三菱四驱电动汽车_三菱欧蓝德将推出PHEV车型明年三菱还将推出纯电动汽车

1、三菱汽车新款硬派SUV亮相，后置发动机＋四驱，造型新颖

说到经典硬派越野车，可以说无论是新款国产自主品牌的硬派越野车北汽勇士，东风猛士，哈弗H9还是经典的JEEP牧马人，铃木吉姆尼，丰田霸道和丰田陆巡都给人留下了深刻的印象，而相比这些经典的硬派越野车来说，最近三菱汽车的新款硬派SUV亮相也吸引了很多车友的关注，由于该车采用了后置发动机+四驱的形式以及拥有全新的外观造型。

外观来看，这台三菱汽车刚刚发布的新款硬派越野车使用了三菱汽车最新的家族式外观造型设计，分体式的LED大灯组以及全新的X造型前脸造型设计都给人一种硬派越野车独有的大气感觉，而且这台全新的硬派越野车还使用了最新的20寸铝合金轮毂以及大尺寸的黑色轮眉设计。

值得一提的是，这台全新的三菱汽车硬派越野车使用了与经典的三菱帕杰罗一样的超选四驱系统，不过后置的动力系统还是很有新意，其3.0T的双涡轮增压发动机以及电动机的动力组合不仅能够给这台车带来最大600马力的动力输出，而且其最大扭矩也可以达到近1000牛/米，可以说这样的动力输出对于一台硬派越野车来说已经足够强大了！

对于这台刚刚亮相的全新三菱汽车硬派SUV车型的实车表现，你觉得怎么样呢？是不是感觉也很有新意霸气十足呢？说说你对这台全新三菱汽车硬派越野车的看法吧

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2、三菱四驱电动四驱拆掉之后没有四驱了怎么办？

车子可以动，有故障灯

3、三菱劲炫的四驱模式和四驱锁定模式有何区别

三菱劲炫的四驱模式和四驱锁定模式有两方面的区别：

1、模式不同

全时四驱的主要设计方向是保持高速稳定性和循迹性。劲炫的四驱模式是后桥获得部分扭矩，提高车辆行驶稳定性，配合ESP的工作，在恶劣路面上可以得到更好的操控性。四驱锁定模式是中央多片离合器差速器锁止，前后桥获得50%:50%的扭矩，在两个前轮完全打滑时很有用处。

2、使用在不同的车型中

一些适时四驱带有四驱锁定模式，比如jeep指南者、日产奇骏等，最多可以提供50%的动力给非驱动轮。但是汽车时速一般会限制在时速40km以内，超过以后自动解锁。

(3)三菱四驱电动汽车扩展资料：

四驱模式特点：

一、全时四驱

代表技术：纵置发动机的大众4MOTION、奥迪quattro、奔驰4MATIC等。技术特点：反应速度快、脱困能力强。

全时四驱全称为全时全轮驱动，英文写作AWD、4WD等。车辆在任何状态下，所有车轮均会得到动力。相比两驱以及下面我们要介绍的分时、适时四驱，全时四驱车型通过障碍物能力更强、反应速度更快。因此，全时四驱也被广泛地运用在军事和赛车领域。

二、分时四驱

搭载车型：Jeep牧马人、丰田FJ 酷路泽、陆风X8、哈弗H5等。技术特点：可靠性强、不同模式切换需要手动操作、反应速度相对较慢、不能在铺装路面使用

在分时四驱模式中驾驶者可以在两驱和四驱之间选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动箱切换两轮驱动或四轮驱动模式，这也是很多“硬派”越野车常用的四驱形式。

三、适时四驱

搭载车型：本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏、马自达CX-5等。技术特点：相比分时四驱，模式切换更智能。

旋到LOCK模式，此时四个车轮都会固定获得动力（50%:50%），这个模式可以应对更艰辛的路面，但这个模式并不适合在干燥的好路上行走（因为前后轴没有差速，拐弯时会有明显阻力）。

所谓全时四驱，那就是任何时间四轮都有动力，这样做档位好处就是任何一个车轮打滑以后，其它3个车轮会继续保持汽车的前进方向，防止车身因为驱动轮打滑而失去稳定性、循迹性。奔驰、宝马、奥迪的四驱轿车一般都有全时四驱车型。斯巴鲁基本上全系都是全时四驱。

如何选择：关键是看自己需要什么：要越野？脱困还是要高速稳定性。个人建议，在可能的情况下，选择全时四驱还是正确的选择！全时四驱无时无刻都在工作，适时四驱在需要的时候工作，分时四驱只在越野脱困时工作

4、三菱欧蓝德将推出PHEV车型明年三菱还将推出纯电动汽车

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来三菱欧蓝德的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道获悉，三菱汽车在官网发布公告称，日本市场的三菱欧蓝德车型已经停产，因此部分车身颜色、选装件等可能无法满足客户的要求，不过国内广汽三菱生产的国产欧蓝德并不受影响。

此前，三菱官方早已在2020年7月27日发布了中期管理计划的产品策略，该策略中指出要加强环保措施，计划在2022年推出全新一代的三菱欧蓝德和欧蓝德PHEV车型。与此同时三菱还将于明年推出一款纯电动汽车，并且广汽三菱将同时推出该车型，以应对国内纯电车型需求的快速增长。

