大众新能源汽车帕萨特

1、帕萨特新能源，大众带字母，提车作业来一波

大家好,我的这台大众帕萨特新能源车主,话不多说,下来聊一聊选车,用车的感受吧。当时买车的时候预算约20万块钱。当时看好帕萨特新能源还有蒙迪欧新能源,不过蒙迪欧新能源的后备箱比较小,而且价格也比较贵,所以我最后就买这台帕萨特新能源。 在日常使用过程中和家庭出去旅游的过程中,我感觉这台车的空间还是比较适用的而且这个多功能方向盘也适用,比较方便基本多操作在这个手指就可以操作,就不需要按中控屏方那些按键什么的。等红灯起步时候可以瞬间超油车信心还满满的,百公里加速成绩没试过,基本超车够用,也不飙车党,上班用途的车。随叫随到的动力我最喜欢的,再加发动机的话厉害,推背感十分足, 0到60提速真的快,可以说猛。80过后在市区比较常用到,高速4个人乘坐超车一点问题没有。动力整体的平顺性好,除了偶尔低速有点感觉顿挫和轻微拉住的感觉其他其本开起来平顺,舒服。续航里程方面,这款车一次正常充电需要5个时充满,在市区开的话,能开到60公里,基本能可以达到官方的63公里的这个数据。用车到现在还满意的,总结一下吧,帕萨特新能源几个功能齐全、好用,性能稳定的车子,外观也帅气,开出去有面子,买这款车感觉值得,嘿嘿,期待后面的用车体验。

非常喜欢这个前脸，感觉特别的高端大气上档次

这个角度看，也是非常的漂亮，帅气

2、帕萨特新能源，新车主报道，浅谈用车感受

大家好，我的这台大众帕萨特新能源车主，话不多说，下来聊一聊选车，用车的感受吧。当时买车的时候预算约20万块钱。当时看好帕萨特新能源还有蒙迪欧新能源，不过蒙迪欧新能源的后备箱比较小，而且价格也比较贵，所以我最后就买这台帕萨特新能源。 在日常使用过程中和家庭出去旅游的过程中，我感觉这台车的空间还是比较适用的，而且这个多功能方向盘也适用，比较方便，基本多操作在这个手指就可以操作，就不需要按中控屏方那些按键什么的。等红灯起步时候可以瞬间超油车信心还满满的，百公里加速成绩没试过，基本超车够用，也不飙车党，上班用途的车。随叫随到的动力我最喜欢的，再加发动机的话厉害，推背感十分足，0到60提速真的快，可以说猛。80过后在市区比较常用到，高速4个人乘坐超车一点问题没有。动力整体的平顺性好，除了偶尔低速有点感觉顿挫和轻微拉住的感觉其他其本开起来平顺，舒服。续航里程方面，这款车一次正常充电需要5个时充满，在市区开的话，能开到60公里，基本能可以达到官方的63公里的这个数据。? 用车到现在还满意的，总结一下吧，帕萨特新能源几个功能齐全、好用，性能稳定的车子，外观也帅气，开出去有面子，买这款车感觉值得，嘿嘿，期待后面的用车体验。

3、谈一谈我的爱车帕萨特新能源的用车感受！

我是一名北方人，家境不好，从小凡事都靠自己忙完努力学习，最终，我的努力得到了回报，烤乳酪上海复旦大学，一路奖学金，基本四年大学没花过父母的钱，都是自己挣得，毕业以后又在上海一家软件开发公司工作，转眼六七年了，上海的房价太贵，我有的一点点积蓄，想买一部属于自己的车，也算是踏入社会给自己的回报，我在决定买电混帕萨特之前，对现在市场上的电混车和纯电汽车做了很多的研究，先不说限号的问题，这个不是主要考虑之一，想要说说电混的车真的能不能用得上吧，首先强调一下，我不是专业的，此论坛内容只代表我个人的意见。电混的车很纯电车是有很大区别?的，电混当然是电和油需要同时具备的，而纯电汽车就只要有电就可以了，所以对整组电瓶的要求会更高，质量现在确实各大品牌使用层次不齐的。所以我还是没敢下手，于是目标直接定在了电混车型上，帕萨特由于是在上汽大众旗下的车型，我自然关注度就变的高了，在看过新车之后发现无论是从外形还是空间，都要大很多，外形现在也是很时尚大气的，弟弟推荐我的这款，因为我一个女孩子，主要就是上下班用方便，这款车看起来很大气，车内有格调，显档次，不管是家用还是公司用都很合适，而且这个颜色适用于各种场合，车身空间宽敞，座椅舒适性非常好，坐着很舒服，现在城市里都建了很多的充电桩，在百度或者高德都可以搜得出来附近的充电桩的位置，再说混动版的，也不担心说电池没有电就不能开，还可以继续用燃油模式行驶，真的是让人放心，设计师设计车型的时候都已经替我们想的很周到了，让我们来看一看吧

