蔚蓝电动汽车售价

1、蔚来汽车售价高是什么原因？它有什么亮点？

根据蔚来公布的第一季度平均售价，已经达到42.8万韩元，分别达到宝马奥迪的40.9万韩元、32.8万韩元、梅赛德斯奔驰的43.42万韩元和不足1万韩元的差距。由此不禁感叹，在自主品牌高端化的道路上，长久以来确实取得了一定的阶段性成果。回到文章开头的问题是，根据整个汽车行业多年积累的行业经验，一个产品的最终价格包括零部件模具成本分担、自行车材料成本和品牌溢价三项。

其10万辆新车正式下线。对于不到7年的新车来说，这并不容易，但毕竟在乎规模效应，与传统车企业相比，整体销售量较少，因此每辆新车的模具分担费要高得多。宁德时代提供的高密度动力电池、铝车身、自行研究前后的双马达，作为自行车材料也很昂贵。这包括今后持续的研发费用、研发设备投入在内，尚未计算支付给江华大学工厂的相应费用。

也是品牌高级水平。但是，与BBA等传统豪强相比，今后在这一部分的成果只能低于前者，终端价格水平的支持也是有限度的。这些理由在一定程度上说明了这家车企为什么能以这么高的价格销售产品，但很明显，为了说服大家，缺乏更有力的论据。蔚来汽车本身给自己的位置就是豪华车。与很多自主品牌汽车企业不同，蔚来汽车从成立初期就给自己的定位是豪华车，这一点与特斯拉汽车有很大的相似之处。因此，成为高级车的蔚来车在车辆工艺、材料、构成上也面向高级车。随着车辆成本的上升，车辆的售价自然也不容小觑。

来车的技术部署得比较好。汽车企业要想在竞争激烈的市场占有一席之地，核心技术是必不可少的。蔚来汽车从成立初期就踢开重金成立了研究开发组，技术上确实有独到之处。核心技术也使蔚来汽车变得更贵。在特斯拉体验店，不少人拖着“Seast”modelY前来，部分市民当场订购了一辆。一位售货员告诉记者，官网发送降价消息后，上海总共卖出了2万辆，可以提车2个月左右。在宣布此次modelY降价之前，特斯拉自去年5月以来共降价7次。记者在现场看到一些消费者在讨论特斯拉今后是否继续降价，自己刚撒手就成了“韭菜”。售货员说：“我个人认为再下降34万韩元也不会落到哪里。降价要用国产电池。目前，长航版是进口LG电池。”

2、蔚来ES6新增签名版车型，起售价为46.8万

2020款蔚来ES6将新增签名版车型，起售价格为46.8万元。新车相比此前车型增加了部分选装配置，并将与全系其他车型一起在今年6月中旬开始交付。
外观设计部分，2020款蔚来ES6继承了家族式的设计语言，车头封闭式进气格栅展现出纯电动新能源车独有的特性。两侧的前大灯组采用了分体式的设计风格。车身侧面部分，新车同样配备大尺寸铝合金轮圈。在尾灯处有一条隆起的宽线条，也让整个车尾看上去彪悍。经过设计的后尾灯与整个车尾结合的相当完美。此外,ES6签名版车型在性能版的基础上增加20英寸七辐炫黑合金轮圈，新增“南极星蓝”车身颜色，选装价格为10000元。
内饰设计部分，2020款蔚来ES6全系标配9.8英寸数字仪表、Haptex合成皮内饰、1把智能钥匙、1张NFC卡片钥匙。配置部分，本次新增的签名版车型主要在性能版的基础上升级，并标配了舒享套装、个性签名设计套装、增强显示套装、NIO Pilot全配包。
动力系统部分，新车搭载综合最大功率400千瓦，峰值扭矩725牛·米的电动机，匹配容量为70kWh的电池组，NEDC工况下续航里程达到430公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、蔚来ES6作为一个纯电动汽车，为何价格这么高？

