比亚迪18月新能源汽车销量

1、8家车企公布1月新能源汽车销量，比亚迪降幅最大，Aion S问鼎冠军

随着1月份汽车产销数据的公布，多家车企也纷纷公布了自己在2020年1月份的车企产销量，而新能源汽车在1月产销下滑幅度巨大，据中汽协公布的最新数据显示，预计今年1月产销分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%;商用车产销预计均完成0.5万辆，同比分别下降37.4%和51.7%。

加之受到新型冠状肺炎影响，这无疑对下行的汽车市场来说更是雪上加霜，在购车需求和消费能力方面，短期下降趋势明显。而这一点从国内各车企公布的新能源汽车的销量上就能够直接看出来。

广汽新能源

广汽新能源1月销量为3,003台，逆势大涨53%，其中Aion S累计销量达2,362台，问鼎1月中国品牌纯电动车销量冠军。

吉利汽车

吉利汽车1月汽车销量为11.18万辆，同比下降29%，其中吉利新能源汽车1月销量4762辆。

长城汽车

据长城汽车官方数据显示，1月份长城汽车销量为80261辆，其中哈弗品牌销量近5.9万辆，而长城新能源品牌欧拉1月共销售新车1300辆。

比亚迪

比亚迪发布公告称，今年1月份新能源汽车销量7133辆，较去年同期的28,668辆，同比大幅减少75.12%。

北汽新能源

北汽新能源在2020年1月份产销数据显示，今年1月份产销量分别为1602辆和2006辆，与去年同期相比想，1月份销量同比下滑55.54%。

江淮汽车

江淮汽车1月纯电动汽车销量为2170辆，同比下降64.1%。

蔚来汽车

蔚来汽车1月份的交付量为1598辆，同比下滑11.47%。

小鹏汽车

小鹏汽车1月份交付量为1073辆，同比上涨79.1%。2019年，小鹏汽车累计共销售16608辆新车。

总结

氢云链在市场紧缩的时候，意味着市场竞争更加激烈；市场竞争激烈，又意味着行业的加速淘汰，一些抗风险弱的企业可能面临着被市场淘汰的趋势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、全球新能源汽车销量排名(2020年4月)：大众、比亚迪追赶特斯拉

全球新能源汽车销量排名(2020年4月)：三家车企过万，大众、比亚迪追赶特斯拉
本文节选自《新能源汽车周报》电子版，该报告由中国汽车工业协会会员服务部与汽车纵横杂志社联合编辑，如需查看完整报告，欢迎垂询！
近日，EV Sales网站公布了全球新能源乘用车的销量数据。2020年4月，全球共售出11.03万辆新能源乘用车，同比下降30%。2020年1-4月，全球新能源乘用车累计销量为57.07万辆，下降12%。
分企业来看，2020年4月，特斯拉以1.48万辆的成绩夺得全球销量第一桂冠；其次，大众、比亚迪也均超过了万辆。1-4月，特斯拉全球累计销量已超过了10万辆，达到10.32万辆，其他企业差距明显。
分品牌/车型来看，2020年4月特斯拉Model 3售出1.18万辆新车，是所有单一车型中唯一一款过万的车型，仍然高居榜首；而1-4月的累计销量也是特斯拉Model 3最高，且是唯一一款累销超过8万辆的车型；排名第二的雷诺ZOE累计销量仅为2.28万辆，与Model 3相差6万辆之多。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、新能源车首月销量大幅下滑，比亚迪与北汽跌幅过半

随着新冠病毒疫情的发展，中国汽车市场刚进入2020年便面临严峻的挑战，多家车企开年首月销量也未达预期。2月10日，比亚迪汽车发布2020年1月销量快报，数据显示，1月比亚迪销量为25173辆，较去年同期的43920辆同比下滑42.68%。其中，燃油车销量为18040辆，同比增长18.28%；新能源汽车销量为7133辆，较2018年同期下滑了75.12%。

从以上的销量数据不难看出，比亚迪汽车销量下滑主要还是因为新能源汽车销量不达预期。比亚迪作为国内新能源汽车的引领者，在去年上半年的时候销量还是比较乐观的，销量一直持续增长。但是自从新能源补贴退坡后，比亚迪新能源汽车似乎失去了活力，伴随着我国新能源汽车销量的持续下滑，比亚迪也跟随下滑，从去年7月-12月下滑幅度分别为11.84%、23.4%、50.96%、54.57%、62.69%和71.92%。

