电动汽车电池测试标准

1、电动车电池的检测方法？

电动车电池的复检测方法有两种制：

1、买到炉丝，串联进电池进行放电，根据电流和时间的乘积算出电池容量。

配组单只电压13.0V以上， 同组电池开路电压差不大于0.05V。正常情况下满电开路电压差是0.03V，在电池的放电测试过程中，做出每只电池的电压记录，放电到单只10.5V结束，放电最后过程的电压差应该控制在0.3V内。 

2、秤重量。

重量不足，就有嫌疑存在偷工减料，单只10AH4.1KG，12AH4.3KG，14AH4.5KG，17AH6.3KG，20AH6.8KG。  

10AH蓄电池在温度为25℃±2℃的环境中经完全充电后，静置1～5h以5.0A电流放电至蓄电池单节电压10.50V止，其放电时间不小于120min。 

12AH蓄电池在温度为25℃±2℃的环境中经完全充电后，静置1～5h以5.0A电流放电至蓄电池单节电压10.50V止，其放电时间不小于135min。 

14AH蓄电池在温度为25℃±2℃的环境中经完全充电后，静置1～5h以5.0A电流放电至蓄电池单节电压10.50V止，其放电时间不小于150min。

2、新能源汽车电池检测的检测项目是哪些呢？

电池的检测项目：
1、安全性能：

过充电、过放电、短路、挤压、针刺、重物冲击、跌落、热滥用、低气压、海水浸泡、洗涤、外部火烧
2、电性能：
容量、倍率放电、内阻、循环寿命、加速老化、SOC标定、贮存性能、荷电保持能力、能量效率
3、环境可性能：
温度循环、温度冲击、恒定湿热、机械振动、机械冲击、绝缘性测试

3、电动车电池好坏怎么检测？

你好，在没有专业测量一期的前提下，如果车主自己拥有万用表，只能对车辆回电瓶做一个大概的健康测量，当答然这是无法做到非常准确的测量的。因此万用表测量结果只能作为一个大概的参考。

方法是2次测量法。具体操作方法是：在车辆未启动之前，先用指针万用表的电压档测量电瓶的无负载电压。通常乘用车电瓶额定电压12V，空载无负载电压通常都在稍稍13V左右。如果发现电压明显低了就说明电瓶的健康情况不容乐观。

第二步，车内人员操纵钥匙尝试启动车辆的瞬间，车外人员观察万用表的指针，如果起动机工作的瞬间，电瓶电压低于10V，基本说明电瓶寿命不会太久了。这是因为电瓶瞬间大电流压降较大，反映出电瓶无法承受剧烈大电流的输出了。

4、电动汽车电池防护IP67防护标准是什么？

关注纯电动汽车的朋友就会知道，很多汽车厂商在宣传的时候都会声称动力电池防护等级达到IP67级。那么动力电池防防护IP67级标准究竟是什么呢？

其实IPxx标准是由国际电工委员会起草的，测试流程为被测物体浸泡在一米深度的水中，持续30分钟，防水级别逐级增加，取极限值，在到达极限时其物体的性能不受影响，而防尘的级别测试也是如此。而至于纯电动汽车电池所宣称的Ip67，其中“6”指的是防尘级别6级，“7”指的是防水级别7级。

IPxx标准防尘级别一共6个级别，0是无防护，然后逐步升高，到达第6级为完全防护外物及灰尘侵入。而防水则一共8个级别，也是从0级无防护到8级，其中8级指的是电器无期限沉没在指定水压下，可确保不因浸水而造成损坏。而动力电池所达到的7级防水级别，指的则是电器浸在水中一定时间或水压在一定标准以下，可确保不受浸水而造成损害。

由此也不难看出，纯电动汽车电池防护等级为IP67可以满足一般的涉水行驶而不受损坏。所以从总体上来看，纯电动汽车电池的防护等级要比传统燃油车发动机的等级更高，所以消费者在用车过程中，也不必因为是涉电设备而太过于小心翼翼，毕竟纯电动汽车也只是代步工具。

虽然说纯电动汽车防护等级较高，可以防尘防水，但是在用车过程中依然需要养成良好的用车习惯。因为纯电动汽车电池多数布局在底盘位置，而汽车底盘是除轮胎以外离地面最近的配件。所以如果发生剐蹭现象，很容易导致电池形变，从而导致短路，引发车辆自燃。

另外，虽然电池的防护等级较高，但是除了电池之外，纯电动汽车依然有其他线路和电器元件，所以还是尽量避免涉水行驶对线路造成损伤。如果纯电动汽车受雨季的等影响长时间浸泡，应当避免着车，同时及时送修，以免造成更大的损失。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、汽车蓄电池电压测量标准是什么？

