电动汽车管理规定2017

1、2017电动车要驾驶证吗

电动车不需要驾驶证，但是需要办理行驶证。根据《2017电动车管理规定》

第三章 登记管理

第十条 电动车实行登记管理制度。

第十一条 电动车所有人应当持下列材料到公安机关申请办理注册登记：

(一)所有人的身份证明。

(二)购车发票等车辆来历证明。

(三)整车出厂合格证明。

小型低速电动汽车所有人还应当提供交通事故责任强制保险凭证。鼓励电动自行车、三轮电动车、残疾人轮椅车所有人购买交通事故第三者责任保险。

(四)法律、法规规定应当在电动车注册登记时提交的其他证明、凭证。

第十二条 市公安机关交通管理部门应当自受理之日起2个工作日内办结注册登记业务，并发放号牌、行驶证。

第十五条 电动车驾驶人应当符合以下条件：

(一)驾驶电动自行车、三轮电动车、残疾人轮椅车，必须年满16周岁。

(二)驾驶小型低速电动汽车，应当年满18周岁，并取得低速载货汽车机动车驾驶证(准驾车型：C3)。

驾驶技术参数超出国家标准、未列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录的电动车，应当取得轻便摩托车机动车驾驶证(准驾车型：F)或普通三轮摩托车机动车驾驶证(准驾车型：D)。

2、2017年国家对电动汽车管理有什么政策

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3、2017年3月1号起上海电瓶车 出了那些新规定政策

2017年3月1号起在上海非标电动车将禁止上路行驶了。也就是在这一天所有不符合标准的电动车禁止上路行驶。

根据《上海市道路交通管理条例》第二十三条本市对符合国家和本市标准要求的电动自行车、残疾人机动（电动）轮椅车实行产品目录管理制度。禁止生产、销售不符合国家和本市要求的电动自行车、残疾人机动（电动）轮椅车。

在电动自行车、残疾人机动（电动）轮椅车的销售场所，销售者应当在显著位置张贴本市电动自行车和残疾人机动（电动）轮椅车的产品目录。禁止拼装、加装、改装的非机动车上道路行驶；任何单位和个人不得伪造、变造或者使用伪造、变造的非机动车号牌、行车执照，禁止使用其他非机动车的号牌、行车执照。

(3)电动汽车管理规定2017扩展资料：

《上海市道路交通管理条例》第二十九条 驾驶非机动车上道路行驶，应当遵守道路交通安全法律、法规关于道路通行的规定和下列规定：

（一）在非机动车道内行驶；在没有划设非机动车道的道路上，自行车、电动自行车在车行道右侧边缘线向左1.5米的范围内行驶，残疾人手摇轮椅车、残疾人机动轮椅车、人力三轮车在车行道右侧边缘线向左2.2米的范围内行驶。

（二）除法定可以借道行驶的情况外，不得驶入机动车道。

（三）不得驶入高速公路、高架道路、越江隧道和越江桥梁等禁止非机动车通行的区域。

（四）行经人行横道时，减速行驶，遇行人正在通过人行横道的，停车让行；行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路的，应当避让。

（五）转弯前减速慢行，伸手示意，有转向灯的开启转向灯；超越前车时不得妨碍被超越的车辆行驶。

（六）不得实施其他影响安全行驶的行为。

禁止驾驶拼装、加装、改装的非机动车上道路行驶。

4、新能源电动汽车的国家政策

新能源电动汽车的国家政策：当前国家对新能源汽车消费端的支持总的来说可概括为金钱补贴、税费减免、牌照路权三个方面。

从2018年2月12日起实施，2月12日至6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。实施好新能源汽车免征车辆购置税、购置补贴等财税优惠政策，加强城市停车场和新能源汽车充电设施建设。

纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。重点加大政府机关、公共机构、公交等领域新能源汽车推广力度。补助对象。补助对象是消费者，消费者按销售价格扣减补贴后支付。

资金拨付。中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。生产企业在产品销售后，每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请，当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后，根据核查结果进行补贴资金清算。

