福特电动汽车补贴_长安福特电动汽车多少钱

1、合资高配置纯电动车福特领界EV购车手册

前不久，国内首款合资品牌纯电紧凑型SUV福特领界EV，在海上嘉年华正式上市，不仅引起各界的高度关注，同时也成为许多想出手新能源汽车消费者的重点选择对象。这次，福特推出的领界EV，补贴后售价为18.28-20.68万元，新车全系共计两款车型，分别是静领型和星领型，差价是2.4万元，那么到底选择哪款车型更合适？不要急于下结论，我们接下来先看看领界EV的具体情况再说。

领界EV全系配备235/50 R18规格轮胎，加上双色多辐条旋风轮毂造型，从外观以及车轮细节上，是无法直接分辨两款车型区别。

领界EV全系搭载一台交流永磁同步电机，总功率为120kW，总扭矩为280N·m，并配有3档制动回收。电池组采用三元锂电池，容量为49kWh，福特选用了代号622的电芯，相比一些新造车势力尤其是自主品牌喜欢追求长续航的811电芯而言，622电芯效率更稳定，除了能极大降低电芯热失控的风险之外，还提供了更加安全的电池表现，加上1800次循环充放电可用电量超过或等于80%，其NEDC工况下续航里程为360km。

从安全与续航里程的天平来看，这次福特没有选用811电芯，主要考虑偏向电芯稳定与安全，不仅要消除各种隐患，还彻底打消了用户对电动车安全的顾虑。俗话说，鱼与熊掌不可兼得，安全和续航也必须做出抉择，在福特推出“大管家服务包”的基础上，有了代客充电以及福特派的各种便利，用622电芯安全提升来换取811电芯的那么一点续航里程，这是十分明智的举措。

全系标准配置

配置差异

作为领界EV的顶配，星领型比静领型售价高出2.4万元。尽管外观上找不到明显的区别，但配置却有了截然不同的表现。首先在安全方面，星领型相对于静领型而言，不仅增加了前后排头部气帘、360度全景影像以及自动雨刷，还引入了科技含量出众的辅助驾驶系统，包括车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、自动泊车等，而标配的矩阵式大灯也增加了自适应远近光灯和自动头灯功能。

不仅仅如此，星领型还在静领型基础上进一步完善了用车的舒适功能，增加了手机无线充电、前排座椅电动调节/加热/通风、后排座椅加热、行李厢12V电源、全车车窗一键升降、后视镜锁车自动折叠功能。另外，星领型还提供了车内氛围灯，夜晚时平添了几分乐趣。

通过两款车型对比，我们可以发现，星领型比静领型在用车的各个方面都有提升，包括安全、驾驶辅助科技、日常舒适功能等等，2.4万元差价能换来这么多配置，实际上是很划算的。

福特领界EV 静领型

补贴后售价：18.28万元

推荐指数：★★★★

理由：作为领界EV的入门车型，静领型日常用车配置还是不错的，尤其是矩阵式LED前大灯、全景天窗、全液晶仪表还有车联网等功能，都是国人喜闻乐见的，对价格比较敏感的消费者可以选择这款车型。

福特领界EV 星领型

补贴后售价：20.68万元

推荐指数：★★★★★

理由：由于是顶配车型，星领型的配置是相当给力，除了多出了蕴含科技含量的驾驶辅助系统之外，更针对自适应远近光灯、自动头灯、座椅

2、长安福特电动汽车多少钱？

日前，国家工信部发布了第260批新车目录，其中长安福特佳跃品牌电动车信息出现在内，根据推测这很有可能是长安福特合资自主品牌车型。

车辆申报信息
企业名称长安福特汽车有限公司
商标佳跃牌
产品名称纯电动轿车
产品型号 CAF7000
此次曝光的信息是长安福特佳跃品牌的电动车，虽然目前我们暂时不能确定该车的资料，但国内有关媒体也曝光了长安老款福克斯挂新logo的测试照片，并且该车尾部有“佳跃”二字，所以两个信息点的关系不言而喻。

此前曝光的疑似长安福特自主品牌车型谍照

另外，在今年5月份，我们获得了《长安福特汽车有限公司I06自主品牌乘用车生产线技术改造项目环境影响评价信息第一次公示》信息，公示中显示长安福特自主品牌首款车型I06将会在2016年9月投产。那么关于新车的关联消息，我们会进一步关注。

