凯马纯电动汽车

1、2020年第1批新能源汽车推广目录解析：小鹏等112款车型上榜

2020年第1批新能源汽车推广目录解析：小鹏等112款车型上榜，客车锐减两倍，造车新势力纷纷入围，燃料电池车型依然“颗粒无收”

2020年1月14日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第1批）》，其中112款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求，10款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求，其余新能源车型共18款。而符合2019年补贴技术要求的112款车型，较2019年第11批146款的水平继续下滑，这主要是客车目录大幅减少所致，而专用车与乘用车数量有所提升。在这112款车型中，包括纯电动车型共55家企业108款型号、插电式混合动力车型共4家企业4款型号、燃料电池车型无入围产品。此外，乘用车部分共29款新车型，包括纯电动乘用车27款，插电式混合动力乘用车2款。商用车共83款新车型，包括纯电动客车24款，纯电动专用车50款，纯电动货车7款以及插电式混合动力客车2款。本批目录中小鹏汽车车型型号为HMA7000ECBEV的综合续航高达656km。

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①动力类型：纯电动车型108款，插电混动车型4款，燃料电池车型0款

②车辆类型：乘用车29款，客车26款，专用车50款，货车7款

近日，《汽车纵横》杂志对工信部发布的2020年第1批新能源汽车推广应用推荐车型目录中符合2019年补贴技术要求的112款车型进行了研究分析。从新能源车型分布情况来看，专用车跃居公告数量首位，且入选车型占比超四成，而客车退居第二，本期新能源乘用车所占比重较2019 年第11批有所增加。

整体情况

从车型类别来看，商用车数量是乘用车的两倍多，83款入围车型占比超七成，而其中又以专用车居多；乘用车本批入围产品共有29款，占总量的25.89%，其中轿车19款，SUV/MPV共10款。（见图表1）

乘用车

29款车型入选，纯电动占据绝对优势，造车新势力频频现身

在2020年第1批推广目录中，乘用车车型共18家企业的29款型号，与2019年第11批数量相比增加了3款。其中，包括16家企业的27款纯电动车型和2家企业的2款插电式混合动力车型。

分车型类别来看，在纯电动车型中，轿车占17款，SUV/MPV占10款。其中，上汽通用五菱和小鹏汽车分别以4款数量并列轿车车型首位，零跑汽车以2款位居其次，其余车企入选轿车车型均为1款；上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车分别以2款数量并列SUV/MPV车型榜首，其余4家车企均仅1款纯电动多用途乘用车入选。

分企业情况来看，本批目录中上汽通用五菱和小鹏汽车均以4款入选车型并列新能源乘用车数量榜首，且全部为纯电动轿车；合众新能源、零跑汽车、上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车五家车企均以2款车型并列第二，可见该方阵中造车新势力企业占多数；剩余11家车企分别以1款车型入选。此外，29款进入榜单的乘用车，除东风悦达起亚的1款纯电动轿车、一汽丰田的1款纯电动轿车和上汽大众的1款纯电动多用途乘用车为合资品牌外，其余均为自主品牌。造车新势力方面，除小鹏汽车入围4款车型外，其他6家车企上榜车型为1-2款。

从动力系统来看，本期入选的29款乘用车，除蔚来汽车的2款纯电动多用途乘用车前、后分别搭载交流永磁同步电机和交流异步电机外，其余均为永磁同步电机；此外，本批目录中搭载三元锂电池的车型占新能源乘用车总量的比例超过半数，其中仅1款来自神龙汽车的插电式混合动力轿车，其余均为纯电动车型；搭载磷酸铁锂电池的车型共有5款，占比不足两成，分别来自南京金龙的1款纯电动多用途乘用车以及来自上汽通用五菱的4款宝骏纯电动轿车；而小鹏汽车的4款小鹏牌纯电动轿车和吉利汽车的1款插电式混合动力轿车搭载的是镍钴锰三元锂电池；２款配置镍钴锰酸锂的车型则是来自合众新能源的１款纯电动轿车和１款纯电动多用途乘用车；搭载锂离子电池的车型则为来自一汽丰田的１款纯电动轿车。同时，本批纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在10-1７kWh左右。

