高通新能源汽车

1、性价比高的新能源车有哪几款？

当下纯电紧凑型SUV市场，比亚迪元一直都是出于销量冠军的宝座。1-8月间比亚迪新能源在京津冀市场销量数据同比2018年暴增21.2%。在新能源购车指标配额总量下降、多重补贴政策退坡、市场格局多元化的大背景下，比亚迪新能源仍然能保持两成有余的高增幅，实属难能可贵。这样出色增长成绩，不仅依靠产品矩阵的不断升级，更凭借比亚迪过硬的品牌力和出色口碑。

首先是外观部分，比亚迪元EV535的前后灯组全部升级为星钻电光悬浮LED灯组，不仅在颜值方面有所提升，灯光的光照强度、照射距离、宽度以及使用寿命显上都著提升。近光灯亮度较18款卤素灯提升约70%，整车灯具能耗同比降低约70%。

元EV系列外观部分最有特点的外挂备胎设计得到了延续，在小型纯电动SUV当中，真的很难找出像元EV535这种活力四射个性十足的产品。

内饰部分是元EV535升级的重点，变化程度堪比中期换代。其全新内饰造型将中控台、仪表盘以及换挡区域等各个部分都进行了重新设计，最新家族元素的使用让整个内饰看起来非常简洁，同时中控平直的线条也让拉宽了车内的横向视觉效果，整体视觉效果极为简单舒展。

比亚迪元EV535的黑科技主要体现在10.1英寸自适应旋转悬浮Pad式大屏上，内部搭载了比亚迪Dilink开放智能网联系统，硬件配置上采用高通骁龙8核CPU，搭配3G RAM和32G ROM，硬件跑分达到8万+。屏幕显示分辨率高达1920*1080，屏幕画质清晰细腻，系统体验流畅顺滑。

另外一项黑科技配置就是全透明的360°全景影像功能，这套全新的360°全景影像系统通过硬件和算法，可以模拟出车辆的周边和底盘下的路面情况，大幅提升行车安全。

动力方面，新车高配版装配了一台最大功率120kW，峰值扭矩280N·m的永磁同步电机，匹配单速变速箱。动力电池也与老款车型相同，搭载了53.22kWh的三元锂电池，电池组密度达到了160Wh/kg，工信部给出的新车续航里程为410km。新车还提供慢充和快充两种充电方式。

第二款：广汽AION S

广汽AION S是广汽新能源在今年上半年最为火爆的车型，它基于了全新电动平台打造而来，相较于其他的油改电车型而言，它的出现无疑是对油改电车型带来了致命的打击。13.98万到20.58万的售价包含了4款车型，消费者的选择面更广。

从外观来讲，广汽AION S的外观设计十分亮眼，封闭式的中网设计使得其新能源汽车身份很突出，银色装饰线条贯穿整个前脸，看上去质感十足，值得一提的是，广汽AIOB S的LED大灯的样式及日行灯造型辨识度高，并且在顶配车型上还有自适应远近光灯、自动头灯功能。

车身侧面，广汽AION S的车身侧面并没有采用传统的贯穿式腰线设计，而是采用了两条平行腰线的设计，不过这两条腰线的设计并不是从同一个地方开始的。上面的腰线是从前翼子板贯穿到前车门，下面一条腰线则是从车尾部分连接到车后门，不得不说这个设计十分具有想法，整车的侧面看上去也十分动感。值得一提的是，AION S还拥有0.245Cd的超低风阻系数。

车尾部分则是采用了时下非常流行的贯穿式尾灯设计，整体看上去非常具有层次感，夜间点亮后的尾灯视觉效果十分出众，尾灯灯组还有特别的纹理设计，整体看上去质感十足。

在内饰方面，广汽AION S并没有采用非常科幻的内饰风格，整体看上去更加趋向于传统燃油车的内饰设计。不过采用了大量的皮革，搪塑，翻毛皮等的材质搭配，整个内饰的质感非常明显，看上去豪华感非常浓重。

值得一提的是，由于广汽AION S采用的是新的纯电动平台，所以并不会出现油改电车型内部空间尴尬的情况出现，其4768mm的车身长度，轴距达到了2750mm，这个成绩显然是十分亮眼的，甚至跟一些B级车的轴距表现都差不多了。

