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新能源汽车减排效益

发布时间:2021-07-24 06:01:31

1、汽车节能减排的优势是什么

1.节省能源。近年来,石油资源紧缺,石油价格逐年上涨。发展新能源汽车节能减排已经成为世界各国政府发展汽车国内工业、提高国民经济整体竞争力的必然选择。
2.市场规模前景乐观。业内人士指出,节能减排电动汽车的发展空间和市场前景被普遍看好,目前电动汽车的发展已经步入关键期。虽然电动汽车大规模商用条件还有所欠缺,但是如果各国政府和企业继续加大力度投入和支持,电动汽车的销量将以更快的速度增长,电动车技术也将变得越来越商业化。
3.国家政策支持。政府直接出面向购买电动汽车的消费者提供财政补贴或减免税等优惠,已经成为世界各国政府惯常推行的手段。
4.后期使用方便。欧洲汽车行业专家在分析电动车发展的未来趋势时指出,分散型发电和“电池至电网技术”将快速发展,目前行业内部对分散型发电和存储系统的兴趣在增加。和传统的集中发电系统不同,分散型电力系统拥有众多小型的发电站,离消费者更近,也更方便充电。随着电动车数量的增加,这些电动车可以称为智能电网的一部分,每个家庭都通过智能米表与全球的电网相连。此外,“电池至电网技术”也将得到发展。该技术将允许电动车从电网中接收电力,也允许汽车向电网输送电力。

2、新能源汽车是怎样实现节能减排的

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有:混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。目前我们的电力是水利、风力发电、太阳能是不产生污染的,燃烧氢气、醇醚排出来是水也是没用污染的

3、新能源汽车最大的特点是降低污染节能减排对不对?

没错,随着常规能源(石油,煤炭等)的紧缺,地球大气温室效应,新能源(电动,太阳能,氢动力等)已经是节能减排的最佳替代品。

4、节能减排、绿色环保,新能源汽车成为未来汽车发展的方向,纯电动汽车就是一种成本更低且能量转换效率更高

(1)纯电动汽车牵引力所做的功是W有=FS=600N×105m=6×107J;
答:纯电动汽车牵引力所做的功是6×107J;
(2)消耗的电能W电=20 kW?h×3.6×106J/kW?h=7.2×107J;
纯电动汽车的能量转换效率是η1=W有W电=6×107J7.2×107J≈83.3%;
答:纯电动汽车的能量转换效率是83.3%;
(3)汽油车与电动汽车牵引力所做的功都相同为6×107J;
则汽油车百公里消耗的总能量为:
Q总=W有η2=6×107J0.2=3×108J;
汽油的质量m汽油=Q总q汽油=3×108J4.5×107Jkg≈6.67kg;
汽油的体积V汽油=m汽油ρ汽油=6.67kg0.7×103kg/m3≈9.5×10-3m3=9.5 L.
答:内燃机汽车百公里耗油9.5 L.

5、汽车新能源的益处?

新能源汽车,很不错,
第一:节能,和汽油车相比,一般的汽油车每公里要七、八毛钱,但是电动汽车每公里只要四、五分钱!

第二:减排,电动车没有发动机,没有尾汽排放,减了二氧化碳的排放,没有空气的污染,让我们的环境更好。

第三,未来发展良好,新能源汽车已经纳入了十二五的规划,是中国未来的一个必然发展方向,我目前在杭州,杭州的新能源汽车推广得很不错, 本人也荣幸的成为了新能源汽车的拥有者, 在杭州,以众泰电动汽车为列,做为电动车租赁的就有数百辆, 出租车已规划在今年内投入200辆车,前期的40辆电动出租车已经上路,运行良好,配套设施已经逐步完善。

第四:国家支持,目前在杭州,购买电动汽车国家支持力度相当大,我买众泰电动车,政府补贴了9.6万,额外每公里还补贴9分钱,而我开这车只要4分钱,所以开这车我还赚。另外租车也有补贴,如果租电动汽车每个月政府还补贴1000元。

第五:方便。我的众泰5008,就在我车库里充电,就220V的普通插座插上去就能充,在公司停车场我也拉了一条钱,也能充(我在公司充不用电费哦,呵呵), 充一次电跑200公里左右,对我来说足够了,每天市区里办办事,我就上下班开开,平均每天就开150公里左右, 周未带着家人回回老家(老家在诸暨),开到家190多公里路(全程大多高速),还有18%的电,然后就在老家的院子里充电,这样下来我每个月可以说基本上说不用费用。一个字,爽!

新能源汽车支持,希望未来还有更好更强的新能源汽车。

6、关于汽车节能减排补贴,购置税等政策以及对汽车市场的影响。

节能补贴,今年有,和去年的一样。3000元。。。
购置税,最近有一定的变化,,你参照这个网站:http://www.auto230.com/channels/instry/1390.html
希望对你有一定帮助。。。。

7、相关人士是如何解读新能源车是否节能的呢?

新能源汽车到底是不是节能汽车,是不是减排汽车?

相关人士怎么看待?

3月5日上午,十三届全国人大一次会议开幕,会后,工信部部长苗圩在“部长通道”上回答记者提问时表示,由于时间关系,这个问题不能详细说,需要说的是,有越来越多的国家宣布停止燃油汽车销售

他说,随着新能源汽车不断进步,节能减排效益会做得越来越好。随着科技不断发展技术不断进步,充电设施不断完善,新能源汽车未来还会呈现出高速增长态势。

延伸阅读:第一批新能源车电池将报废

不少关注汽车行业新技术发展的朋友们也许会都发现,自 2013左右第一批新能源车进入到大家的生活中,已经有差不多有五六年时间了,在这几年汽车技术日新月异的进步中,大家无时无刻不感受到科技为生活质量提高带来的方便,而且新能源汽车的越来越普及化,也使得人们身边青山绿水的环境变得更加美好。

但是随着新能源车销量的爆发式增长,一个现实的问题也摆在了大家的面前--新能源车电池的更换是否会造成环境污染?

从动力电池的出厂设计指标来看,它的使用寿命相对车内其它的部件相对来说要短得多,一般而言,动力电池组的平均寿命大约在五年左右,而如果动力电池的寿命到期了,就算车辆本身的其它部件运行是正常的,也不得不将动力电池组进行整体更换。

8、国家对新能源节能减排车有什么新政策

为加快汽车产业技术进步,着力培育战略性新兴产业,推进节能减排,近日,财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》(以下简称《通知》),确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。

《通知》明确,中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定,对满足支持条件的新能源汽车,按3000元/千瓦时给予补贴。

插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元;

纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

补贴资金拨付给汽车生产企业,按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。试点期内,每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后,中央财政将适当降低补贴标准。

《通知》指出,试点城市政府是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体,要安排一定资金并出台相应配套政策措施,重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。

此外,财政部、国家发展改革委、工业和信息化部还联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》,将发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”,在全国范围内进行推广,中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴,由生产企业在销售时直接兑付给消费者。


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