特斯拉电动汽车质保期

1、特斯拉纯电动力汽车的电池寿命有多久？

目前电动车电池有镍氢电池（主要用于丰田的非插电混合动力汽车），铅酸电池（寿命三年以内）、锂电池（包括磷酸铁锂电池与三元锂电池）三种。
目前纯电动汽车多用锂电池，以比亚迪和特斯拉为例。比亚迪使用的是磷酸铁锂电池，其使用寿命长，安全性好，充放电倍率高，但是电池的能量密度相对较低，也就是说同样的续航里程需要更多的电池单元，这就增加了汽车的重量和成本。而特斯拉使用的是三元锂电池，其一致性好，生产技术更加成熟，而且能量密度高，同样数量的电池单元储存的电量更多。
电池寿命方面，磷酸铁锂电池的循环次数可以达到2000次以上，一天一次的话也可以用到5-6年，不过这里要说一下的是循环一次是指电池充满电，然后释放完全，才算是一次循环。日常使用中我们往往并不是等电池没电了再去充电的，比如你每天的行程是从满电状态用到75%的话，晚上回家再充满电，那相当于四天才用完一个循环。
三元锂电池实际使用中完全充放电循环在800次以上，如果同样按照四天一个循环来计算的话，也至少可以用十年以上，要是按续航里程算，三元锂电池的电动汽车一次完全循环一般可以行使180公里，800次循环，总共可以达到14万多公里。

2、特斯拉更新保修政策，还需要为动力电池的使用寿命担忧吗？

下图是特斯拉官网公布的Model S，Model X和Model 3产品质量保证承诺，从图中，我们可以看到，对于Model S和Model X这两款车型，高压电池和驱动总成的质保期则是8年和不限公里数，而对于Model 3这款车型而言，装配标准续航版或中续航版电池的 Model 3 为8 年或 160,000 公里（以先到者为准），且质保期内保有最低 70% 的电池容量；装配长续航版电池的 Model 3 为 8 年或 192,000 公里（以先到者为准），且质保期内保有最低 70% 的电池容量。

近日，从相关媒体获知，特斯拉对于旗下的几款车型，确实是调整了保修政策，其中，其中，Model S 和 Model X 两款车型的电池保修条款变更为 8 年或 15 万英里（约 24.1 万公里），以先到期者为准，保修期内电池容量不低于70%。而 2015 年之前制造的搭载 60kWh 电池的车型，保修期为 8 年或 15 万公里，以先到者为准。

而对于Model 3 和 Model Y 标准里程版或标准里程+版（Standard or Standard Range Plus）保修条款为 8 年或 10 万英里（约 16.1 万公里）。Model 3 和 Model Y 长里程版或高性能版（Long Range or Performance）保修条款为 8 年或 12 万英里（约 19.3 万公里），均以先到者为准，在保修期内至少保留 70% 的电池容量。

下图则是特斯拉对于旗下几款车型续航里程的承诺，当然，实际续航里程会因车辆配置、电池使用时长和状况、驾驶习惯及操作、环境和气候状况等因素的影响而略有不同。

小结

对于纯电动汽车而言，续航里程和动力电池的使用寿命一直都是用户关心的问题，此次特斯拉更新保修政策也是最大程度的打消用户对于动力电池使用寿命的焦虑，同时也可以在财务预算上得到一个很好的平衡。

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3、新能源汽车质保8年，是指这些件:

目前大部分新能源的的汽车是三年整车质保，对于三电设备（电池、电机、电控）有些是提供8年货15万公里专门质保的，质保期内出现的问题是免费修理和更换的。各个厂家的质保期略有不同。

