6月10日新能源汽车

1、6月新能源汽车保值率：豪华品牌残值领先

7月1日，中国汽车流通协会和精真估联合发布《6月中国汽车保值率研究报告》显示，豪华品牌新能源车型残值领先，特斯拉几乎垄断了纯电动二手车市场，其他电动车二手车处于“有价无市”状态。 

地方补贴带动汽车消费

作为国家支柱产业，疫情之时，汽车行业持续得到政策支持，例如购置税减免、增值税减免、限牌政策放松等。

除此之外，地方性刺激政策也频发，如6月10日，深圳对外发布《深圳市应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施的通知》，主要围绕放宽申请条件、扩大增购范围、给予财政补贴、提供停车优惠等方面，进一步推动新能源汽车推广应用。其中针对新能源补贴最高可达4万元。

重庆商务委也印发了《关于鼓励汽车更新换代消费的通知》，在规定的要求售出和报废就车辆，并按指定要求新购车辆，每辆给予2000元市级财政资金补助，以电子消费券形式兑现发放”，鼓励汽车更新换代消费。有效拉动了汽车消费市场回升。这类地方政策对刺激新车消费起到了积极的作用，但新车降价会影响二手车销量，一定程度上对保值率也会带来影响。

线上车源量：异地流通受限，线上车源回落

二手车源与新车置换相辅相承。在“促消费”的基调之下，二手车市场已经恢复到去年同等的量级。但一个负面因素是六月疫情有所反复，跨区域流通受限。既包括人员的流动，也包括商品的流动。小规模的个体车商面临生存压力。由于二手车同城交易存在“分流新车销量”的副作用，因此异地流通是二手车市场的必由之路。

新能源车市场消费限制逐步破除

随着深圳、北京等地宣布追加新能源指标数量，限购情况有所缓解。新能源汽车逐步由“政策导向”转为“市场导向”，市场更加健康。

长期来看，国内汽车市场须要“两条腿走路”，即新能源车与燃油车并重，C端市场与B端客户并重。

纯电动车的保值率提升来源于两方面：首先是消费者对于电动车的接受程度提高，政策和厂商的大力推广收到效果。消费者从最初的“质疑”转变为“排队”竞购。

另一方面，电动车的续航里程提升，产品性能取得飞跃。插电混动车型残值下降较快。由于比亚迪秦、荣威eRX5等车系已经换代，新车终端价已经开始影响二手车价格。

豪华品牌新能源车型残值领先

特斯拉一定程度上垄断了纯电动二手车，而其他电动车的二手车交易量很低，处于“有价无市”的状态。部分车源已经由厂商按“同品牌置换”的方式回收。插电混动车辆当中，豪华品牌有明显的优势，除了宝马起步较早，奔驰、凯迪拉克的插电混动车型也已经进入二手市场流通。这些车型的残值中，很大一部分是“品牌加成”。 

所谓保值率，就是指某个品牌／车型在使用一段时期后，将其售出的交易价格与新车指导价格的比值。它受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。

本报告基础数据来源于精真估海量车辆数据源，并通过智能估值计算及市场行情分析等多重因素得出保值率参考数据，对汽车行业的发展具有参考和指导意义。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、新能源汽车有哪些主流品牌？

