待购”，其实并非他们无情，反而是厂商的“弃义”令其觉醒，汽车消费感性中透露着日增的理性。零五年，在各自调整中，上海通用荣登冠军宝座，上海大众有惊无险，……
如何让车商们从扑朔迷离的时局中找到北，能看到左岸或右岸，关键时刻就需要思想的指导以及行动的引领！思想决定行动，行动滋养思想！身处车界，《中国汽车商战》一书的作者丁树雄先生总想给业界创造点什么，或思想、或观念、或创意、或方法及工具，总希望汽车业能得到健康良性的发展，车商们能得到永续地发展。作者正是这么想也正是这么去做了，他亲自经历了车业由不济、井喷到冷市这一全过程，期间策划并参与了一些颇具影响力的区域性营销活动或事件，通过行动在一定程度为车商们的生存与发展提供了有建设性的“风向标”或“着力点”。例如：旨在树立企业形象的广物汽贸系列广告、倡导价值交互设计的业界首次自助维修技术竞赛、专为业界培养人才的首个汽车经纪人培训班、创新渠道模式的申飞汽车网上联营、作为公关表率的AEC九运会赞项目等等，这些成功的个案并不是丁君一时心血来潮所引发的，更不是一时的机缘所促成的，这里头无不凝聚了丁君创新的胆魄、引领的意识、专业的洞见和务实的精神。
由于工作的机缘，有幸结识丁君，其人对己甚是严格，言不多却有力，行总不限于已有。谈话间足可体会其思想的精妙，有时“天马行空”，但却有理有据；有时“谨小慎微”，却意在推陈出新。
对于著书立说一事，他始终恪守这样的观念：手高于脑，无实践就无发言权，现时许多书籍被套上“行业权威”、“业内一流”，可惜“劣书风行、好书难觅”，要么搬抄理论，嫁接“经典”案例，眼睛虽明，却不深；大脑虽灵，却不实；要么案例堆砌，然而缺乏可行性的真知灼见，如此手法以愚惑读者，委实不够道义。就此，在笔者阅遍汽车营销类书籍之后，确实深有同感。
现在披着“实战”、“实用”华丽外衣的汽车营销管理书籍大行其道，什么《xxx汽车营销》，被冠以“xxx精典案例xxx接触”，实际上，仅为案例的堆砌，理论（或他人研究成果）的简单嫁接，有为厂家贴金的嫌疑，况且几十年前或十几年前的案例，无论作者怎么编撰（拔高或美化）都无从考究，况且单凭车商的实力根本无法操作，离车商们的实际相距甚远；类似的还有《汽车xxx实战》，略有差异之处在于后者利用理论编撰，加之案例嵌套；有些作者却很聪慧，不再两张皮似地粘来贴去，而是直接找业外人士参阅相关文件，构建几个模块，合成一书，如：《汽车xxx服务管理》、《汽车xxx服务站策略》，虽源于业内资料，但未行其事，不明其理，以至于面过大，结构不系统，内容仅停留至表层；另外还有教科书式的《现代xxx汽车xxx营销》等等，形态各异，不一而足，恕不赘述。
当然也有用心写成的，如《汽销xxx第一书》，对于汽车销售中的关键性环节考虑地细致入微，即可现学现练，又可提升意识，以图长远发展，值得称道，唯一不足就是某些观点则为国外经验的转移，虽有一定借鉴意义，但类似策略国内市场中存活率暂时不高；再如《xxx汽车分销xxx渠道研究》，专门针对汽车销售渠道的调查与研究，辨析行业大环境，展示欧、美、日国外模式，分析国内各品牌渠道特点及由来，但深度有待进一步挖掘，而且现实指导性并不强……
肚囊空空如也，为求名利者，附庸风雅，搜索搬抄，卧榻编撰，甚至为遮其羞，故弄玄虚，新奇论调，跃然纸上，心虚之意，不用言表，读者终将远之；提理论精华，携经验积蕴，著书立说者，表其难，明其理，授之以道，教之以术，读者欢喜敬之。
