山西新能源汽车保有量

1、我国推行新能源汽车，是不是新能源汽车保有量足够了，再开汽车就要被罚款？

未来国家对于新能源汽车的推广力度还在加大，原因是要改变目前的能源结构，这是非常明确和坚定不移的。从已知的情况看，国家对于燃油汽车的保有量正在逐步控制，电动汽车的数量正在增加，2020年目标是500万辆，预计在2025年电动汽车的保有量将达到30%以上。供参考。

2、国内新能源车保有量达381万台，动力电池回收行业应该如何规范？

随着大批新能源汽车的淘汰，我国的动力电池回收产业具有多大规模、如何监管？

从国产特斯拉Model3、索尼Vision-S等车型中，我们可以看出新能源市场的火热前景。但是在享受新科技的同时，我们也不得不关注新能源汽车可能带来的危害。据悉截至2019年底，我国的新能源汽车保有量就达到了381万辆，而第一批新能源汽车如今已经到了淘汰的边缘，动力电池的回收成为了行业急需解决的问题，毕竟动力电池内含有较多的有毒金属和有价金属。

梯次利用成为了动力电池回收的第一道防线，与传统的铅酸电池相比，退役下来的磷酸铁锂电池在循环寿命、能源密度方面都更有优势。以2018年的数据为例，新的磷酸铁锂电池的价格大约在1.1-1.2元/Wh，而可用于梯次利用的电池回购价格为0.35元/Wh左右，可见磷酸铁锂电池存在一定的回收价值。而三元锂电池内富含有价金属，通常可以直接拆解回收。比如三元锂电池中镍、钴、锂的含量大约为12%、3%、1.9%，显著高于我国开发利用的有价金属矿产资源。

按照6年的使用周期，2014年产的动力电池预计将在2020年集中进入回收利用周期。预计2020年我国将产生约24万吨退役锂离子电池、2022年将产生53万吨退役锂离子电池。按照1.23GWh/万吨计算，2020年退役的锂离子电池容量高达29.5GWh。如果按照0.2元/Wh的回收价格，2020年动力电池回收的市场规模将高达59亿元人民币，接近百亿规模指日可待。

当然有关部门一直在不断完善动力电池回收的相关规则。比如深圳规定在深圳市销售新能源汽车的企业，应按照20元/kWh的标准专项计提动力电池的回收处理资金。对于按照要求计提了动力电池回收处理资金的，按经审计确定的金额的50%对企业进行补贴，补贴资金应专项用于动力蓄电池回收。而2020年1月2日，工信部公布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》，明确了动力电池回收企业的布局与项目选址；技术、装备和工艺；资源综合利用及能耗；产品质量和职业教育；安全生产、人身健康和社会责任等方面的要求。同时强调了动力电池回收的信息可溯源，防止对环境产生危害。

关于动力电池的回收利用，你觉得应该从哪些方面抓起？对于这个即将达到百亿级的市场，你有什么创业的想法？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、我国新能源汽车保有量达381万辆

1月8日，根据公安部官网消息，全国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.46%，与2018年底相比，增加120万辆，增长46.05%。其中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。

 

解读：2019年，中国机动车整体的净增量是2122万辆，从这个角度上看，电动车的增加量渗透率已经达到了5.6%。

120万辆的净增量，基本上也可以反应，2019年中国新能源汽车的整体上牌量会在120万辆以上，比如2018年的整体销量超过126万辆，但净增量仅为108万辆。

 

乘联会数据显示，在奋力压库之下，2019年12月份新能源乘用车销量攀升13.7万辆，2019年全年新能源乘用车销量为106万辆，同比增长5.1%，而2018年全年新能源乘用车销售100.8万辆，同比增长88.5%。

 

2019年6月底，中国新能源汽车补贴退坡，补贴金额降幅达到7成，造成了新能源汽车市场的持续下滑，已经录得连续同比下跌5个月。

 

哪怕如此，381万辆的整体保有量，在全球的占比可望达到55%，这是一个骇人听闻的比例。

 

如果刨去退出市场的，上牌量接近140万辆，这也是一个激动人心的数据。

 