从比亚迪新能源汽车的产品阵营来看，拥有王朝系列和e系列，其中王朝系列的销量占总销量的绝大部分。

作为新能源车企的北汽新能源在1月的销量同样不达预期，根据2月7日北汽蓝谷发布的销量数据显示，2020年1月销量为2006辆，较去年同期的4512辆同比下滑了55.54%。虽然北汽蓝谷在新能源汽车销量不及比亚迪，但是从北汽蓝谷历月公布的销量来看，北汽新能源的销量情况也不太乐观。2019年7月-12月，北汽新能源销量同比分别增长77.9%、12.8%、-13.4%、-69.2%、-62.6%和23.5%。

虽然北汽新能源没有公布具体车型的销量情况，但是还是北汽EU系列撑起了北汽新能源销量的半边天。

自去年下半年开始，我国新能源汽车销量便出现不同程度的下滑。至于销量下滑的原因也很直观，2019年下半年销量下滑主要还是因为新能源补贴退坡对新能源汽车造成影响。1月两家车企继续延续下滑的状态，主要还是因为春节假期和疫情的蔓延导致经销商门店冷清，从目前来看，我国汽车销量在短时间内还会处于下滑的状态。

很明显，2020年的开局并不友好。不过，由于诸多不可抗拒的因素，多家车企销量出现下滑实际上也在预料之内。中汽协表示， 1月车市正值汽车市场淡季，再加上12月营销活动的透支市场，导致1月客流减少，汽车市场需求量下滑，新车的交付量也将进一步下降。此外，由于疫情的持续蔓延，车企延长复工将导致汽车产量和销量的下滑，不过中汽协也认为，目前是汽车销售的真空期，疫情对整体车市的影响还是很有限的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、比亚迪1月销量下降43% 新能源汽车销量下降75%

2月10日，比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)发布的2020年1月销量快报显示，1月份销售汽车25173辆，同比下降42.68%。凸显春节因素和新冠病毒疫情对中国汽车市场的影响非常大。

其中，新能源汽车销量7133辆，同比下降75.12%；燃油汽车销量为18040辆，同比增长18.28%。

比亚迪2019年共销售汽车461399辆，同比下降11.39%，其中，新能源汽车销量为229506辆，同比下降7.39%；燃油汽车销量为231893辆，同比下降15.02%。

?此外，北汽蓝谷（600733.SH）2月7日发布的公告显示，其子公司北汽新能源1月份销售纯电动汽车2006辆，同比下降55.54%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、比亚迪1月新能源销量暴跌75% 2020年或“猛攻”燃油车市场

新冠疫情已经持续了近两个月的时间，而在持续的疫情影响之下，其对于汽车行业整体的“蝴蝶效应”也开始逐步显现。这一点，从进入2月之后，不少车企所公布的“成绩单”中就能显而易见。

2月10日，比亚迪公布了其在今年1月的整体销量数据，数据显示比亚迪在今年首月共销售汽车2.5173万辆，同比下滑42.68%。在此其中，燃油汽车销量为1.804万辆，同比有18.28的轻微增长，而下滑幅度最为明显的是比亚迪的新能源汽车板块，在1月销量仅为7133两，同比跌幅达到75.12%。

具体到各个细分市场来看，新能源汽车板块中的乘用车与商用车的销量下滑幅度都较为明显。乘用车方面，纯电动汽车在1月的销量为5144辆，同比下滑达到68.28%，而插电式混合动力汽车的销量则为1876辆，同比下滑超过84%。

一向作为比亚迪优势“学科”的新能源汽车在1月“失了分”，而燃油车方面却取得了18.28的轻微增长。一月轿车销量达到4484辆，同比增长3.65%， SUV的销量为12254辆，更是同比上涨108.08%，只有MPV方面的销量为1302辆，同比下滑74.13%。

2020年或“猛攻”燃油车市场

比亚迪在1月整体销量的下滑，与新冠疫情的持续不断有着一定的原因。而此外，从比亚迪1月的销量可以看出，其燃油车的销量的比重开始提升，而新能源汽车的销量开始呈现大幅下滑的趋势。一直被称作新能源龙头企业的比亚迪，销量上为何会出现这样的态势呢这或许与其要开始“猛攻”燃油车市场有一些关联。

