改革开放40周年新能源汽车

1、如何正确发展新能源汽车产业？

随着科技的发展，新能源汽车代替传统能源汽车是大势所趋。如今，新能源汽车在关键技术上还有待突破，尤其电池的综合技术。有朝一日，新能源汽车的普及，是人推动下的历史发展的必然规律。新能源前景很好的。

2、自主造车新势力不再受“宠爱”了？为什么我们开始支持特斯拉

特斯拉在上海的超级工厂从2019年年初选址开工，到2019年年末国产Model 3车型正式交付，一年不到的时间完成了其他企业两三年才能完成的任务，这简直称得上是一个工业史上的奇迹，而这个奇迹除了有特斯拉自身的高效之外，各方面的全力支持与配合也是非常重要的一个因素，那么为什么中国这么支持特斯拉这个美国品牌呢？

中国对新能源车的爱恨情仇

相比西方发达国家来说，中国在汽车领域落后得实在是太多了，这一点我们无需反驳，毕竟汽车行业已经有了100多年的历史，但是新中国成立到现在也才只有70年，而且中国自身的汽车工业真正开始发展还是在改革开放之后，因此国内传统汽车领域和外资品牌有着非常大的差距。

对于自强的中国人来说，这种落后于人的状态是一定要改变的，于是我们和在其他行业一样，在汽车行业也奋起直追，尽管这个过程非常痛苦，但是我们可以欣喜的发现，目前自主造车品牌已经在部分领域追上了外资品牌的脚步，在车机系统等方面甚至实现了反超。

当然，除了奋力追赶之外，其实还有一条路，那就是新能源车。尽管汽车的起源和纯电动车有很大的关系，但是由于电池技术一直没有太大的突破，因此后来的汽车一直是以燃油车为主，直到在大家都认识到环境污染问题以及对于燃油这样的不可再生能源的短缺感到恐慌之后，大家才又回过头来开始研发并推广新能源车型。

这个时候大家突然发现，在纯电车型领域，其实国内和国外的差距并没有那么大，毕竟之前大家都没有搞过电动车，而且电动车绕开了发动机这么一个巨大的技术难点，在电动车上要想实现大马力比在传统燃油车上要容易得多。因此中国开始支持新能源车的发展，试图在这个细分领域实现“弯道超车”。

然而计划很丰满，现实却总是很骨感，在大幅度的补贴之下，的确产生了一些产品力不错的好车，但是更多出现在市场上的则是骗补贴的“垃圾”，这样的情况我们似曾相识，毕竟此前我们在国产动画领域已经见识过了。

为什么鱼塘死气沉沉？归根到底，是鱼塘当中少了一条“鲶鱼”，而中国支持特斯拉，其实就是要引入一条这样的“鲶鱼”。特斯拉是全世界最早大规模商业化投产电动车的企业，也是全世界最早的一家纯电动车车企，同样还是目前电动车相关技术实力最强的车企，在三电技术方面，几乎没有任何一家企业能和特斯拉抗衡，这其中包括了传统车企以及一众“造车新势力”。

对于国家来说，有了特斯拉这个搅局者，未来的市场竞争将会更为激烈，相应的，市场活力也就更大，而对于市场当中的其他车企而言，特斯拉的进入势必会让本就已经在缩小的市场变得更难以争夺，那么车企就必须要拿出一点“真本领”来应对特斯拉的挑战而非一味“骗补贴”。因此总体来看，支持特斯拉其实是支持整个国内的新能源造车业，毕竟竞争从来都不是坏事，没有竞争才是坏事。

中国支持特斯拉最终获利的到底是谁

我们需要了解的一点就是，中国支持特斯拉最终的获利者到底是谁。从今年也就是2020年开始，中国制造的特斯拉Model 3将会开始大规模交付，而特斯拉上海超级工厂最终将会实现年产50万台的产量，而且根据特斯拉的计划，上海超级工厂生产的特斯拉车型将会全部销往国内市场。

