电动汽车一堵车就完了

1、电动汽车堵车不耗电的原理是什么？

电动车由电机来驱动的，不行走就不需要耗电，低速行走时需要的功率小同时电机系统的效率还很高，所以消耗的电能就很小，基本和停车时的耗电差不多。但如果在高温、低温环境下，为了维持车辆环境，还是要需耗一些电的。总体相对燃油车堵车时耗能少很多。

2、天天开车堵车，突然想自己攒cuan一辆电动车，我脑子是不是有毛病呀？

直接买一辆就行，电动车价格不贵还方便，最重要的是不会堵车了。

3、新能源汽车堵车关火会不会好一点？

感觉像开电动车是吧！以后不要在买了，新能源上陡坡给力吗？ 没有开过。

4、新能源汽车在高速上遇到长时间堵车了，这时该怎么办？

在主要以燃油汽车长途通勤的阶段中，每逢拥堵高峰期都会精确计算加油的节点；比如在油量表指示灯点亮之前就要就近加油，在准备驶离高速公路之前如果油量不多也要去加油，因为高我是E5车主，我的车曾经放在停车场四个月就损耗了不到百分之十的电量，高速堵路春秋夏三季影响不大冬天影响较大。续航四百的电车和续航六百的油车同时堵在高速上肯定是油车先趴油车在出发前，要加满油。缺油报警时，仍能开50公里，足够开到服务区的加油站。

只要不开热空调电动车停着基本是不耗电的，冷气耗电量非常低，如果不开空调不管堵多久都不用担心电车要充满电，不用空调，走经济时速。服务区的充电桩比较忙。小电车不宜长途，至多短途在主要以燃油汽车长途通勤的阶段中，每逢拥堵高峰期都会精确计算加油的节点；比如在油量表指示灯点亮之前就要就近加油，在准备驶离高速公路之前如果油量不多也要去加油，因为高这个问题 我来回答再适合不过了 之前开新能源在冬天 从北京去天津 到达天津没到充电站就没电了 冬天耗电快 比较难预估 就歇菜在了路上。 靠边停车 打双闪 在车后100米左右支起来三实际上新能源汽车除了纯电动汽车外还包括油电混合动力汽车，氢燃料电池汽车，还有还在研发的太阳能汽车，风能源汽车等等。

这么说吧，高速服务区快充的水平，能够在我上个厕所的时间，或者再加上我再去超市买瓶水的时间，能充满，那么我就没有续航焦虑了。当然电池安全是前提，能够接受短时间内迅速充满。几个开比亚迪新能源车的朋友，开着唐过去给你补点电。俩人抽两根烟也许还能开到服务区。

5、现在路上堵车堵得那么严重，买车真的还不如买辆电动车吗？

符合新国标的电动车值得买。5月份，电动自行车新国标公布，到2019年4月15日正式实施，对没有脚踏骑行动能的，整车重量超过55公斤，最高时速超过25公里的，电机大于400W的，电池大于48V的等超出安全指标电动车要按电动摩托车管理，车要上牌照，驾车人要驾照。

现在到明年4月15日是过渡期，过渡期内各省(市)将制定实施办法，现在社会上保有的1亿多辆旧超标电动车要作出通过”自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式，逐步化解。”虽然新国标是强性法规，但并不存在全面禁摩和电动车之说。国家为了道路交通安全，最大限度保护道路所有参予者的利益，为了控制

现在到明年4月15日是过渡期，过渡期内各省(市)将制定实施办法，现在社会上保有的1亿多辆旧超标电动车要作出通过”自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式，逐步化解。”虽然新国标是强性法规，但并不存在全面禁摩和电动车之说。国家为了道路交通安全，最大限度保护道路所有参予者的利益，为了控制

电动车无序发展，电动车越做越快越做越重，涉电动车交通事故日益增多，肇事逃逸案件屡见不鲜。我们拥堵的城市，发展大型的私人汽车，注定是一条死路，大家车越买越大，越买越多，堵车和停车问题就越来越严重。我们用一个新的思路，大家都是走路，为什么就不会堵人呢？因为人的体积很小，占用面积很小，所以几乎不存在堵人的情况，

在仅仅有自行车和摩托车的年代，鲜有听说堵车的事情。既然如此，我们能不能发展非常迷你的汽车去解决交通拥堵和停车难问题的，把汽车造小，类似残疾人代步车那么大，甚至更小（比如2.3米的长度，1米的宽度，限定一个最大的尺寸）。既然是个人交通工具，乘坐1到2人已经足够，小巧的体积，占用车道少，停车占位少！

6、纯电动汽车堵车对续航有影响吗

电动汽车启动后如果遇到堵车也就是不走状态，只保持最小电流，功率很小，对续航里程的影响也是很少的。但如果长时间不走还是建议断电等待。