中关村新能源汽车产业

1、有车(北京)新能源汽车租赁有限公司怎么样？

有车(北京)新能源汽车租赁有限公司是2014-10-15在北京市海淀区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于北京市海淀区西小口路66号中关村东升科技园北领地E-1、E-2座。

有车(北京)新能源汽车租赁有限公司的统一社会信用代码/注册号是911101083180097938，企业法人吴涛，目前企业处于开业状态。

有车(北京)新能源汽车租赁有限公司的经营范围是：汽车租赁（不含九座以上客车）；销售汽车零配件；技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务；计算机技术培训；基础软件服务；应用软件服务；计算机系统服务；技术检测；产品设计。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为58915971万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共19349家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

有车(北京)新能源汽车租赁有限公司对外投资1家公司，具有1处分支机构。

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2、新能源上市公司有哪些？

3、中环空间动力(北京)新能源汽车有限公司怎么样？

中环空间动力(北京)新能源汽车有限公司是2015-03-31在北京市海淀区注册成立的有限责任版公司(自然人投资或控股的法权人独资)，注册地址位于北京市海淀区中关村南大街36号12号楼18层1806室。

中环空间动力(北京)新能源汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是911101083355240927，企业法人张喆，目前企业处于开业状态。

中环空间动力(北京)新能源汽车有限公司的经营范围是：销售汽车、汽车、摩托车零配件、五金交电、家用电器、计算机、软件及辅助设备、通讯设备、金属制品、通用设备、专用设备、电气机械、电子产品、办公用机械、日用杂货；技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为15866262万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共5280家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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4、中关村到底是个啥地方?

中关村科技园，起源于20世纪80年代初的“中关村电子一条街”，是中国第一个国家级高新技术产业开发区、第一个国家自主创新示范区、第一个国家级人才特区，也是京津石高新技术产业带的核心园区。中关村科技园是我国体制机制创新的试验田，被誉为“中国硅谷”。

中关村科技园区是我国科教智力和人才资源最为密集的区域，拥有以北京大学、中国人民大学、清华大学为代表的高等院校近41所。

以中国科学院、中国工程院所属院所为代表的国家（市）科研院所206家；拥有国家重点实验室67个，国家工程研究中心27个，国家工程技术研究中心28个；大学科技园26家，留学人员创业园34家。

(4)中关村新能源汽车产业扩展资料

中关村经过20多年的发展建设，已经聚集以联想、百度为代表的高新技术企业近2万家，形成了下一代互联网、移动互联网和新一代移动通信、卫星应用、生物和健康、节能环保、轨道交通等六大优势产业集群。

集成电路、新材料、高端装备与通用航空、新能源和新能源汽车等四大潜力产业集群和高端发展的现代服务业，构建了"一区多园"各具特色的发展格局，成为首都跨行政区的高端产业功能区。

中关村是我国科教智力和人才资源最为密集的区域，拥有以北京大学、清华大学为代表的高等院校40多所，以中国科学院、中国工程院所属院所为代表的国家（市）科研院所206所；

拥有国家级重点实验室112个，国家工程研究中心38个，国家工程技术研究中心（含分中心）57个；大学科技园26家，留学人员创业园34家。中关村是中央人才工作协调小组首批授予的"海外高层次人才创新创业基地"。

留学归国创业人才1.8万人,累计创办企业超过6000家，是国内留学归国人员创办企业数量最多的地区。目前，中关村共有中央"千人计划"人才874人，占全市近八成。"北京海外人才聚集工程"的368名人才，占全市七成以上。

"高聚工程"共有158名高端人才及其团队入选。成长出以联想的柳传志、百度的李彦宏、博奥生物的程京、中星微电子的邓中翰、科兴生物的尹卫东、碧水源的文剑平、神雾热能的吴道洪等为代表的一批国内外有影响的新老企业家。

2011年3月，中组部、国家发改委等15个中央部门和北京市联合印发了《关于中关村国家自主创新示范区建设人才特区的若干意见》，中关村加快建设人才特区。

5、新能源车市场化“两道坎”：成本与安全

2019年的中国新能源汽车市场，补贴退坡及“双积分”等制度方面的改革步伐仍在继续，但出现一个巨大的转折点，销量从多年正增长首次转为负增长。

中国汽车工业协会副秘书长姚杰近日在接受第一汽车频道记者采访时表示，目前的新能源汽车仍然是“政策市”，要让新能源汽车进入一个可持续的市场，必定要从由政策驱动转向市场驱动，但在此过程中，仍然有许多问题留给了主机厂及产业链内的企业，且亟待解决。

