蔚来电动汽车是自动档吗

1、新能源汽车蔚来不错是真的吗？

说真的，真没那个意思，因为北汽在新能源这块做的也是一般，只是比很多国产车企早点迈入了新能源行列，或者说纯电动汽车这块摊子铺的比较大。真的拼技术，我真的不认为比蔚来牛多少，只不过蔚来毕竟冲进来了，咬着牙也要往前冲了。还是那句话，如果买纯电动汽车，我还是比较推荐特斯拉和比亚迪，至于蔚来和北汽，选择稍微好一点的北汽吧。蔚来至少等它出几款车型之后再考虑，市场验证是很重要的。北汽虽然性价比低一些，但是至少更靠谱一些，终究做了这么多年汽车了

2、蔚来电动车怎么样？

蔚来汽车个人觉得很不错，这个品牌的汽车主打未来汽车的概念，个人觉得目前的车型都很不错，很值得购买。

3、纯电动汽车有档吗

首先，为什么纯电动汽车大多数都没有配备变速箱：

第一点是电动机的工作特性决定的，电动机理论上转速为零时扭矩最大，低速扭矩较大，工作转速范围较宽，而内燃机低速时扭矩很小，无法是车辆成功起步，且内燃机工作转速较电动机窄，高速扭矩下降严重，所以这就使得内燃机必须配备变速器来降速增扭，而对电动机来说就不是那么需要了。

第二点是最关键的，电动车其实配置变速器动力性会更好，相当于锦上添花，比如特斯拉车型Roadster的最初设计是180kW电机+2档变速箱，由于电动机的工作特性决定了当电动机高速运作时，扭矩会急剧下降，所以这就是100公里加速时为什么电动车后程乏力的原因，如果电动车能配备变速器，那么高速时通过变速器降速增扭，就可以弥补这个不足，这就是特斯拉roadeter设计的初衷。但是问题就来了，加入变速器后整车质量增加，且挤压了电池空间，这会使车的续航能力打折扣，而且变速器本身存在功率损失，经济性降低，而且最为致命的是电动汽车变速器开发进度较慢，拖累整车的研发。综上，最后特斯拉变更方案240kW电机+80kWh电池。后来的特斯拉Model S P85采用的也只是单级齿轮变速箱，这个变速箱提升动力性能力有限，并且经济性也不高，这足以看出优秀的电动车变速箱开发的难度较大，企业目前还是认为单级变速箱利大于弊，或者不用变速器利大于弊。

4、从蔚来和比亚迪电动车的不同表现来看，什么是用户最需要的？

新型能源的最终解决方案是用户最想要的，首先新型能源是一种趋势，其次人们的保护意识也起来了，所以大众选择的新型能源的可能性更大一些，还有就是新型能源代表着更加实惠，这也是人们所希望看到了。

抛开排放法规和各国政策，日益减少的石油资源和北冰洋上瘦骨嶙嶙的北极熊都在告诫我们，在能源利用上我们必须有所突破了。电动、氢能源、太阳能等各种新能源技术百花齐放，但无疑电动是目前发展最好的，因为它可执行性最高。

电动又分为纯电动、插电式混动和增程式混动三种形式。纯电动无需多说，插电式混动是燃油发动机和电动机单独或同时驱动汽车，增程式混动是电机驱动汽车、燃油发动机只做发电用。那么哪种形式更优呢？

今天我们就三种形式的代表车型的其中一点来分析一下，一是日前备受关注的理想智造ONE，一是纯电动的代表蔚来ES8，还有就是插电式混动的代表比亚迪唐DM。本文只分析三种驱动形式的差异，故三款车型的外观、内饰等内容不做讨论。

动力对比

理想智造ONE搭载了一台1.2T燃油发动机和两台电动机，但发动机仅做发电用，车轮完全由前后两台电动机驱动。该车动力系统最大功率240kW，最大扭矩530N·m，百公里加速6.5秒，相当于一台3.0T发动机的动力表现。

蔚来ES8动力系统由前后两台电动机组成，综合最大功率480kW，最大扭矩840N·m，百公里加速仅需4.4秒。值得一提的是该车最高车速达到了200km/h，对于一款纯电动汽车来说，实属不易，ES8的动力表现已经达到了普通的跑车级别。

唐DM一直以加速快著称，在F4W直线加速赛上如果有唐DM出场，观众都会给它的对手送上一声叹息。今年6月份上市的全新一代唐DM，搭载了一台2.0T燃油发动机和前后两台电动机，最大功率441kW，最大扭矩达到了950N·m。燃油发动机与电动机协同工作带来的强大动力，使得唐DM的百公里加速时间仅为4.5秒，其中创世版达到了4.3秒。

