沧州二手新能源纯电动汽车ive5

1、新能源车报价5万以下的有哪些，预算有限求帮助

补贴后售价不到5万元新能源汽车推荐——北汽EX360

外观方面，EX360整体造型和现款EX260基本类似，双横幅格栅配有蓝色装饰条，格栅底部为大尺寸进气口设计，底部配有银色防擦护板。尾部贯穿有一条镀铬饰条与两侧尾灯组相连，下保险杠包裹有大面积黑色包围，底部同样配有银色防擦护板。尺寸方面，新车长宽高分别为4110×1750×1583mm，轴距为2519mm。

内饰方面，EX360与现款EX260基本保持一致，采用了经典的红黑双色配色，搭配仿碳纤维材质的装饰面板，营造出了运动的车内氛围。新车配备三辐式方向盘、悬浮式液晶显示屏、旋钮式换挡机构、无钥匙进入、一键启动等，符合当下消费者用车需求的主要配置。

EX360采用北汽新能源自主研发的e-Motion Drive 2.0智能电驱系统，使得充电更加快捷——EX360在快充30分钟状态下，电量即达80%。新车搭载最大功率为80kW的电机，最高车速为100km/h。复杂路况续航为318公里，60km/h匀速续航里程达到了390公里。相较于现款EX260，动力参数大幅提升。

补贴后售价不到5万元新能源汽车推荐——小蚂蚁eQ1

小蚂蚁基于全新的LFS（Lightweight FrameStructure）平台打造，该平台是奇瑞采用具有国际竞争力的“V字型”正向开发的纯电动汽车平台，小蚂蚁车身采用高强度镁铝合金应用比高达93%以上，全铝车身在减重40%的同时车身刚性提高了60%以上。小蚂蚁eQ1的大X型前脸设计与带透镜的前大灯相呼应，让整车充满灵动个性。车辆提供双色车身、日间行车灯、行李架等时尚跨界配置，符合现在年轻人的审美特点。车身的长x宽x高分别为 3200mm/1670mm/1550mm，轴距则为 2150mm。

小蚂蚁搭载了10英寸超大DVD智能显示屏，并融合了“云技术”，拥有一套实用便利的智能操控系统，通过车与手机互联的交互操作，可以轻松实现功能色系显示、智能分屏、导航+倒车影像、手机映射以及集成WIFI模块等高科技功能。

奇瑞小蚂蚁eQ1搭载了18.2kWh的三元锂电池组，使其拥有180km的续航里程，最高时速为100km/h。动力上，最高功率30Kw、最大扭矩120N·m的电机推动仅855kg的车身非常从容。充电方面，普通模式下充电需6—8小时，快速充电模式仅需0.5-1.5小时（可调），可以满足不同路况的用车需求。

补贴后售价不到5万元新能源汽车推荐——江淮iEV6E

江淮iEV6E外观基于江淮悦悦车型打造，采用了5门设计，车身长宽高尺寸分别为3630*1670*1475mm，轴距为2390mm，与竞争对手北汽EC180基本保持一致。前脸采用了封闭式进气格栅，以减小风阻。水滴式大灯采用卤素光源，转向灯采用圆形设计。车辆C柱采用了隐藏式设计，营造出悬浮车顶效果。车辆尾部则布置有四颗倒车雷达，同时在牌照位置上方布置有倒车摄像头。轮胎选用了佳通Giti Champiro 128系列轮胎，规格为165/65 R14。

动力方面，江淮iEV6E搭载了一块容量为22kWh的磷酸铁锂电池，电动机最大功率45kW（61PS），其最大扭矩为175N.m，整车综合工况续航里程为170km，60km/h匀速行驶情况下，续航里程最大可以达到205km，车辆具有长程、经济和运动三种不同驾驶模式。时光版则不具备快充功能，续航里程也只有156Km。江淮iEV6E采用了前麦弗逊后扭力梁悬挂结构，底盘调校比较扎实。运动模式下，车辆0-50km/h加速时间在5s左右。经济模式下，动能回收强度加强，但是松开加速踏板后并不是立即介入。