根据2019年补贴新政，纯电动乘用车工况法续驶里程（R）不低于250 km，250≤R＜400补贴1.8万元，R≥400补贴2.5万元。而符合2019年国家补贴的产品技术要求的27款纯电动车型中，续驶里程250≤R＜400公里的车型共10款，其余17款车型续航里程均大于400公里。其中，来自小鹏汽车的HMA7000ECBEV续航能力高达656公里，并且其入围的其他3款纯电动轿车的续航里程也均≥460公里。通过分析可见，上述27款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内，可获得1.8-2.5万元额度不等的补贴。

根据2019纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。从电池系统能量密度单项指标来看，本次目录中有6款车获得0.8倍补贴，7款车获得0.9倍补贴，14款车获得1倍补贴。（见图表3、4）

83款车型入围，纯电动占比超九成，客车暴跌30%，专用车/货车有所回升

在2020年第1批推广目录中共有83款商用车入选，其中专用车有50款，占新能源汽车总量的四成多；较2019年第11批，客车数量大幅减少两倍之多，占比下滑30%左右；在本期目录中货车有7款车型入选。

从动力类别来看，上述83款商用车中，仍以纯电动车型为主，达到81款；插电式混合动力车型仅占到2款；燃料电池车型再度无缘榜单。而在纯电动车型中，新能源客车占24款，且以城市客车为主；新能源专用车、货车分别占50款和7款。在2款插电式混合动力车型中，包括1款来自沈阳华龙新能源汽车的插电式混合动力客车和1款来自奇瑞万达贵州客车的插电式混合动力城市客车。

此外，就企业来看，在本批目录中共有42家企业的83款商用车入选。其中，南京金龙入选9款车型，位居数量榜首, 包括3款纯电动客车、5款纯电动专用车和1款纯电动货车；航天晨光以6款车型排名第二，且全部为纯电动专用车；洛阳广通和山东凯马分别以5款入选车型并列第三，其中洛阳广通均为纯电动专用车；其余车企入选车型均低于5款。（见图5）

从续航里程来看，本批入围的纯电动商用车中，除成都广通的1款纯电动低入口城市客车未公布具体参数外，其余符合2019年国家补贴的产品技术要求的80款纯电动车型中，绝大部分续驶里程均超过200公里，有5款车型甚至超过600公里，主要来自中车时代、万向集团、中山市顺达客车和上海申沃的纯电动城市客车车型。其中，中车时代的1款纯电动铰接城市客车续航里程更是高达655公里。

客车

2020年第1批推广目录中共有26款新能源客车入选，占新能源汽车总量的23.21%。在纯电动车型中，新能源客车占24款，且以城市客车为主；插电式混合动力客车本批入围车型较2019年第11批大幅回落至2款，且插电式混合动力客车及插电式混合动力城市客车各1款；而本批目录仍未有燃料电池客车入选。

此外，有17家企业的26款车型入选本批目录，包括15家企业的24款纯电动客车和2家企业的2款插电式混合动力客车。其中，南京金龙和山东沂星电动汽车有限公司分别以3款车型夺得客车数量排行榜冠军，且二者均为纯电动客车；上海申沃、苏州金龙联合、万向集团、郑州宇通和中车时代5家车企分别以2款车型并列客车数量排行榜亚军；其余10家车企入选客车数量均各1款，包括8家车企的8款纯电动客车和2家车企的2款插电式混合动力客车。