但是我们知道目前国内的汽车市场其实已经是处于萎缩阶段，在这样的情况下，特斯拉凭空多出来的50万台的销量会对本就已经处于寒冬的其他车企造成巨大的冲击，这样的冲击不仅仅针对新能源车型，甚至对于BBA这样的传统豪华品牌来说冲击也绝不会小，那么最终价位相近的车型势必会降价来应对特斯拉的冲击，而消费者将会是特斯拉国产化的最大赢家。

此外，特斯拉的进入对于国内相关上下游行业的发展也有着非常大的帮助，根据目前各方面透露出来的消息，特斯拉将在今年底实现国产车型零部件100%国产化，这也就意味着国内供应商有了新的机会，此外，特斯拉这样的企业就如同苹果一样会将一系列先进的制造和管理理念带给供应厂商。在这个造车越来越模块化的时代，其他的新能源车企也会同样从特斯拉的国产化当中受益，因此，中国支持特斯拉其实大家都是赢家，这也就是为什么中国会如此大力度的支持特斯拉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、2019年新能源车销量全球排名，前十都有哪些品牌？

称2019年为自改革开放以来最不乐观的车市寒冬也不为过，数据不撒谎，2019年我国汽车累计产销量同比分别下滑7.5%、8.2%，前所未见。

而2019年中国新能源汽车销量也首次出现负增长，同比下滑3.5%。假若2020年出台取消补贴政策，新能源市场会是怎样一番萧条景象？

先别灰心，任何发展都离不开羁绊，新能源车其实过得并没预想中惨淡。车市下行，汽车市场逐渐由增量竞争过渡至存量竞争，部分新能源车企便展现出逆势上扬的积极一面。

2019年全球新能源车企销量排行榜新鲜出炉，前五名实至名归！你品，你细品。

 1. 特斯拉 

2019年销量：367820辆

比亚迪全球新能源市场销量四连冠的神话就此划上句号，体量增速可怕的特斯拉凭借Model 3完成逆袭壮举。

Model 3更是一举夺得美国豪华中型车市场销冠，高达30万的年销量比不少车企的新能源车年销量还要高。疯狂吧，骄傲的少年！

聊回车企销量，特斯拉比排名第二的比亚迪年销量多出将近十五万辆，这可不是咬咬牙就能追赶的差距，更何况特斯拉上海超级工厂产能上轨后将火力全开，差距只会愈发明显。

远不止此，国产Model 3在上月也迎来社会交付，价格下探至极具竞争力的30万元，随着国产化进程加速，特斯拉深化与本土供应商的战略合作关系，提升车辆国产配件比例，车辆售价有望继续下探。

2019年中国地区特斯拉用户也从1.6万暴涨至4.2万，群众基础可见一斑。待国产Model Y面世，且与宁德时代、韩国LG的电池供给关系愈发成熟，国内新能源车企的生存空间将备受压缩，留给我们的时间真的不多了。

 2. 比亚迪 

2019年销量：229506辆

2019年比亚迪新能源汽车销量再度突破20万，同比增长1.8%，高达229506辆，果然多生孩子好打架，丰富的产品矩阵成为比亚迪逆市上扬的主要推动力。即便如此，还是敌不过疯狂的马斯克。不打紧，咱明年再战！

比亚迪产品矩阵当中的销量担当当属“小身材大味道”的元EV，年销量高达61551辆，同比增长81.5%，这对于一辆纯电动车而言可谓相当抢眼。

另一厢，比亚迪明星产品唐DM同样贡献不少，2019年销量达34084辆，但同比下滑3.4%。当然这也与性价比更高、性能同样出众的宋Pro DM抢占其部分市场份额脱不开干系。自家人，不计较～