蔚来是国内头部新势力制造汽车的企业，ES8带着这种激进的家庭式设计语言进入市场时引发争议，但随着时间的推移，车迷也逐渐适应了这种设计，此后ES6以均衡的身材对这种设计语言做出了更加精致的解释。从车身材料到油漆，ES6表现出了良好的质感和高档感。另外，该车提供8种油漆颜色，只有星云紫1万韩元，其他7种颜色免费。

特斯拉是全球新能源市场的龙头企业，极简设计也颠覆了粉丝对传统汽车设计的认识，很多甚至连新势力都争先恐后地模仿。ModelY更像是“KOLANmodel3”。新车延续了家庭式设计，但总觉得奇怪，有点生动，没有新车型需要具备的自己的特色，不能在视觉上显得有魅力。这辆车提供5种汽车油漆颜色，标准纯黑色汽车油漆，其他4种颜色的汽车油漆选择价格为8000韩元。标准19英寸轮子，20英寸轮子的选择价格是8000韩元。从设计角度来看，ES6更加精致，车身材料和油漆的质感也很好。ModelY继续特斯拉家族的极简设计语言，但缺乏新车型需要具备的特点，各种汽车油漆都要挑选。

排在第9位。在所有车型销量排名中，这一成绩并不突出，但值得注意的是，未来ES6是最畅销的电动汽车SUV。蔚来汽车是国内刚刚崛起的造车新势力，蔚来ES6是第二种。作为新产品，如果能杀死销量前10名的名单，到底有什么吸引力？蔚来ES6是纯电动中型SUV车，官方介绍价为34.36万至50.1万韩元。价格上确实让笔者感到惊讶。这个价格可以说是豪车价格，但未来ES6销量表明市场对这辆车仍然认可。

从ES6的外观来看，其设计保持前卫的风格，整体遵循ES8的设计。ES6可以说是迷你版本的ES8。只是在细节方面做了一些修改。前脸没有铬装饰，看起来很顺溜，大灯的轮廓也不同。除了车头，ES6的车尾，特别是车尾45是整辆车识别度最高的地方，经过简洁的线条处理，给人一种非常优雅的视觉感觉。符合车身的颜色，是未来科技车的感觉和适当的安置车。总的来说，ES6的外观非常品牌化，好看，辨识力强。在路上跑，这就是ES6。

4、蔚来发布首款量产电动车售价多少钱？

当天，蔚来的首款量产车——纯电动七座SUV ES8正式发布并开启预订。蔚来创始人、董事长李斌对这款产品进行了长达一个多小时的详细介绍和展示：

百公里加速4.4秒，单次充电续航里程355-500公里，提供换电服务，自动驾驶辅助功能，豪华内饰，江淮汽车代工生产，豪华投资人团队，以及44.8万-54.8万的售价。

“汽油车能去的地方，ES8都能到达。”李斌如是表达他对蔚来汽车这首款量产车型的期待。

ES8的性价比和竞争力，仍需接受市场检验，但显然已在圈内掀起了一股旋风。

12月17日早晨7时40分，仅仅睡了两个小时的李斌，就起床赶赴鸿海精密创始人、富士康集团董事长郭台铭的早餐会面。据称，这次早餐会是郭台铭向李斌发出的邀请。

44.8万起的售价算不算贵？

蔚来ES8基准版补贴前售价44.8万元，限量1万辆的创始版补贴前售价54.8万元，按照预订顺序生产，最快明年上半年即可交付。这是目前为止国产新能源车给出的最高定价。

李斌在今年的上海车展上首次公布ES8时就表示，蔚来的定价会是特斯拉的一半。从配置上来看，ES8对标了特斯拉的Model X，后者目前的售价为80万-150万元人民币。

不过，也有人提出，在国内四五十万可以买一台奔驰、宝马的混动车型了。

关于蔚来ES8的定价，李斌在12月17日的媒体见面会上表示，当前的定价能够保证每辆车适当的利润，但达不到BBA（宝马、奔驰、奥迪）那么高的水平。

蔚来还给出了一套金融方案，如果用户选择租用电池，车价会比常规购买低10万，每月支付1280元，同时可享受电池升级服务。

据介绍，蔚来的所有车型将来会配备同一规格的电池包。这意味着，如果将来蔚来推出了能量密度更高的电池，早期的车主就能去换电站更换电池，以获得续航里程的提升。

而且，所有的蔚来车主均可享受终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电、终身免费道路救援等4项服务。