从动力电池类型来看，磷酸铁锂电池在新能源客车领域依然占据主流。在本批次推荐目录中，23款搭载磷酸铁锂电池的客车占新能源客车的比例接近八成，其中纯电动客车占21款，插电式混合动力客车占2款；搭载锰酸锂电池的新能源客车2款，且全部为纯电动城市客车；此外，来自成都广通的1款纯电动低入口城市客车搭载钛酸锂电池。就动力系统而言，入选本批目录的26款新能源客车全部配套永磁同步电机。

对于非快充类纯电动客车，2019年补贴政策技术要求其续驶里程不低于200公里（等速法）。本批入选的24款纯电动客车均可达到此标准。其中，中车时代1款型号为TEG6180BEV02的中国中车牌纯电动铰接城市客车等速法续航里程高达655公里。同时，2019款补贴政策也提到非快充纯电动客车电池系统能量密度不低于135Wh/kg。而本批24款纯电动客车电池系统能量密度均达标。（见图表6、7）

在2020年第1批推广目录中共有50款新能源专用车和7款货车入选，合计数量占新能源汽车总量的比例超过半数，且全部为纯电动车型，而插电式混合动力车型和燃料电池车型仍双双落选。其中，专用车入选车型数量较2019年第11批有所增加，其主力产品仍为新能源环卫车和新能源物流车。

此外，本批目录中有25家企业的50款专用车入选，其中，航天晨光以6款车型数量摘冠，南京金龙和洛阳广通分别以5款车型并列第二，北汽福田以4款车型位居第三，入选车型数量为2-3款的专用车生产企业共6家。除榜单外，其余15家生产企业分别仅1款新能源专用车入选。同时，本批目录中有5家企业的7款纯电动货车入选，其中，山东凯马以2款纯电动载货汽车和长城汽车以2款纯电动多用途货车并列货车榜首位，南京金龙、上汽大通和长安汽车分别以1款纯电动载货汽车入选。

从动力电池类型来看，与新能源客车情况类似，磷酸铁锂电池在新能源专用车及货车领域也占据主流。本批目录入选的50款专用车中有46款车型搭载磷酸铁锂电池，占新能源专用车比例超九成；另有2款车型搭载三元锂电池，分别来自北汽福田的1款纯电动邮政车和湖北世纪中远的1款纯电动路面养护车；而来自山东凯马的1款纯电动自卸汽车和1款纯电动厢式运输车均搭载了锂离子电池。此外，在新能源货车领域，有4款纯电动载货汽车搭载磷酸铁锂电池，2款来自长城汽车的纯电动多用途货车搭载镍钴锰酸锂电池，剩余1款来自山东凯马的纯电动载货汽车搭载锂离子电池。

就动力系统来看，本期入选的50款纯电动专用车中，除来自航天晨光的2款纯电动压缩式垃圾车及1款纯电动吸粪车、程力汽车的1款纯电动洒水车和来自石家庄煤矿机械有限责任公司的1款纯电动清洗车搭载交流永磁同步电机外，其余均配套永磁同步电机。此外，本期入选的7款纯电动货车全部搭载永磁同步电机。（见图表8、9）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、凯马汽车质量怎么样啊？

我10年7月份买的凯马骏驰3300，没过多久发动机的缸垫就漏油了，助力泵也坏了，现在大的毛病没有，就是经常小毛病特别的多，反正要是以后要买车的话是打死都不会买凯马了呵呵

3、凯马新能源汽车00051故障吗？

您好，建议您使用解码仪进行解码找出问题后去专业的4S店进行维修，祝您用车愉快，希望我的回答可以帮助到您，望采纳。

4、谁知道凯马车质量怎么样

首先我不是任何车托，我是凯马车主。我在甘肃白银市是去年七月买的凯马3300
车是带助力42800元。当初是想买江淮或旗领的。由于价格跟驾驶室空间比较打动人，所以买的凯马。
现在开了一年多，气都气死了，，！！！让我说说遭遇吧。

