三亚电动汽车比赛

1、受疫情影响，FE电动方程式三亚站和泛珠延期，F1上海站前景未卜

文/阮锦程 

如果没有这场疫情，今年的3月大概率我会在海南三亚海棠湾的烈日下，观看一年一度的FE电动方程三亚站。而到了4月中下旬，最高级别的一级方程式上海站更是明星齐集，战火激烈。

但这一切因为一场疫情，都已经发生改变。

国际汽联上周已经宣布：FE电动方程式中国三亚站比赛被延期举行。而据外媒报道，原定在4月份举行的F1中国大奖赛也可能会推迟举行，F1战略小组将在本周三讨论2020年F1中国大奖赛的命运。

FE电动方程式经过之前几年的成长，2019~2020的第六赛季迎来了最精彩的赛事。包括奔驰、宝马、奥迪、保时捷、捷豹和日产等众多厂参与，而且车手水平也越来越高。

FE中国独家合作伙伴北京伊诺华电动方程式文化发展有限公司（ENOVA）已经发布官方声明，原定于2020年3月21日举行的2020年电动方程式三亚站比赛将延期举行。

那么三亚作为唯一中国站比赛（香港站已经因为其它原因取消），三亚站可能延期到何时举行？事实上在现在疫情的紧张局势下，谁也不敢打包票。

FE全年的比赛比较密集，基本上很难有空档插入一场新比赛。但另一方面中国站和中国电动车市场对于众多汽车品牌来说非常重要，相信他们也不愿意轻言放弃。

有一个可能的窗口是，在5月3日韩国首尔站至6月6日印尼雅加达站之间。考虑到赛车队物流需要提前一周准备等原因，5月16日和5月23日这两个周末是一个理想时间。

第二代赛车进化版 Gen2 EVO

最近关于FE还有一个新闻，官方刚刚发布了第二代赛车进化版 Gen2 EVO，这个相当于“中期改款”。但新赛车外观升级非常大，最大的变就是由原来半封闭的车轮，改为像F1那样的全开放式车轮，并增加了鲨鱼鳍。

这在空气动力学上是非常大的变化，还好FE大家都是采用统一赛车，不会像F1那样因为空气动力学的变化而导致各车队研发成本的急剧增加。新赛车将于2020~2021的下一赛季使用。

对于中国车迷来说，更大的失落可能是4月份的F1上海站将有被取消的风险。

国际汽联表示：“国际汽联会评估赛历中的比赛日程，如果有必要，他们会采取行动，以帮助保护这项全球性的汽摩运动以及广大公众。”

而有《Speed Week》记者卡莱尔（Agnes Carlier）报道称，F1上海组委会正试图与俄罗斯大奖赛比赛日期对换。如果那样肯定是一件好事情，因为每年俄罗斯索契站比赛都在9月份举行，高温天气从防疫角度来说对上海有利。

但另有报道说俄罗斯大奖赛的发言人对此予以否认，并称他们无意调整日期。而从技术上来说，相信大部分F1车队可能不乐意4月份在俄罗斯比赛，因为气温太低会让轮胎升温困难，而俄罗斯街道赛本来轮胎抓地力就不足。

F1战略小组将在本周三讨论2020年F1中国大奖赛的命运，最坏的打算是今年F1可能无缘中国站。

除了FE和F1这两项最大赛事，众多类似CTCC、CRC、保时捷亚洲卡雷拉等国内和亚太地区赛事时间都作调整，甚至直接取消。

广受南方车迷喜欢的，也是中国赛车发源的珠海赛车场已经官宣：2020年泛珠三角超级赛车节赛事举办时间调整－原定3月、6月、9月举办的泛珠春季赛、夏季赛、秋季赛，调整为6月、9月、12月举办。

2020年中国赛车，肯定也是不好的一年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、请问在三亚威马电动车能做网约车嘛？

电动车不能做网约车。你想用电动车去搭客是不行的。是违章的出现交通事故，你赔不起。

3、三亚试驾体验上汽大众ID.4 X 电动车里的中庸之道

当特斯拉Model 3在全球各大市场销量“屠榜”的时候，小T就觉得传统车企围剿特斯拉的日子不远了，2021年，电动车市场的竞争将会非常精彩。新势力造车的电动车都追求极致科技和性能，而大众的思路又是怎么样的呢？