不过，蔚来并没有发布有关服务的收费标准。李斌表示，公司已经拿出了完整的方案，但暂时还不便公布。

快速换电+移动充电车破解电动车“里程焦虑”

在过去一年里，李斌不止一次对外表示，纯电动车发展的真正痛点不在于“里程焦虑”，而是现有的充电模式远不及加油来得方便。蔚来一直在寻找一个办法，真正使得加电的体验胜过加油。

12月16日晚的发布会上，蔚来给出的答案是一整套充电体系方案NIO Power。在这套方案中，包含了充电桩、换电站、充电车以及接入国家电网的超充网络。

其中，最大的亮点莫过于换电模式。发布会甚至对换电的过程进行了当场演示，一辆ES8在换电站停妥之后，主人下车，车辆自动驶入换电位——倒计时开启。2分56秒！这是ES8从停稳到完成换电、大灯重新亮起，所花的时间，现场实时画面详细展现了底盘下的自动化操作过程。

据李斌介绍，到2020年要在全国建成1100座换电站，形成以3公里为半径的服务网络。目前蔚来的换电站已经在北京、广州等地开建。

“我们发现在中国适合安装家用充电桩的家庭不超过35%，这其中还包括我自己。”李斌笑称，“你永远不可能要求用户为了一辆车去换一套房子。”

一位汽车评论人向澎湃新闻记者表示，换电模式并不是蔚来首个提出的，此前北汽新能源曾尝试推出过换电模式的出租车。这一模式对企业来说，无论在前期基础设施投入和后期的运营管理方面都提出了很高的要求，“钱和人，缺一不可。”

李斌没有透露每个换电站的具体建造成本，他告诉澎湃新闻记者：“每个换电站一天可以给70辆车换电，这取决于换电站内的周转电池数和充电时间。但同时又具有灵活的延展性。”

据了解，目前每个换电站占地面积约为3个车位，所有组件采用模块化的安装方式，此前蔚来最快仅花了18个小时就建好了一个换电站。

李斌向澎湃新闻表示，这一方案的最大优势就在于其安装的便捷和对需求的弹性调节：“如果随着车主人数上升、需求增加，我就在旁边再弄三个车位，它是很灵活的、可扩展的，四个车位、五个车位就成了。”

作为NIO Power云服务中的一个补充，蔚来还将在全国投放1200辆充电车，成为一个移动的“加电站”，“就像用移动充电宝给手机充电一样”。据称，这个充电车可以做到充电10分钟，续航100公里，它的存在就是为了解决更急迫、更极端情况下的用电需求。

“这是一个总体的解决方案，不是一个点上的方案。这套方案基于云，以解决车主不同情况下的加电需求。”李斌这样向澎湃新闻解释，充电桩、换电站、充电车以及接入国电的超充网络之间的关系。

自动辅助驾驶系统NIO Pilot和车载人工智能NOMI

蔚来很早就在美国建立了自动驾驶技术研发团队，此前它的自动驾驶版超跑EP9还曾打破过美洲赛道的无人驾驶测试中,打破了全球的速度纪录。

不出所料，蔚来发布了基于量产车的自动辅助驾驶系统NIO Pilot。在12月16日晚间，当李斌说要邀请一位老朋友上台的时候，一辆无人驾驶的ES8自动行驶到舞台中央。

据悉，NIO Pilot系统达到自动驾驶L2-L3级别，可实现车辆自动召唤、全自动泊车、自动紧急制动、来车预警、道路保持、盲点监测等二十多项功能。

在硬件上， ES8配有12个超声波传感器、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、1个驾驶状态监测摄像头。同时，世界领先的驾驶辅助系统开发商Mobileye，首次将其全新的Mobileye EyeQ4芯片在ES8上实现了商用，据称Q4芯片的计算速度会比上一代的计算能力快8倍。

