电动汽车充电对电压影响

1、电动车电池正在充电的时候市电电压只有150V左右，对电池有影响吗请指教一下谢谢了？

你好。对电池没有伤害，放心使用。我自己都亲身体验过，家里的电压220V都不到，最低的时候140V ，平常维持在180V。上下班代步的电动车在这样的电压下使用了3年多，依旧刚刚的。希望采纳。

2、汽车充电桩电压340V正常吗?对车子有没有影响

电动汽车驱动马达使用的电压一般为330V左右，它是将电池的直流电压通过逆变器将直流电压转换为可变频率的交流电压。通过改变频率来改变驱动马达的转速。因此充电桩的340V电压是正常的。

3、电动车冲电和家里的电压有关系吗

没有什么影响，现在的电瓶冲电器多数是48V*12A不知道楼主你的是多少的。48V就是电压，意思就是说电瓶冲电的额定电压是48V，而家用照明电是220V，已经大于了电瓶冲电器的瓦数，这个时候冲电器有一个自动变压的过程，就好比是把高压电变为家用的低压电的过程。48V*12A=576W如果楼主的冲电器是这个型号的话，那么你对电动车冲一个小时的电就耗费576W的功率，1000W/小时也就是人们所说的一度电，所以一个小时576W还不足一度电。但新的电瓶车，一般前几次都要冲七八个小时吧。

4、电动汽车快充对车辆有什么影响？

充电对于电动汽车作为车辆能量补充的一部分，为了节省车辆的充电时间，提升车辆的使用体验，电动汽车会配置一个快充充电口，根据快充来说在半个小时以内可以充满80%左右的电量，对于快充而言是通过大功率直流充电，通过提高电压的方法，相同功率下，其电流可以做小。在这种情况下，直流电压是大于实际电池电压的，大量的电流离子同样也会以非常快、非常高效的速度流从电池的正极流向负极，从而完成快充的这个过程。

简单的来说就像是一个水管，在水压不大的情况蓄满水需要一个小时，但提高水流压力，只要十几分钟就可以蓄满水，这个就好比1+1＞2一样，同理电池快充也适用在不改变电池容量的情况，通过提高电压来实现，快速充电在工作的时候会使得锂离子快速地从正极嵌出并快速的嵌入负极，不能造成锂离子的沉积。

但是在电流增大时，电极负极石墨表面的一层半透膜膜会有一定程度的破裂，使电极材料和电解液相互反应。在散热不佳时，会造成电池电解液的反应分解、产生热失控至电池失效等一系列的问题。同时对于技术水平较低的电池来说，一定会大幅降低电池寿命。

通过快充对电池工作的分析可以看出，快充对于车辆是?有影响的，主要的影响是在电池寿命上面，对电池寿命产生一定的影响，总而言之，我们在平时的使用过程中，尽量让电池处于一个比较温和的状态。尽可能的减少快充对电池的伤害。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、为什么要用电动汽车充电桩，就家里用的电压不可以吗？

高电压大电流才能冲的快啊，家用220v和小电流充电10多小时你能接受不。？

6、新能源汽车充电时快充和慢充对电池会有不同的影响吗？

快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80％容量，慢充指交流充电，充电过程需6小时－8小时。电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80％，超过80％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100％的时间将较长。此外，在冬天气温较低时，电池要求充电电流变小，充电时间会变得更长些。

我们知道了一辆车可以有两个充电接口，其实是因为充电模式有两种：恒定电压和恒定电流。一般会采用先恒流再恒压，这样充电效率比较高。快充之所以充的快是由于充电电压、电流不同造成的，电流越大充电越快。当快要充满时，改用恒压，这样可以防止电池过充，也能够达到保护电池的作用。

无论是插电式混动车还是纯电动车，购车都会配备一个随车充电器，用随车充电器可以直接在有 220V 电源插口的地方给车辆充电。这种方式一般用于应急充电，充电速度也是最慢的。我们常说的“飞线充电”（就是从高楼家里的220V 电源插座拉一条电线下来用随车车充，但这种充电方式存在较大的安全隐患，新出行不建议用这种方式给车辆充电。

目前随车充的插头对应家用220V电源插座有10A和16A两种规格，不同车型配备的也各不一样，有的配备的是10A的插头，有的配备的16A的插头。10A的插头就是跟我们日常的各种家用电器一样的规格，插头引脚较小。16A的插头引脚较大，跟家里的空调插座一样的大小，用起来相对较为不方便。如果你的车配备的是16A的随车充，建议购买一个转接头，方便使用

7、电动汽车充电桩充电快慢影响因素都有哪些？

随这几年政府大力推广新能源汽车,人们对于电动汽车的兴趣越来越浓。大街巷总能听到人们谈起电动汽车,说起电动汽车第一个绕不开的话题就充电,因为它直接决定用户的体验。目前充电桩分为交流充电桩和直流充电桩两种,一个快一个慢。从交流桩来讲,国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220v交流充电,输出电流分别为16A或32A,理论功率分别可达到3.3kW或6.6kW,考虑到10%的功率损耗,交流充电速度还很慢的。