一、特斯拉
特斯拉可以说是现在世界上排行第一的纯电动汽车品牌，在这新能源汽车领域的技术是处于世界领先水平的。不过特斯拉电动新能源汽车的价格也是不菲，价格在60万左右起步，这已经是属于豪车级别了哈，所以现在国内大街上能看到的较少。
二、比亚迪
比亚迪是目前国产品牌中，在新能汽车领域处于领先水平的存在，因为比亚迪是做充电电池起家的，而新能源汽车电池这块又是核心技术之一，所以它有技术上的先天优势。现在小编在大街上，经常可以看到新能源的比亚迪汽车。为什么我知道是新能源，因为他们上的绿色的新能源牌照，所以非常显目哈！
三、北汽新能源
是北汽旗下的新能源子公司，是国内第一个获得新能源汽车生产资质的，到现在已经推出的新能源汽车有EH、EU、EX、EV、EC等五大系列车型。
四、宝马
宝马作为著名的豪华汽车品牌，很早就布局了新能源汽车领域，旗下出名的新能源汽车有i3、i5等等。
五、吉利
要说目前国产汽车品牌中最牛逼的还是吉利控股集团了，因为它的收购了沃尔沃，而且传闻还入股了奔驰。可以说是目前最强的国产车企之一。旗下的帝豪系列就是新能源汽车。
六、长安汽车
长安也是国产品牌中，新能源汽车较为知名的企业，旗下的逸动系列就是新能源汽车车型。
七、众泰
可能各位车友对于众泰的第一印象就是模仿保时捷造出了“保时泰”了，它也的确靠模仿起家，不过现在也是慢慢有了自己的原创车型。旗下Z500就是新能源车型。
八、精灵（Smart）
这是奔驰旗下的微型汽车品牌（又叫精灵汽车），所以还是一些背景实力的，旗下新能源汽车是：smart-smart fortwo2014款Electric Drive。
九、上汽大通
看名字就是上汽有关系了，上汽大通是上汽的全资子公司，正所谓背靠大树好乘凉，其实力也是不可小觑。旗下新能源汽车主要是2016款 EG10系统。
十、海马汽车
海马汽车前身是合资品牌，现在分家变成了纯粹的国产品牌汽车。旗下主要新能源汽车是：普力马2016款 EV绿驱型。

3、新能源汽车股票有哪些

新能源汽车股票有奥特迅、上汽集团、比亚迪、金龙汽车、杉杉股份等。

1、奥特迅：参与国家和电力行业及充电桩行业有关标准制定，募集资金总额不超过42170万元，用于投入电动汽车充电设备研发及扩产项目、电动汽车充电设施营销服务网络建设项目、深圳市电动汽车集中式充电设施建设运营项目、电动汽车充电运营桩联网云平台项目。

2、通合科技：主营电力操作电源模块和电力操作电源系统、电动汽车车载电源及充换电站充电电源系统。

3、上汽集团：集团确定了“以混合动力为主，以燃料电池为前瞻方向，同时推动代用燃料和纯电动产品的研发”的技术路线，投资20亿成立动力系统公司上海捷能汽车技术公司。

4、宁波杉杉股份：公司自1996年股票上市以来由国内第一家上市的服装企业转型为新能源上市企业，有业务覆盖锂离子电池材料、锂离子电容、电池PACK、充电桩建设及新能源汽车运营和能源管理服务等新能源业务，以及服装、创投和融资租赁等非新能源业务，其中新能源成为公司主要的业绩来源及未来发展重点。

5、厦门金龙：前身为厦门汽车工业公司，创立于1988年6月，1992年改制为股份制企业，1993年公司股票在上海证券交易所挂牌上市（证券代码：600686）。当时股票简称：厦门汽车。

4、新能源品牌汽车有哪些？

一、特斯拉
特斯拉可以说是现在世界上排行第一的纯电动汽车品牌，在这新能源汽车领域的技术是处于世界领先水平的。不过特斯拉电动新能源汽车的价格也是不菲，价格在60万左右起步，这已经是属于豪车级别了哈，所以现在国内大街上能看到的较少。
二、比亚迪
比亚迪是目前国产品牌中，在新能汽车领域处于领先水平的存在，因为比亚迪是做充电电池起家的，而新能源汽车电池这块又是核心技术之一，所以它有技术上的先天优势。现在小编在大街上，经常可以看到新能源的比亚迪汽车。为什么我知道是新能源，因为他们上的绿色的新能源牌照，所以非常显目哈！
三、北汽新能源
是北汽旗下的新能源子公司，是国内第一个获得新能源汽车生产资质的，到现在已经推出的新能源汽车有EH、EU、EX、EV、EC等五大系列车型。
四、宝马
宝马作为著名的豪华汽车品牌，很早就布局了新能源汽车领域，旗下出名的新能源汽车有i3、i5等等。
五、吉利
要说目前国产汽车品牌中最牛逼的还是吉利控股集团了，因为它的收购了沃尔沃，而且传闻还入股了奔驰。可以说是目前最强的国产车企之一。旗下的帝豪系列就是新能源汽车。
六、长安汽车
长安也是国产品牌中，新能源汽车较为知名的企业，旗下的逸动系列就是新能源汽车车型。
七、众泰
可能各位车友对于众泰的第一印象就是模仿保时捷造出了“保时泰”了，它也的确靠模仿起家，不过现在也是慢慢有了自己的原创车型。旗下Z500就是新能源车型。
八、精灵（Smart）
这是奔驰旗下的微型汽车品牌（又叫精灵汽车），所以还是一些背景实力的，旗下新能源汽车是：smart-smart fortwo2014款Electric Drive。
九、上汽大通
看名字就是上汽有关系了，上汽大通是上汽的全资子公司，正所谓背靠大树好乘凉，其实力也是不可小觑。旗下新能源汽车主要是2016款 EG10系统。
十、海马汽车
海马汽车前身是合资品牌，现在分家变成了纯粹的国产品牌汽车。旗下主要新能源汽车是：普力马2016款 EV绿驱型。

