新能源汽车xc60评测

1、新XC60到底怎么样

你好，这款车在质量方面还是比较不错的，性能也挺好，是可以购买的车型

2、沃尔沃S90和沃尔沃XC60新能源哪个好

沃尔沃S90和沃尔沃XC60新能源，一款是轿车，一款是SUV车型，个人认为可比性不大，考虑城市行驶或者商务场合使用为主沃尔沃S90适合，考虑自驾游或者行驶路况条件差沃尔沃XC60新能源适合。

3、沃尔沃XC60新能源怎么样？值得买吗？

XC60这个车迄今为止只发布过两代车型，第一代车型从2008年上市一直生产到2017年，当中从2014年由进口改为国产。第二代车型于2017年年底上市，目前在售的车型全是第二代。第二代XC60也配备了沃尔沃最新的前脸设计，包括亮眼的雷神之锤大灯。看起来像是缩小版的XC90

以前第一代的XC60也推出过插电式的新能源版本车型，于2012年在北美车展上亮相。该车型采用2.0T涡轮增压发动机+电动机驱动后轮，快充的时间是3.5小时，慢充大概需要要7.5个小时。不过这仅仅是个车展模型，并没有正式量产销售过，算是沃尔沃XC60对于新能源车型的一个尝试吧。

目前国内能够买到的XC60新能源就是基于第二代XC60衍生而来的车型，采用了2.0T机械+涡轮增压发动机以及电动机的双动力系统，这套动力系统的最大功率能达到407马力，综合扭矩能达到640牛米，百公里加速时间为5.3秒。从性能数字上看完全超越了其他同级别的汽油发动机车型。中间凸起来的那个黑色长条形就是电池组，这样做的好处是不占用后备箱的空间。

从外观上看，第二代XC60绝对是漂亮的。足够时尚、漂亮的外观是车辆能否在中国热销的一个关键因素，第二代XC60可以说是一辆很帅的车。

内饰方面和沃尔沃的其他车型差不多，中控大屏是个亮点，大部分的功能操作都在大屏里能操作完成，对于新手来说上手难度很低。

根据沃尔沃厂商公布的数据看，XC60新能源的纯电模式续航里程为50公里。至于充电时间，如果用家里普通的220V插座充电，充满大约需要7.5个小时。如果使用充电桩的话，大约是3个小时能充满。这样看下来，每天晚上回家充电，第二天上班的时候基本上电池就已经充满了。 

不过鉴于XC60一直以来都是沃尔沃比较热销的车型，不管是老款还是现在的新款。目前XC60新能源几乎没什么有优惠，想要买车就得原价，而且这是去年年底才上市的新款车型，想要等大幅降价估计短期内不太容易。

4、2020款T5智远运动，沃尔沃XC60提车5个月阶段用车小感

我是2019年全职从美国回国，因此有留学归国人员免税车指标，由于这个指标的关系，我不得不放弃了所有不在免税车购车目录里的车型，这包含所有的自主品牌车，以及我一直很喜欢的领克系列。由于考虑到家庭用车需求，我家现有一台雪佛兰景程是老婆在开，这个车，动力肉，油耗高，驾驶感受比较差。就考虑增购一台动力比较好的豪华品牌SUV，这样兼顾了家庭实用（空间）和消费升级，又能让我偶尔浪一把（我在国外是Mustang车主，有点点小性能控），主要试驾和体验了下述车型： 1. 宝马X1：内饰一票否决，那仪表盘让我感觉像是老年人代步车的仪表盘； 2. 宝马X3：挺不错，动力、操控和大鸡腿都是真香，作为备选之一； 3. 奥迪Q5L：挺不错，动力水准之上，双离合变速箱很听话，响应性一流，但是内饰味道实在太大了，作为备选之一； 4. 沃尔沃XC60：最心动的一款，动力略弱点但也属于过剩型，内饰味道很小，内饰好看，外观好看，没有审美疲劳，作为备选之一。 最后还是选择了沃尔沃XC60的T5智远运动版，主要原因是职业因素希望不太高调，因此否决宝马，对车内空气质量有一定要求，否决了奥迪，哈哈！去年十一月走了留学生免税车购车途径，找公司、找海关准备手续等折腾了一周多，然后等了一个月的车，终于在2019年12月提车到手：