大白的车头的进气格栅的这种设计让车头看起来比较宽，保险杠两侧的大大的C字型的日行灯，在没有点亮的情况下和金属的装饰条是一个整体，点亮后也很容易识别

外后视镜有电动调节、加热、折叠的功能，而且在倒车的时候后视镜会下翻，这对我这个不是新手的新手（驾照拿的早，但是并不是经常开车）来说，很实用

车头的两侧也有这个“PHEV”的标识

现在有狠多充电桩，充电狠方便的

行李箱盖上的一个折线形成尾翼的效果，下方保险杠的装饰形成两个排气筒的效果

车标的下方是有带字母的哟，感觉有点意思，高逼格，高级车都是带字母的吧

再来看看大灯和C字形的日行灯的细节，我的大白搭配的全部是LED灯的

看门把后的细节，就显得很精致合高档

这个车轮显得特别

超级大的后备箱，装了好多东西，没有收搭好请大家忽略

有两个杯架位，说实话，这个点烟器放在这里，是方便使用，特别是加装行车记录仪要取电的时候

后排有独立的空调出风口，而且还是可以单独控制的

后排也有配了LED的照明灯

后排车窗出厂就配这个遮阳帘，可以挡阳光，也可以保护车内的隐私

有倒车影像功能，再也不怕倒车不入位

侧视镜的内侧这里有个警告灯，行驶中，当后方有车辆跟上来的时候，这个灯会亮起来提示后方有车辆来，如果需要变道的时候就要小心?

功能很多，支持无线、蓝牙等等联接，也可以把智能手机通过数据线和车机联接起来用，还是很方便和实用的

阅读灯是LED的，要是再多个眼镜盒就更好啦

前排的空间很充足的，座椅是真皮的，所以我没有加座套，感觉加上座套后有些多余，脚垫自己换一个全包围的脚垫，平常整理会比较方便

这个装饰条开始我以为是塑料的，仔细研究了一下，发现是木头的，大众用料真是下功夫啊

我最爱的全景天窗，晒太阳看风景两不误

后排的空间真的很宽敞。要知道，帕萨特可是官车的哟，当年大多数领导都是坐在后排的

多功能的方向盘，有真皮包裹，手感相当不错、

4、拥有帕萨特新能源，我觉得很值——用车感受分享！

前不久给自己买了辆新能源车，帕萨特新能源，对于新能源车一直都比较喜欢。因为省，环保，其实买帕萨特新能源已经好几个月，下面告诉你，我用车怎么样。首先，新能源选择大众，看过比亚迪纯电，但觉得这台帕萨特新能源适合家用车型;在选车试驾时候也非常完美，各方面体验都不错，加速表现以及隔音效果都很好。绿色出行很舒心，现在国家都提倡新能源，所以外出很多地方都有充电栓，不用担心没有电，同时有些场所，就像公园或写字楼，都有专新能源充电的停车位置，不用发愁找停车位,这也相当便捷。对选择新能源我觉得各种加分项。然后，外在因素看完，我们来看看车本身。中网凸显个性，整体设计流畅时尚，选择黑色为沉稳，哈哈哈请问我斯文靓仔。内饰做工还可以，空间大，驾驶左右扶手位置都充裕，后排满载三人也卓卓有余。我非常喜欢方向盘，开起来十分轻盈，指向准确，电动车还较平稳。后备箱空间大。最后我用于上下班代步，电力还可以，平均3 - 4天充电一次。长途本来打算过年试下，但因为疫情，所以只能下次长途才能测试。保养方面还没有开始做，下次分享下长途、保养。所以，很多人都不明白我为什么要买新能源车，虽然买不贵但也不算便宜，但对于我们这些上班族来说，好处还很多，看我分享就知道吧!

5、帕萨特新能源，体验不一样的驾驶感受

先说一下为什么买大众帕萨特新能源这款车，因为我们开始买车的时候，我们制定的买车计划有好几个目标都是日产的，我们先看的是日产三大车系的中级车，雅阁，凯美瑞，还有新天籁。所以我们就想在日系中间选择嘛，但是当天看车的时候，老婆和我商量了一下，他觉得我们已经有一台日系的车了，我们要不买一个德系的大众试一下，为什么说是大众呢，因为大众是在德系中性价比比较高的一款嘛，而且价格的话相对要均衡一点，所以我们就去看大众喽，当时在看车的时候，4s店的人知道了我们的预算嘛，给我们推荐了帕萨特新能源， 但是新能源这种车我们开始比较担忧吧，觉得不知道技术是不是不成熟，充电问题，还有关于以后车辆保养和维护问题会不会比较麻烦，但是我们也咨询了比较专业的人嘛，他觉得各方面其实都可以解决，现在充电桩越来越普及，现在新能源车很多的车企都在应用到各辆车上面，所以技术的话相对于来说比较成熟了，而且新能源是以后的一个发展趋势嘛，我们现在买的话要比别人多享受几年，何乐而不为呢？跟老婆纠结了一番之后还是把这辆帕萨特新能源给定下来了。