首先车买回来就有点郁闷了，车身才2，42吨材料下真的“好足”
一个半月左右显示车门开关的灯就坏了，接着车速表也坏了。找凯马售后他们说可以换新的但是要钱nn d 气死
然后去拔角子打黄油就更艹蛋了，里面基本都是干的，如果不注意我艹，不完蛋了。当时检查了一下车厢下面的螺丝什么的，我的天啊，全部都是松的，当时真想给他们拖回去，简直拿车主生命开玩笑啊艹
然后就到了今年，一直没什么大毛病，就是力量特别小拉上2吨多稍微有点坡3档都费事
毕竟车便宜也不敢要求那么高
然后更吓人的毛病就出现了。
2月份左右气泵开始打不上压，油门再大都不上压。如果车子熄火半个小时左右把气放完然后能打上5，5个压。然后再远的路都不会打上压了。除非熄火放气再打压。售后维修修了几次都没用，(花了大概300左右)最后要换打气的泵要700，没舍得换，最后找个老修车的师傅20元磨了一下里面的东西摸点黄油一直到现在没坏。售后服务战wqnmlgb
紧接着我自己看了下大梁什么的，突然发现驾驶室下面扣驾驶室的那两个受力架，就是上面有两块小胶皮的，用螺丝固定在大梁上然后驾驶室坐在上面的两个东西，上面全是裂纹，而且裂纹都生锈了我艹，上面的黑漆都锈掉了。
找售后吧
售后不包换，而且这个没法修，售后是东北人，然后就说，我可以给你发这个东西，得一个星期左右。但是我不保证它不会再开裂。你想啊一分钱一分货，这车本来就特别差。既然都这样说了，最后没办法我在上面自己焊上一块钢板，弄了一天因为得打孔，，磨平焊好，把位置弄对。

而且发现机器上好多胶皮管子都快磨破了，其中一个水管一个油管基本上已经破了，一直在往往渗。因为这些管子都没有固定就随意的搭在机器上，你想啊机器是有震动的时间一长全破了。然后又是几百把管子全换了，用绳子全固定一下，怕用铁丝磨断所以用的塑料绳
然后今天又发现一毛病，我艹想到都害怕啊
继驾驶室后受力架断裂后，今天发现前面受力的地方已经全部开焊，左面跟大梁焊接接触的地方已经彻底跟大梁分手了，而且掉下来一块铁，要不是这块铁，估计我得等车头跟车身打架的时候才知道它们已经决裂了。
还有当我弟弟发现备胎在车屁股下面跳舞的时候，我们才看到放备胎的那个架子(或许该说是铁皮架子)已经断了一半了，是横向断的。
补充一下，我买车主要是拉纸壳子，最重的的时候才一吨半。
超过3吨的次数(拉铁)一共不到十次
凯马啊，凯马，凯马的老总们啊，你好好看看你们的车能拉货吗。能不能要不要非得这么坑人啊，想着新品牌为了发展做东西应该会实惠些，质量应该没问题。但是你却给你们的客户交出这样的答卷。让人怎么再对你们产生信任啊。

5、凯马汽车质量怎么样？

质量真的很一般。在使用中经常会出现以下问题：

一、行驶至3000公里时前轮的转弯定向螺丝脱落，导致前轮胎严重破损不能使用；

二、汽车熄火控制器不能正常使用，服务站免费更换；

三、行驶至8000公里时里程表坏掉，免费更换后行驶至470公里又坏掉，现不能显示行驶公里数；

四、在调整反光镜的角度时，镜面竟然被手指头抽戳碎掉；

五、柴油油量显示表报废，不能正常显示燃油的剩余量（不论油量多少，永远显示的满量）；

六、发动机温度显示器坏掉，永远显示高温。

6、四川凯马新能源汽车股份有限公司怎么样？

四川凯马新能源汽车股份有限公司是2016-09-18在四川省注册成立的股份有限公司(非上市、自然人投资或控股)，注册地址位于成都高新区吉泰三路8号1栋1单元20层8号。