严肃地说，我选择这个车有一半的原因是因为喜欢她的颜值。

提车当天是打车去，下了车第一眼就看见了她！

听说是所有人提车都需要有的标准照？因为我是留学生免税车购车，所以没有很多销售的簇拥，磕碜了点（笑

提车之后就依旧是每天日常的城市路况上下班通勤，一直到春节前，平均大概每周开车上班两三次，单次往返大约40公里，平均时速大概在29～32km/h，坐标湖南长沙，过河的交通长沙的同志们应该懂的[撇嘴]；春节期间驾车回老家，随后遇上疫情，火速驾车返回长沙这是目前基本唯一一趟高速长途，往返共计约800公里。最近因为疫情，用车不多。 截止目前里程约2400公里，本人驾驶风格比较激烈，因此油耗也偏高，目前是11.2L/100km。

平时停单位，一眼看去还是我的车最靓！

后来上了牌回来和邻居家的保时捷718停一起，一红一蓝，挺养眼的，旁边露出一角的白色轿车是我的老车雪佛兰景程。

老车景程，虽然开起来感觉不怎么样，但还是忠实地履行了自己的使命，现在在家里当备用车用。

在美国时的第一台座驾，06款Mustang V6,《我是传奇》威尔·史密斯同款！

在美国时的另一台座驾，嗯，还是Mustang.

怀念夏威夷阳关灿烂的日子，可以天天穿着花衬衫、花裤子，溜拖鞋。

下面从外观内饰、音响性能、动力与操控、驾驶辅助功能、油耗经济性、空间与实用性、大家都关注的小毛病等六个方面对我这台XC60 T5智远运动版做一个简单的评论： 1. 外观内饰 XC60的外观和内饰应该说是非常合我口味的，这个蓝色也确实好看，在不同的光线条件和视角下会呈现出一些不同的色调，配合雷神之锤大灯，在我个人看来其设计水准确实超过了BBA的同级别车型，当然，也不排除是因为BBA烂大街导致了审美疲劳。停在自家地库时不时会有邻居上前来询问车型、价格，最搞笑的是一个大妈，我刚买回来一周不到就来问了一次，这是啥车？挺好看哟，多少钱？哦，有没有便宜一点的版本？（我如实回答，还推荐了XC40），结果过了一个多月，可能是忘记了，又来问了一次，问的问题居然一模一样！[嘻嘻] 这台车内饰的设计也是非常出色的，虽然说从90系到60系到40系一直用一套内饰略有些缺乏新鲜感，但平时坐在车里毕竟不是搞什么汽车横评，这套略缺乏新意的内饰用起来还是非常赏心悦目的，可以说，有一种欧洲豪华车的优雅感，但又不觉得很豪华，或者具有侵略性，在我看来，一切都是刚刚好。

我加装了一套车顶架，为了有时顶行李箱、冲浪板和皮划艇用，但被各种人评价说美女挑了个扁担----吃藕丑，这个我就没办法啦！

刚提车没几天时拍的中控（新车油耗，吓人），这个设计刚出来的时候我看网图，惊为天人，时至今日，新鲜感已经欠奉，但依旧耐看，优雅，内敛，很喜欢！

没有电子挡杆，小小怨念。。。

个人感觉R-Design运动版本的方向盘比豪华版Inscription版本的方向盘好看很多，主要是因为下面这一辐的镂空和R-Design标记，豪华版的这一辐是个傻傻的实心的，不太好看

2. 音响性能 本人算是个音响烧友，本应该不惜成本选装宝华韦健的，无奈免税车不可以选装，只好选了原厂音响。实际听下来这套原厂音响的水准其实是不低的，除了低频下潜和弹性上有一定程度的缺陷（低频频响在48Hz左右开始截止，在60～48Hz范畴衰减有点厉害）以外，三频都是有一定水准的。定位、解析度都是水准以上，总的来说声音的风格偏冷静，有点点缺乏感情的感觉。相比较此前深度体验过的ATS-L上那套BOSE音响，XC60原厂音响都可爆之，但比起一些国产自主品牌搭载的Infinity音响系统来说，略有不足一些，素质不差，主要是声音太白开水了点。