这3款电动汽车从宏观上分析还是非常可观的，论外观，性能配置都是可圈可点的。A00级电动车市场潜力巨大，事实上，这也是与消费者的用车需求密切相关，日常城市生活中，出行基本都是1-2人，出行半径在30公里以内，此类车型完全能满足日常出行需要。据乘联会统计显示，2017年新能源乘用车市场纯电动汽车销量合计44.88万辆，其中A00级车型占比60%以上。据统计，这些A00级纯电动车型在2017年12月份单月合计销量超5万辆，同比增182%。然而这些车型的续航里程普遍在200公里以内，随着2018年补贴的调整，市场的选择空间明显会受到比较大的影响。
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2、沧州哪里买电动汽车好

沧州市北环光明小学对面，有个龙泰汽贸，那里有海马新能源汽车，奇瑞新能源汽车，北汽新能源汽车。展厅面积2000平米，听说房子是老板自己建的没有房费，所以价格很便宜。建议买车的朋友去那边看看。

3、5万左右的新能源汽车有哪些？

截止2021年4月。

1、五菱宏光MINIEV

指导价：2.88万－3.88万元

最大续航里程：170公里

内饰方面，宏光MINIEV看上去简洁实用，双辐式方向盘的造型看上去很时尚，旋钮式换挡既给车内节省了空间，操作上又有着不错的便利性。

宏光MINIEV搭载一台最大功率为20千瓦的驱动电机，其峰值扭矩达85牛·米。电池组方面，新车电池组类型为锂离子电池，其中悦享版车型电池组容量为13.9千瓦时，NEDC续航为170公里。

推荐车型：2020款悦享款，指导价3.88万元。从配置方面看的话，与2020自在款磷酸铁锂车型保持一致，两者在续航里程方面相差50公里，悦享款车型续航里程在170公里。对于新能源车型来说，续航里程还是比较关键的，而且两者价格相差仅为6000元，所以比较推荐这款车型。

2、江汽思皓E10X

指导价：3.99万－7.59万元

最大续航里程：302公里

江汽思皓E10X是基于江淮iEV6E车型打造而来，从外观上就可以判断出它纯电版的身份，没有前进气格栅，而且是前保险杠下方增加了散热口。同时，思皓E10X还采用悬浮式车顶设计，熏黑的车顶配上黄色的车身，撞色搭配让它更加时尚。

思皓E10X配备的是一台最大功率30千瓦和45千瓦的永磁同步电机，其中30千瓦车型的最大扭矩为95牛·米，45千瓦车型的最大扭矩为150牛·米。它还配备了最大容量为30.2千瓦时的磷酸铁锂电池，NEDC续航里程为302公里。

推荐车型：2021款302km时尚型，指导价6.69万元。虽然是302km的入门版车型，但是相比200km顶配车型来说，不仅续航里程提升了，而且还增加了定速巡航、无钥匙进入／启动、多功能方向盘、6.2英寸仪表、10.25英寸中控屏和后视镜加热等功能，价格仅相差1.7万元。

3、上汽科莱威CLEVER

指导价：4.5999万元

最大续航里程：302公里

外观小巧精致对于微型新能源车型来说几乎全部适用，这台上汽科莱威CLEVER自然也不例外，在车头正中央印有它的名字“clEVer”，两个被大写的EV也更加突显了其新能源车型的身份。这台车采用了双门设计，与宏光MINIEV车型不同的是，它的车内是两座布局，下面咱们进入车内一探究竟。

进入车内，最让我感到吃惊的是，科莱威CLEVER还配备了稍微偏向运动风格的一体式座椅，车内空调出风口四周和座椅等处还点缀了绿色装饰，时尚氛围不言而喻。车内整体布局更偏向年轻化设计，双辐式方向盘与大尺寸挡把更方便操作。

动力部分，科莱威CLEVER搭载一台永磁同步电机与三元锂电池组的组合，其中，电动机可输出最大37千瓦的功率和100牛·米的最大扭矩，NEDC续航里程为302公里。

