广州新能源汽车地补政策

1、请问外地人在广州买新能源车可以享受补贴和上广州车牌吗

可以的，能享受补贴和上广州车牌。

根据《广州市中小客车总量调控管理办法》相关规定，单位和个人需要办理新能源车辆登记的，凭车辆信息可以直接申领其他指标。在购买新能源车后，获得车架号，登录“广州市中小客车指标调控管理信息系统”官方网站刻可申请到新能源车增量指标。

广州市出台了《广州市中小客车总量调控管理办法》。增量指标的配置周期、额度及方式如下：

（一）增量指标以12个月为一个配置周期。每个周期配置额度为12万个，按月度平均分配，并不得跨周期配置。

（二）每个配置周期内，以摇号方式配置的节能车增量指标为1.2万个，以摇号方式配置的普通车增量指标为6万个，以竞价方式配置的普通车增量指标为4.8万个，即三者按照1∶5∶4的比例配置。单位增量指标占配置额度的10%，个人增量指标占配置额度的90%。

(1)广州新能源汽车地补政策扩展资料

广州市新能源汽车补贴政策出台，根据《广州市新能源汽车发展工作领导小组办公室关于印发广州市推动新能源汽车发展若干意见的通知》规定，在广州市推广新能源汽车，取得中央财政购车补贴资金(以下称国家补贴)后，经审核给予地方财政购车补贴资金。

除燃料电池汽车按照不超过国家补贴1：1的比例给予地方补贴外，对续航里程电池能量密度符合要求的纯电动汽车按照不超过国家补贴1：0.5的比例给予地方补贴，对插电式混合动力(含增程式)汽车按照不超过国家补贴1：0.3的比例给予地方补贴。

且国家补贴和地方补贴资金总额最高不超过车辆销售价格(国家补贴+地方补贴+消费者支付金额)的60%。

2、2020年新能源汽车补贴政策?2020年新能源汽车补贴标准？

首先补贴补贴前售价在30万的新能源汽车，同时对新能源汽车的继航门槛提高至了3o0K M。

3、广州出台“48条” 为重振汽车消费或重启新能源车地补

（文/张钰翊）自去年开始，便不断有声音呼吁，应该出台对汽车市场的刺激政策，以提振低迷的销量。特别是今年初遭遇疫情的突袭，使得整个汽车行业更加艰难。事实上，这只“看得见的手”，已经开始出拳。

近日，广州市审议通过了《关于坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》，提出了48条有力措施以努力实现全年经济社会发展目标任务。其中，在“扩消费”方面，提出要加快推进落实去年尚未用完的中小客车指标额度工作，对二手车置换、购买新能源汽车进行补贴，提振汽车消费。

由于去年9月，广州市新能源汽车发展工作领导小组办公室发布了新补贴标准，表示过渡期（2019年6月25日）后对纯电动汽车及插电式混合动力汽车（含增程式）不再给予地方补贴。而此次表态，很有可能意味着广州市对纯电动车及插电式混合动力等新能源汽车的地方补贴将重启。

毕竟当下，汽车行业正处于下行期，此次又受到疫情冲击，行业发展艰难，另一方面，广州对二手车置换和新能源汽车进行补贴，符合国家对稳定汽车消费的号召。车友头条此前报道，佛山市已于2月3日发布了《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施试行的通知》，为鼓励“国六”标准排量汽车消费，给予每辆车补贴2000-5000元不等。

目前来看，广东省对促进汽车消费而出台相关政策的积极性最高，我们也相信，随着疫情控制逐渐稳定，还会有更多省市地区响应国家号召，出台稳定汽车消费的相关政策。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、广州市重启新能源地补 购买新能源车补助1万 “国六”车补助3千