 3. 北汽新能源 

2019年销量：160251辆

北汽新能源则以七万辆的差距紧随比亚迪身后，160251辆的喜人销量与北汽新能源在共享出行平台的广撒渔网策略不无关系，在网约车里头的占有率属于独一档的存在，车企新能源年车销量差不到哪去。

除了同比增长244.2%的销量巨人北汽EU（111125辆），新锐小型电动SUV EX3同样不容小觑，前卫的极客外观、合适的售价辅以501km的长续航能力，牢牢抓住了年轻消费群体的购车需求，看好未来市场。

 4. 上汽 

2019年销量：137666辆

第四名依旧是来自中国的车企，由年销量高达137666辆的上汽集团夺得，得益于荣威、名爵两大主力品牌在新能源领域颇有建树，北上广深等限牌城市成为了上汽新能源车的主要倾销地。

上汽的新能源矩阵丰富度丝毫不怵国内头号玩家比亚迪，诸如荣威ei5、荣威ei6、荣威eRX5、名爵EZS、名爵6插混、名爵HS插混等，拒绝偏科发展，更为看重增量市场的发展，成为上汽新能源销量喜人的强力支撑。

 5. 宝马 

2019年销量：128883辆

来到第六位，总算等到第二个豪华品牌——宝马，新能源车销量很能说明一个车企在新能源领域的进展程度，128883辆的全年销量遥遥领先相爱相杀的宝马和奔驰，同比增长47.3%，其中华晨宝马便贡献了30277辆。

华晨宝马作为宝马全球新能源车销量中不可或缺的力量，单单宝马5系插混便输出将近2.6万辆，成绩傲人。五十多万元的售价依旧能销往国内222个城市，成功压过国内“插混尤达大师”比亚迪夺得国内插混车型冠军，实属不易。

此外，宝马X1插混在国内表现同样让人印象深刻，而宝马i3则撑起了宝马在北美、欧洲等海外市场的新能源销量，实力强劲，奈何因续航能力捉襟见肘、定价过于自信等原因，在国内销量平平。

2019年车市销量数据引出三个线索，1. 消费升级趋势明显，高端车型份额提升；2. SUV依旧比轿车更受欢迎；3. 政策鼓励共享出行，电动车会是未来主流。

2020年将是落后车企被淘汰的关键一年，群众基础并不丰沛的新能源车企更要打起十二分精神。综合上述三点，要想握住为数不多的求生船票，高端电动SUV或许是破局之道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、新推出的新能源汽车的前景是怎样的？

新能源车作为我国汽车行业众所周知的蓝海，目前自主品牌已经成为新能源车终端市场上的主要力量。不过面对这片蓝海，合资、进口品牌声势较弱。其实跨国品牌也并非熟视无睹，并且已经在紧锣密鼓地布局。从目前多个合资、进口品牌公布的战略来看，2020年或会成为新能源车竞争的一个关键节点。

据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年8月新能源汽车产销分别完成9.9万辆和10.1万辆，比上年同期分别增长39%和49.5%。累计方面，2018年1-8月新能源汽车产销分别完成60.7万辆和60.1万辆，比上年同期分别增长75.4%和88%。

从目前新能源车终端市场的销量来看，自主品牌确实是主力军，大部分的市场份额都被其占据。毕竟目前合资品牌与进口品牌在新能源车型的数量上还远不及自主品牌。

难道说这些在中国汽车市场一直强势的跨国车企甘于落后了?当然不是。只不过从战略布局的时间上看，步伐确实比自主品牌慢一些。从新车的推出速度来看，今年是合资品牌密集推出新能源车的一年。如东风日产以轩逸·纯电为起点，计划未来3年内将导入日产技术，并力争在3年内实现电动化核心零部件100%国产化。还有广汽三菱、广汽丰田这些“广字头”的合资品牌，目前首先导入广汽传祺GS4

PHEV为原型的新能源车，成为业界创新之举，也是新能源市场的一个特色打法。此外还有长安福特、上汽通用别克等合资品牌，以及以宝马i为代表的豪华品牌也都推出了各自的新能源车型，只是数量不多。