5、补贴裸退后，新能源汽车还有何可补？

私家车等非公共消费领域取消地补，国补在连续三年退坡的基础上再退50%------在中国推行10年并对新能源汽车示范运行、全面普及具有决定性作用的财政补贴，已进入倒计时。

我国新能源汽车的被扶植优势正逐渐失去。从明年起，将由市场的力量来推动新能源汽车的进一步发展。那么，到2020年实现年产销200万辆的新能源汽车，该怎么玩转？

首先，补贴裸退后的第一替补政策是，已试行2年的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》——俗称“双积分”政策，将作为重要的非财政补贴政策工具。

这种意在通过形成传统汽车补贴新能源汽车的市场补贴格局，将接续政府财政补贴政策，以市场化手段继续引导新能源汽车的发展，引导传统汽车企业实现产品结构升级，实现中国由汽车大国迈向汽车强国。

在新能源汽车补贴退坡背景下，双积分政策发挥了一定作用，比如合资、内资车企加大了新能源汽车的投入和发展力度，但在实施过程中，出现一些问题，比如：合资、自主的传统车企倚仗燃油车优势开发的油改电、插混汽车获得新能源汽车积分，而忽略了燃料经济性技术提升，如果剔除新能源乘用车三倍积分核算优惠，燃油乘用车平均油耗并无明显降低。这样也对发展纯电动汽车的原动力不足。

据统计，由于积分交易价格过低，积分过剩，一些销量过百万辆的合资公司可通过中方母公司集团内部抵偿归零，导致政策的效应减弱。由于正积分过剩，积分交易价格普遍较低，只有几百元的水平，而特斯拉在美每个积分可达数万。

有鉴于此，工信部于2019年7月9日发布《〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉修正案（征求意见稿）》。

新的双积分管理办法征求意见稿，值得关注的调整有四：一是纳入醇醚乘用车，并将列入传统能源汽车；二是鼓励传统燃油车节能技术进步；三是调整了新能源汽车积分比例及相关技术要求，不再对电动汽车的续航能力提出追高要求，鼓励车型综合性能技术进步，尤其是整车电耗；四是为避免新能源积分过剩，纯电动汽车基础积分由2-5分降为最高3.4分，插电式混合动力汽车基础积分由2分降为1.6分。

第二，政府、政策部门应加快出台《商用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，让那些真正做纯电动的客车、商用车、物流车等企业尝到双积分的政策红利和市场甜头。

从节能环保角度考虑，一辆电动卡车、货车、客车的贡献要大于同级别的传统燃料汽车，更远大于一辆电动轿车、电动乘用车的贡献。对使用场景和商业功效来看，商用车是当年最火的燃料电池汽车的最佳使用场地，大力在商用车上推广氢能汽车最为合适、最有可能。

第三，在财政补贴裸退后，政府要用好牌照和政府领域直接配置的资源，特别是出租车、专车、物流车、公交车等牌照的控制。

在财政后补贴或零补贴时代，预计全国可能会效仿北上广深杭等一线和标杆城市的经验实践，有可能出台的政策选项有：让限购城市新增指标只能买新能源汽车，网约车只准使用新能源汽车，出租车更新只准使用新能源汽车，并加快更新节奏，这将对新能源汽车发展起到立竿见影的作用。

四是对新能源汽车绿灯放行。一个月前的6月6日，国家发改委等三部委正式发布《推动重点消费品更新升级?畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》通知，严禁各地出台对新能源汽车实行限行、限购的规定，对已实行的应当取消，并应根据市场交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持，鼓励有条件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠，探索设立零排放区试点。