1、充电桩的影响

简单来讲,充电桩输出功率越大,充电时间越短,不过目前充电桩分为交流充电桩和直流充电桩,我们可以分开来进行解释。
从交流桩来讲,国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220v交流充电,输出电流分别为16A或32A,理论功率分别可达到3.3kW或6.6kW,考虑到10%的功率损耗,交流充电速度还很慢的。例如对于一般电池电量为20kWh的电动汽车,采用目前主流3.3kW交流充电方式就需要6-8个时才能够充满电。对于特斯拉220v的HPWC(功率壁挂适配器)输出电流可达50A,输出功率11kW,我们还不用想,

所以,对于刚使用电动汽车的车主,这里可以给大家提供一个简单估算爱车充电时间的方法,在爱车充电过程中,等充电桩显示界面上输出电流、电压稳定的时候,看输出电压值和电流值,计算一输出功率,然后对比爱车准备充电的电量,就能大概推算出充电所需要的时间。

2、整车车载充电机的影响

在整车交流充电过程中,会有车载充电机参与到电流转换过程中,通常交流电会经过车载充电机转换成直流电作为电能储存到动力电池中。因此,对于整车的车载充电机设计,其功率需要与交流输出功率进行匹配,一般在3.3kW,就算用更功率的充电桩输出电流也只能在16A,充电速度也快不起来,不过可以预见的,随电动汽车电池电量的增加,未来车载充电机功率应该在6.6kW以上,才能保证用户对充电速度的最需求。有一次在考察充电桩的过程中,发现绅宝电动汽车充电可达到220V/32A,经过解得知车载充电机功率可达到6.6kW,充电速度比E150EV快不少。

而如果采用直流充电的方式,由于采取与交流充电不同的接口,直流电作为电能直接储存到动力电池内,不经过车载充电机这一关,充电速度自然快不少,但为保证电池寿命,避免过充过放,车厂会对整车动力电池的BMS(电池管理系统)进行设置,例如在深圳运营的比亚迪E6的充电倍率在0.5C(E6充电电压电流326V/100A)。

3、动力电池的影响

在充电桩端输出固定功率相同的情况,整车动力电池电量越大,充电时间就越,这就如同学生的数学题一般,在同样口径的放水管向池子里注水,池子越大,放满水需要的时间越,这个道理比较简单。

另外,元材料锂电池的能量密度一般比磷酸铁锂电池,那么对于同一车型来讲,如果要求续驶里程一致,元电池装的肯定比磷酸铁锂电池要少,充电速度自然就快一些。

8、延长电动车充电器的输出端电线会影响电压之类的吗？

不会。把48伏20安充电器放家里，只把充电器输出线加长15米，电动车或放楼道边，或放距楼房5米远的路边充电，买电线时要特别注意，市场有许多电线是假冒铜线的铝线，铝线充电时间不长内部氧化而在中间会断路。

买电线时线头金属丝用刀片刮一下，刀刮后仍然是橙色的铜丝，刀刮后变白色的是铝丝，另外，同等直径的金属丝，铜丝较硬，铝丝很软，容易分出来。

(8)电动汽车充电对电压影响扩展资料：

第一个重要参数是涓流阶段的低恒压值，第二个重要参数是第二阶段的高恒压值，第三个重要参数是转换电流。

这三个重要参数与电池数目有关，与电池的容量Ah有关，与温度有关，与电池种类有关。为了方便大家记忆，下面以最常见的电动自行车（三块12V串联的10Ah电池）所用的三段式充电器为例简单介绍一下：

首先讨论涓流阶段的低恒压值，参考电压为42.5V左右。此值高将使电池失水，容易使电池发热变形；此值低不利于电池充足电。

此值在南方要低于41.5V；胶体电池要低于41.5V，如在南方还要低一点儿。这个参数是相对严格的，不可以大于参考值。

其次讨论第二阶段的高恒压值，参考电压为44.5V左右。此值高有利于快速充足电，但是容易使电池失水，充电后期电流下不来，结果使电池发热变形；此值低不利于电池快速充足电，有利于向涓流阶段转换。这个值虽然没有第一个值那样严格，但是也不要过高。

9、电动车充电器，同电压，不同电流充电对电瓶有什么影响？

只要电动车充电器的电压相同，就能够给电瓶充电。不同的电流，体现在充电速度快慢上。
以48V20A电瓶为例，假设重点效率为80%，分别用48V5A和48V10A的充电器为其充电，则充其充电时间分别为：
48V5A充电器，其充电时长为 20/（5*0.8）=5小时。
48V10A充电器，其充电时长为20/(10*0.8)=2.5小时。
除了影响充电时长外，大电流充电，容易造成电瓶过热。在冬天，电瓶不同组件间因为膨胀系数不同而体积变化不同，最终导致电瓶毁损。在夏天高温状况下，则会因为散热有问题而影响电池充电，进而导致体积膨胀不均毁损电池。