随着新能源汽车性能的不断提升和补贴政策的逐步退出，对消费者来说，2020至2025年将出现新能源汽车的最佳购买时间点。到2025年，新能源汽车销量将达800万辆，而燃油车销量则会达到峰值(约3200万辆)，之后将经历断崖式下滑，预计到2030年燃油车销量将跌至2000万辆。

要与自主品牌共同争夺新能源车市场，国产化已经成为各大跨国品牌的共识，更多的是以2020年前后作为关键节点。届时，可以预见的是新能源车市场开始进入新车密集推出的新竞争态势。

从整体情况来看，2018年中国新能源汽车进入“后补贴时代”，行业淘汰加速;再加上“双积分”新政时代来临，进一步刺激各品牌厂商关于新能源市场的争夺。新能源市场竞争格局正在全面重塑。

与众多跨国品牌所制定的战略时间点接近，2020年或许将会成为新能源车发展的一个关键节点。新能源车将按“S形”曲线发展，并经历引入期、发展期、成熟期、平稳期四个阶段，借助中国乘用车发展轨迹，初步确定新能源车将在2020年后进入发展期，并于2030年左右达到发展中点。

5、新能源汽车比传统汽车技术要求高吗？新能源汽车品牌中哪个最有实力？

你好，新能源汽车和传统汽车相比。在动力和传动其实是没有发动机和变速箱复杂的，但是在电控上边还是有比较高的处理和运算能力的。对于新能源汽车品牌来说。特斯拉。技术高，但是比较贵，对于国内。比亚迪电池和管理系统比较厉害，相当有实力。还有一些新兴的蔚来小鹏。等电动汽车也是非常的。有科技感。北汽新能源和江淮新能源。也是一直在坚持做做的，也都非常不错，长城和荣威。陈电动和混动也在逐步占领市场，希望我的回答能够对你有所帮助。

6、我国如何通过宏观调控促进新能源汽车产业的可持续发展

① 图1和图2反映改革开放以来我国汽车产业实现跨越式发展，产量高速增长，占全球比例不断提高，成为汽车大国。但我国自主品牌与欧、日系车相比市场份额比重少，竞争力不强；自主创新能力弱，还不是汽车强国。② 制定减税和发放财政补贴等经济政策，刺激汽车消费市场、促进汽车生产发展；制定经济计划、加大资金投入，支持技术创新、促进自主创新能力提高和自主品牌开发；转变汽车产业发展方式，推进汽车产品结构优化升级。（9分。①3分，其中每句1分；②6分，其中每句2分，每分句1分）

7、马斯克称中国将成为新能源汽车最大市场，他为何这样说？

因为中国的市场非常的广阔，而且人口量也非常的多，在这些年的话，中国在整个国内的新能源汽车这块补贴的政策也是非常好，因为随着环境污染的越来越严重的话，其实很多的一些大气污染还有排气污染的话，都受到了国家的重视，那么将这种汽车的运行转为新能源的话，不仅可以保护环境，更重要的话，其实也是对于整个市场的维护有非常大的一个作用。特别是在十四五规划里面，有提到中国在2030年实现碳达峰值。也就是说在2060年的话可以实现持续性的这种能源经济，那这对于很多的企业来说是非常好的一个方向，而且是非常好的一个蓝海。

在每一年的话，新能源汽车的推出其实不仅方便了很多的客流量，更重要的话，其实也为企业带来了不小的一个创造价值。比如说在2020年的时候就已经增加了25万两美元，那么对于整个中国的市场来说的话，确实是非常的有大前景。

在国内的话，现在出行啊之类的也非常的方便，很多人不仅家里面有私家车。那么很多的一些公司也开始出他一些网约车网，约车的大规模成立的话，对于车辆的需求量也是非常的大。而且网约车的话，它其实都是在整个城市里面运行，那么对于新能源的话，其实再适合不过。