令人欣慰的是，在7月1日召开的2019世界新能源汽车大会，给中国新能源汽车产业指明了新方向。中国政府对绿色生态环保和新能源汽车产业的高度重视，完善政策环境，将推动中国新能源汽车产业更加协调、更高质量、更可持续发展

6、新能源汽车到底有哪些税收政策优惠？

1、财政部对混合动力汽车的补贴按照节油率分为五档补贴标准，最高每辆车补贴5万元；纯电动汽车每辆可补贴6万元；燃料电池汽车每辆补贴25万元。

2、十米以上城市公交客车另有标准，其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类，最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆；纯电动汽车补贴标准为50万元/辆；燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。

3、2010年6月，财政部等多部委联合发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。

4、补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

5、明确自2012年1月1日起，对节约能源的车船减半征收车船税；对使用新能源的车船免征车船税.这是车船税法及其实施条例新增的税收优惠政策.为了贯彻落实这项税收政策，现将有关问题解读如下。

6、自2012年1月1日起，对节约能源的车船，减半征收车船税。通知第六条明确，所称节能汽车，是指以内燃机为主要动力系统、综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。

7、在北京的购车摇号政策中，示范应用新能源小客车指标单独配置，享受单独摇号。

(6)6月10日新能源汽车扩展资料：

财政部、科技部等四部委联合为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，并明确了政府将通过补贴消费者，做大市场的模式鼓励企业生产、研发节能与新能源汽车，此举将推动我国发展节能与新能源汽车迈上新台阶。

试点推广，即以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。中央财政对有关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性补助，地方财政对相关配套设施建设及维护保养也将给予补助。

《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》确认了补贴标准和补贴范围。此外，示范推广单位必须采取招标方式择优采购，并确定车型、数量、价格以及售后服务等。

7、6月11日汽车要闻 哈弗新车命名大狗 荣威RX5 PLUS上市9.88万起

6月11日汽车行业要闻：
荣威RX5 PLUS正式上市 售价9.88-13.48万元；
广汽集团5月销量165622辆 同比增4.07%；
官宣，哈弗全新SUV定名“哈弗大狗”；
大众/福特正式合作 涉及电动化/商用车/自动驾驶；
特斯拉超越丰田成为全球市值最高汽车公司；
7月1日起三亚将减免新能源汽车停车费：有效期3年。
每日要闻1：荣威RX5 PLUS正式上市 售价9.88-13.48万元
6月10日，荣威RX5 PLUS正式上市，共推出4款车型，官方指导价10.38-13.98万元。荣威RX5 PLUS是荣威新狮标首次亮相搭载的车型，也是荣威年轻化战略的首款量产车型，在诸多方面都有全新升级。例如全系搭载全新一代“蓝芯”1.5T涡轮增压发动机，拥有参数化设计、斑马VENUS、3大终身权益等。
每日要闻2：广汽集团5月销量165622辆 同比增4.07%
广汽集团日前发布产销快报，5月售出汽车165622辆，同比上涨4.07%。2020年1-5月广汽集团累计销量为637992辆，同比下滑21.29%。
广汽本田5月销量60724辆，同比下滑8.47%；2020年1-5月，该企业累计销量为235158辆，同比下滑28.32%。广汽丰田5月销量为67500辆，同比增长33.4%；2020年1-5月这家企业累计销量为253707辆，同比下滑0.79%。广汽菲克、广汽三菱这两家企业5月销量未能破万，分别达到3523辆、7001辆，同比分别下滑12.99%、30.07%。
在自主乘用车板块，广汽乘用车5月销量为26643辆，同比下滑4.69%；2020年1-5月累计销量为111382辆，同比下滑22.01%。在新能源领域，Aion S(埃安S)5月销量为3892辆，同比增长482.6%。
每日要闻3：官宣，哈弗全新SUV定名“哈弗大狗”
日前，哈弗正式宣布旗下全新SUV定名——“哈弗大狗”！也就是原代号为B06的车型。
哈弗B06是哈弗的一款全新SUV车型，新车基于全新的平台打造，并且定位于年轻时尚的硬派SUV车型。6月10日，哈弗官方宣布，新车的车名正式确认——哈弗大狗，并且新车将于今年第三季度正式上市销售。
每日要闻4：大众/福特正式合作 涉及电动化/商用车/自动驾驶
6月10日，大众汽车集团和福特汽车公司正式签署战略联盟协议。根据协议内容，双方将从2022年起共同推出针对全球市场所开发的商用车车型及中型皮卡，此外大众汽车还将推出一款基于福特Ranger平台开发的中型皮卡。在上述三款车型的产品周期内，双方共计生产最多可达8百万辆的商用车型和皮卡车型。
每日要闻5：特斯拉超越丰田成为全球市值最高汽车公司
6 月 11日消息,特斯拉股价收涨 8.97%，总市值达到 1901.22 亿美元，超过了丰田的 1811.97 亿美元，成为全球市场价值最高的汽车公司。
每日要闻6：7月1日起三亚将减免新能源汽车停车费：有效期3年
近日，三亚市发展和改革委员会印发《三亚市新能源汽车停放服务收费暂行规定》。规定明确，自7月1日起，新能源汽车在三亚道路停车泊位，每日8时至22时，1小时内免收车辆停放服务费；22时至次日8时免收车辆停放服务费。规定有效期为3年。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、新能源汽车趋势

