新能源汽车冬季续航里程减少

1、新能源电动车冬天续航里程下降多少属于正常？

电动车电池在冬季。因为气温低，所以说如果是铅酸电池。续航里程会降低一半儿。因为到了冬季一冷电池就会容量降低，每一温度降低一度。冬季电池的容量放电量一般在50~70%。所以说电池到了冬季要经常充电。

2、在冬季，电动汽车的续航能力为何会持续下降？

严冬将至，气温骤降。一到冬季，相信很多车主都会遇到一个共同的问题，那就是电动汽车在冬季的续航问题。

众所周知，纯电动汽车在冬季里，普遍会出现续航能力下降、续航里程缩短的现象，尤其是在严冬温度很低的时候，“怕冷”尤其严重。

于是这时候，很多新车车主会把这种现象，归结于暖风空调。

虽然暖风空调确实会增加耗电量，但其实真正的原因是因为，在冬季的低温状态下，电动汽车电池中的电解液黏度会变高，继而产生电池内阻升高、锂离子扩散速度变慢等问题。

所以可见，造成新能源汽车在冬季里续航能力下降的原因，是由于低温下，电池材料活性降低，导致电池的放电功率下降，进而造成车子的续航里程缩短。

那么但当气温升高时，车子的续航能力也会随之恢复正常的。

为什么会引起这个问题，原因比较复杂。普遍看来，低温时，与电池电化学反应速率低、电解液离子电导率和负极石墨材料颗粒中的锂离子扩散系数降低、负极颗粒表面SEI膜的电导率低等有关。

我们以电导率来说，我们知道电导率是指物质传送电流的能力，以某款锂离子电池为例，它在常温下其离子电导率为10mS/cm左右，但是在-40℃时，电导率急剧下降到了0.02mS/cm。电导率下降如此严重，汽车续航自然就不给力了。

又或者，锂离子电池在低温充电时，锂离子可能来不及嵌入石墨负极当中，从而析出在负极表面形成金属锂枝晶，这一反应会消耗电池中的可以反复充放电的锂离子，并大幅降低电池容量。

比较麻烦的一点是，低温充电会造成析锂，是永久性的容量损失。这也是为什么我们发现电池越往后，越不耐用了。

3、新能源汽车在冬天续航里程为什会回"缩水"以及如何应对？

进入寒冷的冬季，为了御寒不得不换上厚重的衣物。当然除了人之外，生活在北方的车主也开始忙碌起来，换机油、换防冻液、换玻璃水、换轮胎，对于自己的爱车做好过冬的准备。
但是上面只是传统汽油车，汽车中还有一种比较特殊的车型，就是我们所说的新能源车型，特别是纯电动，在冬季会发生一个很严重的问题，就是续航变短，在南方这种顾忌比较少，但是北方一些温度偏低的城市，对新能源车型就是种硬伤。
那真的没有好的解决办法了吗？生活在北方的我们是不是就买不了新能源汽车了吗？我说句实话，续航变短这事还真避免不了，但是通过一些特殊手段可以使续航里程相对变长，下面大聪就给各位说几点办法。
首先我们要了解为什么续航里程会变短，其最根本的就原因就是电池的放电功率下降，现在的三元锂电池是趋势，当温度变低时，电池中的电解液会变的粘稠，电池中的内阻会增加，导致锂离子的运动速度变慢，对新能源车的续航里程影响很大，但是这种现象只是温度变低的物理现象，气温回升时就会恢复正常，不会对电池造成严重的伤害。
说到底还是温度的原因，究竟该如何应对呢？
一、电池保养
为了应对寒冷的冬季，电池保养还是有必要来一次的，电池对温度的要求比较苛刻，为了预防在冬季出现意外，只需要给电池组和电机进行一些常规的检查，并保持其清洁，花不了多少时间和金钱。
二、充电
因为温度低，汽车中的表显续航里程变“虚”，开过电动车的都知道，表显的续航里程跟实际的续航路程有一些差距，冬季时差距会更大，由于电池活性降低，充电的时间也会变慢，所以有必要适当的延长下充电时间，保证电池处于满电状态。
三、停放
现在这个温度，只要不违法违章，不耽误别人，可以随意停放，但是一旦进入冬天，电动车还是建议停放在地下车库，或者室内停车场，原理很简单，就是让电池所处的环境温度变高，增加电池活性。
四、热车
出行时低速行驶热车，大概2~3分钟左右，目的是让电机、电池、和车上的电器元件提升温度，这样做既能减少耗电量，又能避免电器元件的损坏，不止是低温，我们正常环境下行驶，如果条件允许，也要提前低速行驶热车，耽误不了多少时间，又没有坏处。
五、驾驶习惯
其实驾驶习惯对新能源汽车的续航里程有一定影响，平缓的驾驶可以帮助车主延长续航里程。新能源汽车一般都配有制动能回收功能，合理掌握电门力度，车辆可以回收更多的电量。新能源车在起步上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电，从而损害电池极板的物理性能，起步加速要柔和，最好能匀速行驶。
学会以上五点，会相应延长电动车的续航里程，也对电池有一定的保护作用，另外出门前要做好里程规划，尽量不要冒险去试探电动车的里程，冬季低温对续航里程的影响比较大，大聪曾经用了一台江淮iEV5测试了一下，这台车的官方续航里程是240KM，其实也就能跑200KM左右，我是全程开空调，匀速正常行驶，加晚高峰堵了大概40分钟，12月份的北京这辆车只跑了97公里。
冬季即将来临，大聪没什么送给各位，只能送给大家一些用车的办法，在冬季给自己的爱车多一点关怀，即使不用也要勤充电，勤保养，勤检查，勤启动，合理放置车辆。确认过眼神，你就是他要找的人！

