2018年北京车展新能源汽车发布

1、2018北京车展时间在什么时候地点在哪里？

1、2018北京国际汽车展览会

展会时间：2018年4月25日-5月4日

展会地点：北京中国国际展览中心新、老展馆的全馆

展会类型：室内展

规模:：23万㎡(其中零部件6万㎡)，预计展商2000家

2、2018砖头汽车第五届北京898国际车展

时间：2018年04月06日-04月07日

地点：898创新空间

开馆时间：9:00至17:30

3、2018第16届中国(北京)国际房车露营展览会

展会时间：2018年3月22-25日

展会地点：房车世界•北京房车博览中心

展会类型：室内展

4、2018北京房车展

展会时间：2018年3月17-19日

开馆时间：9:00-18:00

展会地点：北京全国农业展览馆

展会类型：室内展

5、2018年北京汽车用品展览会

时间：2018年3月3日-3月6日

展馆：北京·中国国际展览中心(新馆)

地址：北京市顺义区天竺地区裕祥路88号

2、揭秘6款北京车展重磅新能源车型

2020（第十六届）北京国际汽车展览会Auto China于2020年04月23日 - 04月30日在北京中国国际展览中心新馆/中国国际展览中心老馆举行。因疫情影响，有业内人士预测过北京车展会有变化，但是还没有官方消息发出，相关进展第一电动会第一时间跟踪报道。

北京车展将以“智领未来”为主题，集中展示中外汽车行业当下前沿的技术与产品，聚焦智能网联、轻量化等新技术与传统汽车工业结合所带来的创新展品，多角度向观众呈现全球汽车行业在产品升级、品牌升级、产业升级和出行模式等多方面的创新理念和成果。引导人们对未来汽车生活的美好向往和追求。让我们瞻望几款北京车展的新能源车吧。

玛莎拉蒂Ghibli PHEV

新车亮点：

提供独特驾驶模式、超长续航里程和超快速充电功能

配备混合动力或纯电动动力系统

新款玛莎拉蒂Ghibli PHEV车型会搭载锂离子电池组

玛莎拉蒂Ghibli最早于2013年上海车展正式在国内亮相，截至目前已经投产了7年时间，而玛莎拉蒂也在近些年积极推动旗下车型电气化的进程。玛莎拉蒂计划在2020年4月开幕的北京车展正式发布首款新能源车型Ghibli PHEV，未来玛莎拉蒂所有新车型将会配备混合动力或纯电动动力系统。目前新车的更多消息尚未曝光，但其NEDC纯电续航里程不低于50km。

玛莎拉蒂未来产品规划的首款车型将是一款全新跑车，该车将提供电动化版本可选，另外一款全新SUV将在投资近8亿欧元的卡西诺工厂生产，新生产线将于2020年第一季度末启动，首批试装车有望在2021年下线。在此基础上，玛莎拉蒂未来产品规划还包括全新GranTurismo和GranCabrio车型，这两款车型同样将实现电动化。

在新车规划方面，玛莎拉蒂将于2020年开始正式开启电动化时代，所有新车型将会配备混合动力或纯电动动力系统。官方称，所有电动车型将融合玛莎拉蒂动态驾驶体验和全新一代电动驱动技术，提供独特驾驶模式、超长续航里程和超快速充电功能。

动力方面，据了解，新款玛莎拉蒂Ghibli PHEV车型会搭载锂离子电池组，但目前官方仍未公布驱动电机的输出功率以及纯电模式下的综合续航里程等信息。发动机部分，预计新车发动机仍会保留现款车型动力选项，提供高/低功率的3.0T V6发动机两种可选，其中高功率发动机最大功率430马力，最大扭矩550N·m；低功率发动机最大功率350马力，最大扭矩500N·m。

荣威Ei6

新车亮点：

新车将采用参数化主动进气系统

搭载的纯电驱动系统最大续航里程有望达到650km

采用由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电 

日前，第一电动从国家工信部获得了荣威ei6 MAX申报图，新车是现款Ei6的改款车型，其主要针对细节方面进行调整，作为品牌全新纯电动轿车，Ei6采用了经典的新能源车设计风格，搭载的纯电驱动系统最大续航里程有望达到650km。此外，新车将在今年北京车展期间正式亮相。

外观方面，采用了上汽最新“集智设计”语言，不过和纯电动版Ei6相比，增加了前中网设计，可以说是“集智设计”和“律动设计”的一次完美融合。新车配备了LED矢量矩阵式头灯组，该灯组内部采用了极简式模块化设计，由两个复用模块组成，灯组本身为半分体式结构，T字形LED日间行车灯与银色贯穿式装饰条交相呼应，视觉效果极其简洁。同时，新车还将采用参数化主动进气系统，不仅能有效减少风阻，而且还能为底盘电池组进行导流和散热。

