德国电动汽车融资

1、德国将支持电动汽车充电基础设施建设 提供65亿美元资金

易车讯 据外媒报道，近日德国政府宣布加大支持电动汽车产业力度，将为电动汽车充电基础设施提供65亿美元（约425亿人民币）的资金。

3月23日，德国总理默克尔的发言人Steffen Seibert在与德国汽车制造商负责人举行视频会议后表示，这些资金将持续提供到2024年。

实际上，欧盟委员会计划制定了更加严格的气候目标。去年12月，欧盟领导人对将2030年汽车排放减排目标从1990年的水平提高至少55%表达了支持，这项修订预计将在今年6月份敲定。

德国媒体报道称，德国车企认为电动汽车接受度的提高将有助于该国满足更严格的排放限制。而充电基础设施的普及，也会大大增加电动汽车接受程度。

2、德国车企纷纷联手国内新能源企业，加快整合产业链！

上个月，德国大众集团宣布入股国轩高科，成为第一大股东，占股26.47%。这也成为首家海外集团控股电池厂。这也意味着未来大众将会加快国内新能源业务发展。近日同为德系汽车车企宝马也宣布与国网电动汽车公司达成战略合作。主要发展充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。
宝马此番合作最大的开拓充电网络的建设，方便宝马新能源车主的使用，提升用户体验。与特斯拉的充电网络相比，宝马的数量还是规模均落后于前者，要想发展新能源汽车，首先要有较为完善的充电网络和基础设施。据消息称，除了铺设充电桩，宝马与国网电动汽车公司还将一起制定大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究。官方称未来电动车能做到10-20分钟内完成一次充电。
国内新能源汽车领域受到疫情的影响，以及国家政策因素影响下，发展缓和了一段时间。随着疫情的缓和以及国家补贴政策的出台、特斯拉国产的刺激，近期新能源领域似乎又要火热起来。外资车企，特别是在国内的合资品牌，纷纷与国内新能源企业联手布局发展。这也说大多数企业和投资机构都看好新能源汽车的发展。要想在国内新能源市场分一杯羹，除了产品外，本地化的产业链整合也是十分重要。预计未来还会有更多的产业链企业、电池厂与车企合作。国内新能源汽车又会成为市场的风口？拭目以待！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、12月汽车出行大事件：Rivian获13亿美元融资；蔚来股价大涨

[ 亿欧导读 ]?2019年12月，Rivian再获13亿美金融资；吉利与戴姆勒推出高端出行服务“耀出行”，已经在杭州登陆；前雷诺-日产董事长戈恩逃离日本

作者丨丁唯一

编辑丨张宇喆

为方便大家了解、回顾12月汽车出行产业发生的大事件，亿欧汽车按照传统车企、新造车企和科技企业等不同类别，对当月大事进行了整理。

2019年12月，大车企风云动荡。大众汽车遭德国检方突击检查，丰田中国被罚超8700万：违反《反垄断法》，宝马涉嫌销量造假，正在接受美国证券交易委员会（SEC）调查；前雷诺-日产董事长戈恩逃离日本。

新能源汽车领域仍然火热。东风集团成立H事业部，瞄准高端新能源汽车；蔚来与小鹏汽车达成充电服务合作；新能源汽车市场再迎新品牌天美汽车；广汽蔚来首款量产纯电动汽车HYCAN 007发布；电动汽车公司Rivian再获亚马逊、福特新一轮13亿美元融资；

出行市场中，企业动作频频。吉利与戴姆勒推出高端出行服务“耀出行”，已经在杭州登陆，并接入曹操出行，并计划于2020年登陆北上广；滴滴企业版新布局：将上线“滴滴团队版”小程序，面向中小企业团队；一汽出行与GoFun出行达成合作。

传统车企

长安汽车：子公司新能源科技拟引入战略投资，持股降至48.95%

2019年12月3日，长安汽车发布公告称，全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司拟引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为战略投资者，四方股东分别拟增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元。增资后，长安汽车持有新能源科技的股权比例将由100%稀释到48.95%，丧失控制权，新能源科技变为公司联营企业，预计放弃权利事项对公司合并报表产生的影响为增加净利润22.91亿元。

2019年12月31日，长安汽车发布晚间公告称，长安汽车已与前海锐致签署《股权转让协议》，将所持有的长安PSA 50%股权全部转让给前海锐致，转让额16.3亿元。前海锐致为宝能汽车有限公司的全资子公司，实控人为姚振华。

完成此次转让后，长安汽车将不再持有长安PSA的股权。长安汽车预计，此次出售股权事项对合并报表产生的影响为增加税前利润13.52亿元。

奇瑞增资扩股落地，青岛五道口新能源汽车产业基金接手

2019年12月4日 ，据安徽长江产权交易所公告显示，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）达成对奇瑞控股和奇瑞股份的增资扩股项目，投资额度分别为75.9亿元和68.6亿元，持股比例分别为30.99%和18.52%。上述交易完成后，青岛五道口持有奇瑞控股和奇瑞汽车的股权比例将分别达到51%。

丰田组织架构调整，中国与亚洲业务将拆分 

2019年12月4日，丰田汽车官方宣布，计划从2020年1月1日起实施新的组织架构，并将中国业务与亚洲业务进行拆分，未来将分别开展。为了实现可持续增长，丰田决定进行这次组织架构的调整，包括建立业务单元、重组区域总部以及引入内部系统等。其目的是，使每个业务和区域的领导人都能够实施基于快速决策的必要战略，加强和加速执行能力。?此次调整，意味着丰田将进一步加强在中国市场的布局。