“道不同不足为谋”，鉴于车业营销类书籍的残态，偶然的一次机遇，曾建议过丁君与笔者大学时的一位学识渊博的教授合作，利用其丰富的实战经验（理论基奠亦不薄），结合教授雄厚的理论修为，合力打造一本含金量较高的营销类书籍，出于礼貌，两人取得了联系，但由于双方相隔甚远，交流沟通不太方便，合作一事最终搁浅。根据对丁君更加深入地了解，明了以上事宜与其初衷有些偏差，理论与实践切实融合为一体，“实战”派与“学院”派风格总是存在一定的出入，合作著书重在风格相融，神通意会，否则貌虽合神却离，如此缺憾，令其望而却步，或许这才是搁浅更为真实的原由吧！
人生的每个阶段都有必要静下心来梳理一下自己的知识，能上升到出版层面传播经验的诚为理想，即使不成也可当作自我反省、修炼心性。丁君正是利用自我休整的机会，凝聚多年来在车业成功实操的经验与感悟，一鼓作气，不遗余力地完成了他的第一本著作《中国汽车商战：中国车商成长录》。他以前虽在一些媒体撰写过许多汽车营销类的文章，但仅以一个点、线、面或模块的方式呈现，篇幅所限，并未整体深入示之，不免有些遗憾。而今终于有心机将其丰富而独特的实践书面化、系统化、完整化了！当时，记得有人向丁君进言，不要将所有的素材融进一本书里，留几手，可以分成几本写，象写电视连续剧那样！而丁君斩钉截铁地一口否决了，决不能昧着良心，更不能愚弄读者！写一本书就要有一本书的份量及价值，无谓过多的“序列”或“续集”，这些无不体现了丁君强烈的行业责任和公德意识。
《中国汽车商战：中国车商成长录》可谓是自其进入汽车行业以来，一个较为完整而又详实的凝练、深化与总结。此书是专门针对车商所著，作者切中要害地提点车商顽疾，着手深层次解剖，分析鞭辟入里，“药理”清晰可见，“医疗”恰到好处，并及时推出了保持“健康”的中肯建议。
说自己所做的，做自己所说的！所谓文如其人（做低调之人），该书并非旨在张显作者的文学天赋，也不是在夸耀或鼓吹自己的神通广大、无所不能，而是尊重事实前提下，重现汽车商战原生态，尽量突出关键细节，演示战场发展态势及应对手法，予“道”于其中，以“术”展之，心领神会，方可见效，否则将适得其反。丁君反复强调，其多年来身临一线亲身实践的良苦用心就在于：用实践去滤清一些耀眼的世俗偏见以及偏差的观念，同时为业界提供切实可行奋斗的方向。言传身教告诉同仁：“自己的实践去到什么程度，还有哪些可以突破的地方”，并不想填鸭式地让读者依样画葫芦，故实战案例抛砖引玉点到为止、刻意略去了许多来龙去脉以及具体的操作细节（若要全部罗列，单独一个实操案例就足够著成一本书），他正是担心车商图省事贪现成，生搬硬套那些已生成的僵硬的“东西”，这样就束缚了手脚、禁锢了大脑。
可惜！现实中，还是有许多车商经常容易犯这种毛病，奉行不加取舍的“拿来主义”！为“省时、省力、省钱，见效又快”的观念所驱使，营销同质化现象在所难免。由于任何战略、战术的制定与运用均讲究“天时、地利、人和”，三者缺一不可，凡事需三思而后行，所以，作者绝不鼓励简单地表层效仿与嫁接，而是使读者明其“道”，究其“理”，知其“难”，变通以“术”，力求本质上的突破（成高调之事）。另外，值得称赞的地方就是它很大程度上地规避了同类书籍中那些——“假大空、断章取义甚至无中生有”等表层化、扭曲现实的弊病。
《中国汽车商战：中国车商成长录》分为：车卡、车道、车向，三者一气呵成，形散而神通。
车卡——汽车经销商运作过程中，经常遇到一系列瓶颈问题，范围含概了市场推广、广告策划、公关传播、促销活动、汽车文化，并延伸至经营模式、战略管理与规划等诸多方面。作者围绕“车商十六大瓶颈”展开话题，采用“鲜活‘案例’+精辟‘观点’”的方式，在实事求是的基础上，结合实战经验，点到为止，不做无谓的赘述。行内人士一看自然就明白（因为所列“瓶颈”就存在日常工作中），业外人士读了也立即清楚车商们正陷入什么“误区”（因为上述“瓶颈”随时随处随地可见）