全新荣威Ei6采用品牌最新的家族化设计风格，车头封闭式进气格栅在贯穿镀铬线条的装饰下，年轻化效果十足，营造出很强的运动感。车身侧面来看，新车还搭配了铝合金排气布局，整体更符合当今年轻消费者的购车审美需求。新车车身尺寸分别为4722/1835/1465mm，轴距为2715mm。

新车还采用了大尺寸全景天窗和更大尺寸的后风挡玻璃，这样一来能给车内空间提供更为明亮的视觉感受。在车尾部分，新车还搭配了全新设计的LED光源尾灯，与车尾整体构造搭配在一起后视觉效果更为简洁。

动力方面，新车继续搭载1.5T涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统，其发动机最大马力为169Ps，电动机最大马力为136Ps。据了解，新车将采用由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池，最大续航里程有望达到650km，综合工况下续航里程也有望超过500km。

比亚迪汉EV

新车亮点：

配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈

车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型

比亚迪汉EV版车型在前脸设计方面针对家族式Dragon Face语言进行升级进化，进一步提升其整体辨识度以及车辆风阻系数。

侧面造型，比亚迪汉的车身线条非常有力量感，一直延伸到车尾，溜背式的设计显得整车非常舒展，再配合隐藏式门把手设计，使车身看起来就是整体。车尾部分，比亚迪汉的造型略显方正，采用了贯穿式尾灯组设计，各种线条设计和折面设计，使得整个车尾层次感十足。比亚迪汉的车身尺寸分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。

该车还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。

动力方面，比亚迪汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为222马力（163千瓦）；双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力；DM车型则搭载了一台型号为BYD487ZQB的2.0T发动机，最大功率为192马力。在这套混动系统中，还搭载一台永磁同步驱动电机，最大马力为245马力。

牧马人PHEV

新车亮点：

前脸配备标志性七孔格栅

在仪表盘上将增加专属标识，并提示剩余电量等信息

或将搭载3.6L?V6发动机+电动机组成的插电混合动力系统

日前，在2020年CES上亮相的牧马人插电混动版车型将在4月举办的2020北京车展上国内首发，最快年内上市销售。牧马人插电混动版车型整体设计基本与燃油版车型保持一致，主要在一些细节上进行调整。

外观方面，新车整体造型上与燃油版车型基本一致，依旧是硬派的造型，只是在一些细节上有所不同，前脸配备标志性七孔格栅，充电口位于车身前翼子板位置，此外还加入了蓝色的RUBICAN车型名称和4×e尾部标识。

内饰方面，牧马人插电混动版车型的整体设计风格与燃油版车型保持一致，将在仪表盘上将增加专属标识，并提示剩余电量等信息。动力方面，新车或将搭载3.6L?V6发动机+电动机组成的插电混合动力系统，综合最大功率可达196kW。

奔腾C105

新车亮点：

最大续航里程将超过500km

车身两侧搭配了隐藏式电动门把手

近日，我们从相关渠道获悉，奔腾全新纯电动SUV C105将在4月23日开幕的北京车展期间正式上市。据悉，新车采用纯电驱动系统，最大续航里程将超过500km。此外，从产品定位来看，新车预计起售价为11万元。

奔腾C105整体车身尺寸与荣威MARVEL X相当，在车头上，可以看到封闭式进气格栅的应用，简洁程度得到了不小的提升。同时，新车还在车头两侧配备了LED光源头灯，在夜间点亮后有着不错的视觉效果。

车身侧面来看，这款车动感的本性体现的非常明显，一条腰线贯穿前后灯组，流畅又极富冲击力。最大的亮点在于新车采用悬浮式车顶造型，配合全新封闭式轮圈更能展现出较高的新能源车特性。此外，新车还在车身两侧搭配了隐藏式电动门把手，科技感更进一步得到提升。

尾部方面，这款车整体层次感非常强烈，尾灯造型也与前大灯相呼应，同样狭长而动感，同时我们还看到尾灯采用了贯穿式设计，下保险杠造型也十分动感。动力方面，奔腾C105采用纯电驱动系统，续航里程有望超过500km。

全新威马7系

新车亮点：

支持软硬件一体的全生态OTA升级

将搭载Living Engine 3.0系统

采用更加强大的电池热管理技术

近日，从威马汽车获悉，威马汽车正式发布“威马7系轿车”项目，概念车将于2020年亮相北京车展，其量产车型将于2021年上半年正式上市交付。

“威马7系轿车”基于全新平台开发，定位于中型纯电智能轿车，支持软硬件一体的全生态OTA升级，新车采用威马汽车家族式设计，前后灯组造型以及前保险杠两侧的竖直灯带，与威马汽车在售的两款SUV十分神似。其NEDC综合工况里程将突破 700km（WLTP工况续航超过 600km），凭借先进的电池热管理技术，30分钟快充可充至80%电量。