但由于电动机在高速时的表现并不如人意。综合来看，对于日常使用而言，比亚迪唐DM的动力表现应好于蔚来ES8好于理想智造ONE。

5、蔚来首款电动轿车ET7将于明年NIO Day亮相

近日，2021款改款Model 3的新闻频频爆出改款细节，蔚来自然不能坐以待毙，就目前来看，蔚来主营的高端SUV虽然没有和特斯拉形成直接竞争，但想在新能源市场稳住国产一哥的地位，蔚来不得不向特斯拉发起正面挑战。

从蔚来10月份的交付情况来看，10月份，蔚来共交付新车5055辆，比去年同期翻了一倍还多，这也是蔚来汽车月度交付首次突破5000台，如果按照单月交付量整体呈现出的趋势来看，蔚来和特斯拉的差距正在逐步减小，虽然和特斯拉的月销量过万还有一定差距，但在一众新能源车企中，蔚来的成绩已经属于行业前列。

据蔚来官方介绍，蔚来汽车将会在明年的NIO Day上发布旗下首款电动轿车，但蔚来并未透露具体车型和配置。鉴于目前对外发布的公告来看，新车很大可能是2019上海车展发布的 蔚来ET7，按照蔚来的产品规划和现阶段产能，新车预计会在一月份首次发布，年中就会正式交付，而据蔚来总裁李斌在第三季度财报的电话会议上所说，蔚来的另外一款轿车也正在研发中心，届时，蔚来的产品线将有三台SUV和两款轿车的产品布局。

外观方面，新车采用了和EC6相似的“X-bar”设计语言，再加上轿车较为低趴的造型，让整车看起来极具科技感，值得一提的是，ET7的大灯灯组并没有采用蔚来常用的分体式大灯，而是采用了集成式设计，车辆的整体设计比较低趴，大溜背的造型轿跑味十足，全新设计的狭长尾灯造型非常动感，中间由一条镀铬装饰与两侧相连。

比较遗憾的是，官方并没有发布新车的内饰效果图，所以内饰部分的设计还不得而知。电池方面，结合蔚来前阵子发布的100kwh电池来看，蔚来的首款轿车很有可能会有两种配置，一种是搭载70kwh电池包的低配版本和搭载100kwh的长续航版本，综合续航里程有望突破650km。

说到最后 ：综合现在公布的各方面信息来看，蔚来首款轿车的售价应该会在30万以上，如果再加上国家对新能源的补贴，新车补贴后售价预计会在35万元起售，高配车型可能会在40余万，和特斯拉performance四驱高性能版形成正面竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、蔚来汽车和特斯拉汽车的区别？

特斯拉比蔚来卖的好原因有：企业实力差距大、品牌影响力不同、性价比不同、续航能力不同。

1、企业实力差距大

蔚来市值为979亿美金（截止至2021年1月12日），特斯拉市值为7689亿美金（截止至2021年1月12日）。从企业实力来看，悬殊巨大，一个特斯拉可顶7个蔚来，但或许蔚来是个潜力股。

2、品牌影响力不同

特斯拉是第一个把新能源汽车带入我们世界的品牌，说到电动车，很多人第一反应就是特斯拉，电动新能源就是它的标签。相比之下，蔚来属于新兴品牌，在国内消费者心里的认可度还比较低。对于品牌这方面，其实没什么可比性。

3、性价比不同

蔚来售价最低车型：ES6（SUV）。厂商指导价：35.80万元，补贴后售价：35.36万元。

特斯拉售价最低车型：国产Model 3（中型轿车）。厂商指导价：26.97万元，补贴后售价：24.99万元。

4、续航能力不同

特斯拉Model 3的续航里程为460KM，而蔚来ES6运动版NEDC续航里程只有420KM，实际续航里程会更少。

特斯拉无论是做工技术还是性能操控都是非常出色的，处于行业顶端，这一点是蔚来ES6目前无法达到的高度。而产品拼的终究是技术，在电动化、智能化这条路上，蔚来需要向特斯拉学习的地方还有很多。

(6)蔚来电动汽车是自动档吗扩展资料：

电动汽车在国家的支持下，呈现不断利好的状态，除了传统的车企之外，还是相继的涌现了一大批的造车新势力，随着车企的增加，在买车上面也是多了一种选择；当然，市面上可选的车型也很多，特斯拉，蔚来汽车甚至是传统车企等，蔚来汽车作为后来者，也可谓是一枝独秀的存在。

对于这个问题，从车辆的产能、技术、品牌口碑上来看，特斯拉是明显占据优势的。因此，抛开技术和产能，买车在预算足够的情况下还是建议购买特斯拉，因为特斯拉的品牌效应更高，以其销量来看，特斯拉几乎每个月稳定过万。