我们受邀来到三亚试驾上汽大众ID.4 X，体验下老牌传统车企对于一款纯电动车的理解。ID.4 X作为上汽大众首款MEB平台纯电动车，属于战略性车型，打响了国内电动车市场的第一枪。

在试驾ID.4 X之前，小T有几个疑问：

1.欧洲老牌传统车企对于纯电动车是怎么理解的？

2.电动车一定要将科技和性能做到极致吗？

3.相比新势造车传统车企的优势是什么？

带着这几个问题来开始此次试驾。在了解ID.4 X的外观之前，我们有必要说说大众的MEB模块化电驱动平台，这是一个专为大规模生产而开发的纯电动车平台，如果你对MQB平台有所了解，就应该知道这意味着什么，都是模块化的造车思路，说明大众已经做好准备。MEB平台跟MQB相比，没有发动机和变速箱这样复杂的机械结构，所以车辆可以拥有更长的轴距和更短的前后悬，当小T第一眼看到ID.4 X的时候，觉得这不像是一款纯正的SUV，电动车可以结合轿车和SUV的优点。

ID.4 X采用大众全新电动家族设计语言，总结一下就是走电动车里的中庸之道，前脸设计很简洁，大灯与前保险杠线条勾勒出X型式样，看上去很“大众”。新势造车很多车型的设计都太过于个性了，相比ID.4 X的设计接受度会更高，小T特意问过身边的同事和朋友，基本上都说ID.4 X挺好看的，很时尚，可能是看惯了大众燃油车觉得电动车有很多新鲜的地方。

怎么理解官方号称的“光语律动”这种设计语言呢，大众首先是把logo的设计扁平化，然后量产车上的logo可以发光，前脸IQ. Light光眸矩阵式大灯不光是像灯厂的那种炫酷点亮效果，在用车场景要与人有交互体验，当你靠近或离开车辆时大灯会有动态的互动效果，以前放在传统燃油车上会觉得花里胡哨，如今放在电动车上，会觉得很时尚、很科技，都说电动车没有灵魂，但是电动车有温度。

车身侧面也很简单，采用不同的拼色饰条配合流线车顶，高腰线带来的视觉效果就是看上去很流畅，也很厚重，车身下方一圈的黑色包围件，让你能意识到这是一款SUV车型，对于镀铬饰条都采用哑光处理，所以看上去显高级，不会觉得浮夸。

我们分配到的试驾车是Pro极智长续航版，配备的是20英寸双色流光轮毂，这让车身侧面明显更加动感。车门把手很有趣，是触控的，不是现在流行的那种可伸缩的，但是更直接，开启的时候很轻松。

车尾部分贯穿式的尾灯有熏黑效果，灯带与两侧3D LED灯组的设计跟车头是呼应的，拉宽横向视觉效果，车尾看起来很敦实饱满，上汽大众、ID.4和X依次排列在尾门底部，排版不难看，把X分开放更是想强调跨界吧。ID.4 X的外观走的电动车里的中庸之道，这种设计老少皆宜，年轻人想要的科技时尚运动都不缺，也不会出现老年人接受不了的个性设计，所以颜值这点对于买车来说很重要。

液晶仪表盘尺寸不大，用的是5.3英寸的LCD屏幕，分辨率为800 x 400 dpi，这样的硬件素质显示效果真的很出色，像驾驶辅助信息、时速、续航电量与累计里程、导航等信息看的非常清楚，显示模式还可以通过方向盘上的VIEW触摸切换，不用去菜单里找半天。

中控屏为12英寸的TFT的触摸屏，并支持手势触控、语音控制，上手没有难度，大众的车机系统方面也追赶了上来，在大众眼里，实际驾驶一些常用操作，还是保留实体按键会更好用，不过都变成了触摸按键，有震动回馈，至少在当下来说，这种方式还是最直接最实用的。

不过内饰最吸引人的不是屏幕，而是位于仪表盘右侧的前置电子挡扭，换挡方式跟汽车行车方向一致，往前挂挡代表前进，往后挂挡代表后退，旋钮自动归位，试驾了一天小T已经完全适应这种换挡方式，感觉比自己的甲壳虫换挡要便捷多了。