外观方面，威马7系是一款三厢轿车，车身侧面也延续了威马汽车的简约风格，两条笔直的腰线贯穿车身，看起来简洁又不乏设计感。前后灯组设计狭长，并均采用LED光源。侧裙底部加入黑色护板，进一步降低视觉重心。

内饰和智能方面，威马7系轿车将搭载Living Engine 3.0系统，该系统适配5G技术及智能座舱，打通地图导航、社交、智能家居以及能源等领域，并提供全场景智能交互服务。此外，未来新车量产落地后还将支持L3级自动驾驶辅助系统。威马汽车最新推出的EX6也仅搭载了Living Engine 2.0系统。

据官方表示，新车的NEDC综合工况里程将突破700km，WLTP工况续航里程超过600km。威马7系轿车搭载的电池包，还将采用更加强大的电池热管理技术，30分钟快充可充至80%电量。

北京车展云集了众多关注度极高的车型，在这篇文章中只是写了北京车展的一小部分，想了解更多北京车展内容，请关注第一电动后续更多的新车报道。

来源：第一电动网

作者：倪艳青

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、北京车展深度解密：新能源，北汽广汽已上道，东风汽车慢慢爬

其实对于车展，很多普通人不明白其中的区别，时常会听见外地朋友说，“我们那也在搞车展”。

在这还是大致普及一下，能对中国汽车市场乃至全球车市的未来产生影响的，只有北京、上海两大国际A级车展，一年轮换一次，今年恰逢举办地轮值到了北京。

早前有人预测，成都车展会代替北京车展成为今年中国车市的风向标，然而，蛰伏了半年的主机厂还是让成都变成了卖车福地，一些前瞻性车型并未来到成都。

这不禁让人猜测，不少行业人士或许已经知道北京车展将如期举办，只是中间出现了一些小插曲，几乎所有的外企高管都缺席了此次北京车展，这似乎也放射出另外一个信号，那就是——这一次，是真正的中国人的主场，中国品牌们到了大展拳脚的时候了。

该篇，咱们就来说说北区南区以及中部的代表，北汽广汽和东风汽车。

无独有偶，这三家都将新能源发展作为了此次车展的发布主线。

北汽：技术有储备，量产作品稍显不足

北汽的新能源发展最早，依托北京出行政策的限制以及北汽自身的网约车优势，其销量一直稳中有升，但弊端也逐渐凸显。

那就是，普通家庭的购买意愿较低。

随着中国新能源发展的快速推进，北汽也感受到了来自造车新势力的冲击，技术及车型的更新换代迫在眉睫。

去年，北汽全新品牌标识及电动化概念车亮相，时隔一年，挟主场之势北汽再次带来全新概念车，此次概念车抓住了“中国元素”，“睿狮前脸”、汲取中国古代书法灵感的车身曲面设计、融汇中国传统建筑和家具设计风格的内饰氛围。

就设计而言，它足以打动爱好传统文化的中国人。

至于它的内核，我们只知道续航800公里，配备L4自动驾驶技术，而这并不陌生，已经有品牌将这些加入了量产车。

因此，北汽的步伐还可以加快一些。

其实，北汽的重点在于BEIJING-X7 PHEV，这是北汽旗下首款插电混动车型。

1.5T涡轮增压直喷发动机+高效驱动电机，综合功率均为234kW，综合扭矩达460N?m，纯电续航里程达83km ，产品有一定竞争力，缺点是价格偏高，起步价超过18万元。

这或许是北汽长久以来的病症，虽向往“品牌向上”，但没有一个很好的说服力，不知道接下来这款概念车能有多少会体现在量产车上。

如果能真的往“未来”靠一靠，说不定能占据一定的市场份额，当然，北汽也还要解决消费者固有的品牌形象，如何做到真正的“高端”。

广汽：新能源已然多样化

首先，我们来看看广汽新能源的销量，1-8月份，Aion S共售出近26000台，占据新能源销量榜的的第三位，且距离第二位的差距不到1000台。

当然你会说，月均销量与特斯拉相比不值一提，但广汽新能源从建立到取得这样的成绩，走过的时间并不长，且中间依旧走了弯路。

蜀锦认为，这一切都要归功于广汽研究院的诞生。

从调研到研发，广汽抓住了新能源未来的主要卖点，外观时尚，内饰简洁，使用智能，而埃安系列车型的出炉也十分还原当初的概念车。

对于广汽来说，功夫下在了新能源架构的打造，迄今为止，埃安序列已经拥有了埃安V、埃安S、埃安LX等三款车型，涵盖了不同的细分市场。

广汽的野心也不只是在此，首款氢燃料量产车已经在此前的广汽科技日亮相，与不少品牌还停留在设想阶段相比，广汽的步伐开始迈起来了。

此次北京车展，广汽带来了纯电动硬顶敞篷跑车——影动（ENPULSE）。

据官方介绍，影动兼具全球顶级控风硬实力和跑车动感姿态，车身采用新型“电致发光”涂料，影动还创造性地引入AR-HUD技术，开启“竞速模式”，可以看出，广汽在向豪华向运动推进，同时也在向世人宣告——广汽有惊人的想象，我们可以交出世界级的答卷。