4、特斯拉纯电动力汽车的电池寿命有多久呢？

目前电动车电池抄有镍氢电池袭（主要用于丰田的非插电混合动力汽车），铅酸电池（寿命三年以内）、锂电池（包括磷酸铁锂电池与三元锂电池）三种。
目前纯电动汽车多用锂电池，以比亚迪和特斯拉为例。比亚迪使用的是磷酸铁锂电池，其使用寿命长，安全性好，充放电倍率高，但是电池的能量密度相对较低，也就是说同样的续航里程需要更多的电池单元，这就增加了汽车的重量和成本。而特斯拉使用的是三元锂电池，其一致性好，生产技术更加成熟，而且能量密度高，同样数量的电池单元储存的电量更多。
电池寿命方面，磷酸铁锂电池的循环次数可以达到2000次以上，一天一次的话也可以用到5-6年，不过这里要说一下的是循环一次是指电池充满电，然后释放完全，才算是一次循环。日常使用中我们往往并不是等电池没电了再去充电的，比如你每天的行程是从满电状态用到75%的话，晚上回家再充满电，那相当于四天才用完一个循环。
三元锂电池实际使用中完全充放电循环在800次以上，如果同样按照四天一个循环来计算的话，也至少可以用十年以上，要是按续航里程算，三元锂电池的电动汽车一次完全循环一般可以行使180公里，800次循环，总共可以达到14万多公里。

5、特斯拉电池寿命有多长？？

目前特斯拉电池的容量是83Kw/h，密度200wh/Kg，续驶距离480公里。

6、特斯拉电池寿命

特斯拉电池保修多久，一直以来都是网络上的一个热点问题。下面我们就来看看特斯拉的电池寿命吧！

1、特斯拉单位电池由十几个小包组成，每个小包里的电池模块价值人民币2000元左右，而每个小包又由七十多块电池组成。一辆搭载90kW·h电池的Model S 90d的全车换电池价格约为是17万，也就是说每50kW·h就要8万元，而且电动车续航里程越高、电池容量越大，电池价格就越贵；

2、特斯拉的电池组是由7000多节18650电池组成，而18650电池寿命是以充放电次数计算的，约为1000次。如果按照每2天充一次电的话，也就是可以使用2000天左右，也就是5年左右就需要重新更换一次电池。当然，具体要看车子的实际使用情况；

3、虽然特斯拉的电池价格昂贵，一旦损坏，更换则是一笔巨额花销。但实际上，电动汽车的电池根本没那么脆弱，按照国内政策规定，电动汽车应对电池提供8年或15万公里的质保，质保期内电池的损耗不应超过30%。

特斯拉的电池组是由7000多节18650电池组成，而18650电池寿命是以充放电次数计算的，约为1000次。如果按照每2天充一次电的话，也就是可以使用2000天左右，也就是5年左右就需要重新更换一次电池。当然，具体要看车子的实际使用情况。

问答来源：虎讯网-特斯拉电池寿命一般多长时间

7、特斯拉电动汽车，锂电池能坚挺多久

1、特斯拉属于高端电动汽车，它这个锂电池一般都可以用到8年不会有问题，因为它的保修售后就是8年，出问题也不用害怕。现在技术手段高，锂电池的使用寿命很长。

2、按锂电售后的原理来推断，锂电循环800次以内，保容量80%。2000次以内保50%，这样算的旗，他的电池充一次电能跑500公里，一年365天，一个星期充一次电，也就是1年60次充放，2000次充放相当于他可以用30多年，电池不出问题的话，保养的好，30年后，它充一次电也可以跑250公里，不跑长途也足够了。

(7)特斯拉电动汽车质保期扩展资料：

“锂电池”，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M. S. Whittingham提出并开始研究锂离子电池。

由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。所以，锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂电池已经成为了主流。

锂电池大致可分为两类：

锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。

参考链接：

网络-锂电池

特斯拉官网-售后-时限承诺及续航

8、8年15万英里电池保修，特斯拉更新Model S/X电池保修期

电动车的电池使用寿命一直是困扰购买者的一个话题，很多早期车型到现在已经出现了电池衰减的现象。即便想进口品牌特斯拉通过使用现金的电池管理技术确保其电池使用更长的时间，但它也仍旧逃脱不了随时间推迟而产生的电池衰减问题。

2 月 2 日，电动小侦探从外媒获悉，特斯拉为其高端车型 Model S 和 Model X 车型更新了电池保修策略。Model S和Model X两款车型的电池保修策略为 8 年或 15 万英里，以先到期者为准。今天特斯拉更新保修条款，使其故障条件更加明确。