清华大学的一份调查结果显示，成本与安全，成为消费者考虑购买新能源汽车过程中考量最多的因素，比重达到70%。

成本问题亟待解决

近日，中国电动汽车百人会论坛（2020）在北京举行。在有关2020年新能源汽车补贴政策尚未公布的背景下，全国政协副主席、中国科协主席万钢以及工业和信息化部部长苗圩皆肯定新能源汽车购置环节财政补贴政策有效促进了新能源汽车的快速发展，并主张在2020年新能源汽车财政补贴不再退坡，让企业把更多的时间和精力投入到补贴退出后的产品规划与研发工作。

这番表态，同时也引发市场的强烈反应。1月13日，永安行（603776.SH）、比亚迪（002594.SZ）、北汽蓝谷（600733.SH）、特锐德（300001.SZ）、德联集团（002666.SZ）、中马传动（603767.SH）等多个上市新能源企业纷纷跟涨，其中部分企业更是一度涨停。

对于许多研发新能源汽车的主机厂来讲，成本的高昂一直是一道“过不去的坎”；华创证券在一份研报中表示，2020年补贴在不退或者少退的情况下，由于企业自身成本下降，产业链的盈利能力将大幅提升，随着技术水平的提高，一旦单车的毛利率改善，企业就会大规模的推产品跑量，而且销量越大，规模效应会越明显，盈利能力又会进一步提升。

国际清洁交通委员会（ICCT）执行主任Drew Kodjak在接受第一汽车频道记者专访时表示，在目前的市场背景下，相比于内燃机汽车的技术比较成熟，新能源汽车在成本方面仍相对高昂，因此相比于可以将生产内燃机汽车产生的利润转向新能源汽车研发的传统车企，在竞争激烈的环境下，专门从事新能源汽车生产的造车新势力将面临更大的压力。蔚来汽车创始人李斌在接受采访时也表示，目前蔚来的最主要任务之一便是降本节源，对于造车新势力来讲，“活下来”是最为重要的事情。

近日，上汽集团与广汽集团达成战略合作，双方就研发、技术及软件创新方面“抱团取暖”。上汽集团副总工程师朱军在这次论坛期间接受第一汽车频道等媒体的采访时就表示，以电动化为代表的“新四化”是两家企业，也是行业的共识。目前，电动汽车在汽车销售的比重较少，且成本仍然高昂，只能依靠国家补贴来推动，而在补贴整体下降的背景下，未来需要依赖互相结盟，通过发挥整体的规模效应，以支撑巨大的研发开支。

Drew Kodjak也提出，目前已经有新能源汽车企业凭借发挥规模效应，成功降低相关成本的案例。以特斯拉为例，该组织曾联合美国的研究机构，就特斯拉Model3进行拆解并计算真实生产成本，发现自该款汽车销量大幅度提升的2017年开始，其间生产成本下降近30%，而随着特斯拉在中国的国产化逐步推进，市场销量的增加必将导致销售等成本进一步得以分摊，这一层面的成本将有望继续下降。

中关村新型电池创新联盟秘书长于清教向第一汽车频道记者表示，根据业内估算，在一辆纯电动新能源汽车中，动力电池所占据的成本超过四成。从目前来看，通过近几年的技术创新，国际主流动力电池企业的每度电的成本已经相较于三年前下降近一半，下降至130~150美元/千瓦时，且随着人工智能、云平台及与主机厂的合作趋势加快，这一成本仍有可下降的空间。

安全事故频频发生

鉴于提高新能源汽车出行效率的考量，近年来，业内关于提高纯电新能源汽车续航里程及电池能量密度的呼声逐渐提高，根据动力电池市场调研机构SNEResearch的调研报告，自2017年至2019年的三年来，主流动力电池企业产品的最高能量密度，已经出现了近75%的增长，续航里程也随之在提高。但与此同时，经过多起新能源汽车召回及自燃事件后，有关如何平衡新能源汽车的安全及性能也成为焦点。

上海消防研究所显示，从2013年开始，国内新能源机动车每年燃烧数量陡然上升，且每年以超过30%的速度增长，其中占比最大的原因是电气方面问题，占比达到35%，其中电池相关的电动车安全事故占到61%，且新能源汽车安全事故大多发生在高SOC（电池剩余电量）状态；而根据国家能源局的数据，在我国新能源汽车燃烧事故中，三元锂电池的事故比重占到近九成。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，新能源汽车的安全是一项“系统性”工程，是需要所有的汽车零配件之间的协同运作，因此不宜过快追求动力电池能量密度的提高，而需要根据不同车型在市场上的不同类别需求进行分类发展，打破目前市场上对于盲目追求续航的焦虑心态。

