康迪K11电动汽车辐射

1、纯电动的新能源汽车辐射真的很大吗

只要是按照国标要求生产的电动汽车都是符合安全标准的，因为都要经过国家专门机构的严格测试，必须符合各项电气指标要求才能销售和使用。用户可以放心使用的。

2、电动汽车的辐射大吗？

根据相关的检测表明，在电车上面测出来的辐射值，仅仅为安全值的1%，就算你一辈子住在那里面也不会有事，因为这个数据比很多家用的电器都要小很多了。电车的厂商肯定也会考虑到这个问题，所以电池设计的都是包的非常严实，大部分的辐射都被挡在里面了所以我们是非常安全的，要说什么辐射比较多的话，手机可比电车强多了。

3、新能源电动车有辐射吗

电磁辐射无处不在—这就是屁话！就好像回答—水在大自然无处不在，你见过一盆水淹死人吗？一样混淆视听，及其不负责任！

4、有人说长期驾驶纯电动汽车对人体有害，真是这样吗？

随着新能源政策的实施，许多纯电动汽车开始流行，许多消费者被纯电动汽车的体验所吸引，购买电动汽车，或者因为优惠政策而选择纯电动汽车。但在这样的趋势下，一种关于纯电动汽车的说法逐渐流传开来，即纯电动汽车具有辐射性，会严重影响人体健康，因此不能购买和使用纯电动汽车。那么，真的是这样吗？

辐射原理是这样的，国内有相关标准

首先，要想知道汽车的电磁辐射是否会影响人体健康，首先要了解电磁辐射的概念，以及它是如何影响人体健康的。

众所周知，电磁辐射由空间传递的电能和磁能组成，这种能量是由电荷运动产生的。电磁“频谱”包括各种电磁辐射，从极低频电磁辐射到极高频率电磁辐射。不同频率的电磁辐射对人体健康的影响不同，其中100kHz以下的辐射很难形成有效的电磁能量辐射，弱电场和磁场会分别作用于人体。但是高频电磁辐射会产生热效应，比如打电话时脸上会有轻微的发热。

对于是否会对人体产生有害的电磁辐射，参考权威部门发布的国内标准是有说服力的。其中，联合国国际卫生组织的电磁场安全标准如下：电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为100t，我国的环境评估标准也将限值定为100t，也就是说，只要普通家用电器的数据低于5000V/m和100T，辐射值都在安全范围内。这个数字对很多人来说可能很抽象。这个例子来说明，手机、电脑等电子产品也带有电磁场，约为4T，仅为安全限值的4%。

汽车辐射是谣言，实际使用是安全的

了解了辐射的相关概念和标准后，我们再来进一步论证汽车是否会对人体产生有害辐射。以腾势汽车辐射测试数据为例，主驾驶员座椅位置辐射为0.88T，前排乘客座椅辐射为0.85T，后排座椅辐射从左到右分别为0.47T、0.43T和0.39T。

从这个角度来说，纯电动汽车的辐射甚至比我们每天使用的电脑和手机还要低，在正常范围之内。其实市面上很多类似电动车产品的辐射值都在安全范围内，远低于规定的安全值，消费者不用太担心。

辐射认知要全面，合理治疗是关键

至于辐射这个老套话题，很多消费者会把核辐射和非电离辐射混为一谈，这是不对的。其实只要是通过国家标准检验，可以上市销售的纯电动汽车，对人体不存在辐射危害是必然的。另外，提到的电池辐射就更扯淡了。纯电动汽车最重要的是三电系统。早在设计之初，厂家就已经对电池采取了防护措施，辐射损伤几乎是不可能的。

对于许多消费者来说，纯电动汽车不仅可以省去摇号的繁琐过程，而且在日常使用中具有更好的环保节能性能。虽然目前的能量补充还不如燃油车，但是随着科技的发展，以后肯定会解决的。