大众汽车遭德国检方突击搜查 

2019年12月4日，据路透社报道，为搜查搭载EA288型发动机的柴油汽车资料，德国检方在周二突击搜查了大众汽车位于沃尔夫斯堡的总部。EA288型号发动机是2015年大众“排放门”罪魁祸首EA189发动机的“继承者”。

大众汽车表示，安装EA288发动机的车辆没有显示柴油过滤器出现故障，符合排放限制，引擎也没有安装非法减效装置。不管调查结果如何，这一消息无形中再次给大众延长了“排放门”事件的惩罚时限。

东风集团获欧洲自动驾驶路测许可；成立H事业部

2019年12月4日，东风集团发布11月销量快报。11月东风集团销量为35.3万辆，自主品牌乘用车销量为5.8万辆，同比增长7.9%；商用车销量为6万辆，同比增长20.4%。东风集团2019年1-11月累计销量为324.8万辆，其中，自主品牌乘用车销量为48万辆，合资品牌乘用车销量220.3万辆。自主品牌在东风集团整体销量中占比仅为14.8%，合资品牌仍是东风集团的重要支撑。

2019年12月11日，从瑞典交通运输局传回消息的显示，东风汽车集团有限公司技术中心下属的T Engineering AB公司自动驾驶汽车公共道路测试申请获上路许可批准。据了解，东风公司成为首家获得欧洲自动驾驶公共道路测试许可的中国车企，也是瑞典仅有的5家获自动驾驶路测许可的企业之一。

2019年12月30日，东风汽车集团有限公司（简称东风公司）党委常委、副总经理尤峥向媒体透露，东风品牌计划在2020北京车展上发布一个高端品牌，内部代号为“H”，该品牌主要打造高端新能源乘用车产品。

第1万辆长城炮下线；哈弗跨界营销携手《了不起的长城》

2019年12月5日，长城汽车全新皮卡品牌“长城炮”的第一万辆皮卡在重庆永川工厂生产线正式下线。今年9月5日，长城炮首款皮卡车型——长城炮乘用版正式上市。该产品是中国市场上首款乘用皮卡。

2019年12月26日，长城汽车旗下SUV品牌哈弗携手北京卫视《了不起的长城》节目组在甘肃敦煌召开新闻发布会。据悉，《了不起的长城》是全球首档长城文化体验类IP节目，将于1月4日起每周六晚20：30登陆北京卫视，哈弗H6、哈弗F7两款车型将参与其中，与众多明星前往嘉峪关、山海关等长城遗迹。

博世与梅赛德斯-奔驰启动城市自动驾驶出租车项目

2019年12月9日，博世和梅赛德斯-奔驰宣布，其城市自动驾驶出租车项目将在硅谷圣何塞市（San José）正式启动。项目初始阶段，用户可通过戴姆勒移动出行公司开发的手机应用程序预订行程，由安全员监控搭载了自动驾驶技术的奔驰S级轿车，进而将乘客从指定出发点运送至目的地。

雷诺集团即将迎来新任CEO 

雷诺新任CEO人选已经到了最后的竞逐阶段。2019年12月9日，法国商业新闻电视频道BFM Business报道称，继任者将是法国交通基础设施集团阿尔斯通现任CEO亨利·普朗特·拉法基（ Henri Poupart-Lafarge）。但仅仅2天后，法新社和《回声报》报道则称，雷诺董事会周二召开了董事会会议，倾心于西雅特品牌全球总裁品牌卢卡?德?梅奥（Luca de Meo）。法新社甚至表示，52岁的卢卡?德?梅奥取得了法国政府的支持。

丰田中国被罚超8700万：违反《反垄断法》

原江苏省物价局于2017年12月对丰田汽车（中国）投资有限公司涉嫌实施垄断行为立案调查，2019年12月，江苏省市场监督管理局对本案作出行政处罚决定。

依据《反垄断法》第四十六条、第四十九条的规定，江苏省市场监督管理局责令丰田停止违法行为，并决定对丰田处上一年度（2016年度）销售额2%的罚款，即8761.3万元。

宝马涉嫌销量造假，正在接受美国证券交易委员会（SEC）调查

2019年12月25日，宝马表示，美国证券交易委员会在收到宝马发布的销售报告后，怀疑宝马销量数据存在造假问题并正进行调查。据报道，为拉动销量，宝马会指使销售人员将还在车库内的车辆登记为已售出。如果销量造假的问题得到证实，宝马可能面临巨额罚款。

此前，早在2016年，宝马曾在美国市场存在销量作假行为。宝马发言人表示会与美国证券交易委员会联系并与调查部门全面合作，宝马拒绝进一步置评。

三菱汽车将停止开发柴油车

2019年12月27日，据外媒报道，日本汽车制造商三菱汽车将停止开发柴油车。三菱汽车将在2021年底前淘汰其关键车型的柴油车，并大幅缩减现有柴油车业务的规模。

首款搭载华为HiCar车型上市，新宝骏RC-6发布

2019年12月29日，新宝骏发布全球首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联量产汽车新宝骏RC-6。该款车型搭载了新宝骏最新AI语音、智能驾驶、智能网联与图像识别技术。借助HUAWEI HiCar，新宝骏RC-6可提供车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互、安卓应用生态共享等功能。