以上，可以说是广汽的最高目标，从对本田、丰田车型的模仿到对符合中国汽车消费市场车型的研发，再到对于未来的设想，广汽有了开始有了属于自身的标签。

当然，广汽依然还是一家以燃油车为主的车企，新能源发展依旧在摸索过程，到底什么样的车型能够不受价格约束，真正的广受市场好评，这或许是广汽下一步需要思考的方向。

东风的车展发布可用一句话概括，眼花缭乱。

东风：小弟并不甘愿只当小弟

新东西实在太多了，我们就捡最重要的说。

岚图还记得吧，刚刚进入市场的东风新能源品牌。

仅在首款概念车岚图iLand全球首发两个月后，又一款全新概念车岚图 iFree在本次车展亮相。东风似乎在向众人宣布：我们早就准备好了。

岚图这个品牌，瞄准的是高端新能源领域。

岚图 iFree定位“零焦虑中大型高端智能电动SUV”，有望满足广大用户对高颜值、高性能、高智能、高品质电动汽车的期待。

众所周知，除特斯拉外，高端这个词对于新能源市场而言是个极大的门槛，你可以从材料、动力、智能上去取得“高端”的称号，但对于消费市场来说，人们如何愿意花钱、舍得花钱成为了一道难题。

因此，我们可以理解岚图试图摆脱东风品牌的固有形象，走出属于自己的一条路来。

虽然来得迟了点，但规划一点都不保守，岚图汽车科技公司CEO兼CTO卢放表示，从2021年起，岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车；今后3到5年，岚图汽车的产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，扩展高端电动汽车的产品阵容。

这似乎有些像特斯拉，车，我是造定了，至于价格和款式，你们随便选。

岚图的策略有些冒险，但这是迟来的东风必须要赶上的。

此次北京车展，不少品牌都将新能源爆发的时间点定在了2025年，也就是说，留给东风的时间已经不多了。

好在，东风不只岚图这一条线，车展上它还展现了各条战线上的最新技术亮点，比如HD120电驱动总成，它东风公司技术中心自主开发的“五合一”（驱动电机、发电机、驱动电机控制器、发电机控制器、减速箱集成一体）高集成度混合动力驱动总成，支持包括EV、发动机直驱、串联、并联、制动能量回收、驻车发电等多种驾驶模式。

另外，首款氢燃料电池乘用车东风氢舟首次对外亮相，它搭载着东风自主开发的中功率电堆及50kW燃料电池系统，氢燃料电池系统最高效率可达到55%，并采用两个52L的70MPa氢瓶，氢气充注时间小于3分钟，NEDC续航里程可达500km。

不管是奋力追赶还是厚积薄发，东风让我们看到了一个不一样的未来发展态势，以集团为导向，各品牌燃油、新能源的发展都在有条不紊的进行。

作为中国汽车产业的老大哥，东风显然不愿意落后于人，积极的主观意识是好的，但它与北汽、广汽一样，都需要在市场中锤炼。

锤炼与全球知名品牌的竞争，锤炼和造车新势力的竞争，这样的竞争或许比燃油车时代更加惨烈，因为消费者的选择，不再单一，但至少，大家都在同一起跑线上。

祝想要大展拳脚的北汽、广汽以及东风好运，我们已经看到了你们拼命想要更好的身影。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、经常听到这两天有人说2018北京车展新能源车独角兽，这到底是什么意思？

独角兽这个概念最近太火了......就是一个行业的领头羊呗。题主指的应该是广汽新能源。他们现在新能源车特别好，听说他们专门打造了广汽智能新能源汽车产业园区。

5、2020北京车展重磅新能源车前瞻：保时捷、野马、日产3款可期

受到疫情的影响，今年各个车企的新品发布时间都受到了延迟，更多新车就集中到了下半年发布/上市，而同样推迟了半年的北京车展就成为各个车企集中发力的舞台。而今天，氢云链就给大伙盘点一下将北京车展亮相的3款新能源新车值得一看，相信过不了多久就能在市场上买到了。