总结：面对谣言，正确认识相关知识，不被其牵着走是至关重要的。相信看完文章，下次看到纯电动汽车对人体健康的辐射危害的信息，可以直接PASS。

5、电动汽车有辐射吗

电动汽车有辐射，但是十分微弱，可以忽略不计。

辐射对人体的影响主要包括两部分，第一部分是在频率低于100赫兹时，主要是通过感应电场和感应磁场对人体产生相应的影响；第二部分是在频率更高时，对人体产生热效应，比如红外线，它能导致发热对身体形成热效应。

至于感应的电场和感应的磁场，比如感应的电流，跟高压电流是一样的，会影响到人体的电信号。世界卫生组织WHO指出：对于生物体的作用，不同频率的电磁源，对人体作用是不同的，核辐射和非电离辐射不能混在一起。

对生物体产生多大的影响，取决于波长（频率）及其能量的大小，并且只有在超过人体补偿机制的生物作用时才会对健康造成有害的影响。

电磁辐射的概念非常广泛，从无线电到核辐射，甚至是可见光也属于辐射的范围。电磁环境曝露对生物体的影响，决定于电磁源的波长（频率）及其能量的大小，只有超过人体补偿机制的生物作用才会对健康造成有害影响。

在日常生活当中，普通人很难有机会接触到“核辐射”，而至于“医疗辐射”也是在特定流程下面完成操作，影响并不剧烈，而至于手机、微波炉、电吹风等“辐射”并不是“电离辐射”的范畴，它们属于“电磁辐射”或者“非电离辐射”，对人身体的伤害微乎其微。

根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射电磁场的安全标准，其中电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为 100μT。普通家电只要低于5000V/m和100μT的数据，其辐射值就是在安全范围内。根据数据显示，包括手机、充电器、电脑等电子产品均带有磁场，约在4μT左右。

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影响电动汽车的电磁辐射的强弱的指标

影响电动汽车的电磁辐射的强弱与两个指标息息相关：一是电场强度，二是磁感应强度，也称磁通密度。 

按照国家标准，在50赫兹（HZ）的工况电磁场背景下，对人体有影响的电场强度限值为：4000V/m，电磁感应强度限值：100µT，而欧洲同比的标准是，电场强度限值：5000V/m ，电磁感应强度限值：200µT。

根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射电磁场的安全标准，其中电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为 100μT。普通家电只要低于5000V/m和100μT的数据，其辐射值就是在安全范围内。根据数据显示，包括手机、充电器、电脑等电子产品均带有磁场，约在4μT左右。

6、用了五年康迪K11跑了五万公里电池还有用不？

我们简单分析一下，首先了解个小定义
并联和串联
并联是电压相等，电流相加
串联是电流相等，电压相加。我们预设你使用的电池是每块规格12v20a（这个也是一般的铅酸电池标准）60v一般是指5块电池串联（电压是12v+12v+12v+12v+12v，电流不变20a）也就是常说的60v20a
那么咱们来看你的问题
60v8块电池
这个基本是不可能实现的
拆开来算
先来看60v达成条件
最基本要有5块电池或者是其的倍数，打比方5块电池组成60v
就是5块电池串联得到的是60v20a。那么如果10快电池达成60v就是所谓的双电了，现在又出现双电的概念了，这个概念大家因该不陌生，双电现在一般泛指两块或两组电池并联后容量提升为40a的配置。60v40a就是5块电池串联然后两组60v20a并联。
咱们再来看问题中的8块电池，如果是8块电池
常理来说要怎么接呢
如果串联8*12
就是96v20a
如果组成双电就是48v40a。都不会是60v！
由此分析楼主因该是属笔误，问题因该是60v5个电池的电动车能跑多少公里，又或者60v10个电池的电动车能跑多少公里。因为60v的达成只能是5或10块电池，那么
5（一个字符）10（两个字符）从输入错误规律来看5的可能更大，8、5、10前两个要输入一次，第三个要输入两次，显然5误写成8的可能性>10误写成8。
那么如果猜测正确60v5个电池（60v20a）的电动车能跑多少公里呢？这里又有问题了
续航多少和电机w数和控制器功率和管数
车辆款式（自重）驾驶员体重
都有很大关系
那么楼主问的是电动车而不是电摩，那么猜想是一般泛指品牌电动车，而60v说明车子有5块电池的电池仓，说明车子不会太小
那么电机w数不会小于350w
，品牌电动车电机很少有超过600w的
那么最有可能的电机w数是500w
假设是500w
那么60v20a续航大概可以在60公里以上，速度在50以上好，再来考虑如果问题是60v10块电池的电动车能跑多少公里
10节电池仓，什么概念
肯定不是品牌电动车了
因该是定制电摩了
那么可以说需要上到60v双电的
电机都会比较大
一般不会小于1500w
，如果60v40a
1500w电机
续航大概在70~80公里，速度在70左右。
其实普通的电动车都是36v和48v，48v以上就属于超压了，超压会提高电机的默认转速，而且虽然说串联电压相加，电流不变，但实际上电压高了那么损失电流会变小，变相增加了续航。
对电池来说
如果把铅酸换为锂电
实际测试
续航和极速都会有所提升
但是锂电毕竟较高端。
那，半夜啰嗦了半天，希望对楼主有所帮助吧！