中国工程院院士孙逢春也认为，虽然电动汽车的起火率低于燃油车，但由于电动汽车燃烧往往伴随爆燃等现象，容易引起消费者恐慌，且此前由于法规条件的驱动，造成许多车企和电池制造商在追求成本的情况下，盲目扩大电池的能量密度，加大电池单体的容量，使得热管理失效的风险增加，而一旦失控将对车体安全造成威胁。

捷温集团全球电子置业部中国区总经理徐辉认为，碰撞等元素引发的热失控是导致电池爆炸的重要原因，正常的动力电池工作温度是在20~35摄氏度之间，但由于电池内化学元素的运动规律，越高的能量密度，必然会导致电池内部元素运动不稳定及自身发热。因此，对于电池自身温度的管理提出高度挑战，但由于发展阶段的限制，相比于国际主流汽车企业，中国本土许多企业对此重视还有所不足。国家能源局电力安全监管司司长童光毅也表示，电动汽车的安全事故已经成为不可忽视的问题，尤其是在硬件间的协同运作及运行管理方面存在着一定的安全风险，为此国家已经明确主机厂及动力电池企业的安全管理责任。

针对如何解决目前行业内的“续航焦虑”症，国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚认为，在补贴退坡的环境下，应当将新能源汽车根据需求，分类为普及型和高端型汽车，根据两类汽车的不同需求及对于补贴的敏感程度，进行差异化发展，理性看待不同需求下的续航里程需求，进而破解续航焦虑。

此外，通过推广换电模式，减少充电所需时间，进而提高出行效率的尝试也在尝试当中。王秉刚指出，目前换电主要在营运车辆方面进行普及，以广州市出租汽车为例，换电的成本在近几年出现大幅度的下降，目前已经下降至每千米0.35元，同时以换电为代表的“车电分离”模式可以从源头上解决电池寿命的超负荷使用问题，提高电池剩余价值，进而有望改善电池安全性能。

李斌则提到，2019年的召回事件对于蔚来深有触动，因此在解决问题的同时，蔚来在电池安全方面的脚步也在进一步加快，而通过换电站的建设，蔚来距离建立覆盖全生命周期的管理系统更进一步，通过将所有的电池进行连接，有效监控每一个电池包、电芯及模组的实时状态及数据，并进行快速跟进及处理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、中关村有哪些比较大的公司？

中关村经过20多年的发展建设，已经聚集以联想、百度为代表的高新技术企业近2万家，形成了下一代互联网、移动互联网和新一代移动通信、卫星应用、生物和健康、节能环保、轨道交通等六大优势产业集群，集成电路、新材料、高端装备与通用航空、新能源和新能源汽车等四大潜力产业集群和高端发展的现代服务业，构建了"一区多园"各具特色的发展格局，成为首都跨行政区的高端产业功能区。
中关村每年发生的创业投资案例和投资金额均占全国的三分之一左右；截止2014年，上市公司总数达到254家，其中境内156家，境外98家，中关村上市公司总市值达到30804亿元。2012年8月，国务院发改委等九部委和北京市联合发布了《关于中关村国家自主创新示范区建设国家科技金融创新中心的意见》中关村将进一步建立并完善政府资金与社会资金、产业资本与金融资本、直接融资与间接融资有机结合的科技金融创新体系，加快国家科技金融创新中心建设。
中关村围绕国家战略需求和北京市社会经济发展需要，取得了大量的关键技术突破和创新成果，涌现出汉卡、汉字激光照排、超级计算机、非典和人用禽流感疫苗等一大批重大科技创新成果，为航天、三峡工程和青藏铁路等国家重大建设项目实施提供了强有力的支撑；中关村企业获得国家科技进步一等奖超过50项，承接的"863项目"占全国的四分之一，"973项目"占全国的三分之一；创制了TD-SCDMA、McWill、闪联等86项重要国际标准，798项国家、地方和行业标准；中关村技术交易额达到全国的三分之一以上，其中80%以上输出到北京以外地区。