从任何一个角度上看，中国新能源汽车市场，都处于一个起飞的前夜。

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4、2010年中国新能源汽车保有量有多少？

您好，2010年中国新能源汽车保有量。不足3万台。望采纳。

5、即使2020年新能源汽车保有量真有500万辆，各政府的规划能实现吗

真的可以的，我蛮相信的。
1、生产新能源汽车的商家越来越多，研究电池和汽车技术的厂家越来越多。
2、政府为新能源汽车的生产提供了很多有利的条件和政策，大局势向上。
3、社会的趋势，人民对矿产资源的保护，对环境的重视等等。
......
种种因素双重重视之下，我相信能够实现这个目标。

6、将于9月运行 山西启动“新能源+电动汽车”智慧能源试点建设

易车讯  近日，我们从国网山西省电力公司获悉，山西正式启动“新能源+电动汽车”智慧能源试点建设，通过构建“源（新能源）—网—荷（电动汽车）—储（蓄电池）”协同运行的智慧能源系统，此举目的在于既能让电动汽车用上低价新能源电，又有效减少弃风弃光（“弃风弃光“指受限于某种原因被迫放弃风水光能，停止相应发电机组或减少其发电量,造成可再生能源的浪费），提升能源利用率。

据了解，目前山西省新能源装机容量已超过2340万千瓦，已核准在建新能源装机约2000万千瓦，随着新能源装机快速增长，弃风弃光问题日益凸显，而山西省电动汽车保有量约8.6万辆，充电运营商约100家，充电桩约1.3万个，电动汽车充电负荷最高可达80万千瓦，每年充电电量5.8亿千瓦时，预计今后电动汽车保有量还将迅速增长，对于用电量的需求也会更高。

在综合权衡考虑新能源装机容量、弃风弃光和电动汽车的发展之后，山西提出了颇具创新模式的“新能源+电动汽车”协同互动模式，该模式可以依托智慧车联网、电力交易、用电信息采集等平台系统，实现调度中心、交易中心、充电交易代理商、充电桩运营商、电动汽车等之间信息智能交互、业务智慧联动，利用市场交易形成的新能源弃风弃光时段低电价，精准引导电动汽车增加充电负荷，从而最终实现多方共赢的结果，据介绍，这项试点将于9月底正式运行。（部分信息来源：新华社）

7、我国新能源汽车总保有量占全球一半以上，产销量五年第一，这代表了什么？

关于近些年来，中国对于环保事业一直在不断的重视，这些年国家对于环保事业的一个发展，所投入的资金也越来越多，还有我们也在大面积的宣传环保该如何做垃圾分类，该如何去整治，其目的就是为了让中国国内能拥有一个较好的自然环境，让人民感受到中国国内是非常的良好的一个生活。关于近些年来中国新能源汽车保有一半以上，那么关于新能源汽车如此高的保有量，这代表了什么情况？

一、代表着中国制造，速度是世界第一。

首先就是代表着中国制造的速度是世界第一，因为我们就新能源汽车的一个保有量占据全球第一，而且这只是这几年所发生的事情也仅仅只在这几年，中国的一个汽车保有量就位居全球一半。可想而知中国这几年新能源制造是有多么迅猛，而且其推广速度也是非常之快。所以在未来，中国的新能源汽车会大面积取代很多的燃油车，这样做的目的就是为了能够减少中国的一个燃油使用和减少中国的污染。

二、产销量第一也代表的中国向世界推广新能源汽车。

还有就是关于中国所产销的一个新能源汽车，产销量5年第一，这也代表了中国不断的向世界推广新能源汽车，也代表着中国制造在不断的向外输出，中国产品受到很多国外说青睐，这也改变了中国这些年一直被其他国家冠以的不良名号。

三、这也改变了整个世界的一个新能源汽车的发展。

最后就是这也改变着整个世界的一个新能源汽车的发展，因为中国大面积的在进行制造这样的新能源汽车，其目的就是为了让整个世界的新能源汽车能够更快的普及，减少地球内的污染，让我们拥有更美好的天空。