戈恩：确认已离开日本 “逃离了不公正和政治迫害”

2019年12月31日，据CNBC报道，被解职的日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）证实了多家媒体的报道，称他已逃离日本飞抵黎巴嫩。戈恩在一份声明中表示，“我现在黎巴嫩，将不再在一个受人操纵的日本司法系统中作为人质，那里实行有罪推定、歧视猖獗、基本人权被剥夺，公然无视日本的法律义务以及维护国际法的条约。”

戈恩在贝鲁特发表的新闻稿中承诺，终于能与媒体进行自由的交流，他将从下周开始与媒体交流。

新造车企

理想汽车回应被列为“被执行人”：与债务无关 

2019年12月3日晚间，重庆理想智造汽车有限公司就近日的被列为“被执行人”一事发表了回应：理想智造所涉诉讼均为力帆集团持有并经营力帆汽车期间发生的债务，诉讼案件发生后，均由力帆集团与相关债权人对接并寻求解决方案，后期案件的处理也由力帆集团负责。

特斯拉德国工厂或2021年投产；国产Model 3定于12月30日开始交付

北京时间2019年12月11日，有德媒报道称，特斯拉的将在德国建设的4号超级工厂将在2021年完工，规划年产能将超过50万辆，主要用于生产Model 3和Model Y。

2019年12月27日，特斯拉宣布将于12月30日向15名员工交付首批国产Model 3，交付地点为上海超级工厂。此前曾有媒体报道称首批中国制造的Model 3已被运出上海工厂，将在2020年1月底前向消费者大规模交付。

蔚来与小鹏汽车达成充电服务合作；蔚来Q3财报发布，股价大涨

2019年12月11日，小鹏汽车正式宣布与蔚来NIO Power签约，双方就充电业务展开互联互通合作，共同为车主提供较为便利的出行充电体验。据官方公布的合作协议，小鹏汽车将陆续与蔚来NIO Power实现全国范围内充电桩分布数据、支付流程的互联互通，这意味着小鹏车主可通过小鹏汽车app扫码使用蔚来超充桩快速充电。同样，蔚来车主也能在全国多个一、二线城市使用小鹏超级充电桩为爱车加电。

2019年12月25日，有网友爆料称蔚来汽车12月工资发不出来，在等被裁。对此，蔚来回应称，并不是发不出工资，而是调整了工资发放日，从每月月底最后一个工作日发放当月工资，调整为次月8日发放工资。蔚来汽车HR内部信详解称，随着员工人数越来越多，薪资结构越来越复杂，每月月底完成月薪核算挑战越来越大，同时也存在很多问题，故将发薪时间进行调整。

2019年12月30日晚，蔚来在美股开盘前公布了2019年第三季财报，数据显示，蔚来第三季度营收18.368亿元人民币，较去年第三季度同比增长25%。净亏损为25.217亿元人民币，较去年第三季度同比下降10.3%。

蔚来的股价在美股开盘后大涨，盘中一度涨超100%，触及4.87美元，最终收于3.72美元，大涨53.72%，创近半年新高，市值接近40亿美元。

新能源汽车市场再迎新品牌

2019年12月11日，全新新能源汽车品牌天美汽车宣布诞生。据悉，天美汽车的母公司为开发商用车的开沃汽车，创始人为黄宏生。开沃汽车在2017年获得工信部批准的乘用车准入资质，并于同年12月进行了新能源准入资质的验收。

就在新品牌创立的第二天，开沃汽车与比克电池签署战略协议，双方建立长期战略合作关系，携手拓展新能源汽车业务。根据协议，开沃汽车将采购比克电池数亿元动力电池系统，并共同推进新技术、新材料、新工艺的开发。 

小鹏汽车董事会调整：余永福接替蔡崇信出任董事

2019年12月12日，企查查数据显示，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司发生工商变更，阿里巴巴联合创始人蔡崇信退出董事职务，新增董事余永福。目前，小鹏汽车的董事会成员共有余永福、符绩勋、顾宏地、何小鹏、刘芹、夏珩和杨飞。

恒大新能源汽车子公司挂牌出售20%股权

据上海联合产权交易所官网显示，2019年12月12日，恒大国能新能源汽车（上海）有限公司挂牌转让20%股权，底价为4.4282亿元，转让方为上海松江经济技术开发建设集团有限公司，披露截止日期为2020年1月9日。

对此，恒大汽车方面回应称，挂牌出售股权属正常，不影响后续生产。

广汽蔚来首款量产纯电动汽车HYCAN 007发布，523km综合续航26万元起

2019年12月27日，广汽蔚来“每一公里的创想”首款产品发布会于广州南沙举行。首款SUV新车HYCAN 007轴距2919mm，全系标配L2+智能辅助驾驶系统，搭载93kW·h电池组，综合NEDC工况续航里程达到643公里，售价26万元起。提供3种常规版本和2种私人定制版本，其中plus版和top版售价分别28万起及30万起，综合续航均可达643公里。据悉，HYCAN 007将于广汽智联新能源汽车产业园进行量产，2020年4月开始交付用户。