尽管一线医务工作者和疾控人员一个多月的奋战，虽然目前还不能确认疫情已经得到控制，但是疫情控制已经逐步好转。社会重心除防疫之外，经济发展的也再次提上日程。

而今年汽车市场因为大幅的下跌也再次得到大家的关注。汽车作为社会大宗消费的重要部分，同时产业链影响深远的行业，对社会经济稳定具有重要的作用。今年突发的疫情影响，让原本就不甚乐观的2020年汽车市场再度蒙上一层阴影。

因此，无论是行业团体还是主管部门，都在呼吁对汽车在政策上进行帮扶，限购政策也应相应松绑。广州作为中国的汽车城，也是迅速做出了相应。

广州购车补贴最高1万

在广州市人民政府于3月3日对外印发《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》中，对保证社会经济发展提出了48条全面的措施。

其中，在促进消费扩容提质中，提出提振汽车消费。向汽车市场释放出有利信号。

文件具体表示：针对疫情期间市民自驾通勤的需求，加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。2020年3月至12月底，按照鼓励技术先进、安全可靠原则，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。同时，为推进汽车更新换代，对置换或报废二手车的消费者，在我市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。

去年，在发改委等10部门联合发布提振消费的文件后，广州市第一时间响应，提出了在2020年底前，释放10万汽车增量指标的政策。在2020年面临汽车市场进一步紧缩的态势下，广州市将加快这10万指标的释放速度。

当然，更能推动消费者买车的可能是补贴政策。广州市个人消费者购买新能源汽车享受1万元补贴，同时对二手车置换、在广州购买“国六”标准新车给予3000元补助，显得对市场具有一定的促进作用。

在2020年汽车市场的困境下，广州、深圳、佛山在第一时间做出反应，或许会成为全国刺激汽车消费政策的前兆。

买车便宜了多少？

对于广州市的消费者来说，想要通过这一轮增加增量指标，摇号拿到牌照可能不太现实。2月份广州摇号中签率0.487%，连口罩摇号都中不了，车牌就别想了。

如果有购车需求，更加现实一点还是通过拍卖拿到好牌。最近拍卖的价格因为通勤需求的增加，价格来到17000元，比去年低位上涨了近2000元，如果广州增加拍卖牌照的数量，或许能降低拍卖成交价。

拍牌成本和补贴，加起来优惠也能近5000元，对于不少消费者来说还是相当具有吸引力的。更何况因为疫情导致销量下降，最近厂商给4S店的优惠池也不少，最近几个月买车可能是未来一段时间内的低位。

此外，这3000元补贴也能加快过去一年已经摇到号的家庭购车，并促进部分有车的消费者换购新车。虽然会消耗一部分未来的消费潜力，但是也能让汽车厂商、经销商在2020年能保证基本的生存问题。

1万补贴能救新能源？

比汽车市场大盘更惨的是新能源车。新能源车在2019年下半年，因为新能源车地方补贴的取消，市场出现了连续多月的巨大跌幅。再加上今年疫情对经济环境的巨大影响，对新能源车市场冲击更是巨大。

其中，影响最大的就是主流价位的新能源车。根据2020年1月新能源上险数，前10的车型中，有包括Model 3、宝马5系PHEV、蔚来ES8等4款中高级车型。主流级新能源车上保最多的Aion S仅比第三名宝马5系PHEV多出了200多辆。与2019年的市场态势差别巨大。

价格敏感的主流用户在新能源车失去补贴，价格上升以后，对选择购买新能源车的态度更为谨慎。不过倒是宝骏E100、奇瑞eQ1等入门级产品成为了市场的新宠。

广州市对个人购买新能源车的1万元补贴尽管力度不如前几年，但是对促进主流级别和入门级别新能源车用户还是具有一定吸引力的。特别是入门级的纯电车，在不用考虑购置税和牌照问题下，1万元的补贴力度相当不错。