新款的前脸让整车看起来不那么死板

新能源是以后的发展趋势，所还是要随大流

其实这台帕萨特新能源还是比较好看的，虽然外观跟其他的大众心理没什么区别嘛，但是它的日行灯啊，还有它后面的那个尾部，造型还是相对比较好看， 内饰的话中规中矩吧，反正大众车的质量摆在这里，质量肯定没什么问题， 性价比的话我觉得新能源现在性价比特别的高，不但开车很省油，而且在价格方面也比汽油车高不了多少，所以说我觉得买这辆帕萨特还是比较值得吧。

黑色的帕萨特是真的很好看

车身还是很长的

灯改得还是很好看

这个轮毂比较有设计感

比较厚实的尾部

线条让整个车商务但是不死板

大众带字母不再是豪车专属

PASSAT 以后一路同行了

尾灯也比较好看的

内饰很高级

设计都比较简单 不是很繁琐

屏幕看起来还是中规中矩吧

顶灯

每个车的邮箱打开方式都不一样

座椅质感很好，包裹性很好

6、大众帕萨特新能源百公里油耗？

车主一：综合油耗还是不错的，很实惠。

车主二：混合动力的，电耗方面没有测算过，油耗的话差不多是5.5升。

车主三：还在磨合期，油耗显示6.9，个人认为说得过去

车主四：以我的开车习惯，现在是9L每百公里，比不了论坛那些牛人，都不知道怎么开出来的。

车主五：目前已行驶580公里左右，最高也不会超过6个油的。

车主六：在预期之内还能接受，毕竟车又大又重。

车主七：目前 8升油耗，应该还能降降

7、帕萨特新能源好不好，说说我的用车感受

由于最近在看车，所以对车这方面还挺关注的。这两年新能源车型是越来越多，身边开新能源车的朋友也不少，平时和他们在一起的时候就听他们说的还挺好的，说这种新能源的开起来特别省钱。这两天看上汽大众的一款油电混合的帕萨特还不错。大家都说现在纯油的在这边还不是特别成熟，所以这种油电混合的就很受欢迎。这不，就说过来店里看看。一到店里，马上就有销售人员接待，还挺热情的。询问了我的需求之后，马上把我带到了他们的展车旁，就给我介绍。销售人员给我介绍说，他们这款油电混合的，相较于纯油的来说优点还是很多的。这款帕萨特他有五种驾驶模式，纯油、纯电、油电混合等，可以随意切换。他们这款车主打德系质量，全面守护电池安全。车身24处热成型钢、88%高强度钢制安全车身；采用先进激光焊接、空腔注蜡技术，整车拥有12年防腐的超高耐久性，给您坚固的外在保护。全铝轻量化一体铸造电池包，紧凑高密抗变形，安全无惧挑战给您坚固的外在保护。蓄电池寿命远超同级，8年电池衰减低于20%，可靠经久不变。而且这款车的电池系统配备智能电控管理系统，拥有过充过放保护、温度实时监测，碰撞时自动断电，安心无需顾虑。我还问了他们这车的充电问题，说是买车会送你一个充电桩，而且这种油电混合的车还可以边跑边充电，更省钱了。听销售人员介绍说最快3.5小时就可以充满电了，充满电纯电状态下可以跑最长可以跑五六十公里呢，油电混合模式下一箱油最远可以达到一千多公里。而且他还有一个特别人性化的功能，就是你晚上充电可以设定充电时间，因为有的人会担心一晚上的时间他会不会一直在充电，这个功能既保证时刻满电启程更兼顾用电经济性。一圈看下来我还是挺满意的，价格也不贵，最让我喜欢的是他这种新能源车辆可以上绿牌，没有购置税和车船税，就是说你买车就只要另外买个保险就可以上路了。好了，让我们一起来看看这车的实车图吧！