游侠汽车尚未量产疑停摆，湖州政府欲接盘

2019年12月20日，浙江省湖州市吴兴区人民政府官方发布的第35次常务会议纪要显示，“会议认为，由区城投集团收购游侠汽车产业项目土地及处置在建工程的方案，有利于盘活土地资源、化解项目风险、降低处置成本，总体可行。”会议原则同意区城投集团处置游侠汽车产业项目土地及在建工程。

Rivian再获亚马逊、福特新一轮13亿美元融资

2019年12月24日，据路透社报道，特斯拉潜在竞争对手Rivian周一表示，已完成新一轮13亿美元的投资，领投方包括普信（T. Rowe Price），以及上一轮的投资者亚马逊和福特汽车。本轮投资还包括贝莱德，资金将用于推出Rivian的几款车型。

光束汽车拿到营业执照

2019年12月30日，长城汽车发布海外监管公告称，长城宝马合资公司“光束汽车有限公司”（以下简称光束）收到张家港市市场监督管理局颁发光束汽车有限公司的营业执照。

但目前，江苏省发改委对于光束汽车生产基地项目审批仅针对燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制，如果光束汽车需要进行纯电动乘用车的生产销售，则需要事先获得纯电动汽车整车项目的审批。

科技企业

吉利与戴姆勒推出高端出行服务“耀出行”

2019年12月3日，浙江吉利控股集团管理的吉利科技集团有限公司，与戴姆勒出行股份公司宣布“耀出行”，后者聚焦高端出行服务。“耀出行”前期将有100辆高端专车投入服务，如梅赛德斯-奔驰S级轿车、E级轿车和V级MPV等车型，预计2020年，“耀出行”将服务拓展至国内其它主要城市。

2019年12月9日，吉利汽车旗下新能源汽车共享出行服务平台曹操出行也接入耀出行，这意味着曹操出行正式实现“聚合叫车”。可在该平台上同时呼叫不同的出行服务品牌产品。另外，“耀出行”还宣布将在明年初相继登陆北京、上海和广州。

“听伴”宣布获得四维智联投资，并与其达成合作 

2019年12月3日，“听伴”宣布获得四维图新旗下四维基金投资，与去年完成的来自一号资本、时尚资本、汉富资本的融资同属于A轮融资。“听伴”CEO俞清木肯定了资本市场对智能座舱和车载音频赛道的看好，他同时表示，目前听伴还在与更多投资人洽谈。 

毛豆联手五菱首推定制车，售价6.38万元 

2019年12月5日，由毛豆新车联合上汽通用五菱共同打造的730毛豆定制版正式上市。该款定制车售价6.38万元，搭载五菱车标，在毛豆新车线上、线下渠道独家发售。这也是国内汽车新零售平台首次联合主机厂推出定制版车型。

滴滴企业版新布局：将上线“滴滴团队版”小程序，面向中小企业团队

2019年12月5日，由滴滴企业版主办的2019“乘势而行”企业出行服务峰会在京举行。峰会主要探讨出行服务新格局、数字化赋能企业用车管理等内容。峰会上，滴滴企业版推出了将于近期发布的“滴滴团队版”微信小程序。该小程序主要针对中小企业团队打造，具有创建团队、加入团队成员、团队支付等功能，从而实现流程简化、降本增效。

百度Apollo组织架构新增智能交通业务组；获批在北京启动自动驾驶载人/物测试

2019年12月6日，据新浪科技消息，百度Apollo于近日进行了组织架构升级，除原有自动驾驶、车联网等业务组升级外，新增智能交通业务组。自动驾驶业务组进行了升级扩充，现下辖三个部门，包括智能汽车业务部、智驾地图业务部和自动驾驶技术部。原有车联网业务组继续小度车载OS等智能车联业务。最新公布数据显示，百度智能驾驶专利申请总量达到1237件全国第一，自动驾驶路测牌照总数150张。

2019年12月30日，据北京市交通委员会消息，北京正式启动自动驾驶载人载物测试。百度公司40辆车获得了首批自动驾驶载人测试资格，这批车辆累计测试里程在10万公里以上。

黑莓QNX与汽车零部件商马瑞利中国达成战略合作

2019年12月10日，黑莓QNX宣布与汽车零部件商马瑞利中国达成战略合作，将QNX?数字驾驶舱平台整合到马瑞利的Electronics eCockpit和Digital Cluster的解决方案中。

黑莓技术解决方案部（BTS）高级副总裁兼联席主管Kaivan Karimi表示，中国有潜力成为最大的车联网和电动汽车市场。目前超过45家主机厂在其北美、欧洲和亚洲生产的数百款车型中部署黑莓QNX软件，全球超过1.5亿辆行驶中的汽车搭载了QNX软件。亿欧汽车获悉，如今9家全球前10大汽车OEM厂商、全球前7大汽车一级供应商正在使用黑莓QNX的技术。 

自动驾驶汽车公司Cruise或将提供共享乘车服务

2019年12月11日，通用汽车旗下自动驾驶汽车公司Cruise首席执行官丹·安曼（Dan Ammann）表示，打算“以极低的成本”提供共享乘车服务，作为最终“超越汽车”计划的一部分。他表示希望通过以极低的成本提供令人惊叹的体验，使共享的乘车方式更具吸引力，从而减少拥堵。此前Cruise曾宣布与本田汽车公司合作，开发一款专用于共享出行的自动驾驶汽车，同时本田汽车也是Cruise的投资者之一。