比如奇瑞的eQ1，智享版不到7万块钱，享受1万补贴之后，6万不到能买到一个4座车。在现在这种特殊时期，用来满足基本日常通勤还是非常值得的。

1万元的补贴，显然能激发一部分入门级消费者以及家庭第二辆车的需求。但是对于主流级别新能源车的销量能够提振多少还是持有怀疑态度。广州特殊的节能牌让雷凌双擎、卡罗拉双擎，成为广州主流新能源车最大的竞争对手。

总结

不管这次的优惠政策力度如何，至少证明了政府对在2020年放宽政策、加大补贴，刺激汽车消费需求持有正面态度。在目前严峻的市场态势下，国6标准延后、购置税优惠等等扶持政策在今年都存在可能。也希望能够看到各地能够陆续出台相关政策，激活2020年汽车市场。

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5、2014年广州新能源汽车补贴政策有哪些？

■ 列入国家目录的才算新能源汽车；

■ 补贴金额不递减，小轿车最高可补贴12万；
根据《暂行办法》，市财政补贴分为车辆购置补贴及充电设施建设补贴。对于车辆购置补贴，根据国家和省要求，按照地方与中央补贴1：1，且不递减的原则实施，按2013年国家出台的新能源汽车补贴标准为3.5万元~6万元，乘用车以纯电行驶里程（R）为标准，消费者购买小轿车最高可获12万元补贴，而新能源公交车可以获得30万~50万的补贴。同时，为防止对个别低价车型过度补贴的情况，办法对乘用车明确了车价60%的补贴上限。
对于充电设施建设补贴，综合参照北京、上海、杭州等地补贴标准，提出对于充电设施建设原则上可给予投资额（不含土地费用）30%的补贴。

■ 补贴可追溯，2013年1月1日以来购买的新能源车都可享受；

■ 补贴直接拨给车企或经销商，消费者直接以补贴后的价格购车；

参考：OFweek新能源汽车网

6、广州将对新能源汽车补贴1万元/辆 多地出台汽车消费刺激政策

经济观察网记者 周菊???继佛山打响2020年购车补贴第一枪后，广州购车补贴政策也火速落地。3月3日，广州市人民政府发布《关于印发广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务若干措施的通知》，明确提出提振汽车消费，对新能源汽车和置换”国六“车型的消费者给予购车补贴。

具体的补贴措施为，2020年3月至12月底，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。另外，为推进汽车更新换代，对置换或报废二手车的消费者，在广州市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。

该通知还提出，针对疫情期间市民自驾通勤的需求，在加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作的同时，将视情况研究推出新增指标。去年6月，在国家发改委发文鼓励对限购解禁后，广州市率先响应，对摇号指标进行松绑，增配了10万辆摇号指标。

从2月26日审议通过《关于坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》（简称：《措施》）到补贴细则政策落地，广州只用了5天时间。《措施》中提到，要加快推进落实去年尚未用完的中小客车指标额度工作，对二手车置换、购买新能源汽车进行补贴，提振汽车消费。

对新能源汽车和国六车型进行购买补贴，符合国家对稳定汽车消费的号召，尤其是对汽车产业依赖度较高的广州及广东省。2018年的数据显示，广州市汽车产销量仅次于上海，其汽车工业产值占该年广州市总产值的比例超过30%。而广东则是国内汽车第一大省，其2019年汽车产量为311.7万辆，占全国汽车产量的12.2%，位列第一。基于此，广东省是出台汽车消费相关政策积极性最高的省份。

广州是在2020年继兄弟城市佛山之后，第二个在推出非指定品牌购车补贴的城市。在此之前，佛山市于2月3日发布《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施试行的通知》，提出鼓励“国六”标准排量汽车消费，给予每辆车补贴2000-5000元不等。

也有城市推出了购买指定品牌获得购车补贴的政策。如3月1日，湘潭经济技术开发区官网发布的《关于出台促进吉利地产车在长株潭消费升级鼓励措施》文件显示，长沙、株州、湘潭市民购买吉利汽车湘潭九华基地生产的吉利缤越、全新远景，可获3000元/辆的补贴，不过限额前3500名购车的个人消费者。