7、中关村科技园的园区政策

1．对创新平台建设的支持。对生产力促进中心、加速器建设经专家评审并通过市级立项后给予100-400万元资金支持。
2．鼓励企业与大学、科研机构合作建立工程技术研究中心和企业实验室。提高企业持续创新发展能力。对通过认定的市级和国家级工程技术研究中心，分别给予50万、100万元的资金支持。对通过认定的市级和国家级企业实验室给予50万元的资金支持。对与大学、科研机构合作，租用实验室开展技术研究、新产品开发的企业，由企业提出申请，经专家评定通过后给予50%的租金补贴，最高不超过50万元。 孵化器补助
1．对新引进并通过认定的科技型中小企业,由企业提出申请，经专家评审通过后给予5-10万元资金奖励。
2．科技型中小企业专利资助资金。对正常申请并经专家审定后的企业发明专利申请给予每项3000元资助，实用新型专利申请给予每项1500元资助，外观设计专利给予每项200元资助，对企业当年授权的发明专利给予1万元的奖励。
高新成果产业化补助
1．支持企业与大专院校、科研院所合作，对企业经备案后引进成果进行成功转化并上市销售或企业根据生产需求经备案后委托院校进行技术开发，依照技术开发、转让合同经专家评审通过后给予一定的资金补助，总计不超过20万元。
2．初创期、成长期实体科技型中小企业以科技项目的方式给予支持。对提出资助申请并经专家委员会评审通过的初创期和成长期科技型中小企业予以无偿支持，支持额度为10－60万元。
创业投资服务
1.帮助成长期、壮大期科技型中小企业争取市级周转资金。对申请企业经专家委员会评审后，符合资助条件并需要资金支持的企业，给予 100-500万元的支持，重大项目可获得500万元以上的资金支持。周转金采用无息借用方式，2-3年后归还。
2．在园区注册创办股权投资、风险投资、担保公司及会计、律师事务所等中介服务机构，并为园区内科技型中小企业提供业务支持且服务高效的，经专家委员会评选后，给予一定资金奖励，最高不超过10万元。其中：新注册创办的股权投资、风险投资、担保公司注册资本在1亿元以下（含1亿元）的奖励5万元；注册资本在1亿元以上的奖励10万元；新注册创办的会计、律师事务所等中介服务机构一次性奖励5万元。
3．对园区内科技型中小企业的金融支持，对企业因技术改造、新产品开发及固定资产投资而取得贷款的企业，经企业提出申请并经专家评审通过后，一次性给予利息总额50%的贴息支持，最高不超过20万元。
4．推进科技型中小企业上市融资，筛选一批上市后备企业进行重点辅导和培育，加大培训、推动、宣传力度。企业申请上市前经园区科企服务部备案但未能成功上市的，对所发生的上市财务费用，给予一定比例资金补助，最高不超过150万元。其中：财务费用在300万元及以下的补助50%；财务费用超过300万元的最高补助150万元。 采取“两步走”的方针，将中关村示范区率先建成国家级人才特区。(一)第一步：2011—2012年——初步形成机制新、活力大、成果显著的人才特区政策体系。——在节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车等战略性新兴产业领域，在人才特区布局和优先支持一批国家科技重大专项、重大科技基础设施、战略性新兴产业重大工程和项目。——支持一批高端人才领衔创办一批高科技企业及其研发机构。支持高端人才与高校、研究机构共建研发中心和高科技企业，突破一批关键核心技术。——高端要素聚集的态势基本形成，天使投资、创业投资和战略机构等股权投资机构集聚发展。——聚集包括“海归”人才在内的3万名左右高层次人才。(二)第二步：2013—2015年——人才优先发展战略布局全面形成，国家级人才特区全面建成，成功探索出具有全国示范意义和推广价值的人才政策体系，初步形成具有全
球影响力的人才战略高地。——自主创新能力、产业竞争力全面提升，初步建成具有全球影响力的中国特色人才特区。——在节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车等领域，形成引领自主创新和应用技术发展的支撑体系。——聚集包括“海归”人才在内的5万名左右高层次人才。——具有自主知识产权的新技术、新标准和新产品不断涌现，自主创新能力和示范作用不断增强。——人才特区建设经验得到充分总结和不断推广。

8、江苏中关村科技产业园的概况

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9、新能源汽车行业还能发展下去吗？会不会倒闭

您好，最近补贴过渡期间已经经过，目前部分厂商自掏腰包以维持之前的补贴后价格继续销售。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，未来新能源汽车的技术也会更加成熟，功能更加完备。目前来看，新能源汽车行业并不会因此倒闭。

10、09福布斯排行榜

没有最权威的，福布斯一样，胡润榜又是一样
有些人有钱但是不愿意公开，也有人没钱也装作有钱
还有股票这种东西的浮动很大，国内的企业透明度又差