Mobileye曾经是特斯拉自动驾驶硬件的供应商，后来双方因为在发展自动驾驶方面理念不合而“分手”。

在当晚发布会上，李斌多次强调，ES8的任何价格档位都配备了全部的自动驾驶硬件，用户可根据需要自主升级软件系统。而众所周知，特斯拉目前在售的Model S与Model X标配中是不包含自动驾驶功能的，必须加钱才能获得升级。

除此之外，ES8还将搭载车载人工智能系统NOMI。NOMI基于车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎。NOMI会倾听、会思考、知冷知热（自动调节车内温度），可以自动净化车内空气，还能帮助车主自拍。

“NOMI会让车变得完全不一样。第一次让车从一个机器，变成一个有生命、 有情感的伙伴。”李斌说道。

蔚来？还是江淮蔚来？

在今年早些时候，有媒体发现还在工厂测试的蔚来样车的尾部出现了“江淮蔚来”的字样。在去年底，蔚来就宣布量产车将与安徽的江淮汽车合作生产，蔚来把控设计、技术和质量，江淮负责工艺和制造，双方并就此合作建设了专用的工厂。

一位蔚来高管曾私下向澎湃新闻记者发问：“你觉得加上江淮两个字，ES8会少卖多少钱？”他这一句不像是疑问，更像一句自问自答的感叹。至少在蔚来内部对于品牌上的担忧是存在的。

这种担忧主要来自于江淮长期以来的市场定位与蔚来的错位。与打一开始就瞄准城市中产人群、打算切中消费升级市场脉搏的蔚来来说，江淮在过去数十年中建立的品牌形象显然是不符合他们预期的。

但包括李斌本人在内的蔚来高管，却从不吝惜在各种场合表达对江淮制造工艺的肯定。据称，江淮与蔚来在合肥合作打造的产线全部采用最新型的自动化产线，运用最新的技术和最先进的管理理念。

李斌在12月17日的媒体群访中面对媒体关于江淮的一连串发问，他颇有些无奈地回应：“为什么大家对于江淮有这么多负面的想法，我们不应该脱离产品本身去谈品质。”

“就像你们从来不会要求苹果去证明自己也能组装手机一样，专业的事情应该交给专业的人来做。”李斌以富士康与苹果的关系来自比。

澎湃新闻也从蔚来内部了解到，“江淮蔚来”还不是定数，双方也正在就此进行协商，蔚来希望能够争取到更大的空间。

李斌的朋友圈

蔚来的发布会还没开始，这家初创公司的“壕气”与诚意就已经令人印象深刻。

五棵松体育馆内座无虚席，所有的观众和嘉宾都是受邀凭票入场。这些观众大部分来自已经订车的车主，其余还包括蔚来的合作伙伴和500家媒体。为了能让他们亲临现场，蔚来甚至不惜包下了9架专机，近百辆大巴，将车主们从全国各地接来，场馆附近的十几家五星酒店在当晚一房难求。

蔚来能够如此大手笔，真正的底气来自其豪华的投资人团队。当然除了钱的因素，国内这一批顶着“PPT造车”质疑而诞生的新一代初创车企，除了产品本身，也都急需品牌和信用的背书。初创公司的投资人组成很大程度上就起到了这样的作用。

目前蔚来的投资人数量达到56人。其广为人知的六大创始投资人，堪称中国互联网行业的半壁江山——腾讯马化腾、京东刘强东、小米科技雷军、高瓴资本张磊、车和家李想，当然还有李斌本人。除此之外，百度、联想、红杉资本、TPG、IDG、国开行、招商银行等也都是蔚来的“金主”。

在发布会的进行过程中，京东创始人刘强东妻子章泽天多次被现场的摄像机画面捕捉到，这次她的身份不仅是蔚来创始投资人的妻子，也是蔚来ES8的车主，更重要的是蔚来董事会的参与者之一。据透露，三年来蔚来重要的董事会议都是章泽天在出席。