与此同时，广州市也成为第一个重启对纯电动车及插电式混合动力等新能源汽车地方补贴的城市。此前的2019年9月，为响应四部发布的最新补贴政策，广州市新能源汽车发展工作领导小组办公室于2019年9月发布新补贴标准，表示过渡期（2019年6月25日）后对纯电动汽车及插电式混合动力汽车（含增程式）不再给予地方补贴。

从数额上看，此次补贴的1万元低于此前与国家补贴固定比例的数额，但这仍被认为将对广州新能源汽车市场起到一定的促进作用。数据显示，补贴对新能源汽车消费具有很大的刺激作用。2019年之前，在补贴政策引导下，新能源汽车市场实现了连续10年的高增长，但在2019年补贴大幅退坡后，其销量随即出现连续负增长。

截至目前，已有北京、石家庄、海南、深圳等地已陆续取消地方补贴，在广州市对购买新能源汽车启动补贴后，是否会有其它城市跟进值得关注。

事实上，不仅是地方补贴的重启受到关注，对于新能源汽车来说，国家补贴是否将在今年退出也是业内关注的焦点。按照政策规定，已经实施了10年的新能源汽车补贴将在2020年以后完全退出。不过在今年1月11日举办的2020电动车百人会上，工业和信息化部部长苗圩该业内打了一针短效强心剂——7月1日之前不会再退坡，但对于下半年的走向仍不明朗。

如果国家补贴完全退出，势必将对大幅下滑的新能源汽车市场带来不利冲击，也不利于新能源汽车企业疫情后的恢复。数据显示，在去年出现首次负增长后，受春节假期影响及疫情冲击，今年1月国内新能源汽车销量同比下降54%。

虽然对于国家补贴是否退出尚未有定论，但近期陆续下发的（2017年或2018年的）国家新能源补贴，被认为是疫情中车企的“及时雨”。

最新消息显示，3月3日，东风汽车发布公告称，公司于3月2日收到襄阳市财政局转支付的国家新能源汽车推广补贴2亿元；3月2日，比亚迪发布公告表示收到国家新能源汽车推广补贴13.4亿元；2月21日，宇通客车发布公告表示已收到郑州市财政局转支付的国家新能源汽车推广补贴款17.7亿元。而在2019年，新能源汽车补贴的发放密集出现在5月份。

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7、广州深圳率先响应 新能源汽车地补重启在即

2月份的最后两个工作日，广深两地政府双双发文要求稳定、提振汽车消费，而新能源汽车将成为一个突破口。

在此之前，佛山已率先拿出政策救市，3月1日起对购买"国六车"给予资金补助，这也是2020年全国首个出台具体措施鼓励汽车消费的城市。

在中央一声号令下，不仅相关部委正在着手研究汽车消费政策，地方政府也在苦思冥想，而珠三角踏出了全国这盘棋的第一步。广州、深圳、佛山三地的具体政策，将是一个重要的风向标，成为其他地区学习借鉴的对象。

从广、深两地释放的信号来看，放宽限购、重启新能源汽车地补，有望成为地方政府稳定汽车消费的一个手段。

广深或重启新能源车地补

2月28日，深圳市委市政府印发《关于统筹推进疫情防控和经济社会发展工作的若干措施》，提出要稳定汽车等大宗消费，加快新增汽车指标放号，优先保障家庭首购需求。

就在两日前，广州市政府通过了《关于坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》，里面提到，"要加快推进落实去年尚未用完的中小客车指标额度工作，对二手车置换、购买新能源汽车进行补贴，提振汽车消费"。

这两份文件，有几个直接指向新车消费的关键词："汽车指标放号"、"新能源汽车"、"补贴"，这是对2月21日广东省《进一步稳定和促进就业若干政策措施》的呼应。

广东省政府在文件中提出，"推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标"。

根据广州此前的计划，从2019年6月至2020年12月，增加10万个中小客车增量指标额度，增加的额度原则上按1:1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标。