3、打脸前任？福特新CEO：或将自产电动汽车电池

随着福特新任CEO吉姆·法利于今年10月1日正式上任，他大力推行的电动化策略正在逐步推进。日前法利宣布福特正在考虑自产电动汽车的动力电池，而这与前任福特CEO韩恺特的言论完全相反。

福特CEO吉姆·法利

日前，吉姆·法利在接受美国媒体采访时表示，福特发现第三方供应商增加电池容量的灵活性并不高。因此他认为现在是时候讨论电池生产了，因为福特会在2025年左右推出下一代汽车之前增加其电动汽车产品组合。

法利表示：“我们正在讨论电池的制造，我认为随着纯电动汽车销量的增长，这很自然。”事实上，福特此举也是出于一种借鉴，包括通用和特斯拉在内的一些汽车制造商正在自己的电池生产工厂投资数十亿美元，以补充供应商的生产。

福特在美国密歇根迪尔伯恩Rouge工厂投资7亿美元，用于组装电动皮卡和电

除此以外，法利还认为，进行动力电池的生产可能是抵消预期工厂工作岗位损失的一种方式，因为电动汽车生产需要的工人数量更少。

然而在此前，上一任福特CEO韩恺特却曾经对此问题给出了完全不同的答案，他认为相比于从第三方购买电池，自产电池“没有优势”。

今年8月4日，福特汽车宣布总裁兼CEO韩恺特（Jim Hackett）决定从公司退休，时任福特汽车首席运营官的吉姆?法利（Jim Farley）于2020年10月1日正式出任公司总裁兼首席执行官。韩恺特仍将继续担任福特汽车公司特别顾问直到2021年3月，帮助吉姆·法利完成平稳的过渡。

吉姆·法利（左）、韩恺特（又）

此次韩恺特让位给吉姆·法利，过程看起来并不像抢班夺权那样剑拔弩张，但韩恺特在对后者的评价中出现了这样一番话：“他也是一位变革的推动者，深知如何在‘智能汽车服务智能世界’的时代中带领福特汽车公司继续前进。”

这或许也为此次吉姆·法利能够推翻韩恺特此前计划埋下了伏笔，而对于福特来说，这家企业的电动化进程则是在最近悄然提速。

除了Mustang Mach-E、纯电动版的F-150以外，福特近期还推出了显示货车全顺的电动版E-Transit，并计划在2022年之前投资超过115亿美元开发新能源车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、福特对新能源感兴趣，推出领界EV续航435km，17.98万

最近这段时间，汽车市场的表现慢慢好了起来，经历了这么长时间寒冬，很多企业现状不好，亏损太多，日子过得很惨淡，比如力帆，汽车业务已经砍掉了，目前恢复了摩托车业务，一家上市公司的表现如此差，其他的小品牌就更不用说了。现在大众购车比之前谨慎多了，多半会选择一些畅销的车型，所以想要提高销量，需要做到两点，知名度高，第二点紧随市场热点。目前的市场热点就是新能源，很多长品牌都在转变，特别是传统的企业，在这块领域更要提前做好准备，否则后续地位就不保了，不少品牌发布了自家的新能源车型，福特也在今年也更新了自己的纯电车型，它就是新款的领界EV。相比现在的车型，这款车提升了整体的续航能力，汽车的实用性也更强大了，不仅如此，车款的起售价也降低了，补贴后为17.98万，最高为19.28万，具体我们来看下。外观方面，整车来看，新车和在售车型没有太大区别，设计都是基于燃油车打造而来，前脸有着六边形的格栅，内部是点缀式修饰，整体看起来较为大气，并且和灯组的过渡也很自然，底部有着厚重的大嘴设计，前唇采用了银色饰板修饰，两侧有着C型日行灯，让整个车头看起来更加时尚有神。侧面部分，双腰线较为突出，C和D柱之间加入了小窗，让车内的视线更好了，同时营造出悬浮式车顶的效果。尾部，这款车也加入了很多时尚元素，LED尾灯重新做了设计，和前脸灯组相呼应，中间有镀铬饰条修饰，因为没有尾排，整个后包围显得更为简洁，尺寸方面，这款车轴距达到了2716mm，整个内部空间更为开阔。内饰部分，中控的布局突出豪华两个字，相当有特色，整体就好像是飞机驾驶舱一样，传统的档把也取消了，更换了更为简洁的旋转装置，多线条修饰下，整个中控层次感很强，底部还加入了亮面材料修饰，科技方面，这款车配备了10.25英寸液晶仪表以及10.1英寸中控屏，看起来大气很多，功能方面也很强大，空调控制按键设计在了中央通道上，采用了钢琴按键模式，也突出了时尚的一面。动力部分，这款车搭载了电池组，最大容量为60.4kwh，最大功率为120kw，峰值扭矩为280Nm，续航相比在售车型提升很多，从之前的360km提升到现在的435km。总得来说，领界EV此次升级让人欣慰，虽然外观内饰设计没有太大变化，但人们最关心的续航提高了75km，提升了这款车的实用性，况且起售价还便宜了，整体性价比更高了。

