jeep新能源汽车报价图片

1、新能源汽车一般多少钱一辆?

你好

新能源汽车分很多种品牌，分纯电动，混合动力等等，每个品牌根据型号以及动力情况，价格是不一样的 少则十几万多则几十万的都有

2、新能源汽车价格表

新能源汽车目前普及起来困难很大，首先受电池容量限制，里程都不高，不要信厂家宣传的最大里程，那是在极限情况下的里程，一般实际使用远远达不到。冬天要开暖风，夏天要开空调，只能跑个几十公里，有什么意思； 第二个制约是充电站不普及，这是
新能源,汽车价格
新能源汽车目前普及起来困难很大，首先受电池容量限制，里程都不高，不要信厂家宣传的最大里程，那是在极限情况下的里程，一般实际使用远远达不到。冬天要开暖风，夏天要开空调，只能跑个几十公里，有什么意思； 第二个制约是充电站不普及，这是

3、铁汉柔情？Jeep牧马人出新能源车型！尾标4Xe！

提到硬派越野车，大家首先想到的除了它们方方正正的外观，应该就是大排量发动机了。但是，在新能源时代，任何车型想要得到持续发展都不得不向电气化妥协，那些大排量自吸发动机会不会也会消失呢？近日，在2020 CES展上，Jeep的“精神图腾”牧马人带来了它的新能源版车型——牧马人PHEV。

从外观来看，牧马人PHEV依旧延续了它经典、硬派的设计风格，七孔进气格栅具备很强的辨识度，方正的车身与圆形大灯表现出了它复古的一面，虽然是一款新能源车，但它并未采用“过激”的设计风格。

但从位于前翼子板处的充电口和4Xe的尾标，尤其是蓝色的“e”字，我们还是能看出它的不同之处。

从内饰“窥探”，我们会发现牧马人PHEV在内饰设计上也并未采用过多的新能源设计元素，仍然保留了较为简洁、粗犷的设计风格。

关于牧马人PHEV的动力信息官方尚未曝光，但有报道称其依旧会搭载3.6升V6发动机，电动系统位于排气装置和传动轴之间在车辆下方的保护区域内。如果真是如此大家就不必担心它会因为能源类型的转变而变得“柔情”起来了，而且还会更加节能高效。

另外，据了解Jeep将在2021年前推出旗下每款车型的电气化版本。到2022年，其将提供10款插电式混合动力车型以及四款全电动车型，并在混动车型上均使用4Xe的尾标。当然，在不久的将来，我们还将看到更多Jeep的纯电动车型。话说，如果硬派越野车化身纯电动车，你还会为之心动吗？

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4、汽车：JEEP，4*4的价格多少啊

吉普车的价格段位很多，没得车型不好说， 牧马人，45W到55W
指南者，18W到28W
自由客，24W到28W
大切诺基，60W到120W左右，还有指挥官啊什么的 价格不清楚

5、新能源卖燃油车的价！Jeep全球首款新能源车型推出，续航900公里

纵观市面上大空间的合资品牌5座SUV，诸如大众途观L、本田冠道以及雪佛兰探界者等等都是不错的选择，但如果是一台能上新能源牌照的插电混动版5座大空间SUV，对于那些一二线限牌城市的消费者来说，无疑又可以省下一大费用了。

今日（1月11日），一年一度的重庆Jeep新春家宴如期举行。除了众多车主齐聚一堂、共享盛宴以外，Jeep还给我们带来了一位重磅级“嘉宾”，它就是前不久才上市的全新Jeep指挥官PHEV（售价：30.98——32.28万元）。作为Jeep全球首款新能源车型，它的到来无疑意义重大，标志着Jeep正式走向了新能源领域。

在开始介绍新车之前，圈哥想先问大家一个问题：“您平时一天的通勤距离大概是多少呢？”

以圈哥个人为例，平时上班的时候单程差不多20公里，算上来回以及路上堵车的情况，估计在50km左右。那买一台纯电动车，不就可以实现低成本出行了吗？

话虽如此，但是圈哥并没有考虑过去买一台电动车，并不是说我对电动车有多抗拒，因为我不想因为买了一台车之后而被限定了出行范围。虽然平时通勤距离并不远，但是偶尔从重庆开车去成都（来回近600公里）找朋友玩，或者是周末的时候去周围放松一下，电动车显然不能满足需要。