4、新能源汽车在冬季续航能力是不是要下降

我自己开的是吉利的一款纯电动车，帝豪ev450，我自己就是上下班代步，买车的时候，销回售顾问就告诉我答，他们这个新能源电池搭载有智能温控管理系统，能够只能监测电池包温度，冬天气温低的时候，引入电机，电控等外部热源对电源系统加热，快速将电池温度提升至最佳状态，保持电离子活性，电离子活性提高了，电池自然不会耗电快了，那续航里程也不会因为温度低而受到影响了

5、新能源车在冬季严重缩水，该怎么办？

很多新能源车主都有这样的体验，每到冬天，自己的爱车续航里程就大幅缩水，特别是有时早上起来车刚一启动，里程平白就掉下去三四十公里。冬季新能源汽车续航里程去哪儿了？12月23日下午，北汽新能源研究院副院长代康伟在媒体分享会上进行了讲解。

问题一：冬季电动车续航去哪儿了？

代康伟：电动车冬季续航衰减主要受三个原因困扰。

第一个困扰是电池本身。电池作为一个化学产品，一旦温度低，内部一些电解液就会变得更加黏稠、锂离子迁移的速率变慢等，导致电池活性降低，从而影响电池性能和容量挥发等。

第二个主要原因是我们的“电老虎”，也就是空调系统。在燃油车里，空调系统是依赖发动机的余热来进行供暖。但电动车没有发动机，所以要依赖电池去供暖，这成为了一个很大的消耗。

第三个原因是，不管是燃油车还是电动车，低温下整个传动系阻力会增加。比如，也许我们感受不到，但其实冬天的空气密度和夏天的空气密度都是不一样的。而冬天空气密度增大，会导致风阻变大。

问题二：能否通过给电池加热提升续航？北汽有哪些新技术？

代康伟：通过一系列新技术，相比2018年冬季电池活性释放率为85%，如今北汽新能源车型的电池在零下7摄氏度情况下活性释放率已提升到92%。

低温电池衰减如何改善？行业内普遍的做法就是通过PTC加热系统（正温度系数很大的元器件）给电池加热，让其处于正常的工作状态，最大发挥电池充放电效率。通俗来讲，车端通过PTC加热系统来对冷却液进行加热，加热后的冷却液流入电池热管理流道，就像地暖一样对电池进行升温加热。

然而，“地暖”升温速度还不够快。为了提升加热速率，减少用户等待时间，北汽除了PTC加热方式外，还在研究两项新技术。

一是超低温冷启动。这项技术原理是利用低温下电芯内阻增大的特性，通过高频大电流脉冲充/放电实现快速加热效果。与传统PTC加热方式比，由于电芯内自发热，这项技术温度一致性更好。简单理解，就是动力电池在低温状态下大部分能量被封存，通过北汽新能源电池速加热技术，利用少部分能量便可以快速及稳定的提升电池温度。

二是全气候电池。该技术通过给电芯间镍片通电生热的方式，快速向电芯传热使其升温。今年1月，北汽新能源在黑龙江成功进行了低温测试，电池温度从-18℃到18℃仅用了300秒左右，这一核心关键技术方面处于世界领先水平，为新能源汽车突破严寒禁区奠定坚实的技术基础。

问题三；有什么新技术改善空调耗能较大问题？

代康伟：在空调这个“耗电大户”方面，我们也在不断升级改善。从第一代的电加热丝，第二代的水暖加热器，到第三代引入热泵系统，可以收集空气中的热能去转化，把电耗成功降低了5到8个百分点。第四代，我们可能会有二氧化碳的热泵系统开发，预计明年春天会有确切的实验数据。