推荐车型：2021款EV360全能版，指导价4.5999万元。虽然只提供这一个配置，但是对于这个价位的车型来说，还是比较丰富的，科莱威CLEVER拥有包括主副驾安全气囊、胎压监测、前后雷达、无钥匙启动等功能。

4、长安奔奔E-Star

指导价：4.98万－8.18万元

最大续航里程：301公里

长安奔奔E-Star是基于燃油版车型打造而来，前脸上一道较为粗壮的蓝色饰板与下方EV标识突显了其新能源车型的身份，长安奔奔E-Star的轮圈也采用蓝色设计，让其拥有了更具辨识度的特征。

进入车内，整体造型看上去虽然不是很时尚，但是却充满了实用的风格。旋钮式换挡操作在方便的同时也给车内节省了很多的空间。车内还是以黑色为主色调，在仪表台上加入了红色装饰进行点缀，给车内带来了几分时尚气息。

奔奔E-Star提供210公里续航版本和301公里续航版本，两个版本都均搭载一台前置永磁同步电动机，最大功率为75马力，最大扭矩为170牛米。NEDC续航里程为301公里。

5、江淮思皓E10X

预售价格：3.99-7.89万元

续航里程：150km/200km/302km

江淮思皓E10X目前还没有上市，但是已经开启，新车是基于此前江淮iEV6E打造而来。车身尺寸不算大，属于5门四座小微型车的范畴，不管是外观和内饰的设计非常时尚。

根据此前的消息，在高配车型上还配备了6.3英寸全液晶仪表和10.3英寸的中控大屏，并支持手机互联、语音识别等功能。比较符合当下消费者的购车需求。同时，新车配备15/19.7/30.2kW·h的磷酸铁锂电池组，对应的NEDC续航分别为150/200/302km。

4、奔驰要在新能源领域下猛料！年底前推5款纯电动+20款PHEV车型

 [汽车之家 新闻]? 日前，梅赛德斯-奔驰官方表示，作为“电动为先”战略的一部分，梅赛德斯-奔驰计划到2020年底，在市场上投放5款纯电动乘用车产品和20款插电混动车型。具体来看，插电混动产品阵容将包括从A级到S级轿车、从GLA SUV到GLE SUV的各种车型。其中，纯电续驶里程可达100公里。

『此前曝光的奔驰EQS外观谍照』

 此外，梅赛德斯-奔驰的纯电动车型也将在全球市场展开相应产品攻势。目前，梅赛德斯-奔驰在市场上已经推出纯电动SUV车型EQC、三款smart EQ车型以及EQV 300。接下来，基于MEA架构打造的奔驰EQS也即将推出，外媒预计新车将在今年年底正式发布。

 当前，电动化已经成为众多车企的转型“重头戏”。2019年，戴姆勒提出了“2039愿景”，该战略规划作为戴姆勒通向碳中和出行的路线图，其具体执行路线不仅包括产品电动化层面，也包括运营、生产、供应链各领域。根据规划，到2039年，戴姆勒将实现全系乘用车转变为碳中和产品，即到2039年，奔驰将停止销售传统内燃机乘用车；到2030年时，新能源车型在乘用车销量中占比达50%。（文/汽车之家 李娜）

5、NEDC续航305km 瑞驰S513纯电动车上市售13.98万起

（文/张祁有）近日，车友头条获悉瑞驰新能源旗下的瑞驰S513纯电动车正式上市。新车定位为小型纯电SUV，共推出两款车型，其售价区间为13.98-14.58万元，NEDC续航里程为305km，该车型将提供7年或15万公里的整车质保。

外观方面，新车采用了封闭式格栅设计，规整有序的大灯与中网相连，下方搭配有贯穿式镀铬饰条，使其前脸看上去中庸简洁。车身侧面，新车使用了高腰线设计，为其外观造型注入了几分活力。