新款保时捷Panamera插混

亮点：再次进化的行政级轿车

在即将开幕的2020北京车展上，即将于国内消费者见面还有不久前正式首发的新款保时捷Panamera。不过，作为中期改款车型，新车的主要变化集中在配置等方面，值得注意的是，此次保时捷Panamera将发布了9款新车，新款Panamera 4S E-Hybrid车型将作为车系代表亮相北京车展。

外观方面，新款保时捷Panamera在外观部分最容易识别的是Sport Design前脸，与此同时搭配黑色的进气格栅和侧面的大进气口，整体看起来十分有气势。

内饰配置方面，依旧沿袭了老款的整体风格，多表盘式仪表、中控台上方的时钟、大面积的皮质材料的使用等都是对经典的传承，不过在配置方面，提升了车载信息娱乐系统运算能力，让触摸屏的响应速度更加出众。

动力方面，新款Panamera 4S E-Hybrid将采用2.9L双涡轮增压的V6发动机搭配电动机的插电式混合动力系统，综合最大输出功率412kW，峰值扭矩750Nm。该版本车型从0加速到100km仅需3.5s，最高时速为300km/h。

Mustang Mach-E

亮点：福特全新纯电平台打 

外观方面，Mustang Mach-E实车极具福特Mustang风格，如封闭式前格栅、Mustang标志性三条柱形尾灯、以及Fastback的车身造型等。

车身尺寸方面，Mustang Mach-E长宽高分别为4724mm/1880mm/1600mm，轴距为2972mm。

动力方面，福特Mustang Mach-E标准版的电机最大功率258Ps，峰值扭矩分别为415Nm和565Nm；长续航后驱版动力系统最大功率为286Ps，峰值扭矩为415Nm；长续航四驱版本动力系统最大功率为337Ps，峰值扭矩为565Nm；GT版本的最大功率为465Ps，峰值扭矩为830Nm。同时福特Mustang Mach-E长续航后驱版车型还在续航里程进行了提升，WLTP工况下的续航超过370英里（592公里）。

日产Ariya

亮点：日产首款纯电SUV

外观方面，以“永恒的日式未来主义”为设计主题，前脸大尺寸灯带和黑色饰板构成了V型前脸，并换装了日产全新的可发光扁平式LOGO。

车身尺寸方面，车身长宽高分别为4595、1850、1655mm，轴距为2755mm。

动力方面，入门版本配备单电机前驱布局，最大功率218马力，最大扭矩300牛米；高配版本将搭载前后双电机，最大功率389马力，最大扭矩600牛米，0-100km/h加速仅需5.1s。动力电池分为63kWh和87kWh两种容量版本，综合续航里程分别为483km和610km，快充模式下，可在30分钟增加375km的续航。

总结

不知道氢云链推荐的这3款新能源汽车有没有你想了解的呢？不过作为国内最重要的大型国际车展之一的北京车展来说，历来都受到了厂商足够的重视。虽然因为疫情原因导致延期，但是年初制定的目标还是得完成，因此，本届北京车展可谓看点十足，值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、2018北京车展新能源车独角兽指的是广汽新能源吗？

车展我去了，就现场表现来说我觉得是的。广汽新能源不仅携手搭载自动驾驶技术的无人驾驶版GE3、GS4 PHEV亮相，携iSpace概念车以及旗下双明星车型闪亮登场，还发布了以独角兽为原型的新IP形象。在展台观众可以在全息展柜DIY专属爱车，用虚拟驾驶在脑波赛车中感受速度与激情，体验新一代智慧传播Injoy系统的智能互动，再喝上一杯KUKA机械臂倒出的冰爽啤酒，享受智能科技体验带来的快感。没去现场直接感受的真的太可惜了。

7、北京车展。北汽新能源首次发布了其征战未来市场的10年战略计划——蜂鸟计划。

2016年4月25日，北京车展。北汽新能源首次发布了其征战未来市场的10年战略计划——蜂鸟计划。北汽新能源欲利用“蜂鸟计划”，打造以四项核心技术为基础的两大平台，18款产品的全球最丰富的新能源汽车产品矩阵，在新能源市场冲刺阶段狠狠发力。“蜂鸟计划”的推出和落地是北汽新能源进入3.0时代的大胆突破，即进入全新平台正向研发的时代。

8、北京车展延期举办，这三款新能源车有望“同台竞技”！

北京国际汽车展览会已经成功举办了十五届，作为国内重要的三大车展之一，北京国际车展与上海国际车展同为两年一届并不在同一年举办。对于汽车媒体来说，每年第二季度的北京/上海车展都是一年工作中最重要的事情之一。

2020年按期应该举办第十六届北京国际汽车展览会，但2019年底的一场疫情打破许多原本计划之内的安排。到目前为止，何时彻底战胜疫情仍没有固定日期，为了做好疫情防控工作，早日赢得这场胜利，集会活动肯定是不能举办的。