宁德时代坐上创业板头把交椅；四川工厂正式开工

2019年12月24日，在迈过百元关口后，宁德时代股价继续飙升，截至12月26日收盘，宁德时代股价达到105.12元，市值2321.47亿元，超过迈瑞医疗成为创业板市值最高的公司。

2019年12月24日，四川宜宾动力电池项目正式开工，年产能30GWh。项目分两期建设，项目一期总投资45亿元，建设年产能15GWh的动力电池生产线，二期总投资55亿元，建设15GWh动力电池生产线。建设周期方面，项目一期自开工建设起不超过 26 个月，项目二期计划在一期投产后两年内启动。

比克电池与当升科技、容百科技等十余家新能源供应商达成战略合作

2019年12月26日，深圳市比克动力电池有限公司2020年供应商大会在郑州隆重召开。活动现场，比克电池与当升科技、容百科技等十余家新能源供应商签订战略合作框架协议。根据战略合作协议，未来比克电池将与多方供应商充分共同推进新能源市场开拓。

阿里与一汽签署战略合作协议，基于斑马系统打造下一代智能网联汽车

2019年12月27日晚间，阿里官宣，与中国一汽在长春签署战略合作协议，双方将以斑马智行系统为基础，打造面向未来的下一代智能网联汽车。中国一汽将建设以云计算、数据智能、中台和移动协同技术为核心的数字化技术基础设施，推动汽车行业迈入云上智能时代。

一汽出行与GoFun出行达成合作

2019年12月31日，GoFun出行与一汽出行在成都举行战略合作签约仪式。两家国企强强联手，双方的合作首先将在成都、贵阳和西安落地，并将陆续延伸至GoFun业务覆盖的更多城市。

双方还将依托GoFun出行成熟的运营管理体系展开订单合作，并以GoFun出行平台优质的流量入口及高质量用户群，获得更高客单收益；同时，GoFun出行也将在向轻量化模式转型的过程中，获得一汽出行车源补给，共创双赢合作模式。

编辑：张宇喆

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、德国计划投资扶持电动汽车，德媒称中国将成最大赢家

近日，德国联邦政府在汽车峰会之后，计划投入30亿欧元的资金，以支持德国本土汽车制造商，然而，这一举措却遭到了德国《经济周刊》的质疑，并认为这最终将使得电动汽车的电池制造商受益，而这些电池制造商大多来自中国。

文章称，在德国安装屋顶太阳能系统，虽然要求采用德国的产品，但看到太阳能公司的世界排名之后，发现其实没有更多的选择，因为全球排名前7的供应商中，有6个为中国公司，剩下的1个为加拿大公司，但也是由中国人创立，其产品可能来自中国。

在德国，联邦政府在清洁能源的投资高达5000亿欧元，其中在再生能源方面投入了100亿欧元的研发资金，但文章认为“在太阳能电池组件中却几乎没有发挥作用”，德国的房屋在太阳能安装上让中国获利数十亿欧元。

根据媒体报道，德国经济部此前曾提议发放50亿欧元的汽车购置补贴，燃油车的补贴为2500欧元，纯电动汽车的补贴为6500-7500欧元，混合动力车的补贴为4500-5250欧元，这将刺激德国的汽车消费，并鼓励消费者选购更清洁环保的新能源汽车。

同时，德国的车企也在向着电动化进行转型。根据大众汽车集团发布的消息，从2020-2024年的五年时间里，大众汽车集团将投资600亿欧元用于混合动力、电动化和数字化领域，其中330亿欧元将用在纯电动汽车领域，270亿欧元用于混合动力和数字化。

而对于中国市场的投资，大众计划在2022年之前，在中国市场对电动化、自动驾驶、数字化和移动出行服务领域投入150亿欧元，并在2025年实现150万辆新能源汽车的销售。同时，大众还收购了中国电池制造商国轩高科26%的股份，以谋求在电动汽车领域形成完整的产业链。

但中国与德国在新能源汽车领域的经济往来是良性互动的，在德国车企到中国投资的同时，中国的电池企业也开始在德国建厂。中国最大的电池制造商宁德时代就在德国图林根州兴建了首个海外工厂，计划于2021年投产，为德国的新能源车提供电池供应。

根据彭博《能源储能展望》的数据显示，中国拥有全球80%的电池原材料精炼产能、77%的电池生产产能，以及60%的电池零部件制造产能，储能需求将达到72千兆瓦时。尽管欧美竞争对手在努力追赶，但在短时间内中国在电池制造领域仍将保持主导地位。

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5、去年德国电动汽车销量增长了三倍，造成这样的原因是什么？

 2020年已经结束了，越来越多公司正在进行年终总结，而德国的一家电动汽车公司却发现，去年的汽车销量突破了20万。是前年的3倍，我认为发生这种现象的原因是电动汽车行业的越来越厉害，电动汽车也彻底进入了人类的视野。

电动汽车一开始在整个世界并不是很普及，但着随着世界的发展和新能源的不断发生，世界的能源越来越短缺，尤其是石油这种资源，而燃油汽车现在对环境污染比较大，而且消耗的石油比较高。所以有很多的科学家已经将汽车的动力方式转变成为了电能，就是我们现在可以见到的电动汽车。但是一开始电动汽车并不是很普及，因为电动汽车还存在着很多的缺点和漏洞，尤其是充电站，几乎全世界没有几个可以为电动汽车充电的地方。而现今已经不同了，在一些大城市里面，可以随处可见，为电动汽车充电的地方，一些城市的出租车甚至都开始使用了电动汽车。