8、西南小城新能源车普及现状：全市保有量不到200台｜春节回乡观察

车东西

文 |?James

各位车东西的读者朋友们：

新年新气象，祝大家在21世纪第三个十年每天都健康、开心。

今年春节，几乎是车东西记者经历的最不平凡的一个春节，回家之后几乎没出过门。出门当然也是盯着新能源车和充电桩看啦！

车东西记者的家乡在四川南部，这里有一座全国唯一以花命名的城市——攀枝花。攀枝花多年发展钢铁工业，近年来逐渐转型发展阳光+康养产业。

四川省是我国较早启动新能源车普及的省份之一，作为人均GDP居四川第一的攀枝花市新能源车普及情况如何呢？新买新能源车充电方便吗？车东西的记者对此进行了调查。

一、新能源汽车保有量不到200台 商用车普及速度更快

受疫情影响，今年春节假期记者基本都是宅在家中没有出门。因此，这次的调查以搜集数据为主。此外，少有的几次出门机会记者也观察了道路上运行的新能源车。

记者首先进行线上数据搜集，发现最早有关攀枝花市新能源车的消息出现在2017年1月。2017年1月，攀枝花首批2台新能源纯电动公交车投入使用，标志着攀枝花正式进入新能源时代。截至去年8月，全市一共投入新能源、清洁能源公交车215台，其中纯电动公交车150台、LNG液化天然气混合动力公交车45台、LNG液化天然气公交车20台，新能源、清洁能源公交车占比达到28%。

不过，这座山城的新能源乘用车普及率却不太高。

据了解，截至2018年底，攀枝花常住人口123.6万，机动车保有量26.29万辆。不过，根据攀枝花政府网站公布的数据，2019年7月，全市新能源小型私家车一共只有182辆。此外，新能源车的增长速度也十分缓慢，2019年1月到7月的7个月时间里，全市新能源小型私家车的销量只有40余辆。

▲记者在街头看到的一辆宝马i8插混汽车

记者春节假期之前3次出门购买年货，也去了市中心的几个不同的大型卖场。记者经过城区几个主要路口时，特意在公路旁多站了一会儿，也发现了一些有趣的现象。

在城区主要道路，新能源汽车数量确实不多，但每次出门总能发现1、2辆。

另外，在攀枝花城区道路行驶的新能源汽车几乎都是高端型号，起售价格也比较高。记者曾看到比亚迪唐EV、蔚来ES8、特斯拉Model S，甚至也有宝马i8跑车。其中，比亚迪唐EV的起售价格为25.99万元，这还是补贴后的价格。宝马i8的起售价格则将近200万元。

二、全市共有8座民用充电站?特斯拉超充站已落地

总结来说，攀枝花的新能源汽车产业有了一定的发展，但出现了发展不平衡的现象——商用车领先一步，乘用车则相对缓慢。

不过，新能源车的配套基础设施建设也十分重要。记者也对充电桩的建设情况进行了调查。

由于攀枝花市新能源车保有量不算高，因此充电设备的建设也比较滞后。目前，攀枝花主城区共有3座充电站，郊区1座充电站，高速公路服务区共4座充电站，全市一共8座充电站。而且，根据充电站所处位置，这些充电站的设计初衷都是面向外地游客。

在全市8座充电站中，有2座是特斯拉专用充电站，分别位于市中心和郊区的两座五星级酒店内。其中，市中心的特斯拉专用充电站有4套充电桩，郊区五星级酒店内共有6套充电桩。

除特斯拉专用充电站以外，城区还有1座较大型充电站，共有4套充电桩。不过，这一充电站主要面向企业通勤车、物流车等商用车辆，且离市民居住区较远，普通私家车不愿意前往这里充电。

▲位于攀枝花市区的一座充电站，主要面向商用车辆

今年1月8日，京昆高速攀枝花服务区、米易服务区双向4座电动汽车充电站正式投入运行。这也是京昆高速成都至攀枝花段（双向）最先面向客户投运使用的一批电动汽车充电站。

在京昆高速攀枝花服务区的一座充电站，共有4套充电桩，可同时为4台电动车提供充电服务。充电桩的最大输出功率为120千瓦，服务运营商是国家电网。目前，电动车车主在米易服务区、攀枝花服务区完成充电后，普通车辆续航能力可抵达昆明、丽江、大理等地。

与新能源乘用车配套的充电基础设施发展较为滞后不同，攀枝花给新能源商用车配套的基础设施则要完善的多。

2017年1月，攀枝花仅有2台新能源纯电公交车，当时在公交终点站建设了一套充电桩，可供纯电公交充电使用。截至2019年，攀枝花市公交公司分别在4个公交首末场站建设充电桩44套，全部用于215台公交车充电。此外，2019-2020年攀枝花市计划更新公交车200台，并增建80-100套充电桩。