目前北京国际车展已经正式通知将会延期举办，但具体延期多久还未正式确定。不管怎么说，本次车展上将露面的一些重磅车型依旧吸引着大家的目光，对于新能源车型来说，这三款会在2020年与大家见面的车型因为北京车展的延期，也有希望同台竞技！

玛莎拉蒂Ghibli PHEV

很多人都说2020年是“电动化元年”，因为不管是发力较早的自主品牌或是即将交付产品的造车新势力，甚至是传统豪华品牌都会全面加入国内新能源汽车市场的战局中。现在来看，甚至连“超豪华品牌”也没有袖手旁观。前后保时捷Taycan率先发布，现在玛莎拉蒂也宣布将在北京车展亮相旗下产品——Ghibli新能源版本。

虽然还不知道新车太多的消息，但目前玛莎拉蒂的规划是这款产品的NEDC纯电续航里程不低于50Km，并会有独特的驾驶模式、超长的续航里程和超快速充电功能。同时，玛莎拉蒂也宣布2020年正式开启品牌的电动化时代，接下来所有的新车型都会配备混动或者纯电动力系统。

根据目前的消息，玛莎拉蒂下一款新产品将会是一款全新跑车并提供电动化版本，此外还有一款全新的SUV产品已经计划在卡西诺工厂生产，并预计会在2021年下线首批试装车。看来全球车市对车企电气化转型的促进已见成效，但像玛莎拉蒂这样只是给之前的燃油车改成混动能取得以后的胜利吗？

比亚迪汉

比亚迪汉的消息已经不算“新鲜”了。比亚迪官方早期也不断放出汉的一些渲染图和关键参数，可谓是吊足了大家胃口，而实车也非常有希望在北京车展进行全方位展示。在看见实车之前我们再回顾一下。

首先是比亚迪家族的“Dragon Face”设计风格。虽然比亚迪汉EV和汉DM的前脸有些区别，但犀利的设计语言都在细节中表现得淋漓尽致，比较符合其轿跑的车型定位。另外比亚迪汉的风阻系数达到了0.233cd，并会搭配比亚迪自主研发的“气动”轮毂，镂空比在8%左右，能为刹车提供更好的散热。

动力方面，比亚迪汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱车型可选，其中单电机车型最大功率为222匹马力，双电机四驱车型前/后电机的最大功率分别为222匹马力及272匹马力。比亚迪汉DM车型则搭载了一台型号为BYD487ZQB的2.0T发动机，最大功率为192匹马力，匹配一台永磁同步驱动电机，最大马力为245匹，驾驶体验值得期待。但说到最后，比亚迪汉地价格才是真正重点，能否让用户买单，最终的性价比才是关键！

威马7系

超豪华品牌有产品，自主品牌有新车，造车新势力也不甘落后。威马汽车正式发布了“7系轿车”项目，概念车将会与北京车展亮相，量产车会在2021年上半年正式上市交付，从这个预计交付日期来看，威马7系轿车也暗地里准备了很久了。

威马7系轿车将基于全新平台打造，外观细节与品牌下的SUV车型有相似之处，加强了品牌辨识度。值得注意的是，威马7系轿车的NEDC续航里程将超过700Km，并且30分钟即可充至80%电量。在这个“续航为大”的新能源车型市场环境中，这一点即吸引了足够大的噱头。

威马7系轿车还将搭载Living Engine 3.0系统，打通地图导航、社交、智能家居以及能源等领域，并提供全场景智能交互服务。此外，未来新车量产落地后还将支持L3级自动驾驶辅助系统，让“智能”成为威马品牌的核心标签。威马的SUV车型销量还过得去，而威马汽车也算是造车新势力中“不那么缺钱”的一家，轿车布局会对品牌产生什么影响，让我们一起拭目以待。

总结

其实2020年大家期待的电动车可能还有许多，包括特斯拉Model Y，蔚来EC6，荣威全新Ei6，大众ID.系列等等，但无论是以品牌为背书，还是以价格为利刃，亦或是以科技为噱头，现在想赢得用户的认可，靠忽悠是绝不可能了，车企踏踏实实做好产品，才是2020年的制胜之道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、北京车展上新能源车狂欢之后 提振销量还得看这几款燃油车

据统计，本届北京车展首发亮相的新车中有近40%为新能源车，因此本届车展也被业界称作是新能源车的狂欢，充分展示的新能源才是汽车未来发展的趋势。不过趋势归趋势，当前车市最能贡献销量的依旧是燃油车。而延期之后的北京车展恰逢“金九银十”，因此在看完车展新车之后，小编认为真正的爆款车型还将出自燃油车阵营。