当然，发力燃油车市场并非意味着放弃新能源车市场，事实上，早在去年的广东车展上，比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞就讲到过：“比亚迪要坚持两条腿走路，一边是燃油车，一边是新能源汽车。”

事实上，比亚迪一直算得上是新能源汽车市场的领跑者，连续四年位居全球新能源市场销量榜首，许多款主力车的新能源车型一直卖的比燃油车好。但这样的销量结构对于比亚迪在目前的市场中来看，未必完全是一件好事。

的确，新能源汽车在近几年增长迅猛，但不得不承认，整个汽车市场的绝大部分蛋糕还是燃油车。因此，尽管发展新能源汽车是趋势，但燃油车确实是当下得以维系销量规模的“水和面包”，因此，比亚迪开始也必须“两条腿”走路。

结语

2019年下半年，新能源汽车的政府补贴大幅退坡，不少新能源车企都受到较大影响，同时鉴于目前汽车市场仍是燃油车占主导地位，因为，比亚迪开始“两条腿”走路，“猛攻”燃油车市场也无可厚非。

不过，由于自2012年左右其，比亚迪将绝大部分精力与财力都投入在了新能源汽车上，燃油车方面的市场竞争力相对较弱，大多数燃油车型的销量仍是差强人意。因此，要想在燃油车市场追上同级对手，比亚迪得狠地下一番功夫了。

（文/唐唐倩）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、12月新能源车销量公布，比亚迪、北汽新能源销量怎么样？

等了半个多月之后，12月份新能源汽车销量终于公布了，很多车企上榜，其中北汽新能源的市场销量表现还是很不错的。 

排名第一的就是北汽新能源旗下的北汽EU系列车型。北汽EU系列车型采用北汽EU5布局紧凑级新能源汽车市场，北汽EU7布局中端新能源汽车市场，其中北汽EU5成为了北汽新能源的销量担当。北汽EU5不仅受到了私家车市场的欢迎，在租赁市场也是颇受欢迎的，其451-501km的续航里程表现，再加上合适的售价，和不错的市场口碑，使得北汽EU5持续强势表现。 

再者，北汽EC系列紧随北汽EU系列，位居销量榜的第二名。北汽EC系列车型主要有北汽EC3和北汽EC5，这两款新能源SUV车型在入门级车型市场占有一席之地。而且北汽EC系列车型，在共享汽车市场也有不错的表现。 

不过令人诧异的是，作为中国新能源汽车市场的领军者，比亚迪汽车旗下的新能源车型产品，竟然没有一款进入销售榜前十名。此前的新能源汽车销售榜单，比亚迪汽车旗下车型可是表现很强势的。那么，2020年的新能源汽车市场，很有可能出现诸侯割据的局面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、1月销量丨新能源下滑75%，燃油车上涨18%，比亚迪这是怎么了？

受疫情和春节假期因素的影响，不少车企在2020年开年便出现了销量滑坡。

日前，《车壹圈》从比亚迪官方获悉，今年1月，比亚迪汽车累计销量为25173辆，同比下滑42.68%，其中，新能源汽车销售7133辆，同比下降75.12%；而燃油汽车却实现逆市上扬，上月销售18040辆，同比增长18.28%。

新能源巨幅下滑，燃油车为何逆势增长？

从公布的具体销量来看，下滑最严重的还是新能源车型，直接影响了比亚迪1月份的总成绩。具体来看，在乘用车领域，比亚迪纯电动汽车销量5144辆，同比下降68.28%；插电式混合动力汽车销量1876辆，同比下滑84.08%。

一向以新能源著称的比亚迪，为何偏偏在自己擅长的领域栽跟头呢？在《车壹圈》看来，或许可能是因为春节购车，很多消费者担心新能源车开不到家，再加上春节高速拥堵很多新能源车趴窝的事件频频爆出，导致消费者对新能源车的购买欲望下降。

相比之下，比亚迪燃油车却取得了逆势增长，1月销售18040辆，同比增长18.28%。值得注意的是，除了以宋MAX为代表的MPV阵营同比增速为负外，比亚迪轿车、SUV两大阵线均取得了销量正增长，其中SUV产品单月销量更是超过1.22万辆，同比增幅高达108.08%，当然最主要还是离不开宋Pro的贡献。