据章泽天回忆，三年前的一天李斌直接跑到刘强东家中吃饭，用了15分钟介绍了关于建立蔚来汽车的想法，刘强东仅用了10秒就回答“YES”。

像刘强东一样快速做出决定的投资人，至少还有新东方的创始人俞敏洪。他也出席了12月16日的发布会，在热场环节的采访中，俞敏洪表示，李斌第一次和他谈起蔚来创业计划是在杭州的一次北大校友创业联合会的活动上。李斌对于电动车的热情让俞敏洪深受感染，他几乎没花什么时间，在活动现场就答应了李斌的投资请求。

不过，当时俞敏洪也给李斌提出了自己的要求：“我和李斌说，你必须得让我赚钱。如果赚到钱了，在场的所有创业联合会的理事我一人送一台ES8，否则由你来送。”后来俞敏洪一算，这笔送车的开销达到千万人民币，“不过我还是愿意我自己来承担这笔花销，这样说明我赚到钱了。”

据李斌本人透露，12月16日晚，顺丰速运董事局主席王卫也到了现场，但并没有参加之后的发布会，而是专程去后台为他加油打气。

此外，对于很多投资方来说，蔚来与他们的合作超越了资本层面，会更加深入。在发布会现场，李斌宣布将携手京东和顺丰退出“快递到车”服务。以后，所有ES8车主的收货地址可以直接设为“我的ES8”，京东或者顺丰的快递员通过APP上的单次授权，即可自主打开车主的后备箱将货物放入。

投资方中的腾讯和百度也是蔚来业务上深度合作的伙伴，百度为蔚来提供了高精地图的技术支持；而腾讯是蔚来车载娱乐系统、NIO Cloud的供应商。“以后这样的合作，会从点扩展到面。”李斌在媒体见面会上说道。

发布会结束后，ES8的在线预购也立即通过蔚来APP开启，但由于苹果商店的软件更新审核政策，IOS端的用户还不能立刻进入预购页面。李斌有些着急，连夜给苹果CEO蒂姆·库克写去了邮件，数个小时之后苹果商店立即做出了反馈。“看来有的时候美国也和中国一样，遇到点问题还得找老大才好办。”李斌打趣说。

人们不禁在想，在过去数十年里，这位低调的企业家李斌的朋友圈是否被外界所低估？

一位作为代表参加了蔚来首家NIO House开业庆典的车主向澎湃新闻记者表示，李斌很早开始创业，深入互联网和汽车两个行业，在这个圈子里人脉深厚，人缘颇佳。“你很难找到再一个像他这样既懂车又懂互联网，还能调动这么多资源的人了。”这位从事金融投资行业的车主这样评价道。

5、蔚来es6怎样？还有没有价格差不多，更值得买的新能源车？

蔚来es6的续航有510km，百公里加速4.7s，价格是30几万，不便宜。我觉得你用30几万买一个es6有点不划算，推荐你买广汽新能源的LX，也是30几万，但是续航可以达到650km，百公里加速才3.9秒，内饰都是皮质的，是同价位里新能源车质量较好的一个了。

6、国产的蔚来汽车为何这么贵？

对于这的一个问题来看，车辆卖的贵，主要和车辆的生产成本等各种方面有关系的。以成本为例，一辆电动汽车的成本是由电池成本的：40%；电机成本：15%；电控成本：12%；电驱动零部件成本：8%；外加其它的成本：25%，但从电池的成本上面去看就占据了一半左右，以蔚来ES6 2019款 430KM 性能版的价格为例，补贴后的售价在37.80万元起，该车搭载的电池是在70kw左右，按照现有的电池价格1300一度电来进行计算，电池的价格就占了91000左右的费用，同时除了车辆的电池所带来的这些成本以外，还有电机，电控等这样加起来就能够达到整车价格的三分之一的价格了。
同时除了这些因素以外，蔚来的车子提供的一些服务，甚至是其车辆的配置科技等这些要是分摊到车辆的成本里面也是一部分，总的来说车辆的卖的贵，和车辆的用车成本是有很大的关系，加上车辆自己带来的一些服务上面，售价高也是很正常的，毕竟一分钱一分货，好的品质就需要用好料，这些对于车企而言，都是需要花钱来改善的。