5、福特有纯新能源汽车吗？

您好，目前福特旗下纯新能源汽车不多，福特领界EV为其中之一，领界EV是江铃福特旗下纯电动SUV，动力上搭载由120千瓦的电动机+三元锂电池组成。该车共推出静领型、星领型两款产品；售价区间19.9-22.3万元，补贴后售价为18.28-20.68万元。

6、深度：全向解读福特领界EV电动汽车技术亮点

2019年8月，江铃福特领界EV正式上市了，作为福特品牌在新能源汽车市场投放的第一台新能源汽车，新车共推出两款车型，补贴后售价区间为18.28-20.68万元。作为合资品牌的电动SUV，福特领界EV的车身尺寸为4570*1936*1674mm，轴距达到了2716mm的电动SUV，在细分车型中并无任何对手的存在。

领界EV的外观内装设计调性延续了燃油版的风格，车辆前部依旧采用了目前福特六边形进气格栅的家族式语言风格，不过EV版本采用的是全封闭的中网。车身侧面线条很具有冲击力，并且福特领界EV车型专门匹配了18寸低风阻的铝合金轮毂，用来降低电耗。

内装最抢眼的应该是新能源汽车比较热衷的旋钮式换挡装置，整体设计和燃油版车型差别不大，两块液晶屏幕构成了福特领界EV智能互联系统，能够显示非常详细的数据信息。

与“造车新势力”喜欢弄一块巨大尺寸的触摸屏并取消尽可能多的物理按键不同，福特领界EV在设定合适尺寸的显示屏幕同时，保留了使用频率最多的空调、音响、自动泊车、能量回收以及“HOME”按键，便于驾驶员行驶中安全、快速且准确的操控。

在驾驶员用多功能显示屏中，可以进行多种风格的调节。无论哪种风格，都具备显示能量输出/回收、车速、电池SOC、电动机转速、能量回收级别、驾驶模式以及电压和电流输出状态等较为重要的行车信息。

其中，掌握好驾驶模式（ECO/SPORT）、能量回收级别（1、2、3）、驱动电机转速（表显0-15000转/分，实际最高转速12000转/分）等数据之间的关联，有诸如提高行车效率降低百公里综合电耗。

另外通过手机互联App，车主还可以在手机端对车辆进行定位、远程控制空调、检查剩余电量、查看剩余充电时间、查找附近充电桩、远程查看并控制充电情况。

在福特领界EV的中央显示屏的一级目录中，采用横向”滑屏“的动作展开二级子目录，可以对正副驾驶员座椅进行加热控制，直接调节空调系统出风模式、温度和风量，并直接进入”全车影像“二级目录。

既可以在中央显示屏的一级目录中选择虚拟的“快捷键”进入“全车影像”二级目录，也可以在切入R挡时自动调取。根据实时车辆位置和周边障碍物的距离，可以显示车头或车尾向前的3D状态，也可以手动选择更直观的2D显示状态。

由于摄像头清晰度较高，无论静态还是动态显示效果都由于同级别的主流的传统车和新能源车。

在中央显示屏的诸多二级子页面中，可以获取关键的行车数据。用柱状表格和数字显示，过去的100公里的行车电耗、实时的SOC值、续航里程和总行驶里程。在同一二级页面的车辆信息显示系统中，可以读取车辆胎压状态、行驶模式等信息。

