电动汽车效率map图_如何制作电动汽车方面效率map图

1、发动机的MAP图是指什么东东？

发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图，称为MAP图。

进气压力传感器（），简称MAP。它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。

进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。

进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。

(1)电动汽车效率map图扩展资料

D型喷射系统（速度密度型）是电喷发动机中采用进气压力传感器来检测进气量。进气压力传感器检测进气量不是像进气流量传感器那样直接检测，而是采用间接检测。同时它还受诸多因素的影响，因而在检测和维修中就有许多不同于量传感器进气流的地方，所产生的故障也有它的特殊性。

发动机工作时，随着节气门开度的变化，进气歧管内的真空度、绝对压力以及输出信号特性曲线均在变化。D型喷射系统检测的是节气门后方进气歧管内的绝对压力。如上文所说，进气压力传感器种类较多，具有响应时间快、检测精度高等优点，所以能灵活地解决对应的故障。

2、涡轮增压器的压气机map图上显示在90000r/min的时候最大压比只有1.14，是不是说这个涡轮增压器很烂？

涡轮增压器压气机的增压比表示：压气机出口压力与压气机进口压力之比。这个比值不具有绝对的比较意义。因为增压器是要与发动机配套使用的。对有的发动机，比如汽油机，通常要限制增压比，因为过高的增压比会导致发动机爆震、过热等问题从而导致发动机使用寿命降低。而对柴油机而言，增压比也不是越高越好，因为增压比过高（柴油机不存在爆震的问题），会导致柴油机工作粗暴，噪声，振动加剧，同样会降低寿命。
说了这么多，意思只有一个，增压器的压比有的可以在3.5以上，但是跟自己的发动机不匹配，也是不能正常使用的。换句话说，有什么样的发动机，就匹配什么样的增压器，因此多数情况下是发动机的性能决定了增压器的发挥空间。而增压器本身由于技术都差不多，从技术上并无太大区别，压比高的话，只要叶轮做大一点，动平衡做好一点，润滑和冷却跟的上，技术上并无太大难度。一个关键问题是，高压比的增压器设计出来，做出来了，哪个发动机能用？
因此，个人观点，不建议脱离发动机而单独比较增压器（但是，压比高低可以用来比较国外厂商跟国内厂商的技术水平）。

3、驱动电机的map图用matlab能做吗

电机MAP图（又叫等高线图、云图）是电机测试时生成的一种数据曲线图，主要是反映在不同转速、扭矩下的电机效率分布情况。目前国内电机厂很少有做MAP图的，国外的则比较多，进口电机的数据手册里基本都会附上。
如果是自己研究的话，MAP图的描绘可以用MATLAB来画，不过要先用测功机把电机在各个转速、扭矩下的效率点都测出来，把数据导进PC中再用MATLAB绘制。企业或工厂生产测试用的话就比较麻烦，目前基本没什么测功机是把MAP图功能做进软件里的。

4、发动机Map图如何绘制？

方法：

在上面新建的表格中粘贴如发动机的数据，完成后如下图所示。