尾部方面，新车的尾部造型也偏向简约的设计风格，其并没有使用过多的线条进行勾勒，有棱有角的尾灯与前大灯相互呼应，后尾门左右两侧标识着汽车厂家与车辆型号。尺寸方面，新车的长宽高分别为4385*1850*1650mm，轴距为2655mm。配置方面，据申报信息了解到该车型配备有无钥匙进入、电动天窗、360°倒车影像、定速巡航以及10.25英寸的中控大屏等配置，其中中控大屏内置有导航、蓝牙、手机映射等功能。

动力方面，新车将搭载一台最大功率为120千瓦，峰值扭矩为300牛米的永磁同步电机，与之相匹配的是容量为52.56kWh的三元锂电池组，其NEDC续航里程为305km。与此同时，新车支持快充和慢充，其中在快充模式下0.5h可将电池容量从30%充到80%，慢充模式则需要8小时充满，并具备电池预加热功能。

简评：

说起瑞驰新能源，相信大家都会觉得陌生，它是小康工业集团旗下的全资子公司，其旗下还拥有东风风光、东风小康、小康动力、金康汽车等多家子公司。而从新车尾部标识可以看出，该车型命名为瑞驰EV，隶属于金康汽车旗下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、国内在售的纯电动汽车有哪些？

比亚迪 E6是比亚迪推出首款纯电动车,E6预计今年上半年在国内上市，预售价为30万元左右 其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害，清洁环保。可使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。据了解，比亚迪E6设计续驶里程超过300公里，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。百公里加速在10秒以内，最高车速可达160km/h以上，而百公里能耗为18度电以内，按峰值电价计算只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。

奔奔MINI-EV 最高时速120公里，一次充电最多可行驶150公里，售价估计10~15万元

比亚迪F3DM双模电动车上市 售价14.98万 ，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车-比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市

众泰2008EV纯电动车：11.98万

三菱iMiEV电动车的售价。如果不计算新绿色汽车的补贴，iMiEV的税前价格为4.55万美元（约合人民币31.1万元）。如果加上绿色汽车补贴后，这款车的最终价格为3.1万美元（约合人民币21.2万元）

奇瑞S18、QQ两款纯电动汽车，其预计售价分别为7万元、5万元左右

7、小鹏新能源汽车有没有5至6万元的？

没有的，小鹏G3都是20万左右

8、目前10万以下纯电动汽车都有哪些？

有比亚迪E2,比亚迪元，比亚迪S2，北汽EC5,奔奔EV,北斗星E

9、直接打5折，二手新能源汽车却无人问津，为何消费者越打折越不敢买？

这是因为能源汽车更新的太快，电池又太贵。

为什么没人买？

但是有一点让人觉得不舒服，就是国产品牌的电动车在二手车市场的流通不是很好，很多人还是不愿意选择。问了几个二手车经销商的朋友，一般的回答都是一样的:收的便宜，利润也够，就是没人买。放一段时间后，他们只能考虑以公平的价格赚取一些人工成本。

为什么国内新能源汽车会出现这种情况？

总结来说：价格越来越便宜，更新太快，电池太贵。两年前买的车，续航300公里左右，现在500公里起步。其次，价格不断下降，越来越多的新车型不断涌现。无论是配置还是续航，价格都优于老爷车。另外，老车主无法接受这些老爷车的电池太贵的事实，所以可以以换一块电池的价格买辆新车。说白了，一辆几万块钱的车，可能因为一次操作失误就直接报废了。

新能源汽车电池成本高，没有残值评估体系。

动力电池本身就很容易丢失，多次充放电后，容量会逐渐下降，行驶里程也会相应减少。此外，再加上新能源汽车数量少，产品更换快，行业内缺乏有效的评价标准，新能源二手车也将面临电池里程快速升级的不利因素。

新能源二手车缺乏车企回购置换业务的支撑。

即使比亚迪和北汽新能源推出了自己的品牌新能源汽车回购和置换业务，这项服务也只是在深圳、北京等少数城市试点，并没有在全国范围内实施。即使汽车公司在购买和更换新能源二手车时，仍然会降低价格，以至于新能源车主在处理二手车时看不到更高的保存率。但是，当他们再次购买新能源汽车时，补贴逐渐减少时，他们会花费更多的预算。