具体更新信息如下：

Model S和Model X - 8 年或 150 000 英里，以先到期者为准，在保修期内至少最低 70 %的电池容量（除了在 2015 年之前制造的原 60 kWh电池，保修 8 年或 150 000 公里，以先到者为准）；

标准里程版或标准里程+版(Standard or Standard Range Plus) Model 3 和 Model Y - 8 年或 10 万英里，以先到者为准，在保修期内至少保留 70 %的电池容量；

长里程版或高性能版(Long Range or Performance) Model 3 和 Model Y - 8 年或 120 000 英里，以先到者为准，在保修期内至少保留 70 %的电池容量。

另外，外媒还介绍到特斯拉在实际的使用中发现，很多车主的车辆电池衰减现象，而且衰减 30 %的电池电量已经非常普遍。所以，特斯拉将在 2020 年 3 月举办一个电池日的活动，解释他们将讨论下一代电池技术，据悉特斯拉正在研发一款百万英里级别的全新电池。

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9、这辆特斯拉居然跑了90万公里，为何仍有人说纯电车寿命短？

电动车还在不断的发展与改良中，随着技术改进寿命会越来越长，但是相较于传统发动机仍然有一定差距。

电动汽车这些年的发展可以说非常迅猛，就拿今年前5个月来说，我国纯电动汽车实现销售25.0万辆，同比增长124.7%。但是即便如此，仍有很多朋友对于电动车颇有顾虑，就比如说寿命问题。

我们知道，电动汽车与传统汽车不同，不烧汽油没有发动机，用的是动力电池和电动机。而动力电池作为电动汽车的核心部件，一旦出现寿命大幅衰减、续航能力大幅下降、损坏等问题。更可怕的是，新能源汽车电池组件可以占据整车造价的30%左右，而现实中更换一台汽车的电池组件，价格高达5-6万，这便意味着车主需要支付不菲的费用来更换或维修电池，车主的用车成本便会相应提高。因此，一辆电动汽车寿命有多长，最主要的因素就在于其动力电池的状况。

北汽车型目前全部采用三元锂电池，相较之前的铁锂电池寿命更长，官方资料显示电池满充满放超过3000次，电池容量衰减率小于15%，可供用户使用10年。同时，北汽新能源还为所有车辆的核心部件（电池、电机、整车控制器等）提供8年/15万公里（以先到为准）的保修政策。仔细想想，8年或者15万公里之后车即使不坏也是要换新的了，如此看来北汽还是非常良心的。在质保方面，以特斯拉MODEL S 为例 ，该车整车质保是4年或8万公里，驱动装置和电池组的保修条款为8年不限里程，该车工况续航557公里，电池容量90度

10、特斯拉电池多久换一次 成本多少？

一辆搭载90kW·h电池的Model S 90d的全车换电池价格约为是17万，也就是说每50kW·h就要8万元，而且电动车续航内里程越容高、电池容量越大，电池价格就越贵。对于特斯拉电池寿命，更是比一般的电动车要长，官方数据是45万-60万公里。

国内政策规定，电动汽车应对电池提供8年或15万公里的质保，质保期内电池的损耗不应超过30%， 也就是说在厂商规定的质保期限内，车主是完全无需担心电动车的电池寿命的。特斯拉电池寿命，官方数据是四十五万至六十万公里。

(10)特斯拉电动汽车质保期扩展资料

特斯拉4680电池能将能量密度提高5倍，功率提高6倍，续航里程增加16%。这样的设计能简化电池制造流程，同时可将电池单位容量的生产成本降至原来的一半左右。

业内专家指出，特斯拉4680电池将在特斯拉3、Y、S、X等车型之后催生新的车型。特斯拉在电池日上就曾经预告了一款2.5万美元的低价新车，该车的出现将与4680电池的规模应用息息相关，而2.5万美元折合人民币十万出头的价格或许将对其它车企品牌产生巨大冲击。