问题四：对冬季车主节电有哪些建议？

代康伟；很多车主会发现，不仅冬季耗电增加，充电也会变慢。充电的时候，可以在车刚刚开完，电池还有一定温度时马上充电，这样充电效率会增加。如果是自有充电桩，充完电还插着枪，其实有一定保温作用。

另外，如果是中远途出行，可以先启动“一键备车”，对车内和电池都进行加热。驾驶过程中，可以通过空调和座椅加热配合增加车内温度，空调温度不要开得过高，保持在25摄氏度左右。

6、电动汽车在北方冬季续航里程会下降，这是为什么？

对于目前的汽车扇区，部分是燃料车辆，部分是一种新的能量。新的能源车区也分为各种动力，可以说纯电动版本有很大的新能源车辆区域。这么多电动车会发现，当你去冬天时，车辆的电池寿命会变得非常差。这是什么原因？让我们来看看它。

↑ 汽车电池

每次我去冬天，南方的气候都会变冷，但在北方，它已经踩到了零下。因此，对于北方的电动汽车，电池寿命将缩短近一半的电力。这使得许多所有者说些头疼。是电动汽车发生了吗？当然不是。

我记得曾经在冬天，我去了哈尔滨看到冰雕，那天的天气很冷。看着晶莹剔透的各种冰雕，我想采取手机，但刚拿出手机打开相机，我没有按下快门手机并关闭。但是我记得我出去时有超过70％的人，我怎么能关闭？那时，我以为我的手机被打破，直到我到达，直到我回到了这个地方。后来，我和朋友讲述了这件事，我的朋友告诉我，这是一个冻结的关机。事实上，只要你回到温暖的地方，仍有很大的力量，它将是“生活”。

↑电池工作的原理

电动汽车和移动电话的电池原理是相同的，使用锂电池。然后，锂电池的操作机制是化学反应，并且该化学反应是支持温度的操作，这将受到冷的情况下受到影响。在电池中间进行的磁极是电池中的电液，以导电导电。冷空气会导致电液的流动性劣化，从而产生电流越来越小。直到电液凝固，它将失去操作。然后，当它仍然流动时，操作的力量相当于房东的残余谷物，并且没有时间吃。

现在，在天气中非常寒冷的情况下，纯电动汽车将产生一定量的折扣。如果您在自己的家中有车库或图书馆，那将更好。但如果它在表面停车位，那么在冬天，特别是当北方正在下雪时，您需要考虑旅行时无尽里程的破坏问题。

↑ 北方冬天的电动汽车

7、都说新能源车冬季续航会缩减，有什么办法应对吗？

主要是指的纯电动汽车存在这个问题，也是由锂电池特性所决定的，目前还没有非常好的解决办法，相信随着科技水平的发展，未来新能源汽车将会圆满解决冬天续航里程下降严重的难题了。

8、冬季新能源汽车续航里程为什会不稳定？

冬季相比于其它季节，最大的区别就是外界环境温度低。造成冬季新能源汽车续航里程不稳定的主要原因就是低温。低温环境下，传统的燃油汽车也会出现油耗上升的情况。可以说低温对于目前市面上的所有车型能耗都是有影响的。但影响最大的，还是纯电动汽车。

在冬天使用过电动汽车的车友都会发现：电动汽车的续航里程会下降很多，充电速度变慢等情况。这让很多电动车主谈“冬”色变。那么是什么原因造成这种情况的出现？下文我们一起来分析解答这个问题。
电动汽车冬季续航下降的原因之一：动力电池低温衰减

目前的电动汽车的动力电池大多是三元锂电池。在冬天，由于受到低温影响。动力电池的化学分子活性会降低，会导致化学反应变慢。这些变化在动力电池身上的直接表现就是：充电速度会变慢，续航里程会减少。外部温度在零下10度左右，动力电池就能够衰减30%的续航里程。而且温度越低，衰减 的越多。这就是我们常说的低温衰减现象。