其中Model 3自国产化后，销量突飞猛进；相比之下，蔚来的销量还是没有特斯拉的零头多，但从另外的角度看，特斯拉的良好口碑造就了特斯拉的销量，从而提高了保有量。

电动汽车作为新生的产物，无论在车辆的技术上面还是车辆后期维护上面，只有保有量大，才能更加的安心，毕竟保有量大不需要担心后期车辆维修找不到配件等问题。虽然蔚来汽车作为国产自主纯电动汽车有着自身的亮点，考虑到后期车辆的出售等问题，还是建议选择国产特斯拉。

其次从技术上来看，特斯拉在行业当中的三电技术可以说目前没有太多的对手，加上起步早，也累计了大量的经验和技术，而蔚来汽车作为后来者，目前车辆还是处于代工状态，对车辆的品控仍需一定的积累过程。

7、蔚来汽车怎么样？

我们都知道蔚来ES8是一款新能源汽车，其实提起新能源汽车可能大部分人都想起来的是特斯拉，蔚来呢不能算是中国比较大型的新能源车制造商，但是他的优点在于宣传上做的很好，个人感觉是它不能算是一个真正的汽车制造商，他只是制作了一辆互联网汽车。这款车就是蔚来ES8，那么这款车到底怎么样呢？

首先在价格上44.8万-45.6万的标价就已经预示着这款车不是普通入门级别的新能源汽车了，同时这个价格直接标榜特斯拉了，不得不说虽然这款车对标的是特斯拉，但是对比起来一点都没丢面子！首先外观上科技感十足的整体车身设计，完全原创设计，整体造型一看就是给中产阶级和高级白领们准备的，并且作为一款互联网电动汽车，蔚来es8是时刻联网，自动更新系统的，互联网服务这一块，目前能排在全国前列。

空间房间十分充足，哪怕你是一个200斤的胖子，坐在蔚来ES8里面也感觉不到拥挤，后排空间也是十分大气，三个成年人坐在一起完全不拥挤。舒适性和安全性都很好，蔚来的车子的座椅以及减震效果做的很好，造就的就是坐在车里行驶，给人感觉非常舒服。

另外就是新能源车最重要的电池方面的问题，国产新能源车最大的问题就电池虚标，蔚来这款车的虚标问题还是不严重的，虽然没有宣传上那么长的续航里程，但是只要你是在市级见行驶，公里数还是完全够用的，并且蔚来对于车子电池可续航公里数计算的还算准确，不会显示还能开200公里，你开100就没电了。

另外就是作为第一款互联网新能源汽车蔚来最大的优势就是服务方面了，直接换电体的方式还是非常受大家喜欢的，但是缺点也很明显，这款车比较适合大城市购买使用，如果你在一个三四线城市，那可能就享受不到这么全面的服务了，尤其是一个偏远的地方，没有充电桩你根本不敢开这车去！所以根据自己的实际情况进行选择吧

8、蔚来ES8这款车属于什么级别的车？价格多少？

蔚来ES8是一款纯电动的中大型SUV，如果和燃油车对比的话，应该算是和宝马3系或者奔驰C级处于同一个级别吧。对于新能源纯电动车，国家有购置补贴，蔚来ES8原价是44.8-45.6万，有四万多的购车补贴，所以蔚ES8的落地价大概在40万左右。

蔚来ES8于2017年12月上市，电池续航355公里，充电从0到100使用快充只需要1.1小时，使用慢充需要10个小时。该车极速可以达到200（km/h），百公里加速只需要4.37s，整车配备两台电机，所以动力十足，驾驶体验很好，踩油门有明显的推背感。

不过这车也存在局限性，国内新能源车辆还处于婴儿期，续航有待提高，并且我们日常生活范围内和高速公路上还没有普及充电桩，所以纯电动车辆不适合跑长途，在高速上如果没有找到充电桩，那就只能叫拖车了，并且由于天气原因，冬天开暖气，夏天开空调都会额外增加功耗，降低最大续航。

蔚来ES8的适用人群就是不跑长途，只用来上下班，或者偶尔开出去短距离自驾游，因为整车空间充足，完全可以乘坐一家人。

9、蔚来电动汽车是哪国的？

蔚来电动汽车是中国的。蔚来汽车是中国的一帮互联网企业家联手创立的汽车品牌，意在打造属于中国的高性能智能电动车。

蔚来汽车的英文名称是NIO，NIO取意ANewDay（新的一天）。“NIO蔚来”表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。全新Logo由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路组成，诠释了蔚来NIO的品牌理念。

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1、研发制造

蔚来注重核心科技独立正向研发。对于智能电动汽车的六大核心技术——包括“三电”系统的电机、电控、电池包，“三智”系统的智能网关、智能座舱、自动辅助驾驶系统，蔚来通过独立正向研发，全部拥有自主知识产权。

2、蔚来能源

NIO Power （蔚来能源）是基于移动互联网的加电解决方案，拥有广泛布局的充换电设施网络，依托蔚来云技术为用户提供超越期待的专属加电及一键加电体验，让加电比加油更方便。