纯电动汽车动力性仿真

1、新能源汽车动力系统如何测试?

目前新能源汽车动力系统一般都是变频电机驱动系统，由动力电池、变频器、电机组成。对此系统进行仿真测试，需要额外用负载给电机加载，模拟汽车实际运行中的状态。

整个动力系统主要分为两部分做测试：控制部分和传动部分。控制部分需要对整个动力系统中连接各设备的CAN总线网络进行监控、报文解码和分析，一般使用CAN总线分析仪来进行总线网络报文分析。传动部分需要对其的电力情况进行测量分析，一般使用功率分析仪来对电池输出、变频器输出和电机输出进行同步测量，了解汽车动力部分在实际运行时动力设备的运行情况和工作效率，以下是致远电子给的示例图，进攻参考：

2、用作电动汽车动力的电池模型的仿真,各位大哥,我的论文如题0.214271564136386

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3、纯电动汽车和混合动力汽车在驱动电机的选用上有何差异？

纯电动汽车的驱动电机在选用时要考虑整车在全工况的驱动力，同时还要考虑整车的设计指标要求，如微型纯电动车，功率要求不高的情况下，驱动电机选择的指标就会较普通乘用车要低，

4、电动汽车动力性能的仿真有什么好用的软件

?

5、从构造和动力性两方面,对电动汽车和传统汽车进行比较和分析

纯电轿车多数也是前轮驱动，车身结构没有区别。
前面的发动机改成控制器与电动机，电池多数在底盘中后部。

6、从构造和动力性两方面对电动汽车与传统汽车进行比较

从车身结构方面进行讨论现在来说，出于以下一些原因
1）纯电动汽车取消了传统的机械传动系统布置，增加了动力电池组和电子控制设备，这使得其在碰撞中的变形姿态、力学特性均不同于传统汽车；
2）电动车下车体在电池布置区域刚度偏低，而且由于人机、电池空间等原因无法优化，为达到与传统汽车相当的水平，需要对前减震器和后减震弹簧处加强；
3）由于现阶段纯电动车储能和续航能力较低（时间原因）、电池组重量达数百公斤（重量原因），车身轻量化设计需求要强于传统汽车；
4）为了缩短研发时间及成本，采用某些不恰当手段达到目的。
综合以上原因，很多电动汽车的车身结构是通过相应的燃油车改装的，但改装程度有高有低。
比较差的，以某国产车型为例（并无针对性~~）可以看到前保护梁设计得相当不安全，十分容易发生事故

7、简述纯电动汽车动力路线？

纯电动汽车,以蓄电池、燃料电池、超级电容器或高速飞轮等作相应的动力电源,提供给动力电机电能,以电动机驱动车辆行驶。并在电动机控制系统的控制下,实时控制驱动电机的功率和速度。

8、汽车动力仿真分析岗位是干什么的?

工作内容：
分析整车正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞及车顶压溃；
负责复杂的汽车碰撞安全仿真工作，对仿真工作的进度、质量、结果进行控制；
进行汽车底盘关键零部件的耐久性分析工作；
分析汽车前后端保护装置的安全性；
协助汽车设计、试验人员对模拟和试验结果进行分析、讨论，并协调解决相关问题；
配合汽车设计部门进行汽车整体结构改进与优化；
引进汽车碰撞安全的相关法规和分析流程，编制工程技术要求和相关试验规范。