7、电动汽车辐射性大吗?对身体有害吗?

不大，不会对身体有害。电动汽车的磁场远低于限制值，处于足够安全的范围内。

电动汽车的磁场最高值出现在地板附近、电池自身周围和车辆启动时。无论哪种情况，暴露于电动汽车内磁场的强度都不到国际非电离辐射保护委员会推荐安全限值的20%。在头部获得的测量值则均低于限制值的2%。

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注意

部分车内气味可能“有毒”。例如，具有果香味的磷酸三乙酯在高剂量下可能使人产生麻醉现象，具有苦杏仁味的氯苯在低浓度下即可麻醉和抑制中枢神经系统，具有酮样气味的甲基异丁基甲酮在国际癌症研究机构IARC列出的2B类致癌物清单中榜上有名。

具有泥土味的环己酮则是3类致癌物。这些物质主要来自于车辆的橡胶、增塑剂以及防老剂等材料，在本次测评样车的车内检出量很低，但消费者若发现新车内出现明显的这些气味，需要引起警惕。

8、电动汽车有辐射吗？

随着电动汽车的发展越来越好，购买电动汽车的人们也越来越多，电动汽车已经越来越普及。那么电动汽车充电便成了问题，为了让购买电动汽车的居民充电方便，电动邦小编听说，北京市已经有一千多个公用充电桩开始运营。那么北京市的电动汽车充电桩有哪些呢？现在已经可以上网查询。

北京市电动汽车充电桩有哪些可上网查询

北京市充电桩在哪儿?可以上网查询。一个名为“易充网”充电桩电子地图正式上线，市民可实时查询公用充电桩位置信息。目前，北京市已有1425个公用充电桩开始运营。

市民可上网查询充电桩位置。全市1425个充电桩的点位将在“易充网”上形成一张“充电地图”，市民点击“地图”，即可查询哪些充电桩正在使用，哪些充电桩处于空闲状态。不仅如此，市民还可在“易充网”上预约空闲充电桩。“易充网”目前主要以网页形式服务电动车主，未来也将探索手机应用程序等其他形式。

北京市电动汽车充电桩分布广泛

目前北京市正在使用的纯电动小汽车约有1万辆，而且还在增加。据统计，北京市范围内的自用充电桩已经安装了1600个，涉及1200个小区，最多的一个小区安装了7个充电桩;公用充电桩的点位北京市已有188个，总共有1425个公用充电桩，其中70%都在五环以内。据了解，充电点大部分布设在高速公路休息区、商业停车场、4S店停车场、写字楼等地。

此外，针对老旧小区停车位不固定、增容难，不易建充电桩的问题，今年将通过电池的梯次利用，用“电动汽车移动充电宝”来缓解。

随着北京市的电动汽车充电桩的普及，别的城市电动汽车充电桩也已经在建设中。相信在不久之后，电动汽车充电桩就会像汽车加油站一样在全球方便使用，为人们带来便利。