还有几个有心思的地方，就是中央扶手上的打孔ID.字样，以及刹车和电门踏板分别有暂停“||”和播放“►”图标，厂家叫律动踏板，有点皮，很有趣。

ID.4 X的空间也值得一说，首先是整车底部布置了电池组，内部地板全平，包括后排也是纯平地板设计，轴距为2765mm，乘坐空间不是问题，坐5个成年人也很舒适。储物空间也很丰富，后备厢容积为484L-1546L，底部配备41L隐藏式行李厢地板，地板还可调整至低位，使行李箱空间再增加26L，小T以身试法，后备箱空间满足家庭出行没有问题。

全景天窗的尺寸达到1280mm x 815mm，很通透，营造了很敞亮的车内光线和视野，这是国内消费者喜闻乐见的配置。

此次试驾体验的路线是从山海天JW万豪酒店到万宁游艇俱乐部，有市区也有高速路况，能够模拟我们的日常出行，在欣赏途径美景的同时，可以好好体验下ID.4 X的驾驶感受。

ID.4 X动力系统采用的是共壳方案，将驱动电机和减速器集成在一起，这样带来最直接的好处就是电机噪音低，前麦弗逊式+后五连杆式独立悬架设计通常都出现在豪华品牌车型上，能提供很好的舒适性，而且在NVH方面，ID.4 X采用了降噪、吸噪、隔噪等多种措施，实际驾驶感受还是很明显的，跑高速时候的噪音也能控制的很好，一点也不吵。

续航方面，我们试驾的这款车型搭载的是83.4kWh容量的三元锂电子动力蓄电池，因为是长续航版，综合工况续航里程（NEDC）为555km，在续航显示方面有一点做的体验比较好，就是ID.4 X可以根据电池的荷电状态、温度等信息合理预估电池可用电量，甚至包括用户的驾驶习惯和选择的驾驶模式，以及空调等高压用电系统的使用情况，来适时反映用电器对续驶里程的影响，一路测试下来，续航显示比较靠谱，不是那种虚标，会让人为掉电快而产生焦虑。

ID.4 X搭载自主研发的永磁同步电动机，最大204马力，峰值扭矩为310牛·米，相当于汽油机2.0T的水平。从我们日常生活出行来说，这样的动力水平是足够用了，最主要是大众的调校会让你开的很流畅，小T坐特斯拉Model 3后排很容易晕车，而ID.4 X则不会出现这种情况。而且借助于电机扭矩持续输出的优势，时速超过100公里/小时，继续加速动力依然如初，这样体验很不错。

ID.4 X具有2档滑行能量回收模式，D挡状态，非满电情况下自动回收，自动判断回收级别，满电情况下不回收，B挡状态下进行能量

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4、在三亚玩，看到有好多人开电动汽车，如何呀？哪里可以租来体验一下吗？

我用过嘞！不过是在海口用的，车开着和燃油车一样的，就是有时候充电感觉有些麻烦，但是我们公司提倡绿色出行，觉得电动汽车也不错。用着用着就习惯顺手了。要是租的话，我事在小二租车租的，也经常有特惠活动，在三亚好像也有租。最后省钱是肯定的，电费油费...唉...油费越来越伤不起了...

5、在三亚市电动车被交警扣了要去交警大队考什么试才能拿车呢

我驾驶四轮车到羊拦非机动车道行走，被挡，然后拔走钥匙，我问原因，他们说市区不允许行驶三轮车，我说这是四轮车。他们说要带我去给领导说，我说好的，他就把车骑走，直接上拖车拉走了。让我按照指示位置去取车，我去交警支队二楼取车，他们说这个取车需要缴纳罚款大概是600元。而且工作人员给了我一个黄色的车辆拯救单，说上面的号码是交警随便写的编号，需要写合格证上面的车架号，先去找停车场改正。我一直不明白违反了什么交通规则，羊拦是凤凰镇不属于市区吧，四轮车不允许市区行走到底有没有相关法律，我的车没有任何收据被拿走，是什么缘故，他们有个领导说，四轮车需要运营证，可是我自己家用的啊，没有拿来运营，何来运营证。这台正常行驶的电动四轮车没有违规情况下。为何承受600元罚款呢？假如600是停车费，那么根据法律法规违章车辆的拖车费停车费应该是车辆管理部门出。请大家出出主意，告诉我该怎么办？

6、外地牌照纯电动汽车可以在三亚跑嘀嘀吗？

具体可以向当地运管部门咨询。看出台的相关政策是不是允许，你还可以咨询官方滴滴，看看他们是不是知道那边这种车型可不可。