7、蔚来首款电动轿车ET7将于明年NIO Day亮相

近日，2021款改款Model 3的新闻频频爆出改款细节，蔚来自然不能坐以待毙，就目前来看，蔚来主营的高端SUV虽然没有和特斯拉形成直接竞争，但想在新能源市场稳住国产一哥的地位，蔚来不得不向特斯拉发起正面挑战。

从蔚来10月份的交付情况来看，10月份，蔚来共交付新车5055辆，比去年同期翻了一倍还多，这也是蔚来汽车月度交付首次突破5000台，如果按照单月交付量整体呈现出的趋势来看，蔚来和特斯拉的差距正在逐步减小，虽然和特斯拉的月销量过万还有一定差距，但在一众新能源车企中，蔚来的成绩已经属于行业前列。

据蔚来官方介绍，蔚来汽车将会在明年的NIO Day上发布旗下首款电动轿车，但蔚来并未透露具体车型和配置。鉴于目前对外发布的公告来看，新车很大可能是2019上海车展发布的 蔚来ET7，按照蔚来的产品规划和现阶段产能，新车预计会在一月份首次发布，年中就会正式交付，而据蔚来总裁李斌在第三季度财报的电话会议上所说，蔚来的另外一款轿车也正在研发中心，届时，蔚来的产品线将有三台SUV和两款轿车的产品布局。

外观方面，新车采用了和EC6相似的“X-bar”设计语言，再加上轿车较为低趴的造型，让整车看起来极具科技感，值得一提的是，ET7的大灯灯组并没有采用蔚来常用的分体式大灯，而是采用了集成式设计，车辆的整体设计比较低趴，大溜背的造型轿跑味十足，全新设计的狭长尾灯造型非常动感，中间由一条镀铬装饰与两侧相连。

比较遗憾的是，官方并没有发布新车的内饰效果图，所以内饰部分的设计还不得而知。电池方面，结合蔚来前阵子发布的100kwh电池来看，蔚来的首款轿车很有可能会有两种配置，一种是搭载70kwh电池包的低配版本和搭载100kwh的长续航版本，综合续航里程有望突破650km。

说到最后 ：综合现在公布的各方面信息来看，蔚来首款轿车的售价应该会在30万以上，如果再加上国家对新能源的补贴，新车补贴后售价预计会在35万元起售，高配车型可能会在40余万，和特斯拉performance四驱高性能版形成正面竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、蔚来ES8这款车属于什么级别的车？价格多少？

蔚来ES8是一款纯电动的中大型SUV，如果和燃油车对比的话，应该算是和宝马3系或者奔驰C级处于同一个级别吧。对于新能源纯电动车，国家有购置补贴，蔚来ES8原价是44.8-45.6万，有四万多的购车补贴，所以蔚ES8的落地价大概在40万左右。

蔚来ES8于2017年12月上市，电池续航355公里，充电从0到100使用快充只需要1.1小时，使用慢充需要10个小时。该车极速可以达到200（km/h），百公里加速只需要4.37s，整车配备两台电机，所以动力十足，驾驶体验很好，踩油门有明显的推背感。

不过这车也存在局限性，国内新能源车辆还处于婴儿期，续航有待提高，并且我们日常生活范围内和高速公路上还没有普及充电桩，所以纯电动车辆不适合跑长途，在高速上如果没有找到充电桩，那就只能叫拖车了，并且由于天气原因，冬天开暖气，夏天开空调都会额外增加功耗，降低最大续航。

蔚来ES8的适用人群就是不跑长途，只用来上下班，或者偶尔开出去短距离自驾游，因为整车空间充足，完全可以乘坐一家人。

9、蔚来汽车的售价大概多少？续航能力怎么样？

蔚来汽车虽然是比较出名的新能源汽车品牌，但是主打车款并不多，两款经典的SUV，其售价大概在30万左右，如果算上补贴的话，实际到手价就会降低很多，续航能力非常出色，是蔚来汽车的一大优势。