电动汽车早晚是大势所趋，因为电动汽车的能源消耗是依靠电力，而电力的来源方式有很多，完全不像石油那么稀缺，而且现在电动汽车的技术越来越成熟，电动汽车的电池的耐用性也越来越强大，甚至说最厉害的电池一块可以用好几年。而且现在电动汽车充一次电可以跑几百公里，最厉害的电动汽车也是相当省电的。技术越来越强，所以越来越多的人喜欢上了电动汽车。

而且现在国家也支持电动汽车的发展，购买电动汽车的人还会给一定的补贴，这就让电动汽车更具有性价比，所以德国电动汽车的销量增长了三倍，就是因为电动车已经成为了大势所趋。

6、锂电池或断供/德国电动车产量将超中国/小鹏将布局出行领域

001 /?受疫情影响 全球锂电池供应面临断供风险

锂离子电池行业的专业信息提供商 Benchmark Minonal Intelligence 发布的报告显示，因新冠肺炎疫情的爆发，整个锂离子电池的供应链物流放缓，已危及到全球各地的生产和使用。澳大利亚作为锂的主要生产国，已经要求采矿和勘探公司协会的成员严格注意洲际旅行限制。在南美洲，智利实施了全国禁令、圣地亚哥部分地区处于隔离状态、阿根廷在全国范围内实施隔离措施。在非洲，由于南非的边境和港口关闭，加上原材料钴的生产国刚果实施隔离政策，钴的供应面临中断。

002 / 产量超越中国 德国将于 2021 年生产 170 万辆电动车

据麦肯锡发布的 《2020 年电动车指数报告》 指出，到 2024 年，德国车企在全球电动车产量的占比将从 2019 年的 18% 增至 29%。公开数据显示，2019 年中国新能源汽车产量为 124.2 万辆，同期德国新能源汽车产量约为 50 万辆。单看产量数据目前德国与中国差距较大，但从销量增长速率方面来看，德国市场的新能源汽车需求越来越旺盛。2019 年德国新能源汽车销量同比增长50%，相比之下，中国新能源汽车销量同比下降 3.98%。从市场需求刺激生产的角度出发，麦肯锡预测最快 2021 年，德国就将以 170 万辆的电动车产量规模超越中国。

003 / 美国先行体验 特斯拉将推出信号灯识别和自动泊车功能

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在推特透露，公司计划未来几周内，在美国推出交通信号灯和停车标志自动检测功能，最快将在今年第三季度正式上线，并在全球范围内使用。

004 / 布局网约车 小鹏成立出行科技公司

广州小鹏智慧出行科技有限公司成立了全资子公司-楚雄小鹏智慧出行科技有限公司。资料显示，新公司经营范围包括网约车客运服务、汽车导航系统安装、汽车生产技术研究、汽车、二手车、充电桩销售以及汽车租赁等。

005 / 入局新能源汽车 美的集团控股将收购合康新能

美的集团发布公告称，拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司控股权。本次收购总价为 7.43 亿元，交易完成后美的暖通将合计控制合康新能 23.73% 的表决权。此举被业内视为美的集团“二进宫”造车领域。

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7、电动汽车发展将导致40万德国人失业

?来自德国联邦政府的相关预测，到2030年，将有41万德国人可能会失去工作。

为了减少二氧化碳的排放，德国相关公司积极开发“绿色”技术。然而，制造新能源汽车需要较少的人力。传统汽车产业工人，面临失业压力。

当艾隆.马斯克在勃兰登堡州的格伦黑德为建设特斯拉工厂而砍伐深林时，巴伐利亚州的宝马工厂已经宣布将减少用工。

据德国媒体报道，联邦劳动和社会事务部新闻处称正在审理“为未来工作”的法律。其目的是保护德国公民免遭潜在的失业。 

美国特斯拉挺进德国汽车“心脏” 

2月20日，德国法院允许特斯拉在格伦黑德市为建设工厂而继续砍伐当地的深林。

几天前，当地“环保组织”抗议，特斯拉在勃兰登堡建设工厂将占用91公顷深林。

然而，即使是德国绿党也表示，为了应对未来能源危机，需要作出一些眼前的牺牲。勃兰登堡州政府已经尽可能缩短了环境影响评估的时间，保证2021年夏天，特斯拉汽车在格伦黑德下线。

许多持怀疑态度的人指出，埃隆·马斯克到达了汽车工业的“心脏”，在某种程度上“委屈”了德国。

另一方面，专家们指出，来自海洋国家的竞争将推动德国汽车技术的发展。 

汽车研究中心汽代表费迪南.杜登赫费尔接受俄罗斯《消息报》采访时，将这种情况与体育比赛作了比较，他认为，足球联盟具有几个强大球队的情况下才有利更好的发展。在他看来，特斯拉有在德国发展的愿望应该给予赞赏和鼓励，这也会刺激当地汽车制造商跟上时代的发展。 