说到这，肯定会有不少小伙伴们纳闷，上市初期月销过万的宋MAX为何现在销量“扑街” 了呢？

在《车壹圈》看来，宋MAX销量下滑有着多方面的原因：其一，受到整体车市下滑以及MPV市场的萎缩，宋MAX难以独善其身；其二，还是得回归到产品身上，底盘异响、变速箱顿挫等等都是消费者反映的问题，再加上新款车型上市步伐较慢，面对市场上新增的吉利嘉际等强有力的对手，宋MAX则显得力不从心。

2月销量或将更为惨淡，比亚迪推出多重措施

按照如今的发展态势，比亚迪2月的日子大概率会更加难熬。

但不容忽视的是，在全国正处在防控疫情的重要时期，比亚迪也在积极参与抗疫。此前，比亚迪捐款1000万元，并追加捐赠100多万元紧急医疗物资，展现了车企的社会责任感。

与此同时，比亚迪也在调配资源、着手生产口罩和消毒液等防疫物资。据比亚迪介绍，口罩和消毒液预计将在2月17日前后量产出货（口罩产能本月底可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天），直至疫情缓解和消除。

当然，生产口罩、消毒液并不是比亚迪的“主营业务”。针对本次疫情，比亚迪汽车在第一时间对全国商家发布了保障政策措施，在防疫特殊时期对全国经销商给予支持和指导，包含如提车节奏、营销指导、政策考核、售后支持、物流保障等多方面政策支持。

1月销量下滑已成定局，2月注定又是众多车企难熬的月份，但是圈哥个人认为，疫情会迟滞购车需求，但对购车需求的影响有限，疫情结束之后，迟滞的购车需求会有释放，3月份有可能会出现一次销量爬坡。届时，期望春暖花开之际，车市将迎来复苏！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、全球新能源汽车销量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亚迪第二

全球新能源汽车销量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亚迪第二，北汽新能源第三

导 读

近日，EV Sales网站公布了全球新能源车销量数据。2019年11月，全球新能源乘用车注册量为17.65万辆，较上年同期下降26%。其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量同比分别下降了26%和25%。2019年11月，全球新能源汽车销量下滑的速度与10月相仿，这主要是由中国市场的大幅下滑造成的。

累计来看，2019年1-11月，全球新能源汽车累计销量为194.25万辆，这意味着2019年的销量将接近215万辆，而2018年的销量超过200万辆。

分企业来看，特斯拉1-11月份以30.48万辆的成绩仍然夺得全球销量第一桂冠；比亚迪1-11月份销量为20.85万辆，位居全球第二；而北汽新能源则以12.40万辆的销量排在第三位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、想问问比亚迪新能源汽车2018年的销量怎么样啊？

您好，比亚迪作为国内新能源品牌车来说是数一数二的，效量也是非常不错。

10、新能源走下坡路，比亚迪1月销量惨淡，同比下降42.68%

近日来，比亚迪成为大家关注的焦点。首先，比亚迪汽车于2月8日对外宣布援产口罩和消毒液， 凭借“口罩概念”，比亚迪的股票大涨；其次，是比亚迪股份有限公司公布2020年1月销量快报。

数据显示，比亚迪2020年1月销量达到25173辆，较去年同期的43920辆同比下降42.68%。其中，1月新能源汽车销量7133辆，同比下降75%；燃油车销量18040辆，同比增长18.3%。

在新能源领域，乘用车、纯电动、插电式混合动力、商用车以及客车均呈现大幅下滑，这与大环境有很大关系。长期以来，国内市场消费需求不足、国六标准带来技术升级压力、新能源补贴大幅下降都会影响消费者的决策。在1月份，即便是有购买新能源的消费者，想必也会观望购车政策。

比亚迪1月份在燃油车领域表现较好，月销量达到18040辆，较去年同期的15250辆同比增长18.28%。1月轿车销量为4484辆，增长3.56%；SUV销量为12254辆，增幅达到108.08%；MPV销量为1302辆，下滑74.13%。

全文总结：

比亚迪属于较早公布1月份销量的品牌，从数据上看有值得称赞的地方。受春节假期和新冠肺炎的影响，恐怕一些车企销量会更惨。在抗击疫情方面，比亚迪曾向湖北省慈善总会捐赠爱心资金人民币1000万元，用于支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情，随后又追加价值100万元的N95口罩。据了解，比亚迪跨界制造的口罩和消毒液预计将在2月17日前后量产出货，直至疫情缓解和消除。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。