新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。

（二）新能源乘用车技术要求

1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。

2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。

3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下要求：m≤1000kg时，Y≤0.014×m+0.5；1000<m≤1600kg时, Y≤0.012×m+2.5；m>1600kg时，Y≤0.005×m+13.7。

新能源乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补贴标准如下：

5、公安部2017年已明确禁止电动车入楼，为什么有些人还是不管不顾呢？

公安部早在2017年的时候，就已经明确了，禁止电动车进入楼内，但是到现在，依然还有很多人，不管不顾，我行我素，为什么会这样呢？其实根本还是在于缺乏有效的长期的管理，所以导致大家意识有所松懈，而自然产生出如此这样的态度，这样是非常不好的行为，而且的确，也经常发生各种意外，给我们的生命财产带来了巨大的威胁，所以，这个问题必须解决，尤其是电动车进入到电梯内，假如这个时候发生自燃，那就是一点办法都没有，那么对于这种行为，我们该如何通过有效措施进行改善呢？下面我们一起来简单的了解一下。

首先是在电梯内安装电动车监控设备，因为电梯的出入我们人为不能有效和长期的控制，所以很容易被人钻空子，而导致隐患的发生，如果在电梯内部本身安装一个监控设备，并且他能后实时监督进入电梯内的情况，而且还可以快速识别去电动车，并且做出正确禁止处理，这样相信就可以很好的解决电动车入楼的问题，所以希望相关部门能够，抓紧力度，推进这项改善。

其次是设定电动车停放区域，其实，对于绝大多数人来说，大家之所以把电动车推入楼上，是因为在小区里缺少专业的电动车停放区域，所以他们不得不做出如此举动，其实对于他们来说，这样也是非常不便的，但是他们也没有办法，所以要想禁止电动车入楼，那么就要解决电动车停放问题，小区应该设定专用的电动车停放区域，这样就可以很好的解决这个问题。

只有从根本上解决这些问题，我们才能避免这种情况的发生，才能使得我们的小区安全得到保障。

6、2017年低速电动汽车国家标准出台了吗

目前暂时还没有，不过低速电动汽车国家会慢慢限制的。请采纳，谢谢！

7、公安部2017年已明确禁止电动车入楼，如何规范电动车车主的行为？

公安部在2017年已经明确禁止电动车入楼，但是这个问题始终没有得到解决，如何妥善的解决？这是问题的根源要说直接禁止，没有任何后续的配合措施是不现实的，就算是禁止，居民仍然会偷偷摸摸的往里运，因为他电动车在外面没处放啊，也没有地方充电啊。

很多新的小区还是有相应的配套基础设施的，就电动车放在下面有专门的车棚子，然后有监控摄像头，这里也有有保安看。基本不会发生丢失这种现象，然后有这个插卡的充电中需要的话就可以插卡充电，这没有任何影响，这种配套设施完善的小区10个里面都没有一个大部分的小区连个车棚子都没有。车都没有地方放，你让他放在露天总是不现实的吧，万一外面下雨了呢，万一丢了呢，这算谁的责任。

居民把电动车往家里运，并不是因为特别喜欢上楼下楼搬着电动车，你觉得那是一个特别快乐的事情吗？只是因为外面没有触发而已，而且电动车是要充电的呀。这种老旧小区经常出现的，夏天的时候可能就是从3楼5楼的高度把这个插排送下去，然后电动车放在下面一直充电，因为老旧小区没有电梯，他搬到5楼是不现实的也不可能，所以这种方式他虽然都存在一定的安全隐患，但是是迫不得已，因为他不这样的话电动车没有办法充电。

我们不可否认把电动车搬进室内只是存在安全隐患的，但是想解决安全隐患得有方法呀，总不能说一禁了之吧，就是禁止你搬到室内，至于说你能不能充电，你电动车安不安全，那跟我没关系这不行的，这样的话肯定是执行不了的，要真正落地，就得让各个小区的配套措施逐渐完善起来。