8、帕萨特新能源的提车小报告，在此浅谈

人生中第一辆车，我选择了大众帕萨特PHEV，你们呢？ 虽然说大众帕萨特PHEV在本土，包括世界各地的这个销量都是特别高的，但在我们中国可能没有那么强，但一直也是非常稳定的，可能在国内卖不过日产轩逸和大家都所信仰的大众朗逸PLUS，但作为一台全球车型，这个车子在世界的销量是非常好的，而且实力也特别强，可以说是综合实力非常强吧，并不仅仅是单方面特别优秀，可以说是均衡发展，也绝不是偏科生。 其实我对大众帕萨特PHEV的印象一直认为大众帕萨特PHEV就是一个非常沉稳开起来非常舒服的家用轿车，但我觉得全新一代的大众帕萨特PHEV在原有的基础上也有着一定的变化，变得甚至是更加运动了，不管是看起来的感觉，还是整体看起来的感觉都是这样的。 当时自己在买车的时候也就没有多考虑，直接选择的是这台车子，也算是完成了自己心中的一个小小愿望吧。

全新帕萨特PHEV的这个颜值还是非常高的，看起来真的是非常运动，而且又非常细腻，尤其是这个车灯的设计，这个确实是很漂亮了，而且更给力的就是全系的雾灯都是LED的，而且全系也标配自适应远近光，许多人说大众帕萨特PHEV的这个配置不高，其实大家都不知道这个车子把成本到底用到哪里了，难道自适应远近光以及LED雾灯等等这些配置比不上一个中控大屏吗？没有中控大屏实用吗？

霸气的前脸

最美45度

尾部线条

侧面

轮毂样式

大灯

整个内饰还不错

座椅材质很满意

多功能方向盘

后排通风口

最后来个收尾

9、帕萨特新能源用车感受，谈谈自己的心得体会

大家好，我是这台大众帕萨特新能源车主，当时买车的时候预算大约是25万块钱。当时一起看好了索纳塔插电混动还有蒙迪欧新能源，不过蒙迪欧新能源的后备箱比较小，而且价格也比较贵。索纳塔插电混动的同样的价格，它的配置没有这台帕萨特新能源的这么高，所以我最后就买了这台车。 在日常使用过程中和家庭出去旅游的过程中，我感觉这台车的空间还是比较适用的，而且这个多功能方向盘也很适用，比较方便，基本上很多操作在这个手指上就可以操作了，就不需要按中控屏下方那些按键什么的了。续航里程方面呢，这款车一次正常充电需要5个小时左右充满，在市区开的话 能开到60公里左右，如果说上高速或者跑长途的话能达到60几公里，基本上能可以达到官方的63公里的这个数据。等红灯起步时候可以瞬间超油车信心还是满满的，百公里加速成绩没试过，基本超车够用，也不是飙车党，上下班用途的车。随叫随到的动力是我最喜欢的，再加上发动机的话更厉害，推背感十足，0到60提速真的很快，可以说很猛。80过后在市区比较少用到，高速4个人乘坐超车一点问题没有。动力整体的平顺性很好，除了偶尔低速有点感觉顿挫和轻微拉住的感觉其他其本开起来很平顺，很舒服。总结一下，帕萨特新能源是个功能齐全、好用，性能稳定的车子。

10、帕萨特新能源和普通帕萨特在加速系统上有什么区别？

提车两周了，跑了550公里，来发个帖。买车目的主要是为了孩子。老婆去年怀孕了，经常要去产检。叫滴滴还是有不方便的地方，还不如直接买部车，以后带孩子也用的上。考虑到如今拍沪牌实在太难了，于是就和老婆商量买辆新能源车。

我本来想说要不直接买辆荣威好了，现在路上开荣威的也挺多的。老婆说她叫滴滴，坐了不少荣威的车，她觉得车坐着不舒服，坚决不要。后来无意间看到帕萨特出了新能源版的消息，我和老婆都颇感兴趣，抽空去店里看过实车后，毫不犹豫地就定了。

单从外观来看，新能源版和普通版的帕萨特长得差不多，要不是挂了块绿牌，还真不知道他是辆新能源车。而且比起市面上的新能源轿车，帕萨特新能源版的车身要长不少，车内空间十分宽敞，老婆说坐起来比那些跑滴滴的荣威舒服多了。新能源车也比普通的加速好一点，并且声音更加能够让男生开心，而且加速度我觉得能够快一点，加速到同意速度时，时间更少了。
动力的话，我感觉和开燃油车没什么差别，红绿灯提速的反应甚至比有些燃油车的还快。现在冬天开热空调的情况下，续航里程在50公里上下，不开空调应该能再多点。平时充电的话，3个半小时就能充好了，大众还有个公众号绑定上车辆信息就可以随时随地查电量，挺方便的。

就我提车到现在的感受来说，新能源版的帕萨特性价比各方面还是可以的，至少让我省了一大笔购置税、车船税的钱，还不用担心牌照这个问题了。