目前，攀枝花市的充电桩项目建设仍不完善，许多新能源私家车面临充电难的问题。不过，市政部门已经开始着手解决这个问题，更多充电站、充电桩已在规划建设当中。

根据《城市公共停车场规划修编（2017—2030）》，市中心城区社会公共停车场建设时最低按照总停车位的10%配建充电专用停车场位。攀枝花市也制定了自己的计划，到2030年，攀枝花市将新增路外公共停车场134个，新增停车泊位数不少于23830个，其中包含充电专用泊位数3561个。

结语：新能源汽车开始在攀枝花扎根

攀枝花市新能源车的普及程度目前还不如一、二线城市。特别是新能源乘用车的发展比较落后。新能源车保有量少、新能源车销量少，同时充电基础设备少。

不过，高端新能源车已经说服了攀枝花的消费者，宝马i8、特斯拉Model S这类售价较高的车辆都有消费者购买。甚至在普通充电桩非常稀少的情况下，特斯拉也在攀枝花建设了两个充电站。

这个春节假期，车东西的记者也发现，随着攀枝花阳光+康养产业的发展，市民的环保意识在逐渐变强，有更多的人能够接受新能源车。此外，政府出台的停车场和充电站规划目前也已经开始投入建设。相信新能源车的普及将使这座西南小城的天更蓝，水更绿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、我国新能源车保有量多少？

北京3月10日，科 技 部 部 长 万 钢 10日介绍，截至2017年，我国电动汽车、新能源汽车 销 售 量 已 达 到77万辆，保 有 量 超 过160万辆，占世界的一半。

万 钢 说，我国从2001年开始实施重大科技专项，对电动汽车的发展，特别是电 池、电 机、电 控 等关键核心技术，展开从基础到技术方面的研究。10年以后，开始启动 大 规 模 推  广。

“现在世界范围内，从传统汽车逐步向电动汽车发展，已经成为一个趋势。”万 钢 说，“中国的电动汽车发展是世界电动汽车转型升级的一个重要环节，所以，我们欢迎各国的电动汽车都到中国市场来，使我们都能够享受到多样化的产品和多样化的服务。”

新能源汽车是指采用非常规的车用 燃 料 作为 动 力 来 源（或使用常规的车 用 燃 料、采用 新 型车 载 动 力 装置），综合车辆的 动 力 控 制 和 驱 动 方 面 的先进技术，形成的技 术 原 理 先 进、具 有 新 技 术、新 结 构 的汽车。

新能源汽车包括四大类型 混 合 动 力 电 动 汽 车 (HEV)、纯 电 动 汽 车(BEV，包括太 阳 能 汽 车)、燃 料 电 池 电 动 汽 车(FCEV)、其 他 新 能 源（如超 级 电 容 器、飞 轮 等 高 效 储 能 器）汽车等。

10、2019年新能源车增长120万辆 连续两年高增长 纯电车占比超81%

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文 | 9tH dAy

来自柿柿车工作室

根据公安部相关数据显示，截止2019年12月31日，我国汽车保有量达2.6亿辆（剔除报废注销数量），相比去年同期，有2122万辆增长，增幅达8.83%。

30个城市汽车保有量超200万

目前，全国共有66个城市汽车保有量超百万，30个城市超200万，四大直辖市中，北京毫无悬念位列第一，保有量593. 4万 重庆以463. 3万位列第三， 上海以415. 8万位列第五。 天津以309万位列第十一。另有苏州、成都、郑州、深圳、西安、武汉、东莞等城市汽车保有量超300万。

私家车保有量首次破2亿

截止2019年12月31日，小型载客汽车保有量2.2亿辆，相比去年同期，有1926万辆增长，增幅达9.37%，其中，私家车保有量2.07亿辆，首次破2亿大关。

新能源连续两年百万增长

截止2019年12月31日，全国新能源汽车保有量381万辆，占总保有量1.46%，相比较普通燃油车9.37%的增幅。

受相关政策影响的新能源车型，虽然整体基数不大，有整体提升非常明显，相比去年同期，2019年新能源车型增长120万辆（连续两年增长超百万辆），增幅达46.05%。在整体构成中，纯电车型保有量达310万辆，占新能源保有总量的81.19%。

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