长安欧尚X5

长安欧尚X5继6月全球外观首秀、9月内饰开箱后，北京车展上再度首曝“Onstyle3.0”智能生态系统。真正做到了“更迅捷、更简便，更聪明，更愉悦”，全面提升了用户体验。

作为蓝鲸家族的又一新兵悍将， 长安欧尚X5的这款NE1.5T发动机最大功率132kW，最大扭矩300 N·m，涡轮在1250转时即可达到峰值扭矩，而与之搭挡的是蓝鲸7速双离合变速箱。经过实测，长安欧尚X5的0~60km/h加速最佳成绩仅为3.63秒，0~100km/h加速最佳成绩为7.79秒。

可以说，在10万级SUV中无论是颜值、智能配置还是动力都很难找到能与之媲美的车型。

吉利星瑞

一直以来，家轿是汽车市场中容量最大、竞争最为激烈的细分市场，拥有着最庞大的消费群，也是各大车企品牌集中抢占份额的战场。比较遗憾的是在国内轿车市场，几乎还是被合资品牌占据。

为了改变中国品牌轿车在市场中的地位，在本届北京车展上，吉利汽车发布了《家轿颠覆者宣言》。作为《家轿颠覆者宣言》的践行者，吉利星瑞也与消费者见面。作为吉利CMA超级母体孕育出的首款轿车新品，不光是外形与内饰焕然一新，看上去更像C级豪华轿车。更重要的是，它承载了CMA超级母体世界级模块化架构孕育的超级新三大件，将以“五大颠覆”产品实力，直击家轿用户的五大痛点问题。

传祺M8

在高端MPV市场广汽传祺GM8用销量和用户口碑成功在市场站住了脚。如今，广汽传祺GM8也进入了换代的周期，而广汽传祺M8则是传祺GM8的焕新之作。

作为广汽传祺数字化战略下的全新力作，全新传祺M8在外观造型、智联科技、豪华舒适和动力性能四大方面进行了升级优化，整体配置价值提升超过2万元。但反映在售价上，全新传祺M8却并未随之涨价，而是选择了延续现有的价格体系，加量不加价，诚意十足!

值得一提的是目前20万级以上市场几乎被合资品牌占据，直到全新传祺M8的出现，不仅在价格上与合资主流品牌有了重合，也让消费者有了一个更具质价比的选择。

风光500

在本届北京车展上，东风风光发布了一款全新的紧凑型SUV车型——风光500。新车属于紧凑型SUV级别，继续走亲民路线，拥有大空间、T动力、新智联、长质保等优势。

相比同级车型，风光500的大空间特色明显，以2655mm的同级最长车身轴距跻身紧凑型SUV阵营，1850mm的车身宽度也属于同级最宽，可以为用户带来更宽敞的乘坐体验。另外，风光500将沿用东风风光业内首创的“7年/15万公里”超级质保，新车预计将于10月风光品牌用户节期间正式上市，将开启东风风光“全面小康全民车”的全新征程。

瑞虎8 PLUS

作为奇瑞汽车基于全球标准打造的全新旗舰级车型，瑞虎8 PLUS集奇瑞技术之大成，搭载1.6TGDI+7DCT双十佳动力组合、LION4.0雄狮智云智能网联系统、首度引入智能助手“小奇”的虚拟形象，并全系标配全LED豪华灯组、专属贴身豪华真皮座椅、SONY定制豪华音响、24.6吋超大智慧双联屏等高阶装备。对于配置，完全不用担心，能想到的相信瑞虎8 PLUS都会配齐。

瑞虎8 PLUS将于10月15日正式上市，届时，也将公布瑞虎8 PLUS全系产品的官方指导价格。可以期待的是，凭借着旗舰级的出色表现，瑞虎8 PLUS将为主流SUV细分市场注入新的活力，也势必会在市场中掀起新一轮的购车风潮。

坦克300

作为WEY品牌进军越野领域的首款产品，坦克300在拥有强大越野能力的同时，智能和豪华更是其独树一帜的标签。坦克300在1个专业级非承载越野底盘上，配备前中后三把差速锁、坦克转弯和蠕行模式3把越野利器，匹配9种驾驶模式，越野性能傲视群雄。同时，搭载智能豪华的沉浸式座舱、行业领先的智能驾驶及智能网联功能，也为越野注入了智能的全新内涵。

在全新“坦克·WEY”平台的加持下，“坦克300” 这款全新越野SUV将充分契合当下消费者对于城市与越野的用车场景需求，以智能豪华营造满足日常出行的高品质舒适体验的同时，通过极致的越野性能，迎合更多人对未知领域的探索渴望。有越野梦想的你，或许真的需要一辆“坦克”。

哈弗初恋

“初恋”这竟然是一台车的名字，不得不佩服关于命名，长城真的很会玩。初恋其实是哈弗H2的换代车型，是长城汽车"柠檬"平台的第三款新车，从定位看，哈弗初恋定位在H6、大狗之下，主打入门级SUV市场。

