新能源汽车计算题

1、混合动力车油耗问题到底怎么计算？

http://auto.huanqiu.com/roll/2015-01/5351241.html
第一、插电式混合动力油耗如何计算？
笔者查询了现有的计算标准，其中GB/T 19753-2005《轻型混合动力电动汽车能量消耗量 试验方法》，对于油耗计算做了明确的规定，包括相应的试验方法、试验程序以及试验结果处理。
先展示公式：

我们先看分子部分，它分为两段，第一段是纯电动工作的时的油耗，按照我们国家标准工况里程大概是11公里左右，插电式混合动力汽车纯电动续驶里程远高于这个数，发动机不参与工作，这部分油耗是零。
第二段进行此时发动机工作时的油耗，也即是我们通俗理解的电能低于某一状态后，发动机启动，电量维持型(CS)工况，这个数据与系数(25km)的乘积就构成了分子。
再看分母，就是我们纯电动续驶里程与系数之和，这个时候，我们就可以计算，不充电的情况下，相应的真实油耗了，例如一款插电式混合动力公布的油耗是1.6L/100km，续驶里程是70km，这个时候它的发动机工作时的真实油耗：
油耗=(1.6L/100km)*(70km+25km)/(25km)=6.08L/100km
这个时候，只要你知道它发布的油耗，以及相应的续驶里程，按照上述的公式，可以简单地知道它在发动机工作的时候，“真实的油耗”是多少。
不过，值得一提的时候，笔者之所以加上双引号，因为这个真实的油耗还仅仅存在工信部的标准工况上，具体实车油耗，无论是市区还是市郊，自己心里要有系数的。
第二、工信部为什么要给出如此计算方法？
我们也可以看到，真实的油耗与发布的油耗差距太大，如果汽车制造商采用这种方式，在广告上能够有着更好的效果来“忽悠”消费者，那么为什么规则制定者——工信部还这样做。
关于为什么政策支持插电式混合动力汽车，说来话长，主要是为了推动新能源汽车的发展，特别是纯电动汽车的发展，但是纯电动汽车的市场化不足，包括充电桩不足，消费者对于整个电动车的系统担心，让我们看到的纯电动汽车“叫好不叫座”，这种担心很难用解释来解决，只能依靠引导。
插电式混合动力汽车成为一种折衷的选择，首先对于消费者来讲，有充电条件的话可以进行充电，没有充电条件的话，还可以使用汽油，至少使用是没有问题的。包括国家补贴、地方政府等补贴后，性价比相对较高。
对于国家来讲，插电式混合动力汽车，具备充电行驶的能力，拥有一定程度的纯电续驶里程，可以作为一种过渡。这一油耗计算标准，反映的正是政府的引导意图。
不过，油耗是多少，以及如何进行辨别，消费者心理还应该有杆秤的，不信广告信疗效，就是这个意思。

2、新能源汽车价格（P）与需求（Q）之间存在如右图所示关系。假如d1和d2是该类商品的两条需求曲线。其他条件

C

3、新能源电动汽车一次充满电，能跑多远？

相信很多拥有新能源汽车的车主没有计算过给自己的爱车充电一次需要多少钱。那么小编今天来了，新能源汽车一次充电需要多少电，一次充电需要多少钱？这个问题涉及电池容量、电费、充电效率等多个方面。目前最新的纯电动汽车电量约在30kwh-50kwh之间。例如，iev7s电池容量为39kwh，西湖3xe400电池容量为49kwh。

电费的价格、民间电价一般峰谷电价分别在一次电0.6元和0.4元之间，国家电网直流充电站价格一般在一次电0.4-0.9元之间波动，第三方交流充电文件一般电价服务费在一次电1.2-1.8元之间。充电效率、交流充电文件的一般效率达88%，直流效率约为93%。所以我们可以计算它。以最近上市的西湖3xe400为例，假设每次充电到剩下的10%，充电需要44.1kwh。`这张票一眼就能看出来。至少一次电费20元，最多90多元，平均每公里电费(西湖3xe400按施工期间351公里计算)，从6美分到3美分不等。

使用小区充电站的充电桩为新能源汽车充电时，目前主流充电桩以功率为单位收费，一度不同电有不同的价格，一般集中在1.6元至1.8元之间，200公里新能源汽车电池容量约为31千瓦时。也就是说，需要31度左右的电力，所以一次充电大约需要49.6韩元到55.8韩元。以上是小编详细介绍的电动汽车一次充电需要多少度的电，需要多少钱。在目前的锂电池技术限制下，目前的纯电动汽车如果不这样做，价格还可以，但续航时间只有100多公里。否则，虽然续航里程很高，但价格也很高，不能顺着水流看清楚。