新能源汽车将进入“后补贴时代”
近年来，我国新能源汽车行业在政策推动下茁壮成长，新能源车产量占比已经连续三年位居世界第一。有专家预测，新能源汽车补贴政策将在两三年内平稳退出，让位于市场，让市场自由选择未来的发展路线。
随着整个产业步入“后补贴时代”，新能源汽车产业链将面临怎样的挑战与机遇?产业链上中下游如何携手共进?
业内专家和投资人共同把脉行业，认为新能源汽车市场的发展前景光明，“后补贴时代”加速了行业低端产能出清、强者恒强的格局，未来的投资机会仍然丰富多彩，部分细分领域的行业龙头还在崛起中。
新能源汽车产销量分析
据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，新能源汽车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆，比上年同期分别增长117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽车产销分别完成23.2万辆和22.5万辆，比上年同期分别增长142.4%和149.2%。
低端产能加速出清
展望2018年中国经济金融政策，货币政策将转向抑泡沫、去杠杆与防风险。在未来很长一段时间内，制造业产业结构升级都将是中国高质量经济的新动能。在此大背景下，新能源汽车行业将迎来机会。
发展新能源汽车是综合考虑国家安全、经济利益后的产业政策、国家战略，市场均坚定看好新能源汽车市场的发展机会。“后补贴时代”可能带来短期阵痛，但从长期看，政策驱动过渡到消费驱动，能够优化产业结构、提高国有品牌的全球竞争力。
面对政策调整带来的不确定性，行业普遍认为需要回归汽车发展本质——控制好成本和提高品质是关键。行业集中度提高，强者恒强，同时也出现结构性产能过剩，高成本、低品质的低端产能逐渐出清。有技术优势、市场优势、资金优势的企业才能在“后补贴时代”的环境下胜出，行业从“百花齐放”逐渐过渡到“寡头竞争”。
未来的机会在哪里?国产替代的高端材料、器件和装备，前瞻性技术以及智能驾驶是未来重要的三大投资方向。在政策大背景和市场容量下，中国要做到2020年保有量500万辆，占世界新能源汽车保有量70%以上，则国际化市场是未来的重点突破领域。
产业链整合趋势明显
从近期3年资本市场的数据看，新能源汽车领域的并购重组规模大于直接投资。据前瞻产业研究院统计，2017年锂电行业出现了多次并购案，平均12天出现一次并购，前十大并购合计达到285亿元。
新能源汽车的投资进入2.0时代，以并购整合为主，横向纵向布局，强调产业链的协同作用。
总体而言，新能源汽车发展进入投资2.0时代，以并购整合为主，重视产业链的协同作用，对做大做强做优提供了更多的机会。

9、2020年想购入新能源车，这几款新车盘点不容错过

突如其来的一场疫情，让2020年的开局有点特殊。这场疫情也打乱了很多人的计划，比如原本计划好的旅行、买车等等。但是疫情终将会过去，我们的脚步也一刻都不会停止，新能源汽车厂商也将遇到新的机遇与挑战。各类补贴逐步退出，双积分政策进入考核结算期；同时合资具备竞争力的车型开始轮番上市，国产旗舰也纷纷跃上600km续航大关。有哪些车型是大家比较期待的呢？下面就跟着小编来看一看。