动力方面则是搭载了宁德时代代号为NCM811的三元锂电池，其电池拥有更高能量密度170Wh/kg，除了最低配的车型续航里程为410Km以外，其余三款车型的NEDC续航达到了510Km。从续航表现来看这款新车的实力还是相当充足。

2、高通、黑莓联手进军互联网汽车，为什么现在很多科技公司都选择造车？

1、不以卖车赚钱，也就是说不靠硬件赚钱传统行业业务和盈利是线性关系，生产汽车就靠卖汽车赚钱。但是互联网科技企业截然不同，阿里并不通过在淘宝上卖服装赚钱，腾讯并不通过向微信用户收费赚钱，百度也不会向用搜索引擎的用户收费赚钱。

科技企业所做的业务是为了培育“流量”，在流量形成之后，通过其他多方向的业务躺在流量上赚钱。所以不管是哪家科技互联网科技公司造车，都不会简单地靠着硬件赚钱，更多的是关联业务荐或大数据捞钱。2、造的不是车，而是入口阿里巴巴造车以操作系统为基础切入，打造智能化时代的基础平台；百度从大数据和智能认知角度切入，打造无人监事驾驶汽车；腾讯和富士康从工业大数据切人，将原代工企业变为拥有核心制造能力的平台；

而且腾讯也做车联网平台，做车载导航系统。简单的讲，互联网科技公司看中的造车入口，与造一部汽车硬件无关，而与未来智能化的生产、生活有关。3、互联网将变得无孔不入在国内，互联网的发展已经进入相对成熟阶段，巨头们的前期积累和高速发展期已经过了，必然利用手中获得的资源优势拓展边界，而对于庞大的汽车产业来说，自然是块肥蛋糕。大家所熟知的科技企业，不管是谷歌、苹果还是腾讯、阿里、百度，都或多或少的踏进了汽车产业。话题指望董明珠也孤注一掷的大力投资珠海盈隆，甚至连中兴最近也注册了和造车有关的公司。

传统汽车公司造车注重功能，科技公司造车注重体验；传统汽车公司造车注重制造，科技企业造车注重科技；传统汽车公司造车注重质量，科技企业造车将质量化为可感知情感；传统汽车公司造车注重当下市场，科技企业造车领先未来。

3、蔚来ET7上市，国产高端新能源车的未来会怎样？

日前，蔚来首款量产轿车蔚来ET7正式上市，目前提供70度电、100度电和150度电版本三个配置选择，其售价区间为44.8万-52.6万元。

蔚来ET7定位中大型纯电动车，提供150kWh固态电池选择包，续航里程超过1000km，还推出了换电效率提升4倍的第二代换电站。

蔚来ET7极具辨识度的3D立体造型由蔚来ET Preview概念车演变而来，整体采用极简主义的设计风格，封闭式前脸X-Bar和一体式LED大灯和日间行车灯融为一体的设计，让整体看起来更加前卫、时尚。

车身侧面融合了传感器，但整体视觉效果依旧流畅。双腰线设计、隐藏式把手、大尺寸轮圈、由C柱延伸到车尾的线条搭配其穹顶式天幕的车顶，营造出动感时尚又惊艳的感觉。新车尺寸为5098/1987/1505mm，轴距3060mm。

车尾设计元素不多，线条相对于侧面而言比较简单。从车顶延伸到车尾微微上翘，打造出小鸭尾的感觉；点亮后具有很强辨识度的贯穿式尾灯与头灯形成呼应。新车将有“亮色镀铬时尚现代”和“哑光灰色镀铬运动激情”两种外观套件供选择。

蔚来ET7的内饰采用可再生的木饰板，全系标配穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚、HUD抬头显示、Nappa内饰套装和可实现7.14沉浸声系统的23个扬声器。

隐藏式设计的空调出风口、分辨率和对比度都得到提升的12.8英寸的中控屏和10.2英寸仪表盘，有64种颜色可调的环绕式瀑布氛围灯，为驾乘者营造出家居式舒适的氛围。

新车采用蔚来第二代数字座舱技术，搭载的高通第三代数字座舱计算平台，在AI算力、图形处理、多媒体处理等能⼒均全面提升，具备了5G网络、V2X、蓝牙5.2、Wi-Fi 6、UWB等车载移动互联与通讯能力。