而在新能源汽车方面，在过渡期即2019年6月25日之后，广州市不再对纯电动汽车及插电式混合动力汽车（含增程式）给予地方补贴。

但此轮为了提振汽车消费，广州市不仅增加车牌指标，还有望重启新能源车地补。

有相似走位的还有深圳。

去年6月起，深圳与广州一同响应省政府号召，放宽了粤B车牌摇号和竞价指标。作为与广州并列的一线城市，深圳无疑是"有条件出台老旧汽车报废更新补贴政策"的地市，不排除跟进重启新能源地补政策的可能。

新能源车、购置税成突破口

事实上，2020年最先出台政鼓励汽车消费的城市并不是广州和深圳，而是佛山。

早在2月3日，佛山市就提出要鼓励"国六车"消费：从3月1日起，为鼓励消费者购买"国六车"，市政府将给予每辆车2000-5000元的补助。

除了广东，湖南省也已明确表示已经把汽车消费作为推动消费的一大着力点，要挖掘汽车等重点领域消费潜力。湘潭经济技术开发区还出台《关于出台促进吉利地产车在长株潭消费升级鼓励措施》，提出鼓励购买湖南地产汽车品牌（吉利汽车），从3月1日起，给予指定车型（缤越、全新远景）补贴购置税3000元/台。

稳定汽车大宗消费是当前社会经济发展的重要目标，从目前各种信息释放的信号来看，提振汽车消费的方式将趋向多样化，包括松绑限购令、延长新能源汽车国补、重启新能源汽车地补、减免汽车购置税，等等。

松绑汽车限购令，一度成为限购地区消费者最期待的政策。去年，多部委一再提出为"限购令"松绑，但已限购的北京、上海、天津、杭州、石家庄等5个城市一直没有动作。

公安部最新数据显示，2019年，北京汽车保有量达到592万辆、上海为416万辆，分列全国第一、二名；而深圳、广州分别为350万辆、280万辆，排在第五、七名。"在这种情况下，燃油车没有什么松绑限购的空间，新能源汽车将是一个突破口。"全国乘联会秘书长崔东树说。

在肺炎疫情的影响下，今年1月份全国汽车销量出现18%的跌幅，2月前三周同比暴跌89%，3月份情况也不容乐观，出台汽车救市新政、提振汽车消费迫在眉睫。

从广州、深圳、佛山、湘潭几地出台的政策来看，新能源汽车、购置税将成为重要的突破口，相信未来将有更多城市地区跟进。

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8、广州今年重启地补，新能源每车综合补贴一万

3月3日，广州市政府发布《坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》，其中第五条指出，提振汽车消费。

针对疫情期间市民自驾通勤的需求，加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。2020年3月至12月底，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。推进汽车更新换代，对置换或报废二手车的消费者，在广州注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。

2月26日，广州市政府常务会议审议通过《关于坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》，在“扩消费”方面，提出要加快推进落实去年尚未用完的中小客车指标额度工作，对二手车置换、购买新能源汽车进行补贴，提振汽车消费。

据EV视界了解，2019年9月，广州市新能源汽车发展工作领导小组办公室发布的新补贴标准显示，2019年6月25日后对纯电动汽车及插电式混合动力汽车（含增程式）不再给予地方补贴。而上述提振汽车消费的《措施》，正式宣告广州对新能源汽车的补贴在今年年内重启。

2月13日，中国汽车工业协会发布最新汽车产销预计数据显示，受新冠肺炎疫情影响，今年1月份，新能源汽车产销预计分别完成4万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。

2月16日出版的今年第4期《求是》杂志将发表重要文章强调，“扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一。要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”

2月21日，广东省人民政府提出，要推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。 

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