当然，如果以后电动车实际续航能够在600km以上，而且价格基本与同级别燃油车没差多少，那自然会去考虑它。

充电两小时续航900公里，油耗低至1.6L/100km

说了那么多圈哥个人的观点，也是时候进入正题了。可能很多小伙伴们看到了“充电两小时续航900公里”之后会心生质疑。

但是指挥官PHEV确实是做到了，在前不久的媒体试驾实测中，完成了900km超长续航的目标，实测亏电油耗低于6L/100km。

而之所以能够取得如此优异的续航表现，主要得益于Jeep那套发动机+双电机的三芯协同混联技术，以及克莱斯勒大捷龙上那套多次获奖的满分混动系统，再加上混动、纯电、保持电量、运动四种驾驶模式，为指挥官PHEV取得超长续航表现做支撑。

具体来看，在起步阶段扭动旋钮调节到混动模式，此时发动机是没有工作，完全由电机来带动，解决了发动机低速运转高耗油的问题；在城市中心遇到拥堵路段时，可以调节到纯电模式，70公里的续航里程足够大部分人上下班通勤。

而在高速行驶的时候，调节到电量保持模式，这时89Kw的驱动电机处于休眠模式，主要靠发动机驱动车辆，功率为66Kw的电机会给电池充电。这就好比充电宝给手机充电，另一端的插座又给充电宝充电，只要有油就会一直充电，让边行驶边充电成为了现实。

除此之外，指挥官PHEV还配备了其他车型所不具备的L挡位，滑行时有明显的制动感，能量回收幅度更大。根据不同情境切换不同的驾驶模式，正是指挥官PHEV 取得超长续航的关键所在。值得一提的是，Jeep还专门为新车配备了220V/30A的充电桩，最快2小时就可以完成充电，并且不受充电桩固定位置的限制，可直接连接家用电源插座，真正做到即插即用。

外观内饰依旧是Jeep的味道，沉稳又不失大气

虽然指挥官PHEV并没有配备Jeep家族的强大四驱系统，但它的外观设计还是保留了Jeep应有的硬朗，方正的造型、车头独特的七孔进气格栅、车身大量的直线条等设计都让这台指挥官PHEV看起来更加的大气。

如果要将指挥官PHEV车型与燃油版车型相区分，其实也很简单。除了尾部有明显的PHEV专属铭牌以外，还采用了全新样式的轮毂以及PEHV的专属车身配色硅谷银。

Jeep的内饰向来给人一种成熟、大气的感觉，乘坐其中使人感到十分踏实。和燃油版指挥官一致，新车配备一块8.4英寸中控屏，显示效果细腻，反应速度也十分灵敏。不过内置的Uconnect 车机系统，增加了混动页面，可实时查看动力流向以及能耗使用情况。

并且传统机械指针仪式表盘上增加了一块7英寸的液晶屏幕，传统转速表盘被能量表盘取代，这样的设计的确能凸显PHEV车型的特性。

值得一提的是，指挥官PHEV拥有同级罕见的12向电动调节前排座椅，人性化的前后排加热+前排通风，配合巨能装的后备厢空间（775—1560L），打造出了彰显高品质的高端大五座空间。

《车壹圈》观点：作为Jeep全球首款新能源车型，指挥官PHEV的出现，其重要性不言而喻。而对于普通消费者来说，在限购政策越来越严格的大环境下，市面上又多了一款PHEV可供选择，总归是一件好事。

更关键的是，指挥官PHEV可以实现最高900km的超长续航，并且30.98万元的售价只相当于一款同级燃油车的价格。如果你是一个不断渴望从城市去探寻诗和远方的人，那么兼顾家用和能探索大千世界的Jeep指挥官PHEV再适合不过。

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6、Jeep指挥官PHEV，30.98万起售，这价格到底贵不贵？

12月28日，广汽菲克天津百旺店举办指挥官PHEV SUV店头上市会，这是Jeep品牌首款新能源产品，两款配置，补贴后售价分别为30.98万与32.28万。本文我们借此机会聊聊这款车。

指挥官PHEV到底贵不贵？

很多消费者看到售价后，第一直觉价格高了，真的如此？指挥官PHEV目前所在的30-35万元插混中型SUV领域中，直接竞争对手其实并不多，能构成些许威胁的有比亚迪唐DM，WEY VV7 PHEV还有上汽大众的途观L PHEV。

指挥官PHEV使用旗下技术与调校都比较出色的GME-T4 2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配一块13千瓦时锂电池组，搭配双电机，百公里加速8秒。在混动技术方面，FCA集团技术并不差，回想当年大捷龙PHEV版本，曾连续两年获得沃德十佳称号，而此次指挥官PHEV版本中的传动系统，正是沃德十佳称号美誉的E-CVT变速箱。