新车采用第二代高效电驱平台，搭载180kW前永磁+300kW后感应的电机组合，综合功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，标配Brembo刹车卡钳。新车的70kWh、100kWh和150kWh三种电池包对应的NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km。

从本次NIO DAY释放的信息来看，蔚来没有拼价格，选择走高端路线，与特斯正面刚的结果如何，我们拭目以待。

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4、高通CEO未来10年汽车将取代手机是真的吗？

这是高通首席执行官史蒂夫·莫伦科夫（Steve Mollenkopf）的设想，他认为，未来10年最令人激动的科技进步将出现在汽车中。

上周四在法兰克福汽车展上接受采访时，莫伦科夫表示，“汽车将经历一大波创新潮”，许多创新将出现在高通的专业领域，“我们的技术会被越来越多地应用在汽车中”。

莫伦科夫的上述评论彰显了高通——全球第一大智能手机芯片厂商——重心的变化。高通的技术把设备——包括苹果部分最新型号的iPhone——连接到手机网络，而且是手机的大脑，例如三星Galaxy S8。但手机市场增速已经在放缓，高通一直在考虑进入增长更快的领域。

当全世界都在关注苹果iPhone X的发布，莫伦科夫则飞赴德国，就表明了高通重心的变化。

5、自主品牌的新能源汽车哪些是有自动驾驶的？

自动驾驶与新能源汽车厂家车产品名单 2017年自动驾驶与新能源汽车已经成为兵家必争之地，不仅是各大传统车厂纷纷布局，不少创业者也跨界进入该领域，希望在同一起跑线上挑战传统车厂商。就连包括三星、高通、联发科在内的手机消费领域的领导厂商纷纷杀入汽车半导体，与老玩家争夺新市场。比如： * 三星收购哈曼； * 高通收购NXP； * MTK虽然将杰发卖给四维图新，但也凭借这一交易加强了汽车渠道的布局； * 英特尔在去年4－9月份就买下了5家自动驾驶领域的新创公司和业务线； * 瑞萨电子收购Intersil，借力Interil在汽车电源管理领域的技术，配合公司将业务重点重新聚焦汽车芯片的战略。 汽车半导体厂商 1、NXP：NXP在汽车电子半导体市场就占有一定比率，如果被高通收购成功后，高通顺理成章地成为第一大车用芯片供应商。 2、英飞凌：作为全球领先的自动驾驶和电动汽车半导体供应商，2017年度第1季车用芯片营收占英飞凌整体营收比重超过4成，包括美国电动车大厂Tesla及韩国现代汽车（Hyundai）等汽车制造商，以及博世（Bosch）及Continental等汽车零组件供应商，都是英飞凌车用芯片重要客户，英飞凌车用芯片主要用在如管理汽车电源供应、减少碳排放、启动安全气囊以及协助巡航控制等用途上。 3、瑞萨：2014年瑞萨电子曾位居全球车用半导体供应商之首，控制着全球车用微控制器芯片市场近40％的份额，但2015年在恩智浦并购飞思卡尔与英飞凌收购IR之后，已落至汽车半导体市场的第三位。 4、ST：意法半导体深耕汽车半导体市场30余年，已经成为世界领先的全球化、多元化汽车半导体厂商。 5、三星（后进者）：三星电子就在2016年7月5日宣布入股中国比亚迪。比亚迪的强项在于自己研发发动机以及汽车渠道的建立，同时中国政府对于国产新能源也有大量的政策支持及补贴，因获得政府的丰厚补贴，纯电动车和插电式混合动力车(PHV)的销量2015年达到约33万辆，增至2014年的4.4倍。而三星的优势主要集中在电控、芯片、车联网以及动力电池领域。2015年，三星在中国陕西省西安建成电池工厂，向当地的汽车厂商供应车载电池。 6、高通（后进者）：高通以470亿美元的价格收购恩智浦半导体。这桩全球最大规模芯片并购案，帮助高通拓展了汽车芯片市场，提高其在ADAS、安全系统、车载娱乐系统、车联网、动力总成等汽车芯片领域的地位。 7、联发科（后进者）：联发科（MediaTek）于2016年11月底正式宣布进军车用芯片市场，将从以影像为基础的先进驾驶辅助系统、高精准度毫米波雷达、车用信息娱乐系统、车用资通讯系统等四大核心领域切入，向全球汽车厂商提供要求产品线完整、高整合度的系统解决方案。 8、英伟达：英伟达进入汽车芯片市场则较早，在2005年就开始为汽车的中控系统提供图形芯片，其芯片能够支持地图导航、倒车影像、影音娱乐等功能。包括宝马的iDrive系统与奥迪的MMI系统都使用了英伟达的芯片。 据统计，高通迄今已向超过20家汽车制造商出货超过3.4亿颗芯片。2016年，高通与NXP的惊天并购案震惊业界，收购之后，NXP的MCU、传感器将与高通的远距离/短距离通信技术进行深度整合。根据 Strategy Analytics 最新报告“2016年 汽车半导体厂商市场份额”显示，NXP 在汽车半导体市场中的份额已经高达 14.2%，远高于英飞凌（Infineon）和瑞萨（Renesas）两家竞争对手。并购之后的高通在汽车半导体领域成为了当之无愧的No1。 在2000年的时候，一辆汽车采用的芯片数量仅仅10颗左右，但是近年来每台车使用的IC数量大幅提高。2016 年一辆普通的新车需要的电子IC需要616颗；目前电子件占整体车子零件35%，2030年会到50%。对于驱动包括动力系统、车用资讯娱乐系统与车身便利性系统（body-convenience）等应用的更高性能芯片，需求数量将保持持续成长。2016年每台车中车用IC的价值接近565美金，预计到2018年，每台车的IC价值将成长为610美金。据IDC预估，直至2019年，汽车用半导体产值每年平均将以两位数，也就是11%成长，就2016年而言，成长率预估达23.1%，总销售额达到320亿美元。其中包括ADAS、娱乐系统、驾驶辅助等功能都是车用IC应用成长比较大的区域。