福特领界EV在智能驾驶和互联系统方面配置也比较齐全。领界EV搭载前碰撞预警、泊车辅助系统、盲点监测、车道偏离预警、智能远光灯控制及交通标志识别等驾驶辅助功能，并配备飞鱼车载互联系统。

福特领界EV在底部装配了一组几乎完全“镶嵌”进车身焊接的动力电池总成，因此牺牲了一定车内的空间。然而通过笔者的实测，整体空间舒适性还是不错，特别是全景天窗起到了一定的帮助。福特领界EV的轴距为2716mm，使得后排乘客的腿部空间有着较为充裕的表现。遗憾的是后排座椅稍微偏短，并且中间有一定幅度隆起。

上图为福特领界EV底部特写（从车尾向车头方向拍摄）1。带有副车架的多连杆独立悬架（转向节采用铝合金材质），中置的动力电池被塑料护板“立体”包裹。

上图为福特领界EV底部特写（从车头向车尾方向拍摄）2。前副车架及散热器下护板呈圆弧过渡，与中置的动力电池总成下护板“无缝连接”，具备倒流降低风阻的功能。

在随后的操控和续航测试中，外部温度处于8-18摄氏度。以10摄氏度为分界点，低于10摄氏度开启驾驶舱空调制暖系统（24摄氏度、2挡出风量）反之则关闭。以满电状态出发，选取高速公路、城市快速路、城区联络线以及拥堵路况和爬坡的盘山道。

在城市工况测试中，福特领界EV设定为ECO状态（黄色箭头）、能量回收设定1级（红色箭头）、开启驾驶舱空调制热模式、车速保持在60-70公里/小时，驱动电机转速维持在约3000转/分。

备注：由于在行驶中胎压监测系统提示，左后轮压力有些高，黄色警示灯在组合仪表常亮

在多弯道和坡道的山路，福特领界EV设定为SPORT状态，能量回收设定1级、关闭驾驶舱空调制热模式、驱动电机扭矩输出成最大状态，完成超越前车和上坡动作干脆。

本着测试车辆状态为主，续航里程为辅的状态驾驶福特领界EV，最终行驶296.3公里、续航里程为37公里。在总行驶的296.3公里的续航里程中，开启驾驶舱空调制热模式行驶里程约为70公里。比对续航里程360公里的官方设定，福特领界EV的续航表现相对相同价位的德系合资品牌车型优势显著。

上图为福特领界EV动力舱细节特写1（护板拆卸后的状态）。

蓝色箭头：OBC控制模块

红色箭头：DCDC+PDU“2合1”高压配电系统

绿色箭头：驱动电机控制模块

黄色箭头：铝合金悬置

近距离目测，福特领界EV电驱动系统采用分散式布局，DCDC和PDU进行了“2合1”总成华、单独设定的OBC模块由FOMOCO即福特汽车提供（疑似借用蒙迪欧PHEV相同分系统）、最大输出功率120千瓦的驱动电机由博格华纳提供。承载OBC控制模块、驱动电机控制模块和DCDC+PDU“2合1”控制总成的托架及悬置，最大程度的采用多种工艺加工而成的铝合金材质，用来换取更好的轻量化设定。

上图为福特领界EV动力舱细节特写2（护板拆卸后的状态）。

黄色箭头：驾驶舱空调制热系统循环管路补液壶（45kPa）

绿色箭头：动力电池液态热管理循环系统的补液壶（45kPa）

黄色箭头：驱动电机、电机控制系统、OBC和DCDC+PDU“2合1”控制总成共用的循环管路补液壶（45kPa）

绿色区域：驾驶舱空调制热系统控制模块（PTC-1）

蓝色区域：动力电池液态热管理系统的低温预热控制模块（PTC-2）

福特领界EV具备完整的动力电池液态热管理系统，将低温预热和高温散热循环管路分开设定，并且将低温预热温度需求不同的驾驶舱控制制热系统和电池低温预热系统，由2组不同功率的PTC模块控制。

在副驾驶员一侧的防火墙，设定了1组用于动力电池高温散热的水冷板控制模块（蓝色箭头）。在这组可以进行‘冷交换’的控制模块，一端用于动力电池循环出来的冷却液导入“热量”（绿色箭头）；一端用于电动压缩机循环出来的制冷剂导入“冷量”（黄色箭头），进过冷却后的冷却液再循环如动力电池为电芯进行高温散热伺服。