大众ID.3

预计上市时间：2020年6月

大众旗下旗下全新纯电动紧凑型车——大众ID.3已于19年10月31日进行国内首次发布。新车基于大众MEB平台打造而来，提供三种不同续航里程版本，2020年将实现国产化。同时，最新版本大众品牌LOGO也将在进行国内首次发布。

外观方面，作为一款纯电动车型，ID.3的前脸并不具备传统意义上的中网，而前保险杠下方的横贯式黑色塑料进气口以及其上方的打孔状设计则新车添加了设计感。新车在前脸部分最令人惊喜的地方在于前大灯，LED大灯采用了圆形设计，外侧拥有蜂窝状结构，再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯，以及一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮效果非常惊艳，极具未来感。

车身侧面，一根平直的腰线从前翼子板铭牌处贯穿充电口盖延伸至尾灯组，为侧面带来立体的光影效果。ID.3的A柱较为倾斜，并且配备了较大尺寸的前三角窗，带来更好的视野，C柱则添加了波点状纹路修饰。另外，ID.3采用了银黑双色的低风阻样式轮毂，有较高的辨识度。

ID.3采用了黑色车顶设计，并且黑色部位包涵至后扰流板以及尾箱盖处，为车尾带来层次感，再搭配可点亮的大众车标，逼格满满。ID.3尾灯没有采用当下几乎泛滥的一体式尾灯设计，样式像一个平放的“P”字母。车身尺寸方面，ID.3的长宽高分别为为4261/1809/1552mm，轴距则为2765mm，整车质量1719kg。

内饰方面，ID.3的内饰设计相较于大众传统的燃油车发生了很大的变化，最特别的变化在于电子挡把与仪表盘连为一体的设计，挡把集成于液晶仪表盘的右侧，造型独特，用户通转动端部实现换挡，仪表盘右方也可显示当前挡位。

动力系统部分，ID.3搭载后置单电动机，最大功率150kW（204Ps）,峰值扭矩310N·m。续航方面，ID.3将提供三种不同续航里程版本，基本版可达到330km、中距离版为420km、长续航版为550km。三种续航版搭载的动力电池载电量分别为45kWh、58kWh、77kWh。这款车型搭载的电池还将提供8年或16万km质保。

小鹏P7

预计上市时间：2020年第二季度

小鹏汽车旗下的新款纯电动轿车——小鹏P7 2019年底发布了预售价格，整体区间为24万-37万。新车有后驱超长续航车型及四驱高性能车型共5个主要版本。其中后驱长续航版将搭载一台最大功率196kW的永磁同步电机，NEDC工况下续航里程超过550km。

外观方面，小鹏P7采用了“星际”的设计语言，分体式大灯的设计让其辨识度极高，上半部分采用了贯穿式的LED灯带，拉伸了整车的视觉宽度，也进一步降低了整车的视觉重心，更显运动。

车身尺寸方面，新车长度达到4900mm，轴距3000mm。车身侧面来看，其整体线条柔和，并采用了隐藏式门把手，在降低一定风阻的同时，提升车辆的科技感。尾部方面，其最大的特点则是溜背式设计，整体轿厢设计后移，使得新车呈现出类似后驱车型的风格，车尾末端的上扬还增加了小鸭尾造型。

内饰方面，小鹏P7内饰风格紧随潮流，仪表盘与中控屏采用一体式设计，由一块10.25英寸的高清全液晶智能仪表与14.97英寸悬浮触控屏组合而成，这种设计风格非常受当下年轻消费者的青睐；内饰采用黑/红配色，看上去格外运动。内饰中的按键、方向盘和音响扬声器采用2.5D曲面设计。该车配备的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统、智能网联及AI体验、智能交互、智能生态、整车OTA升级等。

动力方面，小鹏P7四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655N·m、0-100km/h加速时间4.3s、NEDC综合续航里程550+km；后驱超长续航车型，最大功率196kW、峰值扭矩390 N?m、0-100km/h加速时间6.7s、NEDC综合续航里程650+km；后驱长续航车型（新增），最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致，NEDC综合续航里程550+km。目前所有车型都已经开启预订，而新车的上市预计将会在2020年第二季度。