3. 动力与操控 我购买的这台XC60 T5生产于2019年11月，采用的依旧是T23发动机，参数是最大净功率254匹马力，最大额定功率282匹马力，可以在1800-4800RPM输出最高350牛·米的扭矩，暂时没有考虑刷北极星。总的来说，这台车的动力是令我满意的，城市路况下，采用舒适模式，油门的响应是得体的，轻踩油门，转速在2300RPM以下时，加速平和线性，而稍踩重一点，转速到3000RPM换档时，动力就开始爆发出来了，有持续的、轻微的推背感，可以轻松地将路面上其他正常行驶的车辆甩开。如果地板油的话，变速箱需要一点时间思考，然后降档，伴随着明显的推背感，车子被充足的动力推出去，2秒以后，你就需要丢油门了，因为超速！ 如果将驾驶模式调整到动态模式（dynamic)则车辆会做三件事：第一，将方向盘转向扭矩增大，正常这个车的方向盘是偏轻的，动态模式下，方向盘明显会变重，在我看来，是变到恰到好处了；第二，变速箱会保持在比舒适模式低一档的状态下运行，滑行转速会上到1600～2200RPM不等，这样可以换来显著提高的动力输出响应速度；第三，油门的头段会变得非常灵敏，踩下去30%，节气门开度可能会到60%，因此开起来会有比舒适模式更显著的推背感，时不时会有种被踹一脚的感觉。总的来说，这个动态模式下很难做到温柔驾驶，一旦打开动态模式，你就会成为那个在马路上灵活游走，穿针引线的后生仔[憨笑] 至于经济模式，实在太肉了我个人受不了，只开过一次就打入冷宫。 在高速上，我曾经试过80km/h-120km/h的地板油加速，应该说，在这个速度段，动力还是源源不断的，但是明显可以感觉到后劲开始衰退了，推背感远不及市区典型路况下的地板油。这也是小排量涡轮增压不可避免的缺憾。

倍耐力P Zero PZ4 VOL 235/55 R19的轮胎配合全时四驱系统确保了车辆良好的抓地性能，我开车猛，以前开景程时不时就把车子逼到响胎甚至推头过弯的，在XC60上还没推到极限过，哈哈！

4. 驾驶辅助功能 沃尔沃XC60 T5智远版配备车道保持辅助系统、自适应巡航系统、CitySafety城市安全系统（包含前后主动刹车防撞和预警）和L2级别的自动驾驶，实际驾驶这几个月，主动刹车触发过两次，均是我自己也在踩刹车时介入，应该说，提高了行车的安全系数，但谈不上帮我避免了追尾事故，但未来很可能能在帮我避免追尾方面发挥作用。最近我的车上了召回名单，要修复一个主动刹车相关模块的硬件bug，暂时还没去4s店处理。 自动驾驶方面，这个功能是真心好用，特别是在高速公路上巡航时，气候允许的条件下，我大约在60%的时间里启动自动驾驶系统，这让我的高速驾驶轻松了非常多，以往连续驾驶4小时就会腰酸背疼，现在至少坚持6小时以上。这是因为我可以在保持监视的前提下短暂地（10秒内）手离方向盘调整姿势、伸展肢体，而且精神可以放松一点，再加上座椅本身也比较舒适。但是我在下述几种情况下会断开自动驾驶系统： a) 大雨或积水路面，或团雾等恶劣气象条件； b) 道路条件恶劣，标线不清晰，或存在标线改线的情况时； c) 遇到低速车团，或接近大货车时； d) 赶时间，需要稍微飙一点车时。

5. 油耗经济性 这个车不怎么省油，结合我比较激烈的驾驶风格，实际城市路况油耗在11.4升左右，高速上比较省，但也要去到平均8.0+。 车机里有一个很实用的APP，就是驾驶工况统计，可以根据设置不同，实时统计1km、10km和100km为单位的平均油耗，每次一打开这个APP，我就瞬间怂了不敢再踩油了[惊恐]