需要注意的是在整套防火墙，都铺设了隔热、防火的保温材料。这是笔者首次见到包括国产品牌与合资品牌车型，首次应用这种降低能耗的功能。

被铝合金托架支撑、设定在OBC、DCDC+PDU“2合1”控制模组下端，根据热功耗效率又花了PTU-2（红色箭头）和PTU-1（绿色箭头）布放顺序。

上图为在开启驾驶舱空调制热模式后，PTC-1模组加热冷却液使得补液壶内表面温度升高至22.摄氏度；动力电池液态热管理循环管路补液壶表面温度处于15-18摄氏度范围。

笔者有话说：

以合资品牌身份进入到2020年中国新能源市场的福特领界EV，首要竞争对手并不是同价位的国产品牌，而是合资品牌。扣除补贴后18万元、续航360公里、完整的动力电池液态热管理系统、足够大的空间和有效的“智能驾驶”配置，与上汽通用微蓝-6技术状态相同，比续航270公里、动力电池采用被动风冷散热的大众高尔夫EV、奥迪Q2-eTron更具竞争优势。

当然，在与其他一些品牌服务上门不同的地方，福特领界EV上市时发布了最多包含7大权益的大管家服务包，其中售价最高的臻享版服务包提供了不限次数代客充电、不限电量免费充电、不限次数免费取送车、1次免费保养、7天免费代步车、不限次数免费道路救援、24G免费流量，能够尽可能的提高消费者用车的便利性和舒适性。

文/新能源情报分析网宋

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7、福特汽车新增的两款电动车真的能说明它的燃油车已经不行了吗？

新事物的产生并不意味着旧事物的灭亡，所以，福特汽车新增的两款电动车不能说明它的燃油车已经不行了。只是表明它涉及了电动车行业而已。

新能源汽车的研发是符合发展潮流的，根据国家排放标准一再强调要求，汽车行业越来越多的向新能源汽车产业发展，和汽车厂商一并向新能源汽车产业靠近，福特，也是如此，向新能源产业发展靠拢。

福特的新能源汽车有着时尚的的外形，符合部分年轻人口味的内设，整体布局与燃油版保持一致，整体中控台分层式设计，中央空调出风口下方有10英寸触摸中控屏嵌入在钢琴烤漆面板上，搭载飞鱼智行信息娱乐交互系统，搭配10.25英寸数字仪表盘。新增了强悍的配置新车将有车道偏离预警、交通标志识别、前碰撞预警、盲点监测、泊车辅助系统和智能远光灯控制等，另支持手机互联App进行远程操控部分功能，有7色LED车内氛围灯可选。而且在价格上也很亲民。很有发展前景

但是，新能源车的发展不意味着他们放弃了燃油车的市场，作为老牌车企，在燃油车的市场上仍有着强悍的实力。而且，握在手里的市场也不是那么容易就会放弃的。只能说是在稳住燃油车市场，进军新能源车市场。

所以，福特汽车新增两款电动车，不能说他的燃油车已经不行了。只能说，它在一加一，希望它大于二。

8、福特作为第一辆纯电动汽车有什么亮点？

本次公布的新车型为领界的纯电动版本，被福特方面命名为“福特领界EV”。新车是福特在中国推出的首款纯电动车型，也是其“福特中国2.0”计划框架下的第一款新能源产品。领界EV的前脸造型沿袭了经典福特SUV家族设计基因，并基于对中国消费者“大气美学”的理解，用横向延展设计元素勾勒出“宽”和“稳”的视觉感受——六边形上格栅采用更加进取阳刚的造型，与前大灯无缝交融。

黑色蜂窝型格栅罩缀以“鎏金铜”饰条细节，在层叠和错落间勾勒出丰富的立体感和科技感，也点明了其纯电动车的身份。领界标志性的“直角回路”日行灯进化为更为令人瞩目的为C字形，镶嵌于具有丰富曲面变化的前包围进气口两侧，进一步加宽了前脸的视觉效果，整体更为稳定。新车轮毂上特有的碳纤维纹路“扇叶”不仅能为车辆增添运动气息，还能减少风阻。