车道——返璞归真，追本溯源，以“车”行“道”，内外攻心，以“道”制胜，这也是本书的脊梁。通过“九运会赞助项目”、“摩托车置换汽车项目”、“诺贝尔经济学奖蒙代尔来访”、“广物汽贸企业形象的系列广告”、“业内首届车主自助维修技能大赛”、“中国首个汽车经纪人培训班”、“中国首家汽车文化灯光夜市”等等众多成功实例地鲜活展示，再现“战场”原生态，并加以缜密剖析，综合性系统化地为大家阐述“车道”。并指明了企业创新发展的方向！
车向——预测车向走势，力求培育车商在营销与管理方面的新基点。分析各类汽车经营模式，及时为其提供了可参考与借鉴的样板，并协助车商建立内部预警、自我诊疗等系统性思维，传授“养生”之道，以求保持“长寿”不衰。
读其文，识其人！丁君决意不走那种形象大于思维“偶像”派路线，靠展现肤浅的浮华来满足市场审美，并赢得众多天真Fans的青睐与追捧，他始终坚持走“务实进取精益求精，用事实说话，凭实力获得影响力”的路线，珍视行业责任、尊重读者、身体力行、破题有理、立证有据，他采取“围绕”+“支持”+“实现”连贯性的实践思维，以文会友，与读者及同行们共同分享、一道探讨与切磋，并希冀中国的汽车业能早日步入健康良性发展的轨道

8、【车主点评:五菱宏光mini用车有感】

#选车理由日常上下班，自从电动自行车规定严格了以后电动自行车非常的不方便了，家里商量一下打算买一个新能源车代步用，选了选，看了看还是被五菱MINI的性价比圈粉了，三万多的价格让我果断的下单了。
#最满意最满意的点就是性价比和外观了，三万多的价格给我很大的勇气，要是买个一二十万的车我肯定是千挑万选，但是这辆车的价格只是我三个月的工资，在选错能够承受的范围，再有就是这辆车的车身了，接孩子的时候车多，大车特别的不好前进，但是这辆车就不一样了，只要有个空隙我就能走，对于我这样的女司机非常的友好。
#最不满意最不满意的就是这辆车的续航了，170KM的续航里程大大的限制了我，让我智能买买菜，逛逛超市，远处的地方要好好的掂量掂量自己，看看能不能够回来，但其实我买车的用处也就是家家孩子逛逛超市。
#空间虽然这辆车的轴距只有1940mm，但是这辆车的内部是做一个4座车，大大的点赞，对于我来说够用了，有时候还能应急，也挺不错。
#外观棱棱角角的外观设计给这辆车增添了很多的喜感，板板正版的铁盒子给人一种萌萌哒的感觉，看见网上还有改装的，整的我也想去改一改了，谁的心里还不是一颗少女心了。
#内饰这辆车的内饰就比较的简单了，中间是一个小屏幕，旁边的按钮可以调节音量和收音机的频道，双色的搭配也给人一种非常简洁的感觉，但是就是塑料感太强，还稍微有点异味。
#动力我们都知道电动车的提速是非常给力的，我这辆虽然也是个电动车但是我高估它了，它的动力就和它的车身一样非常的小，电动机用的是一个20KW 的永磁同步电机，我老公说开这个车比较着急，但是我开着还可以，也不用去比赛，家用这样就可以。
#操控 1940的轴距当你真正的开上以后才发现它是真的香，想咋拐弯就咋拐弯，掉头太费劲，不存在的，我现在真的是喜欢这辆车了。
#舒适性舒适性是这辆车非常大的缺点，座椅偏硬，短途还好，要是开上两个小时屁股就有点不舒服了，因此我打算在网上买个坐垫，试图改善一下。
#续航我选择的是170km的高版本，对于我出行的需求是完全够用的，我家里安装的充电桩，对于亏点的烦恼是非常的小。

9、【车主点评:空间宽敞外形靓丽的比亚迪唐DM用车有感】