现款三菱欧蓝德车型搭载2.0L自然吸气发动机和2.4L自然吸气发动机，其中2.0L自然吸气发动机最大输出功率122kW，峰值扭矩201N·m；2.4L自然吸气发动机最大输出功率141kW，峰值扭矩为235N·m。全系均匹配CVT变速箱，并且全系车型均配备四驱系统。

选车君观点：三菱欧蓝德作为三菱旗下非常热销的一款紧凑级SUV车型，近些年一直备受消费者的喜爱，而在三菱奕歌推出混动版车型之后，三菱欧蓝德也将紧随其后。新车型推出后必将为消费者带来全新的驾乘体验。

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5、四驱SUV仅售16万多，靠它能盘活三菱吗？

广州车展上，一个快被遗忘的日系品牌重新站回了C位，在走进会场的前几个大厅就能赫然看到三菱的展台闪闪发光，毕竟是广汽的主场，给到三菱如此牌面也无可厚非，不过三菱在展台也为观众带来一些真东西，当然其中最主要的还是21款三菱奕歌的出现吸引了不少路人的目光。

新车继续沿用现款在售车型的设计风格，X型中网以及C形镀铬装饰，大灯采用的是LED光源，设计风格犀利。配合高饱和度的红色漆面，在气质上要比日系两田一产活泼不少。尾部设计非常独特，采用了市面上极其少见的双尾翼设计，加上贯穿的LED灯，让其在视觉上具有悬浮效果，非常有辨识度。

其实在外观上与2019款整体没有什么区别，由于在市面还是处于比较前卫的设计，没有在外观上动刀也算合理。这次最关键的亮点实际上是降价，登展即上市，新车给出的厂商指导价从12.98万到18.58万。新车1.5T四驱燃情版仅售16.78万，而2019款只有顶配才有四驱售价为18.58万，这款奕歌在更低的门槛提供了四驱，不仅是合资少有，在一众国产车里都算很有性价比的选项了。

内饰同样和19款一致，纯黑的硬塑料与目前国产10万左右的车型内饰有着很大差距，不过日系车的内饰差不多都是这样一言难尽，10万到30万的车都差不多，三菱的表现也属平均水平了。

与合资SUV销量王本田CR-V相比，这款车长度只有4405mm，虽然比起CR-V的4621mm少了许多，但轴距达到了2670mm，和CR-V的2661mm轴距相差无几甚至还多出9mm，在乘坐空间上两者也不会有很大区别，但是考虑到CR-V 1.5T自动挡起售价就达到了17.98万，三菱奕歌瞬间就香了不少。

动力上和19款一样采用了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力170匹，最大扭矩250牛米，数据不算优秀，但三菱这台发动机胜在稳定，双喷射技术在带来的缸内充分燃烧效果，最大限度的避免了积碳问题，同时这台发动机还采用了三菱特有的MIVEC可变气门正时升程技术，在SUV车型中也能有着不错的燃油经济性。

曾经风光无限的三菱如今在市场上越来越边缘化，虽然21款的奕歌只能算是改款车型，但力度不算小，四驱能做到如此低价，可以看出三菱想要重新盘活市场的决心很大，能否能功，我们也将拭目以待。此外其实三菱奕歌的升级换代车型在海外也已经就绪，在外观和内饰配置上都有更深程度的升级，如果在明年可以顺利引进国产并同样赋予性价比，三菱的未来无疑会更加明朗?

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6、1.5T加三电机/还有四驱系统三菱GT-PHEV有望2020年末上市

近日，有消息称三菱在2017年发布的一款全新概念SUV—三菱GT-PHEV，即将实现量产，该车型在发布后获得了许多消费者的关注，据悉，新车预计将会在2020年末或2021年初上市。

三菱GT-PHEV在外观的设计上颠覆了人们对于三菱汽车的传统印象，带来了强烈的视觉冲击，三菱GT-PHEV作为一款紧凑型SUV车身长度为4560mm，轴距为2600mm。前脸大量的镀铝条设计和灯组的运用提高了车型的整体档次。在灯组设计中，大灯和日行灯采用了分体式设计，日行灯、大灯甚至雾灯均采用LED光源，为消费者提供更好的行车可见性。

三菱GT-PHEV采用了悬浮式的双色车顶、高级的隐藏式把手以及对开式无框车门，将跑车和SUV车型进行了完美的交融。车位造型采用流行的贯穿式尾灯，设计十分前卫。

在内饰方面，整个内饰使用了大量的真皮材质。车内还配备超大尺寸液晶仪表、旋钮档杆、电子手刹等，体现了质感与科技感的结合。

动力方面，三菱GT-PHEV有望配备S-AWC四驱系统，并搭载一套混合动力系统，由一台1.5T发动机和三台电动机组成，最大输出功率160千瓦，纯电续航里程可达120公里，混合动力模式下综合续航则可达1200公里，且百公里油耗仅1.9L。

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7、三菱四驱手动越野有哪几款。2,5排量的是哪种

现在三菱越野车没有2.5这个排量了，起步3.0了。
3.0排量帕杰罗
V73
分时四驱、手动档：
2011款
帕杰罗(国产)
V73
3.0
GL
MT
28.50万-30.60万
2011款
帕杰罗(国产)
V73
3.0
GLX
MT
32.48万-34.98万
3.8排量帕杰罗
V77
分时四驱、手动档
2008款
帕杰罗(国产)
V77
3.8
GLS/MT
46.50万-46.50万
3.0排量帕杰罗
分时四驱、手动档
2012款
帕杰罗(进口)
3.0L
手动
豪华版
36.50万-45.80万