而且从中国改革开放以来的话，其实不管任何一个行业在中国都是有非常大的潜力。市场不仅仅得源于它的整个良好的一些政策，更重要的话基于它的人口还有多方面的行业之间的这种紧密联系。使得每个行业都能够蓬勃发展，因此的话每年外企来进行国内的一些投资啊，或者是生产产品啊之类的，都是数量越来越多。

因此的话对于马斯克来说的话，中国在任何时期都是一块非常大的肥肉，更重要的话是因为有着非常有潜质性的大批量的这种客户。

8、新能源汽车一共发展了第几代了？

新能源汽车发展历程

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新能源汽车逐步从科研进入投产阶段

1、发展型新能源汽车成熟，不仅仅是对于行业有冲击，对于整个国家来说，都是一个十分大的冲击力。未来国家的发展，新能源必定是推动发展的重点领域之一。

 2、随着产业的发展成熟，从2014年开始有人购买新能源的汽车，也是这个时候开始，中国新能源汽车行业快速增长，截止到当年的11月，新能源汽车的销量已经占整体汽车销量的1%，同时中国在这一年成为了新能源汽车全球最大市场。

 3、总体而言，2017年之前新能源汽车是属于孕育期，以科研为主要根据。20年之后，就开始生产，并且对于新能源汽车进行推广，有了一定规模之后，政策也对于技术、品质有了一定的要求，新能源的商业模式也开始有了变化。

总结

 改革开放以来，很多的行业都从传统的行业进行改革，从无到逐渐的变强。很多的都开始讲究电动化、智能化、共享化的趋势也逐渐的加快，汽车行业在这个时候，开始了一场最大的变革。

 新能源电动车，在未来五年内，或者是更长的时间，会爆发式的增长，这种车的性能，可能会超过燃油车。汽车动力技术，转型的时代已经来临。

9、改革开放的成就

1、改革开放四十年，中国经济社会活力爆发的最根本源泉是来自于被承认并唤醒了的人的能动性和创造力。从食物生产供应到就业住房，人从计划经济制度下被动的“口”，变成了市场经济时代能动的“手”。

计划经济时代的各种票据取消了、农村人口进城打工的限制取消了、国家分配工作的制度废除了，而粮食蔬菜供应增加了、就业问题解决了、收入大幅度增加了。

2、改革开放40年，关于社会主义建设、关于党的建设、关于中国和世界的关系，每一个问题的展开和推进，都始终贯穿着实践检验真理的原则。

在对实践经验的总结和深化中，在将实践成果系统化、理论化的进程中，在实践创新、理论创新、制度创新的齐头并进中，中国特色社会主义道路、理论、制度、文化不断发展。中国特色社会主义进入新时代，使近代以来久经磨难的中华民族迎来了从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃，迎来了实现中华民族伟大复兴的光明前景。

(9)改革开放40周年新能源汽车扩展资料：

改革开放必经之路：

1、国家的现状需要改变

“文化大革命”给国家留下了严重的局面：生产力发展缓慢，人民温饱没有解决，科技教育落后等。这种局面不改变不行。怎样改变？答案只有一个：改革。

2、中国需要第二次革命

新中国成立，完成了新民主主义革命。但新中国成立以后模仿苏联建立起来的高度集中的计划经济体制，已严重阻碍了中国生产力的发展。中国需要第二次革命，解放生产力。

3、社会主义制度需要自我完善和发展

社会主义社会的各个历史阶段，都需要根据经济发展的要求，适时地不断推进社会主义制度的自我完善和发展，使社会主义制度充满生机和活力。

4、实现社会主义现代化要有新思路

新思路就是建立和不断完善社会主义市场经济体制，积极稳妥地推进政治体制改革，发展社会主义民主，建设社会主义政治文明，推进文化体制改革。