新能源汽车并联的介绍

1、并联式、串联式、混联式三种混合动力汽车分别怎样使用才能达到最理想节能目的？

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新能源汽车主要分为两大块，一种是纯电动、一种是混合动力。纯电动比较好理解，就是单独依靠电机来驱动车辆。但混动嘛却不是那么简单，相信老铁们在看一些新车资讯时，经常会看到某某车采用了插电式混动或者油电混动。看似是两种混动系统，实际上却有三种混动系统形式，分别是串联式、并联式和混联式。它们之间的区别在哪儿？哪种更有优势？

发动机只为电动机充电的串联式

串联式混动系统是三种混动形式中结构最简单的，同时也是三种混动系统中油耗表现最差的。例如采用这种混动形式的雪佛兰沃蓝达，在高速行驶时，油耗高达6.4L/100km。而一台普通1.4L纯汽油车，高速行驶油耗也不过5.5L/100km。造成这样的原因，就不得不说说串联式混动系统的结构了。

串联式混动系统与另外两种混动形式最大的不同，就在于发动机在任何情况下都不参与驱动汽车的工作，发动机只能通过带动发电机为电动机提供电能。串联混动系统的动力来源于电动机，发动机只能驱动发动机发电，并不能直接驱动车辆行驶，因此，串联结构中电动机功率通常要大于发动机功率。

这种结构通俗点来说，就相当于一辆纯电动汽车里加了一台汽油发动机。并且由于取消了汽油车上的变速箱，所以在结构的布置上要相对灵活许多。同时，发动机总是工作在高效转区，因此在车辆中低速行驶时，串联式混合动力车要比普通汽油车的油耗低30%左右。但问题也随之而来，由于串联式结构的混动汽车发动机动能要经过二次转换才能为电动机供电。这样一来，转换过程中会使得大量能量流失，所以在高速行驶时串联式的混动车油耗甚至比普通汽油车还要高。目前采用这种混动形式的车有：雪佛兰沃蓝达、宝马i3等增程式电动车。

更主流的并联式混动结构

由于串联式混动系统存在较大的弊端，所以目前市面上大多混动车都采用了并联式混动结构。并联式混动结构与串联式混动结构最大的不同，就在于发动机与电动机共同参与驱动车辆的工作。或者也可以理解为，在一台普通汽油车中加入了一套电能驱动系统。这样一来，不但能有效的减少拥堵时的高油耗，又能保证高速行驶时的低油耗。而且在原有的汽油车基础上加装一套电能驱动系统，对车企的研发成本来说也得到了很好的控制。

除了能有效降低油耗外，并联式混动结构还能使车辆的加速性能得到极大提高。原因在于发动机与电动机可以共同发力来驱动汽车，所以电动机的功率会与发动机的功率相加从而使车辆的加速性能得到显著提升。不过，并联式结构的混动系统最大的缺点就是，由于只有一台电动机，没有独立的发电机。所以在电动机没电的情况下只能依靠发动机一边给电动机充电一边驱动车辆，车辆的加速性能也会随之下降。

技术先进却垄断严重的混联式结构

曾经有人说：这个世界上只有两种混动，一种是丰田，一种则是其他。这话听似夸张，但也从侧面反映了丰田混动技术的强大与独到之处。而让丰田如此骄傲的就是混联式混动结构了，混联式结构同样是在优化并联式的缺点，所以混联式混动结构与并联式混动结构最大的不同就在于，发动机与电动机共同驱动车辆的同时，还能为电动机进行充电。

它不再像并联式结构中的单一电动机需要身兼两职，而是可以通过发动机带动发电机发电从而使用电动机驱动车辆。因此，搭载混联结构的丰田混动车通常有四种驱动模式，分别是纯电模式、纯油模式、混合模式和充电模式。

由于丰田独门的“ECVT”变速箱加入，可以使电动机和发动机的配合更加默契，能够适应更多的工况，油耗表现也更加出色。要说缺点嘛，那就是结构相对复杂，并且这项混动技术只有少数的日系车厂商掌握，没有在市场中普及开来，因此成本也会高一些。

2、并联式混合动力汽车？

并联式混合动力汽车(PHEV)的发动机和发电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。

3、并联式混合动力汽车是在什么基础上增加了什么？

加上了起动机和动力电池

4、新能源混合动力汽车混联和并联配置上有什么区别

混合力汽车指能够至少述两类车载储存能量获力汽车：—消耗燃料；—再充电能/能量储存装置
根据力系统结构形式三类：
1、串联式混合力汽车（SHEV）：车辆驱力源于电机混合力(电)汽车结构特点发机带发电机发电电能通电机控制器输送给电机由电机驱汽车行驶
2、并联式混合力汽车（PHEV）：车辆驱力由电机及发机同或单独供给混合力(电)汽车结构特点并联式驱系统单独使用发机或电机作力源同使用电机发机作力源驱汽车行驶
3、混联式混合力汽车（CHEV）：同具串联式、并联式驱式混合力(电)汽车结构特点串联混合模式工作并联混合模式工作同兼顾串联式并联式特点

5、什么是广义的新能源汽车？

新能源的广义化除了使用燃油发动机都属于新能源。新能源的狭义化电动汽车、混动汽车、氢燃料电池等一些新型能源，环保能源。望采纳，谢谢！

6、并联式新能源车有什么特点？

(1)发动机通过机械传动机构直接驱动汽车,无机 —电能量转换损失,因此发动机输出能量的利用率相对较高 ,当汽车的行驶工况使发动机在其最佳的工作范围内运行时,并联式的HEV燃油经济性比串联式的高。

(2)有电动机进行“调峰”作用 ,发动机的功率也可适当减小。
(3)当电动机只是作为辅助驱动系统时 ,功率可以比较小。
(4)如果装备发电机 ,发电机的功率也可较小。
(5)由于有发电机补充电能 ,比较小的电池容量即可满足使用要求。

7、请简述串联式混合动力汽车与并联式混合动力汽车结构及原理上有哪些差异？

串联式混合动力汽车由发动机，发电机，驱动电机以串联的形式组成
并联式混合专动力属汽车由发动机和电动机并联的形式组成。
差异：
串联式混 合动力汽车的动力来源于电动机,发动机只能驱动发电机发电,并不能直接驱动车辆的行驶。

并联式混合动力汽车发动机和电动机既能单独驱动车轮,也可以同时工作,共同驱动汽车

8、在新能源汽车中，并联式混合有什么特点？

1．采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
2．因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3．在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。4．有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
5．可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6．可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。 缺点：长距离高速行驶基本不能省油