虽然德国人电动车发展有些滞后，但现在他们不仅试图赶上，而且还试图超过美国的竞争对手。

从明年起，在茨维考的大众工厂将专门生产电动汽车。工厂的目标是在2027年前生产2000万辆新一代汽车。该公司计划在2023年推出约25款电动车。 

“德国的电动汽车市场将增长特别快，预计在2025年之前，至少每年增长30%”，《消息报》汽车高级顾问尤尔根·皮佩尔表示。

为电动汽车开绿灯 

欧盟于2019年12月11日签署了《绿色公约》，其目标是通过向可再生能源过渡，到2050年实现零总污染。为应对全球变暖，要求欧洲全面改革经济结构，包括汽车工业。 

严格限制车辆二氧化碳排放到95克/公里，费迪南.杜登霍夫表示，“预计2021年燃料价格每升上涨9美分，2025年几乎上涨到20美分，这迫使德国转向发展电动汽车。” 

另一位汽车研究中心专家指出，所谓的“超级贷款”也有助于这场革命，每辆环保汽车将补贴6000欧元。

然而，绿色经济保护地球的同时，也威胁到汽车行业工人的就业。 

德国国家未来发展纲要报告指出，由于传统汽车的缩减，41万工人将失业。 

 “由于技术革命，德国的汽车结构问题确实很大，但变化并没有停止”，尤尔根·皮佩尔指出。

从德国大众汽车的内部资料了解到，根据1933年政府的计划，曾要求企业生产价格不超过1000美元的汽车。在二十一世纪，汽车与其说是为人类服务，不如说是为绿色政策和市场服务。 

在宝马的家乡巴伐利亚，大雇主已经宣布减少用工。关闭了Vitesco内燃机泵工厂。因此，在人口总数12500人的城市中，将失去540个工作岗位。

巴伐利亚米其林轮胎厂也将在2021年关闭，将有890名员工闲置。

失去工作岗位是现代经济的正常过程，只有这样企业在市场上才有竞争力。”费迪南.杜登赫费尔向《消息报》记者表示。 

与此同时，2月20日，巴伐利亚广播电台发表了一篇文章，介绍了德国普通工人的现状。 

来自于巴伐利亚州的失业工程师巴斯蒂安，在去年12月份迎来了自己的小女儿，之前花了大量的钱来造房子，他对未来充满了担忧。

另一名失业工人，是两个孩子的单身父亲。他和他的同事在恐慌中求助于就业机构，但是他们很难找到合适的工作岗位。 

来自德国劳动和社会事务部新闻处的消息，“自2008年金融危机以来，德国为失业者提供了短期津贴计划”。

根据该计划，受经济转型影响的公民在找到新工作之前，可领取6至12个月的特别津贴。此外，政府还通过了“资格机会”法，鼓励愿意接受再培训的雇员。 

“目前，在联邦政府正在举行“未来工作”法律听证会，未来将针对专业人员进行培训，不论其年龄和教育水平如何。” 

尽管政府采取了各种举措，但仍不可能完全保障公民不受结构变革的影响。如果传统汽车工业需要大约10名工作人员，那么在电动车生产中只需要一人。

根据爱德曼信任度调查报告，73%的德国劳动人口可能因为技术革命失去工作。

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8、德国电动车份额已达10.9% 或将超越中国市场？

在今年这个充满不确定性的年份里，疫情给汽车产业带来了巨大影响，经济复苏与加速电动化进程要求并重，德国作为欧洲最大的汽车市场，碳排放政策的倒逼是使其新能源车增长的根本原因。

根据数据显示，10月德国乘用车市场共售出274,303辆，同比下跌3.6%。其中，纯电动汽车的销量同比暴增365%至23,158辆；插电式混合动力汽车的销量同比增长256%至24,859辆；汽油车销量下滑30%，占据42.1%的市场份额；柴油车销量下滑19%，占据26%的市场份额。

整体来看，27.4万辆已是今年内第二高的单月销量，仅低于稍早前7月的31.5万辆，彼时正是增值税降低3%实施的首月。德国电动车市场大热，其部分原因可以归功于该国在 6 月达成 1300 亿欧元刺激计划协议，其中包括电动汽车补贴提高一倍。因利好政策，销量也有所提升，德国今年电动车市场总份额已达10.9%。

但从同期数据来看，近5年，这一表现也只低于2019年的28.5万辆。由此可见，10月的车市确实在缓慢地复苏中。得益于下半年的恢复，今年前10个月德国乘用车的总销量已达231.6万辆，同比跌幅收窄至23.4%。电动车（含插混、纯电和氢燃料）继续成为最亮眼的细分市场。

11月，德国为抑制疫情的传播实施了新一轮的封锁措施，尽管汽车经销商依然可以营业，但德国国际机动车制造商协会（VDIK）认为，很难判断今年剩余时间车市将如何发展。但在今年的最后两个月里，跌幅将继续收窄。最终，今年全年德国乘用车销量将停留在300万辆以内。

随着特斯拉销售量稳步增长，已成为德国汽车市场唯一一家在2020年实现同比正增长的公司。根据数据显示，与2019年同期相比，特斯拉10月在德国市场的销量同比增长了23.3%。

根据调查，德国购买新车意愿比例为21%，美国为44%，中国达到76%。在关键技术趋势方面，中国尤其在年轻人市场，电动或混合动力汽车更受欢迎，相对于美国，电动汽车在欧洲及中国将更加普及。根据研究，至2035年，欧洲电动汽车市场份额将从4%升至67%，中国达到55%，而美国仅为14%。