最近跑了个小小的长途，往返300公里，油耗降低了一点点，哈！

6. 空间和实用性 空间充裕，后排可翘二郎腿（本人170，主要乘客身高范围在163～175之间，有个大汉185的朋友，坐在后座觉得空间不太够），后备箱的空间还是很不错的，但是在不放倒后排的情况下，进深略有些短，在出远门需要装大量东西时，会需要拆掉后备箱挡板，同时可能导致后备箱门关不上等问题。放到后排座椅后，后备箱深度大约1.8米，睡人不成问题，但是我的冲浪板还是装不下，无奈了。

共振： 这个车是不带阀门的T23，截止目前用车超过5个月，没有发生共振现象，但这台车的隔音的确略逊于同级别的对手，怠速时车厢内可以明显地听到发动机的咕噜咕噜的声音，虽然不大，但可以清楚地凭借这个声音判断发动机是否在运转状态（我开过一些隔音好的车，判断发动机是否在运转需要看仪表盘才知道） 但是作为一直开野马的老司机，这点噪声是毛毛雨啦，完全无感，而且这个声音并没有导致任何让人产生不适的共振、压耳等。 语音控制： 这台车我最不满意的就是这个语音控制系统了，太笨了，只能识别预设的指令，识别率还很低，比如我说“关空调”，车机一般会给出我通讯录里“关”姓联系人并询问我是否需要呼叫，我说“空调调低到23度”，车机一般会给我调到19.5度，我说“取消导航”，车机一般会问我“您需要导航去那里？” 无语，从此以后不用这个语音导航了。

感谢看官看到这里，碎片化网络时代有这个耐心往下翻这么多不容易啊！放上几张本人在夏威夷拍摄的美照以表感谢吧：

航拍冲浪，原图找不着了，从朋友圈扒出来的，画质见谅！

Lanai Lookout, 我的红色Mustang出境！

最爱的可爱岛-Napali Coast， Cheers。

5、沃尔沃xc60新能源汽车能在公共充电桩充电吗?直流充还是交流充？

原则上是可以的。这个与相关机构联系有关。
新能源汽车一般是指是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆;其工作原理是：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶;电动汽车的种类有：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。2.就目前市场中的新能源车型将我们的评测体系分为三类：纯电动车型、插电式混合动力车型以及油电混合动力车型，具体至每一类车型都拥有各自不同的性能标准

6、【车主点评:沃尔沃XC60的用车分享】

#选车理由 沃尔沃这车在汽车界可以说是环保与安全的代表，一方面是说内饰用料好，无异味，另一方面是说车子的安全配置高，而我用车需求主要是用于家庭日常代步使用，况且家里还有小孩，所以沃尔沃这两个优点刚好很符合我的需求，我之所以选择xc60这车首先它的车身尺寸与外观设计是一致得到家里人认可的，其次动力响应迅速，而空间与油耗表现也都能达到我的满意，再加上安全性能的突出表现，我觉得选择它对我来讲真的是挺称心如意的。#最满意 首先外观设计大方简约，很典型的北欧车设计风格，虽说车身线条不复杂但看起来还是挺上档次的，再一个全系标配主动安全配置的只有沃尔沃这一家了吧，能够让我在面对越来越复杂的路况时很有安全感，再一个我之所以选择T5版本就是为了它的动力，毕竟车子主要还是我再开，它还是能够我想要的推背感与激情感的。#最不满意 首先就是它的噪音控制问题，主要就是发动机噪音偏大，在隔音方面确实不是它的强项，再一个对这个价位和级别的车子来说怎么能缺少后排独立空调呢，虽说我这是低配版本吧但我觉得也实属不该。#空间 空间虽谈不上有多么宽敞，但对于家用来讲我觉得是完全够用了。#外观 外观颜值方面必须满分，车子整体没有过于夸张的设计，但就是看起来很帅气，特别是到晚上的时候辨识度还是很高的，外观设计很棒。#内饰 中控大屏看起来挺有科技感的，整体用料环保无异味，设计方面和外观一样属于简约大方风格，坐在车内的感觉挺好的。#动力 2.0t高功率版本的发动机带来的动力表现还是挺棒的，属于随踩随有随叫随到类型，推背感还是挺明显的。#操控 车子跑起来很稳当，底盘调教扎实稳定，方向虚位小转向精准，车子操控起来的感觉还是挺好的。#舒适性 座椅和减震都没问题，就是这个噪音控制方面确实不咋地，据说是因为环保用料的问题，但我觉得二者也是可以兼得的。#油耗 目前油耗是在10个多一些，对xc60这车来说我觉得是正常水平，毕竟车子属于suv而且自重比较大，油耗方面也是挺不错的。