比亚迪 汉DM/EV

预计上市时间：2020年6月

比亚迪最新定位中型B级轿车汉EV/DM车型采用了“EV Dragon Face”以及Dragon Face2.0设计语言。值得一提的是，“汉”是比亚迪首款采用“双外观设计”的产品。

汉EV

汉DM

EV车型和DM车型在前脸部分有着较为明显的区分，DM车型保留了Dragon Face设计语言标志性的大嘴中网设计，多幅横向镀铬装饰条让整个车头看起来更加精致。

尾部方面，比亚迪汉EV/DM车型采用了“前圆后方”的设计理念，主要为了降低风阻。据官方表示，车辆前段越“圆”，在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果，而车尾越“方”，则能够让风在车尾能够快速的离开车身。同时，根据此次申报图来看，该车采用了贯穿式尾灯组设计，配合下方大尺寸梯形牌照区域，层次感十足。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。同时，该车还将提供245/50 R18和245/45 R19两种轮胎规格供消费者选择。配置方面，新车将提供全景天窗、多种样式轮圈造型等。

动力方面，DM版将有前置前驱和全时四驱两个版本。其中四驱版前置一台2.0T发动机+110kW电机，后轴则配备一台功率高达350kW的驱动电机，动力电池总能量达到22kWh，纯电动续航100km。EV车型也有两种动力版本可供选择。其中前驱版车型搭载了一台最大功率163kW的永磁同步电机，四驱版本车型前轴搭载了一台最大功率163kW，后轴搭载了一台最大功率200kW的永磁同步电机。目前关于车辆的续航官方并未透露，另外目前申报的车型均搭载磷酸铁锂电池。

荣威Ei6

预计上市时间：2020年4月

荣威Ei6配备同级唯一的天空之境全景天窗，这也是荣威品牌车型首次配备一体式全景天窗。从此次曝光的官图可以看出，新车车顶由一整块玻璃完全覆盖，动感的弧线造型与车身的流体曲面自然衔接，降低了车身视觉高度，呈现出集成纯粹的视觉感知。同时，一体式全景天窗最大程度保证了车厢的透光性，让用户享受到更宽适的驾乘体验。

其车身尺寸长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。

荣威Ei6还创造性地采用了低风阻高性能轮毂。该轮毂由几个中心对称几何图形构成，展现出犀利的秩序感和涌动的生命力；点状纹理与整车前后设计特征相呼应，更显动感；辐条形面经多次空气动力学优化，大幅改善车轮附近的气流流动，减小气动阻力，降低风阻系数，助力整车实现600km的极致续航。

根据目前官方公布的消息，荣威Ei6搭载了LED矩阵大灯以及参数化主动进气系统。新车上市后的主要竞争对手集中在比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S等车型。参考其市场定位以及竞品的售价，补贴后预计起售价超14万。

长安E-Rock

预计上市时间：2020年3月

长安旗下全新纯电动紧凑型SUV——长安E-Rock最早有望于3月上市，最晚则在4月上市。同时，该打车将搭载由比亚迪所提供的三元锂电池组，其NEDC综合续航里程605km。

外观方面，长安E-Rock整体造型和CS55 PLUS非常相似，只是细节之处经过了重新调整，前大灯和中网采用了一体式的造型，看上去更加一体化。配合新能源车型使用频率较高的封闭式格栅，让它看着极具辨识度。

车身侧面，一条腰线从前翼子板一直延续到尾灯处，让车身侧面的设计得到更好的延伸效果，看着更为修长。新车的尺寸为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm。车尾部分，长安E-Rock采用了贯穿式尾灯组，并且尾部的整体造型更加饱满。

动力方面，配备的是一台最大功率为160KW(218PS)的驱动电机，电池组为比亚迪提供的三元锂材料电池。同时，官方表示该车NEDC续航里程605km。

雪佛兰畅巡

预计上市时间：2020年上半年

雪佛兰畅巡是雪佛兰在国内的首款纯电车型，搭载了10.1寸中控屏以及最新一代MyLink+智联系统，提供有虚拟钥匙、远程操控、智能语音识别等功能，NEDC续航里程为410km，将于2020年上半年正式上市。