其实从命名级能看出，"初恋"预示着年轻人第一台车，体现出哈弗品牌对新时代年轻用户的一份特别的爱。同时初恋也意味着长城汽车对待每一款车如初恋般的认真执着，而哈弗品牌也以"初恋"般的挑剔眼光，跟随新时代用户的审美步伐，力争再次打造哈弗初恋为细分市场中独一无二的标杆。

红点车评

说北京车展上新车数量新能源车能与燃油车分庭抗礼这没有错，但在市场销量上，新能源汽车与燃油车的差距还将维持相当长的时间。因为北京车展上新能源汽车展示的是未来，以概念车为主，而燃油车则更为实际，上的都是更符合现阶段消费者用车需求的量产车。所以待上市之后，在细分市场真正热销的恐怕还是以上几款。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、北京车展哪些新能源车最受关注？

作为全球最受瞩目的顶级车展之一，第十五届北京国际车展已经完美落幕。据北京车展组委会的大数据统计，本届车展总展出面积达22万平米之多，有全球14个国家和地区的超过1200家参展商参展。本届北京车展共展出车辆1022台，全球首发车105台，其中跨国公司全球首发车16台，跨国公司亚洲首发车30台；概念车64台。

另外一组数据值得思考，第十五届北京国际车展上的新能源车展出达到了174台，值得一提的是，中国车企新能源车数量就达到了124台之多。可见新能源车是车展不可缺少的一大亮点，那本届车展上有哪些新能源车更受关注度呢？我们今天来盘点下。

WEY P8

WEY P8是北京车展上的一大亮点，虽然在北京车展前上市，但依然在北京车展上成为最受关注的车型之一。其补贴后售价区间：25.98万元—27.98万元，P8是在 WEY新能源专用平台Pi4打造的首款车型，P代表Plug－in插电式，i代表Intelligent智能化，而4则代表4WD四驱系统， P8的上市将是对新能源领域带来新的冲击，比亚迪唐这次遇到了强劲对手，特叔预测P8的上市甚至还会冲击到不少合资品牌。

拜腾 BYTON Concept

拜腾首款概念车BYTON Concept完成中国首发，新车定位为智能豪华中型SUV，最大续航里程520公里，将具备L3级自动驾驶技术，有望在2019年底上市，BYTON Concept采用传统侧开式车门设计，但加入了感应进入(BYTON Intuitive Access)功能，通过人脸识别技术，可识别驾驶员信息同时开启车门。但这款车遭到了很多人的吐槽，其一是PPT造车，其二是其50寸的超级大屏也许并不是其亮点，而是一BUG，因为它存在着很多安全隐患。

全新博瑞GE

全新博瑞GE亮相北京车展，号称“最节能的混动豪华B级车”， 博瑞GE是由彼得▪霍布里领衔的国际化设计团队全新打造的科技智混新旗舰车型，造型方面全新博瑞GE依然是家族风设计浓郁，水滴涟漪纹前格栅，溜背式车身设计，全LED光源灯组。仪表盘与中控屏、副驾台采用一体化全面屏设计、加上航机式电子档把，让它看上去更高档和豪华。据悉全新博瑞GE动力方面其搭载了吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电混动系统（PHEV），百公里加权油耗仅为1.6L。电池方面，博瑞GE支持三种充电模式，最快1.5小时即可完成充电。此外，博瑞GE通过中控屏或手机移动端也能完成交流充电时间，能够实现智能预约充电和充电预设。

北京车展上，汉腾携带旗下全新纯电动轿车登陆。和之前只展出SUV技术不同，这次的汉腾新能源的新车亮点颇多：汉腾纯电动轿车定位A00级别，将竞争奔奔EV、众泰E200等同级车型。造型方面新车延续了汉腾家族式设计语言，并有了全新变化，流线型很强。据悉，汉腾品牌将在不远的时间内正式进军轿车、MPV等多元化领域。

别克VELITE6

刚刚在车展前的别克品牌之夜，别克发布了VELITE6，也亮相北京车展。VELITE 6是一款全新的插电式混动量产车，它定位为一款紧凑型轿车，其出色的颜值和混动技术成为了亮点。将于年内正式上市，动力方面，VELITE 6 PHEV搭载一套由1.5L自然吸气发动机、EVT电控无级变速箱、两组交流永磁同步电机、锂离子电池组成的插电式混动系统，其可实现混动、电机驱动、发动机驱动等多种驱动模式。官方公布称新车的最大续航里程为700km，综合油耗申报值仅为1.4L/100km。与此同时，它还将配备远程启动等智能科技配置，因此对于这款全新车型来说，其出色设计和技术实力都值得等待。