7、人生首台沃尔沃，圆梦一年说感受——沃尔沃XC60用车一年作业

起这个标题，是想说如果再有机会换车，还是想换沃尔沃

XC60是我人生购买沃尔沃的起点，也是让我开启了认可沃尔沃的一台车

沃尔沃是真好，用的时间越长，就觉得越好。初入手不觉得，但是用车中的细节感受，尤其是安全方面，是真的很认可

当然，作为一台汽车，其他方面也是都很过关的。其实作为豪华品牌，功能配置，用料做工，都是一流的。

相中沃尔沃的车很久了。选第一台车的时候就考虑过沃尔沃的XC60。不过那时候也得40万了，当时那是我们家不可能达到的一个数字。不过对沃尔沃的安全一直都是很认可的，那时候就觉得将来有台沃尔沃XC60多好啊，我要是有40万，我就立马买一台。2019年的时候，自己是真有40万了，不过XC60反而便宜了一些了，不过依然还是选择了它。比我之前相中的那个老款更好的外观，更全面的配置，更好的动力，也是更低的油耗，算是全面升级了，更是要选择了。 总之，2019年也算是如愿提回了自己人生首台沃尔沃。这款车其实也是按照老婆的想法以及旨意购买的。她要学车了就得给她准备一台让她觉得自己后期开很安全很安心的车，沃尔沃也是最适合的了。当年，从2019年说要学车到2020年疫情都过去了，也只是报名了，还没腾出时间真正去学车呢。 不管她学不学，开不开XC60，我日常用车总是很舒服的

这几天天天下雨，我家这XC60的蓝色看起来分外明亮一些

白耳朵，是不是和蓝色车身匹配起来更好看

雷神之锤大灯

车内不仅仅是配置高，用料环保也是沃尔沃的特色了

多功能方向盘，其实用起来也很简单

一个超大中控屏幕，油耗有点高，这一阵主要是怠速比较多，家里装修有特殊原 

带着腿托，包含副驾驶在内，乘坐起来舒适度还是很高的。

中控平台比较简洁，变速箱是8AT，这个也比较好用

比起第一台车科雷嘉来，XC60在这一年里，给我的感觉提升是特别多的。 我理解的，XC60是一台很适合作为改善性用车的选择。 毕竟和我一样，很多人人生首台车都只能是在20万以下选择了，然后换车的时候，其实不一定是空间不够用了，更多是想体验更好的驾乘体验尤其是动力，而XC60的动力很强，这点是给我很多很好的感觉的。空间上老实说，提升是有一些，但是这个区别真的不大。我家也一直是五人用车，怎么都够用。主要还是在车辆的安全性以及舒适性上有明显改观哈。 就随便写一写。毕竟用车一年了，不吐不快