北汽新能源EU5 R500版本工信部续航416公里，电池容量51千瓦时，R600版本工信部续航501公里，电池容量60.2千瓦时. 2。充电功率充电功率是决定充电时间的另一个重要指标，在同一辆车中，充电功率越大，所需的充电时间就越短。新能源电动汽车的实际充电功率有两个影响因素。充电文件最大功率和电动汽车交流充电最大功率实际充电功率取两个值中较小的一个。A.充电文件的最大功率典型AC充电文件功率为3.5kW和7kW，3.5kW充电文件的最大充电电流为16A，7kW充电文件的最大充电电流为32A。

4、新能源汽车的动力电池的循环次数是如何统计或计算出来的？

电动汽车的动力电池循环次数，即是动力电池寿命，指的是经过循环充放电之专后电量衰减到一定容属量（一般为总电量80%）的次数。现在主流电动汽车动力电池的充放电次数都在2000到3000次循环以上，有些可以达到5000次循环。
怎样才能算得上是一个循环呢？其实也是很容易理解的，充电循环次数就是把电池电量用完再充满，这是一次循环，如果在车辆剩余电量50%的情况下充电，这只算是0.5次循环次数。

5、一般新能源汽车上电后水循环的流速是多少？

新能源汽车循环冷却系统中水泵的设计是必不可少的，无锡冠亚建议用户新能源汽车循环冷却系统的选型应该相关厂家的了解了设备具体的参数再计算出合适的水泵型号。
新能源汽车循环冷却系统的管道水泵的选型要根据制冷机功率和压力、扬程多方面考虑，新能源汽车循环冷却系统选泵一般采用离心式，因此是确定其流量与扬程的问题。
泵流量的确定： 我们可把新能源汽车循环冷却系统作为一个系统进行能量平衡计算，进入系统的热量有：制冷量加上电机功率，移出系统的热量冷却水带出的热量与散发在环境中的热量，略去传向环境中的热量。
新能源汽车循环冷却系统根据工艺要求(进水温度与出水温度)则可求出需要循环水的流量，这样应确定的水泵的流量，一般可考虑二泵运行，一泵备用方式，以利在不在高温期运行。
其次是泵的扬程，它应根据管道中水的流速(管道大小确定)与管道长度、局部阻力(冷水机组中冷凝器(可在说明书中查到)、控制件计算出阻力损失，由于冷却水是循环系统，可不考虑高位差，只需加上冷却塔的高位差即可。
新能源汽车循环冷却系统管道流速一般可取1m/s左右，你可按：(每米管道产生的压力降MPa/m)i=0.0000107×V×V÷d^1.3公式进行计算，式中V为平均流速（m/s），这样泵的扬程也就确定了。

6、新能源车电费怎么计算

我的每月1000多公里，峰谷用电，每度电0.3769，晚22点到早8点，每月电费不到100，算上家里所有电器 100多，很合适

7、新能源汽车损险如何计算

保险方面，新能源汽车主要险种的保险费，明显高于传统车型，差额最低2000元，最高超过4700元，即使考虑到新能源汽车车主对盗抢险需求不高，不计算盗抢险，差额最低也接近800元，而最高则超过3200元。其中，车损险在财产损失中费用较高，这同新车购置价直接相关。仅车损险一项，新能源汽车保险费用就高于其对比车型千元以上，可以说高额保险费用直接增加了消费者每年的使用成本。
其实纯电动汽车需要购买的险种和汽油车基本一致，但需要注意的是，纯电动汽车不需要买涉水险，当然了，就算你强烈要求买涉水险，保险公司也不会卖给你（除非想坑你），因为涉水险实际上是“发动机特别损失险”，而纯电动汽车哪来的发动机？
交强险，也就是交通事故强制责任保险，看见“强制”俩字没？这意思就是必须买！而车损险和三者险是建议购买的险种。因交强险的保额有限，所以在发生事故的时候，商业险就十分有必要了。而车损险是主险，不买主险就意味着没资格买附加险种。那三者险上多少合适呢？遇见豪车躲着走的朋友上50万就差不多了，看见豪车就想正面刚的朋友建议多上一点儿吧！
剩下的附加险中，比较常见的就是自燃险和盗抢险了。车辆自燃和被盗都属于小概率事件，按自己需求，有钱就买。其实纯电动汽车的电力系统在研发阶段都经过严格的测试——什么火烧、水淹、撞击、划电池包等，所以在自燃问题上，纯电汽车自燃的概率可能还比汽油车小一点。那盗抢险呢？从市场上正规有手续的二手纯电动车保值率来看，很少会有蠢贼从纯电动车下手吧......

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