外观方面，新车采用了最新的家族式设计，整体汲取了雪佛兰FNR-X概念车的设计元素，新车前脸部分线条较为丰富，封闭式格栅采用了蓝色饰条点缀。环绕车身一周的黑色防擦条及银色护板带来明显的跨界车风格。

车侧方面，新车采用分段式腰线设计，搭配较高的轮眉，富有运动感。新车车尾采用雪佛兰家族式设计，重叠式设计的尾灯组被一块大尺寸的亮黑饰板包裹其中，其余部分则采用大面积留白的设计，看起来较为简约。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4665/1818/1538（1513）mm，轴距为2660mm。

内饰方面，中控台整体设计轻盈简洁，采用了10.1寸悬浮式中控屏。而方向盘则为运动感十足的三辐式平底方向盘，搭配全液晶仪表盘，整体营造了强烈的科技气息。畅巡将搭载10.1英寸彩色触控大屏，配备最新一代MyLink+智联系统，具有智能语音识别功能，可实现OTA远程升级、支持Apple CarPlay与Bai CarLife。同时，通过创建个性化账户，就能将手机与车载共有APP的一键贯通，其所有车载应用均可享受每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。此外，畅巡还配备了全新一代安吉星智能车联系统，用户可享受虚拟钥匙、远程操控、碰撞自动求助、紧急救援协助、4G LTE无线WiFi热点、免提电话和车况检测等服务。

动力方面，畅巡搭载一台由华域汽车电动系统有限公司提供的电动机，最大功率为110kW（150PS），三元锂电池则由上汽时代动力电池系统有限公司提供，其中NEDC续航410km。在直流快充模式下，0%至80%的充电时间在40min以内。

哪吒U

预计上市时间：2020年2月

哪吒汽车第二款量产车型——哪吒U将于2020年2月正式上市。据悉，新车计风格延续去年发布的概念车Eureka 01造型，NEDC续航里程为501km。目前该车已开启预售，补贴后预售价格区间为15.00-21.00万元。

外观方面，新车采用了时尚的造型设计，并通过富有张力的车身线条来展现车辆的肌肉感。大灯内部集成LED光源，并采用贯穿式造型，车侧面采用了悬浮式车顶的设计。尾部采用了当下流行的贯穿式灯组，与头灯相呼应。

内饰方面，哪吒U采用了三块屏幕的组合，仪表台上是豪华感很强的双联屏造型，显示非常清晰，而且功能丰富，换挡区域前方也有一块触控屏幕，显得很有科技感，同时还有旋钮换挡的设计。

动力方面，根据此前的申报信息显示，哪吒U将拥有两驱和四驱版车型，其中两驱版车型最大功率204Ps，峰值扭矩310N·m，综合续航将达到501km，四驱版车型则会拥有高达615N·m的扭矩，百公里加速仅为4.9s。

奇瑞新能源eQ5

预计上市时间：2020年上半年

奇瑞战略车型S61正式下线，其采用纯电驱动，搭载最大功率为120kw或130kw驱动电机，有望2020上半年上市。官方称，新车外观由宾尼法利纳公司操刀，整体设计理念来源于海浪。不过该车分体式的大灯组和前脸贯穿式大嘴，与领克车型极为相似，新车将被命名为eQ5。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距达到2805mm，空间表现可期。得益于全铝平台的应用，其整备质量仅为1760kg。

动力部分，新车将提供两种电机可选，最大功率分别为120kW和130kW，目前官方尚未公布续航里程等信息。不过此前消息显示，奇瑞eQ5计划于2020上半年上市，售价或在20-25万元。因此预计其是偏向高端的产品。

编辑总结：其实2020年值得我们期待的新能源车型还有很多很多，例如雷克萨斯UX 300e、

丰田C-HR纯电动、几何C、欧拉R2、别克VELITE6 增程版、别克VELITE 7以及新款吉利博瑞GE PHEV等。随着2020年工信部对新能源车政策的利好消息，我们也大可期待有更多的新能源新车车型的消息透露出来。小伙伴们，你们认为小编介绍的哪款车型或者没提及到的车型会成为2020年的爆款呢？请给我们留言吧！

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