8、近600公里，说说对沃尔沃XC60的感受，给感兴趣的车友一点参考

去年12月23日提的车，在上海很少开车，买车主要的用途就是一家人外出度假和过年回老家，上一辆车开了10年，就跑了6万公里，其中有1万多公里是来回上海和老家之间的。特别认同一句话：与过去连接，让生命得以沉淀。每年回去体会一下生我养我十几年的那片土地和亲人的变化，回忆一下从孩提到少年的故事，能让人得到一种特别的平和平静。 因为喜欢汽车，混汽车之家也有十几个年头了，但很少发帖，买上一辆车发帖注册的账号都忘了[尴尬]，关于汽车的绝大部分认识都是从这里获取的，选择VOLVOXC60也是从这里开始，因此，写点用车的感受、回馈一下、给更多人一点参考就是必须的了[嘻嘻] 我买的是混动运动版，一是解决牌照问题，拍了一年没拍上[大哭]；二是想规避一下可能存在的低频共振问题，因为混动版目前没有案例。 一、关于安全。因为是VOLVO，我就从安全说起[微笑]。我1月21日从上海开车回安徽老家，450公里路，开了11个多小时，全程大雨，路上事故不断，以前只在市区开了几次，对VOLVO的驾驶感仍在适应，上了高速就感觉到了它的稳定性，确实非常好，我开过一段时间的宝马X3和X5，感觉高速的稳定性，VOLVO一点不差，而且意外的是高速噪音比我预想的好太多了，所以在高速上行驶了一段时间后，就感觉自己选对车了[微笑]。因为路上长时间跑不快，没有用巡航和跟车功能，但VOLVO的车道保持、盲点监控、防碰撞、360度影像监控给我了很多惊喜。原本以为下着雨会影响车道保持功能，结果晚上在中雨的情况下，车道保持依然能起作用，确实让我意外，结合变线盲点辅助，在下雨的夜里，看不清周围车辆的情况下，给我极大的驾驶信心和轻松感，由于T8动力强劲，我对油门还不是很有感觉，有几次变线加速都没把握好，又因为下雨，一路上遇到两次我变线加速结果距离前车距离过近车辆启动了防碰撞，把我和家人都吓了一跳，后面油门感觉找到了就好很多。由于爸妈的老房子在我们这座小城的老市区，加上春节车辆多，非常拥挤，以前都是把车停在小区外的马路上，或者让人在前面指挥带进去，这次因为有360影像，所以尝试了一下，结果非常满意。

针对这种老的小巷，进出360影像监控确实太方便了。

二、关于噪音。因为我买的是混动版的，之前在上海市区开的时候用电的时候多，没体会到噪音，但有一次电用完了我在一个停车场找车位低速行驶时出现了一次大噪音问题，应该是傍有低频共振，因为嗡嗡声震耳，但我对这个声音不是太敏感，虽然觉得不舒服，但并没有其他不适之感，而且很快就好了，但我还是向我的销售反馈了这个问题，她只是和我说，XC60的噪音确实比较大，再加上论坛里很多人在说高速噪音大问题，于是就有些惴惴不安了，这次上高速特意留意了噪音，因为出上海之前电就用完了，心里准备接受有一点噪音了，结果倒是让我意外的满意了，全程没有感受到多大噪音，感觉和我之前开的老款X5差不多（因为有些时间了，可能感觉不准，但X5给我的感觉噪音有），和RX比就有差距，个人感觉。到了老家这段时间，低速的情况比较多，又发生一次启动时大噪音，并伴有共振，因为车体有那种低频振动感，我刻意仔细体会了很长一段时间，可能我不敏感，没有感受到明显的压耳和其他不适，然后我重启就又好了。 三、关于内饰。对于车的内饰，在这个档次的车里，我个人喜欢的内饰风格排名：新奔驰大屏风格—奥迪新款风格—VOLVO风格—宝马风格。VOLVO内饰整体确实简洁，用我老婆的话就是太素了，感觉不到豪华感，但我对这种简洁素雅倒是挺感冒，有一种摆脱喧嚣的宁静感，像小时候自己用简单的东西围做一个小空间，然后自己沉坐其中的独享安静。对外观，我总觉得：奔驰停在郊区别墅、宝马停在酒吧门口、奥迪停在会议中心、沃沃停在山林沙滩[嘻嘻]

档把是点睛，晶莹剔透，手感也不错

大白般的安全呵护，所有有个大白

女儿坐在车里，素雅里的温馨

[微笑][色][色]

清新淡雅

后排空间只能说刚刚够用，和那些加长的比有差距

四、关于外观。大白的外观是我最满意，所以留在后面，可以说360度无死角。外观无需多言，直接上图：

家乡的湖光山色间。正面简洁运动

斜侧面凌厉

侧面端庄

后面灵动不失沉稳

强劲动力的标志

21寸大脚，确实漂亮，就是有点担心胎的安全，而且没备胎

最后晒一下钥匙，T8标配三把钥匙，两把主钥匙，一把小钥匙，据销售说，这把小钥匙是方便车主去海边潜水时戴在手腕上的[嘻嘻]