这台GME-T4引擎，虽然是2.0T，但功率又进一步调低，主要是为了迎合E-CVT传动系统做出的妥协，单体发动机230马力，311牛·米，而传统版本低功为234马力，350牛·米。不过，为了弥补，前桥匹配双电机，155千瓦，432牛·米，所以体重达到2吨的它依然可以获得8秒的加速时间，不算快，但也不慢，日常使用完全没有问题，更重要的是，它更省油，例如天津地区，还能上绿牌，免限行、免摇号。

没有了四驱，Jeep就没有了灵魂？话是这么说，但作为合资品牌，又上电池组与电控系统，保证利润的同时还要与自主品牌抢市场，可是不易。面对自主品牌的压力，指挥官PHEV在核心部件技术保证不落后的同时，只能依靠缩小品牌溢价来强化竞争力，那么从这个角度来看，大指挥官PHEV其实并不贵。

指挥官PHEV的纯电续航NEDC为70公里，与合资竞品相比跟上了主流，要知道途观L PHEV纯电续航也仅仅只有52公里。另外，VV7 PHEV的纯电续航也是70公里，而唐DM双擎四驱的纯电续航也仅仅多出11公里为81公里。算上品牌溢价，指挥官PHEV也仅仅比自主品牌贵了不足10万人民币，而且30.98万的入门版就标配7安全气囊、倒车影像、真皮座椅、主副电调座椅、座椅加热、车联网车机、全LED前大灯、自动空调等。

角师傅总结：

广汽菲克在推出指挥官PHEV后，可以看到他们又一次拼了。官方指导价补贴后30.98万，未来如果能有较为诚意的终端优惠，竞争力还是不错的。毕竟整套系统得过沃德十佳称号，得到了世界的认可。因电池组的存在，指挥官PHEV只有五座版本，也正因为电池组放在了后备箱内，底盘其实预留了传动轴与中央差速器的位置，还是期望后续能推出四驱版本……

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7、不用为情怀买单，Jeep指挥官PHEV来了，30.98万起可挂绿牌

中国人对SUV的喜爱若是追根溯源，很大一部分都可以归结为对越野车的情怀，而提到越野车，又自然绕不开Jeep这个品牌。

每个男人心中都有一辆Jeep，这是越野爱好者时常挂在嘴边一句话，同样，不是所有吉普都叫Jeep则很好的说明了Jeep在越野车中的地位和形象。

而真正支撑起这种情怀的是Jeep引以为傲四驱技术，最经典的家族式设计传承，以及旗下车型在赛道、丛林间的出色性能和口碑。

不把情怀当饭吃，Jeep指挥官PHEV来了

然而，随着经济发展、市场和消费群体变化，国人对汽车的需求和选择越来越多，情怀总是很难抵过大家对面子、空间、配置的追求，所以近年来Jeep的市场表现略有下滑。

也有人质疑，买Jeep就是为情怀买单。不可否认，大切诺基、牧马人、自由侠这些车型只有真正懂Jeep和喜欢Jeep的人才会买，但近年来Jeep也推出了指南者、大指挥官等更适应市场的车型。

值得一提的是，重庆有6家Jeep经销商，既是品牌最重要的市场之一，也是Jeep销量最好的区域之一。为此，品牌不仅推出了更适应市场需求的产品，也将进一步倾听用户和消费者的声音。

最近，一年一度Jeep重庆家宴正式举行，除了更好的服务用户， Jeep带来了旗下首款新能源车型——全新Jeep指挥官PHEV 2.0T，新车30.98—32.28万元的售价，赢得了在场车主的一致好评。

而据了解，在重庆的众多车主中，有很多都是Jeep的老朋友，即使家里已经有大切诺基了，但看到指挥官PHEV也依然很喜欢，有的则已经推荐好几个朋友选择Jeep。在他们看了，Jeep不止有情怀，更有实力，开过就会懂它的魅力。

Jeep首款新能源：充电2小时，续航900公里

作为Jeep大指挥官家族的一员，全新Jeep指挥官PHEV可以说是一款为中国消费者量身定做的车型。

标志性的7孔进气格栅展现着Jeep车型独有的霸气和辨识度，而如果不看尾标，仅靠外型几乎不能将其与燃油版车型区分开来。

车内也几乎延续了指挥官的最新设计，作为一款以城市和家用属性为主的SUV，精致的做工和镀铬装饰，柔软的内饰材质和座椅，加上哈曼卡顿的音响，内饰的豪华感和舒适性完全迎合了国内消费者的喜好。

作为Jeep首款新能源车型，指挥官PHEV采用的与大捷龙PHEV相同的混动系统，其混动技术在2017、2018连续两年获得沃德十佳称号，以及美国EPA环保署的满分评价。