四川凯马新能源汽车股份有限公司的统一社会信用代码/注册号是91510100MA61XMAF59，企业法人李远芳，目前企业处于开业状态。

四川凯马新能源汽车股份有限公司的经营范围是：汽车研发、设计、销售、租赁；汽车配件研发、设计、销售；货物进出口、技术进出口；展览展示服务；会议服务。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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7、山东凯马汽车制造有限公司怎么样？

简介：山东凯马汽车制造有限公司是一家集科研开发、生产、销售、服务于一体的载货汽车及农用车专业化生产企业。公司总资产5.6亿元，员工约2100名，厂区面积36万m2,建筑面积11万m2。位于山东省寿光市。现已形成了年产载货汽车、农用车60000台的生产能力。主导产品有“凯马”牌汽车、“聚宝”、“奥峰”牌农用运输车，载重量从1T到10T。现经国家发改委公告的产品品种已达249个，其中，汽车产品136种，全部达到欧Ⅱ排放标准。“凯马”牌汽车、“聚宝”、“奥峰”牌农用车以其先进的技术、优越的性能、快捷的服务而受到广大用户的青睐，市场占有率在东北、西北、鲁中、江浙地区，同类产品的市场占有率达40%以上，轻型载货汽车进入全国同行业前六强，产销增幅列同行业首位。
山东凯马汽车制造有限公司是全国大型工业企业之一，山东省机械工业百强企业，主导产品有“凯马”牌载货汽车和“聚宝”、“奥峰”牌农用运输车，经国家发改委公告的产品品种目前已达330个。
山东凯马汽车制造有限公司拥有先进的涂装线、焊装线、总装线等专业化生产线，现已形成了年产汽车、农用车70000台的生产能力。企业先后通过了ISO9001质量体系认证和CCC认证。“凯马”、“聚宝”、“奥峰”荣获“山东省着名商标”，凯马汽车荣获“山东省名牌产品”称号。
山东凯马汽车制造有限公司坚持“信誉第一、用户至上”的经营方针，在全国建立了300多个营销网点和300多个凯马服务站，形成了运作高效的销售服务网络。产品在进一步满足国内市场需求的同时，还出口到伊朗、斯里兰卡、巴基斯坦、叙利亚、阿尔及利亚、南非等36个国家。
山东凯马汽车制造有限公司将以做大做强汽车产业为目标，力争到“十一五”末，把公司建设成为全国重要的载货汽车生产基地。
法定代表人：董伟涛
成立日期：1997-01-24
注册资本：38142.86万元人民币
所属地区：山东省
统一社会信用代码：91370783165718774M
经营状态：在营（开业）企业
所属行业：制造业
公司类型：其他有限责任公司
英文名：Shouguang Kaima Car Manufacturing Co., Ltd.
人员规模：100-500人
企业地址：山东省寿光市东环路5888号
经营范围：制造、销售:农用运输车、汽车及配附件(按国家经贸委公告执行);经营本企业自产产品及技术的出口业务;经营本企业生产、科研所需的原辅材料、仪器仪表、机械设备、零配件及技术的进口业务(国家限定公司经营和国家禁止进出口的商品技术除外)(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)***

8、凯马汽车怎么样？

这车不错，适合短途使用，动力好，耐用，价格便宜，

9、凯马汽车是哪里生产的?

凯马汽车是在山东寿光市，凯马汽车制造有限公司生产的。
凯马汽车是1997年山东寿光聚宝农业车辆总厂和山东拖拉机厂，维坊拖拉机厂，山东莱阳动力机械厂等企业联合组建而成的。
凯马汽车经历了二十余年，由生产农用车起家发展到涵盖了微型，轻型，中重型载货汽车以及皮卡，专用车，新能源汽车6大系列的山东省百强企业。

10、凯马汽车是不是国产

是国产的。 山东凯马汽车制造有限公司是全国大型工业企业之一，山东省机械工业百强企业，主导产品有“凯马”“聚宝”“奥峰”牌载货汽车。