6、重庆高通汽车技术有限公司怎么样？

重庆高通汽车技术有限公司是2017-04-24在重庆市渝北区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于重庆市渝北区空港工业园区100号地标准厂房8号楼。

重庆高通汽车技术有限公司的统一社会信用代码/注册号是91500112MA5UJ5FKXG，企业法人李东，目前企业处于开业状态。

重庆高通汽车技术有限公司的经营范围是：从事汽车整车的研究和开发；汽车零部件的研究与开发；汽车新能源领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务；汽车零部件的零售；货物及技术进出口。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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7、代号 C30-C01 长城高端新能源品牌首款车型预计 2022 年量产

据隆基机械近日发布公告称，公司于近期分别收到比亚迪汽车全资子公司弗迪科技有限公司和长城汽车的通知，公司被确定为比亚迪汽车新能源车型“汉”的高配版前制动盘供应商和长城汽车新能源品牌“沙龙智行”C30-C01 车型前制动盘独家供应商，而后者预计量产时间为 2022 年。

据悉此次供应为 5 年生命周期内，预计销售额分别累积约 7000 万元和 4000 万元，相关车型预计分别于 2021 年和2022 年量产。

此前曝光的长城汽车高端智能电动车 SL 项目已经定名并注册为沙龙智行，注册地位上海，法人代表为李鹏。李鹏是仙豆智能创始人、长城汽车数字化执行官。未来新品牌将主打高端智能新能源，而在智能领域上将会有重大的革新，将直接对标蔚来、理想、岚图等。

昨日从新出行独家信息获悉，未来长城在智能化上的布局也可能伴随着品牌高端化并进，长城将在明年 9 月发布全新的 L3+能力的整套硬件冗余的高速自动驾驶方案，该方案将会采取 4 个域控制器的架构，搭载全固态激光雷达。此外长城还将在明年进行全车数据采集，并进行影子模式的优化形成数据闭环。而在智能座舱上长城计划明年将覆盖盖 2 个重要的芯片组合，包括高通 8155。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、苏州高通新能源科技有限公司怎么样？

苏州高通新能源科技有限公司是2016-04-27在江苏省苏州市相城区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于苏州市高铁新城南天成路58号。

苏州高通新能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320507MA1MK27914，企业法人董锋，目前企业处于开业状态。

苏州高通新能源科技有限公司的经营范围是：新能源汽车的研发、销售、租赁；销售汽车配件；汽车代驾；新能源汽车充电站点建设及运营；充电站系统建设、管理服务与咨询；计算机领域内技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让；制作、代理、发布广告。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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