简单来说就是，新车搭载了牧马人同款2.0T发动机与宁德时代电池组组成的混动系统，其百公里综合油耗低至1.6L，最大续航里程达900公里，并拥有70公里纯电续航里程和2小时快充能力。

多种模式加持，开起来依然够Jeep

虽说无论是在设计、乘坐舒适性，还是动力系统上，Jeep指挥官PHEV都非常明显的在迎合中国消费者的用车需求和习惯，但在驾驶感受和性能上，新车给人的感觉一点不妥协，依然是Jeep的味道。

Jeep指挥官PHEV开起来有着美系汽车的厚重感，无论是转向、刹车、油门、地盘都算不上轻盈，但也不会费力，是充满的质感的味道。

4种驾驶模式的加持，每一种都能带来完全不同的体验，当车辆处于混动模式时，起步加速都非常轻松，同时油耗表现也相当经济；调整到纯电模式就和一台新能源SUV差不多，更适合在城市道路中行驶，非常安静并且零油耗。

此外还有省电模式，可以明显感受到能量回收的拖拽力，一边开车一边为车辆充电；而运动模式下，随时都展现出新车充满性能的一面，即使出去游玩也丝毫不用担心。

开过之后也终于明白为什么重庆是Jeep销量最好的城市，不仅因为重庆人直爽的性格就更喜欢这种外型硬朗的车型，也因为Jeep引以为傲的性能在重庆复杂的路况中必不可少。

最重要的还是Jeep更懂中国市场的转变，推出了大指挥官和指挥官PHEV等车型，在满足了家庭需求的同时，也让Jeep成为了不再是靠情怀续命的品牌。

尽管合资中型SUV市场不乏汉兰达、马自达CX-8、冠道等车型选择，但这些新车的亮点在Jeep大指挥官和指挥官PHEV都能够看到，而Jeep在品牌和技术上的优势却是独一无二的，它既迎合了时代和潮流，又将品牌的个性与精神传承下去，也许这就是Jeep现在坚持的方向和魅力。

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8、Jeep新款牧马人售价曝光！搭2.0T引擎，增轻混技术

作为越野车型品牌中的佼佼者，Jeep旗下各个车型自诞生以来，都带有浓郁的越野气息，这点也区别了大众、丰田、本田等诸多热门品牌车型。随着新能源车型的不断发展，各家车企也纷纷推出了自家的新能源产品，而Jeep品牌也无一例外。

近日海外媒体曝光了一组Jeep新款牧马人Rubicon Recon Edition的车型信息，新车预计将于今年年内率先登陆海外市场销售，海外市场起售价为45,075美元（约为32万人民币），并换代旗下全新eTorque涡轮发动机。

动力方面，新车将搭载一台2.0T涡轮增压+48伏轻混技术所组成的混合动力引擎，传动系统将匹配8速手自一体变速箱。外观方面，新车前脸依旧采用家族式七孔格栅设计，车头两侧装配了经典的双圆LED头灯组，机舱盖仍采用卡扣式封闭设计。车尾采用了隐藏式排气布局，并换装全新方形尾灯组，且装配了小书包外挂备胎，在提升整体时尚感的同时，硬派气息依旧不输丰田普拉多、路虎卫士、奔驰G级等车型。

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9、最便宜的新能源汽车多少钱一辆？

不要看便不便宜，要看性价比和安全性能。最近很火的五菱宏光mini就很便宜，可以考虑看看

10、首款 PHEV 硬派越野 Jeep 牧马人 PHEV 版亮相 2020 CES

Jeep 在今年（2020）CES 展上正式亮相了 PHEV 版的牧马人，从外观上来看与在售燃油版基本没有太多区别，充电口位于车身左侧前翼子板上方，至于为什么在这个位置其实很好理解，毕竟这是一款硬派越野，在户外应付极端路况的时候涉水深度很可能会高于车身其它部位，而充电口的位置恰巧是牧马人原厂状态下涉水深度的极限。PHEV 版牧马人有望在 2020 北京车展上进行国内首发亮相。

再来看车尾部分，除了尾标从 4x4 变成了 4xe 外，整体设计上与燃油版并无太大区别，车身参数可以参考燃油版的数据，燃油版牧马人四门版的长宽高分别为 4882*1894*1848mm，轴距为 3008mm。

Jeep 新能源车型专属尾标

根据此前的消息，未来 Jeep 将在混合动力车和电动车型上都将采用 4xe 标识。此外，根据 Jeep 在 2019 年公布的规划来看，将在 2021 年前推出旗下现有每款车型的电气化版本。而到 2022 年，该品牌将提供十款插电式混合动力车型以及四款全电动车型。

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