#选车理由在来来，电动汽车是趋势，节能环保，而且还实用，绿牌，还不用买税，省了好多钱钱呢。市区随便跑，不限号，还可以走公交车道，也得到了政府的大力支持，路边市政停车位免费停车两小时，新能源汽车好处多多呀。#最满意这款车最让我满意的是外观，颜值时代么，不管选哪款车，首先看的就是颜值，就像相亲一样，第一眼看的就是外貌长相，更何况唐的颜值这么高，一眼就相中了。龙的设计，将龙的元素贯穿到整个车身，车身线条更加浑厚，外形也精致，运动而不失庄重。再加上比亚迪的云服务，非常方便，远程开启空调，远程监控车辆信息，甚是方便啊。像在这样的夏天，停车场晒一天，使用云服务，提前打开空调，凉快了再上车，非常完美啊！#最不满意要说最不满意的一点么，那可能就是对于一个新手来说，这款车的尺寸偏大了一些，对一个新手司机倒车和侧方位停车就得费点劲了，得好好练一练技术了。我媳妇就是新手司机，每次都说车太大了，停车的时候特别紧张，停不进去，停一次车满头汗的感觉，哈哈。#空间空间有两个方面，一个是乘坐空间，一个是储物空间。先来说说乘坐空间，很是宽敞，二排坐进去翘着二郎腿都感觉不挤，以前开轿车，窝在座位上经常抱怨说腿申不直。储物空间方面，设计的比较合理，日常出行储物足够了。同级别七座SUV后备箱储物空间算是大的了吧，以图为证，哈哈#外观唐拥有创新中国龙脸设计，很多人对比亚迪的好感度噌赠的往上涨，由于奥迪设计师的加入，它的颜值又上升到一个新的高度，悬浮式的车顶加上贯穿式的尾灯走在时尚的前沿，尾部的“唐”字标签也换成了“Build Your Dreams"，性感十足！#内饰相比外观，它的内饰做工也是有过之而无不及。曾经复制的线条不再，整体设计走的是简约风格，简洁大方，皮质软包搭配缝线，两侧直瀑式的空调出风囗，看起来非常个性时尚，可旋转的中控大屏成为最大亮点，重点是而且还可以玩刺激战场。#动力动力那是没得说，杠杠滴，算是国产车里面比较自豪的了，提速也很快，转速上来以后超车，很是从容，也没什么顿挫感。运动模式的情况推背感更强，平时上下班经济模式是首选，省电。跑高速可以开自适应巡航功能，这个很不错，可以解放双脚，不用那么累。#操控操作上来说，车身整体较大，对于我这老司机来说，开起来还是比较灵活的，容易掌控，方向盘手感也不错，转向很精准。刹车表现给点一个大大的赞噢，采用的是豪车级的刹车卡钳，大大的提高了安全性能。#舒适性车内能触及的地方都是采用了软内饰，真心是不错的，座椅的包裹性也很好，座椅通风加热也是很高的配置。现在天气热，空调的制冷速度很快，很及时，车内不一会儿就非常凉爽了#油耗比亚迪电池组终身质保，这点非常棒。因为家里停车位安装了充电桩，很方便，不用出去到充电站排队，市区没有纯油跑过，高速纯油大概是5个左右，挺满意的

10、自由驾驶开启智能模式，几何A驾车有感

几何A真是太棒了，简洁前卫的外观设计，恰到好处的空间处理，时尚智能的内饰布置，高效稳定的动力，行车带来的安全感和稳定性。作为新能源电动汽车，几何A几乎做了极致，可能我们对车的要求太高了，所以选车过程中也是费了好大的功夫。还好几何A是最优秀的一款。它在外观设计上一看就下了很大的功夫，第一眼吸引我的是大灯的设计，由多个LED光源组成，点亮速度非常快是普通灯源的两倍。隐藏式的门把手也是智能感应的，按操控按钮离车0.5米时，门把一侧自动弹出，再就是后备箱也是智能体感的，在离后备箱距离1米左右时，会有3秒的感应时间听到报警器响起，就会自动弹开，关闭后备箱时离开车距1.5米就可以自动关闭。几何的后视镜有个指示灯，在侧盲区或者变道时可能会碰撞，有车的情况下会亮灯，打转向灯时指示灯亮会发出声音警告。这也是非常人性化的设置。几何A的车道保持系统在车速达到60KW/H后会启动，这是可以根据设置的车道保持强度对车辆偏离程度进行纠正，几何不管内饰还是外观都开启很多的的智能配置，很适合年轻人选择。