长期来看，电动汽车必将在汽车行业变革中发挥重要作用，且在2030年后成为需求最旺盛的车型。未来德国将成为全球电动汽车发展道路上重要市场之一，但不论是智能化还是电气化，它们距离中国自主品牌新能源市场存在着颇多差异。现在汽车行业更需要利用当前的形势，更加有力地推动变革，在销量方面再创令人雀跃的新纪录。

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9、路特斯计划到2028年转型为纯电动汽车品牌 投资超20亿美元

易车讯 日前，易车从海外媒体获悉，英国跑车品牌路特斯在本周二表示，将投资超过20亿美元，在新技术和大规模扩大生产的跑车车型，并计划到2028年转型为纯电动汽车品牌。

中国公司吉利和马来西亚的Etika汽车，将为路特斯提供财力，提高目前平均每年1500辆的产量，能向全球市场提供更多产品。这些投资计划包括在中国武汉建立新的路特斯工厂。路特斯总经理马特·温德勒（Matt Windle）表示，得益于吉利集团的支持，路特斯得以为其英国工厂投资建立一家新的自动喷漆车间，并利用中国公司与供应商的关系来获得更好的价格。

路特斯计划在7月推出其最新的内燃机跑车模型Emira。该公司的跑车售价在45000英镑（40.5万人民币）至100000英镑（90万人民币）之间。温德勒表示，随着品牌的扩张，路特斯的产品将坚持在该价格范围内。当被问及路特斯公司将投入多少资金时，温德勒说“超过20亿美元”。

温德勒说，路特斯汽车的目标是到2028年实现全电动，届时路特斯将迎来80岁生日，不过确切的日期可能取决于Emira的受欢迎程度。温德勒说：“肯定在2030年末之前，我们将完全转为电动。”温德勒说，莲花的第一款电动跑车将在2028年发布，但时间的长短取决于解决电池重量的问题。路特斯还表示，其首款纯电动“超级跑车” Evija将于今年晚些时候投入生产。Evija将限量生产130辆汽车，每辆售价约200万英镑。

路特斯与雷诺（Renault）合作的Alpine品牌开发了一个新的电动跑车平台，这也是其他汽车制造商可以使用的平台。

10、电动汽车换电领域公司再获融资，2020电动汽车换电已来

杭州伯坦科技工程有限公司成立于2014年10月，是一家专注于“换电技术体系”的电动汽车产业研发和创新的国家高新技术企业，是换电电动汽车产业实践者。

说到伯坦科技，可能大家还有些陌生，但是时空电动，想必大家应该都有所了解。其实就换电模式而言，可以说时空电动和波坦科技就是同一家企业。时空电动汽车有限公司是国内领先的清洁能源出行集团公司，公司以电动汽车定制、城市高频出行和移动电网服务为核心应用场景，业务涉及网约车运营管理、动力电池制造、移动电网运营、电动汽车定制等领域。

综上不难看出，伯坦科技提供了电动汽车电池更换相关的技术体系和方案，而时空电动则是将具体的方案实施落地，应用于电动汽车出行领域，比如电动出租车的电池更换。

目前，伯坦及其合作伙伴已经在全国12个城市建立了55座换电站，累计提供了856万次能源补给服务，总的换电里程约为13亿公里。

近期有消息显示，伯坦科技成功进行了B伦融资，虽然未纰漏本次融资的具体金额，但是确定投资方为云和资本。伯坦科技董事长兼总经理聂亮表示,该轮融资主要投入于充换电站的铺设及新车型的研发。

而投资方云和资本创始人、董事长赵云表示: “云和资本,一直致力于推动国家科技成果转化、自主核心技术产业发展,投资并帮助中小企业提升自主创新能力建设。 伯坦科技的产品在经济效益方面值得肯定,其标准化分箱换电体系可以延长电池使用寿命,并实现电池全生命周期的梯次利用,比充电车辆多创造至少30%的经济效益。并且,在同样的场地和电量条件下,换电网络的土地利用率是快充充电站的3倍、慢充的30倍以上。 这些数据在行业均是处于非常领先的水平。 ”

到目前，我国的多家企业曾经或者正在探索和试行换电解决方案，包括力帆汽车、北汽新能源、蔚来汽车和伯坦科技（时空电动）等，但是前者多是以车企的身份，自主开发和探索，正是因为如此，导致他们的换电方案都只能争对自家的特定车险，而与别的车企互不兼容。这样的换电站很难真正意义上实现普及，因为很难推动电动汽车的变革。

而力帆汽车提出的分箱换电模式则较为新颖，将电池进行分箱和标准化，让不同的车型可以适配相同的电池，但是他们的缺陷是电池过分的细分和电池的放置位置。导致了换电没法全自动进行和用户体验的降低。

力帆换电模式

而伯坦科技在对电池进行标准化的同时，也充分考虑了未来全自动换电的可行性，虽然目前还处于手工和半自动换电的状态，但是未来过渡到全自动换电是可行的。也许现在这笔融资，就会用于全自动的换电站的开发和铺设当中。

电动汽车的换电解决方案必将如现在充电一样逐渐普及开来，只是现在市场还没有明白以何种方式进行才能达到最优解，就让我们走着看着，拭目以待，2020的电动汽车终将如2010的智能手机一样爆发！

@电车换电说，专门分享一些电动汽车，特别是电动汽车电池更换方面的信息和资料，感兴趣的读者可以关注哦！

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