车尾设计同样延续了横向延展的视觉特征——从后窗镀铬饰条，飞翼型尾灯到造型精致独特的后保险杠，成为尾部相互呼应的三大亮点。尾灯造型更为立体，内部灯组采用全LED光源，灯带更为精致，拥有丰富细节，极具科技感。在车舱内部，领界EV的整体内饰设计富有层次和科技感，以满足中国消费者对于舒适性和设计感的需求。

新车在配色方面，采用独有的“星云灰”双色拼接方案，将钢琴烤漆、碳纤维纹理、打孔真皮和抛光金属等多种材质和谐搭配，带来时尚精致的观感与高级丰富的触感。在今年新福克斯首次亮相之时，福特就已经公布了自己在中国市场的新能源计划。而且，这个计划的推进速度回非常快。到2025年之间，福特将在中国市场中推出包含林肯品牌在内的15款新能源车型。即有纯电动产品又有插电式混合动力产品。

9、福特投资115亿美元只为造这台电动车进驻中国

福特汽车已经不是第一次尝试在春电能车型领域想要迈进一步了，福特汽车在2020年推出了Mustang Mach-E，它也是和Mustang一样的“野马”车标，除此之外，就和Mustang没有任何关系了，因为福特Mustang Mach-E 是一辆纯电动轿跑SUV。新车在2019年11月的洛杉矶车展上正式首发，而2020年将会进驻中国。

福特Mustang Mach-E，新车是基于福特的Global Electric纯电动平台打造的，福特为了建设该平台，投资115亿美元，而Mustang Mach-E是该平台打造的首款车型，投资115亿美元打造这样一辆纯电动轿跑SUV，福特这是下了血本了，作为家族中首台纯电能轿跑SUV，也承载着美国春电能车型的未来，与特斯拉汽车并进。

福特Mustang Mach-E，新车将具备、全景天窗、无线充电、贯穿整个中控台的Bang & Olufsen高级音响系统。还有L2级别的Co-Pilot36OTM智能驾驶辅助系统等，能够实现车道保持辅助、碰撞预警、自适应巡航等功能。更多的详细配置还得等新车上市才能具体得知。

福特Mustang Mach-E，动力组成部分是一台纯电能车型的核心，新车搭载了一台190kW永磁同步电机，并且提供两种电池能量的电池组，75.7kWh电池组可以实现450km的最大续航里程，98.8kWh电池组可以实现600km的最大续航里程。这高达600km的续航里程也足有实力在高端电动车领域胜出一头了。

福特Mustang Mach-E，据悉、正式量产车型并进入中国市场，将会在2020年下半年正式上市，目前福特方面并没有公布其价格，不过在美国本土市场首发限量版的价格是61000美元，而折合人民币43万元，预计正式量产车型的价格会略低于首发限量版。

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10、复工复产鼓励汽车消费政策陆续落地，新能源车欧拉R1或成重点

全国大部分地区病例0增长,逐步复工复产,消费政策频出,打算买车的你一定要抓住机会啊,提前做好功课,看看自己的需求点,和车辆的口碑,去店内试驾后作出明智的选择。欧拉R1是一款家庭第代步车，操控方便、外观靓眼、能耗超低、停车好停、挂牌省钱，总之一家三代都认可的一辆四座小车，如果不是经常跑长途可以考虑入手啊，如果家庭添置第二辆实用车型，强烈推荐此款车，买了不后悔！

最近湖南、广州、佛山等省市接连发布通知，通过汽车下乡、新能源汽车购车补贴，鼓励汽车消费。相较于此前国家层面推行的购置税优惠和增值税降低政策，地方政府在近期鼓励汽车消费中起到的作用也非常重要。预计后续像广东、浙江、上海等汽车工业占比大、地方财政条件较好的地方将陆续有政策落地，主要包括增加牌照指标、新能源汽车购车补贴等。

3月4日，湖南省将开展促进汽车消费升级行动，鼓励各地对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持，加大城市新建公共停车场力度，鼓励车企和经销商在省内组织开展“汽车下乡”促销活动。湖南是继佛山和广州之后，今年第三个提出鼓励汽车消费政策的地区。

2月17日，佛山率先成为2020年首个推出汽车消费鼓励政策的城市。佛山市人民政府办公室印发关于《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施(试行)的通知》，提出鼓励“国六”标准排放汽车消费，给予每辆车补贴2000元至5000元不等。该政策已从3月1日起正式实施。欧拉属于电动汽车，是没有排放的，会给予最高的补贴。