电动汽车冬季续航下降的原因之二：空调，和其它加热系统的使用
冬天开车，为了舒适度。大多数人都会把车上的空调打开，有方向盘加热，座椅加热功能的也都通通开启。这些加热设备的使用，也是冬天电动汽车的耗电大户。因为这些设备的额外耗电，续航能力当然是要下降的。虽能下降的幅度只是10%左右，但再加上低温衰减的影响。实际的续航里程可能要达到40%到50%了。
电动汽车冬季续航下降的原因之三：动力电池的预热损耗
各大车企为了应对低温衰减问题也是八仙过海各显神通，最常见的就是给动力电池组加装加热系统，以提高温度的方式来增强动力电池的化学反应活性。这样的方式是要消耗动力电池的电量的，虽能比例不多，但也是额外损耗了。
以上几点就是电动汽车在冬天续航能力大大下降的主要原因。在冬天使用电动汽车的时候，要尽量“保温”。“保温”方法如下：
1：尽量不要室外停车，冬天室外的温度和室内的温度相差很大。如果条件允许的话，最好是在室内停车。
2：不要在室外露天充电，温度低，充电效率会降低，还有可能会对电池造成损伤。如果条件允许可以选择在室内充电，或温度较高的时段充电。
3：空调温度不要设置太高，这样可以省电。开车时宁愿多穿件衣服也要降低一点温度的设定。
4：要勤通电，尽量多的保障动力电池的电量，续航才能更多一些。
总结：冬天使用电动汽车一定要考虑到电池衰减续航下降的情况，合理安排好自己的用车需求。对于远距离的出行，最好是选择其它车型代步，避免半路抛锚的尴尬。

9、新能源车冬季续航里程大减，为什么会出现这种现象？

新能源在冬季续航里程大减，为什么会有出现这种现象呢？

新能源汽车在冬天的时候是会影响到车辆续航的，主要是有几个原因。

第一是电池内部电极以及电解质有一定的关系，对于新能源汽车的动力电池来说，在气温比较低的时候，正极材料活性物质，温度越低，其活性就会越差，电池内部的电化学的特征，会使得电池的活性快速降低，从而导致电池内的内阻变大。锂电池的化学反应速度也会出现一定的迟暖现象，因此对于电池的放电而言，会使得电池的电流变小的，提高了系统放电的阻力，可用电量减小，行驶里程必然会减少的，便会导致了电池的容量也变小了一点。相对来说续航能力也会出现下降的情况。

第二是低温状态之下不能大功率充电，电池加热会消耗能源。由于冬天的温度的原因，导致了气温非常的第，当锂电池在工作的时候，大功率放电会导致锂电池本身伤害就非常的大，也就是说用不久的，用不久的话就会导致续航能力变得很差。因为冬天越冷，电池的消耗也会越快的，就是因为低温状态之下，锂电池的伤害是非常巨大的。在温度越低的情况之下，要发动汽车消耗电量就会越多，就会导致开车续航能力越低。

第三是冬天开暖风，最大的能源消耗。在冬天的时候有很多滴滴司机会选择开暖风，开暖风的时候就会消耗更多的电量，消耗更多的电量的话，肯定会让续航的能力降低的，在冬天，新能源汽车电池真的是一个巨大的问题，导致了很多用新能源汽车做生意的人来说是非常的烦恼的，但是已经有很多更好的新能源电池在开发之中，而且还有广汽集团研发的新电池，据说可以很快就充满电量。

虽然新能源电动车比燃油车有着一些特殊的问题从而导致了其可能更加“惧怕”寒冬，但是如果保持一个良好的用车、养车的好习惯，一定程度上也可以改善我们续航的焦虑。同时，我们也要相信随着技术不断的进步，动力电池的不断优化，纯电动汽车也会不断完善。希望新能源汽车的企业们多花一些功夫，在寒冷的冬季，人的体感冷还好解决，若是因为技术停滞不前，导致人心凉了，那么对于新能源汽车的品牌来说，终归不是好事的。

10、面对冬天新能源汽车续航里程缩水，有哪些方法可以改善？

纯电动汽车的续航里程表现，到了冬天都会发生不同程度的缩水现象。这是因为冬季的温度较低，纯电动汽车的三元锂电池组活性受到了影响，那么续航里程表现自然也会缩水了。那么，面对冬天新能源汽车续航里程缩水，有哪些方法可以改善？ 

第一点，如果有条件的话，我们最好在室内进行充电。因为室内的环境温度要比户外更高，三元锂电池组的活性受到的影响也会比较小。此外，我们最好选择慢充模式，因为快充模式也会对电池组产生一定的影响。 

第二点，我们需要养成良好的驾驶习惯。同燃油车一样，我们驾驶纯电动汽车的时候，也要保持良好的驾驶习惯。我们不要频繁急刹车，踩油门最好不要地板油，这样的话，纯电动汽车在冬季的续航里程也可以得到一定的保障。 

最后一点，我们需要定期检查和保养电池组。与燃油车不同的是，新能源汽车并不需要添加机油，但是我们还是需要定期去4S店或者是专业的维修店检查三元理动力电池组，或者是车身电路情况。车辆电路和电池组保持良好状态，车辆的续航里程也不会大幅度缩水了。

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