标配三把钥匙

9、沃尔沃XC60这车怎么样？

对于沃尔沃xc60是一款全新技术性suv车型，全新沃尔沃xc60采用了坚固的结构，可以应付所有驾驶条件。车身具有超常的扭转刚度(20knm/deg)和运动型底盘设置，意味着汽车即使在极为苛刻的行驶条件下也能精确控制，最大限度减小翻滚的可能性。重量在前后桥之间进行了最优分布，提供了良好的平衡与牵引力。横置发动机与来自haldex的带即时牵引功能的全轮驱动系统增强了控制与平稳性。全新沃尔沃xc60提供了极高水平的主动安全性。除带即时牵引功能的全轮驱动系统外，还标配了经过进一步开发的dstc。此外还有一系列供选装的功能，包括在拖挂车辆时提供可靠控制的全新拖车稳定性辅助系统(tsa)。全新沃尔沃xc60标配了带即时牵引功能的全轮驱动系统，可保证在任何情况下都具有最好的路面附着性。借助电子控制式离合器，这种全轮驱动系统可以在前后轮之间自动分配动力。4c主动底盘使全新沃尔沃xc60进一步提高了舒适性，特别是在较差的路面上。沃尔沃的4c系统是一种先进的自动调节式汽车底盘系统，使用很多传感器不断监测汽车的状况。减震器可在几分之一秒内完成调整，以适合当前的行驶条件。舒适、先进和运动三种底盘设置模式让司机只需按一下按钮就可以使底盘适合当前路况。速度感应式动力转向是全新沃尔沃xc60的一个选装功能。该系统在低速时可加大转向助力，比如在泊车时使转向更为轻松。随着车速增加，转向助力减小以便给司机提供最佳路感。伺服助力水平可通过汽车信息系统中的菜单按客户的个人意愿调整。有三级水平可选。动力系统采用高性能的涡轮增压汽油发动机，其涡轮增压型排量为3.0升，最大输出功率210千瓦(285马力)，最大扭矩不低于400牛米。从1500转/分即可提供最大扭矩，向上一直到整个转速范围均可提供，从而获得了极快的加速与平稳的行驶性能。涡轮增压型的缸径和行程略小因而排量略小。不过涡轮增压器提供了足够的补偿，涡轮增压器在这款发动机中分两个阶段吸取废气。三个气缸的进气侧分成两部分，均使用了所谓双涡流(twinscroll)技术。双涡流技术简化了结构，使涡轮增压器的尺寸更为紧凑，响应更快，提供的增压效果丝毫不亚于双涡轮增压器。

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10、沃尔沃Xc60车怎么样

T5 。。。1万公里下来了

外观见仁见智了。有的说好酷，有的说屁股难看，但是看看就习惯了。

说说感受吧。没什么致命毛病，但是现在的感受是 沃尔沃你要么别买，要买你就咬咬牙买T6吧。。

首先第一个，T5 和 T6 动力肯定有区别，T6 官方数据是6秒100.。。T5 我试过，实际数据是 11秒。。车数到3000转基本上踩下去没什么感觉了，120码以后 脚踩油门没什么加速感了，但是用定数巡航按加速还是有感觉的，1800到2500 动力最猛

第二。。T5 和 T6 不仅仅是动力的区别啊。这车我后来发现是 轿车底盘，我个人估计是因为车身高。需要稳当的轿车底盘来平衡。这样既有少许越野能力，又适合城市出行。我是2014款的，T5是两驱，T6是四驱。有次下雨天我就是爬不上人行道，当时是一只前轮上去，还有 2只后轮和另一只前轮在下面，另一只前轮就是爬不上一只打滑，边上一辆20万国产途观在我边上停顿了一下。。然后上去了。。对。。就这么上去了。。我想死的心都有

第三。。T6 有 行人自动刹车系统。。而T5 要遇到一面墙 才会自动刹车

第四。。T5 在 一档换二档的时候有明显停顿。。每次我都以为要熄火了。。

总的来说。。你买T6 不是豪华版的 。。除了内饰会被20万以上日本车完爆以外。。别的方面你开久了会觉得说不出好，但是跟别人比也不差。。这个估计就是传说中的性价比。。

总结：个人建议。。喜欢就买，比来比去总有比别的车好的地方，也总有不如别车的地方，但是要买XC60，你就买T6吧