(2)蓄电池电压测量

免维护蓄电池，可以用开路电压检测取代比重计检测。当蓄电池充电或放电时，蓄电池的电压会略有变化，因此，蓄电池在无负载时的电压可以反映其充电状况。

检测蓄电池的开路电压时，蓄电池的温度应在15.5~37.7C之间。在无负载情况下，蓄电池的电压需要稳定至少10min。对于需要蓄电池不间断供电维持计算机控制装置、钟表和附属设备等较大的汽车，测量蓄电池的开路电压时必须拆开蓄电池的搭铁电缆。对于刚充完电的蓄电池，应接通大负载15s,消除蓄电池的虚电压，然后使蓄电池达到稳定状态。当电压稳定后，用电压表测量蓄电池的电压，读数应精确到0. 1V。

电压测量只能检测蓄电池的充电情况，不

6、汽车电池寿命检测

如何判断汽车电瓶需要更换，特殊电瓶的更换成本。
燃油动力汽车装备的电瓶类型与电动车相同，均为铅酸型蓄电池：正极为二氧化铅，负极为铅元素，电解液为硫酸溶液。此类化学电源的特点为使用寿命短，比如化学药剂在反应过程中会产生硫酸铅，久而久之会造成极板硫化影响充放电效率；电解溶液存在正常挥发的问题，后期调制补充也无法恢复理想状态，免维护型则为直接报废，这种电池的使用寿命有多长呢！

理论值：完整充放电350次左右，电瓶即可达到容量无法实现高电压，为起动电机供电实现正常发动机了。但好在汽车使用的是「启动电瓶」，在发动机开始运行后电瓶就不用供电了，电流由原车发电机在发动机的带动下全时发电。所以汽车电瓶的使用寿命往往很长，只有用车习惯不好的用户才会在1~2年中即需要更换。

错误使用习惯指熄火后长时间使用车内设备，比如导航机、扬声器以及空气风机等。这些设备都会快速消耗电瓶的电能，而启动后发动机又会比比较伤电瓶的“快充方式”充电，如果每天都这么用车的话，电瓶也确实只能用一两年而已。至于如何确定电瓶是否需要更换，办法其实非常简单——“待机时间测试”。
测试方式
1：简单直白的方式是用「万用表」测量电压，或者用连接12电压器的测试仪检测。电瓶在充满后的电压会达到14V左右（容量越高·电压越高），如果充满电都没有超过12V电压的话也就够呛了。

一般电压低于11V会难以启动发动机，而满电电瓶从14V跌落到11V，以【12V-65Ah】的电瓶为参考，时间基本会在10~15万左右。
2：没有设备就用最简单的“亏电时间”测试，电瓶的标准容量会在0.6度（kwh）上下，实际容量能有半度电就算不错了。如连续使用三到五年后，容量会再度下降¼~⅓，而且放电容量过大也会影响续航时间。

车辆正常驾驶5公里左右即可充满电量，之后停车熄火3~5天不亏电则没有问题，如2~3天亏电既需要考虑更换，不足一天还用说吗？

3：观察电瓶的“观察孔”或“观察窗”，部分电瓶的孔会在贴纸下面，观察窗是像一个短短的二极管一样。两者的外形特征不同但变色的规律相同，因为颜色是依靠电解液密度变化，或者自然蒸发导致的液面下降对光线折射能量的影响。

观察孔的颜色为绿色说明电瓶工况良好，颜色变成黑色是亏电状态，一般重新充电可以恢复工况。而如果颜色的变成了透明无色状态，电瓶就要报废了。

总结：电瓶正常使用可以用到6年左右，部分车辆实际用到8年的可能性也是有的。所以养成良好的用车习惯真的能省钱，停车后抓紧锁车吧。至于更换电瓶的费用一般在200/400元之间，类型多为免维护型（不用加电解液的电瓶）；带有自动启停功能的电瓶要贵一些，因为频繁的启动发动机耗电量很大，这种电瓶在600/1000元之间可选择到不同品牌的优秀选项，供参考。

7、怎样检测电动车电池的好坏？

你好，在没有专业测量一期的前提下，如果车主自己拥有万用表，只能对车辆电瓶做一个大概的健康测量，当然这是无法做到非常准确的测量的。因此万用表测量结果只能作为一个大概的参考。

方法是2次测量法。具体操作方法是：在车辆未启动之前，先用指针万用表的电压档测量电瓶的无负载电压。通常乘用车电瓶额定电压12V，空载无负载电压通常都在稍稍13V左右。如果发现电压明显低了就说明电瓶的健康情况不容乐观。

第二步，车内人员操纵钥匙尝试启动车辆的瞬间，车外人员观察万用表的指针，如果起动机工作的瞬间，电瓶电压低于10V，基本说明电瓶寿命不会太久了。这是因为电瓶瞬间大电流压降较大，反映出电瓶无法承受剧烈大电流的输出了。

8、电动车电池检测什么样的数值算不合格

电动车电池检测标称电压超过48V的属于不合格。

国家强制标准中，为保障电动自行车安全规定——蓄电池的标称电压应不大于48V。但实际生活中，一些电动车专卖店为了能让新车多跑一些公里数，还采用了增加电池容量的方法。

消协提醒，擅自增加电池容量，虽然会使电动自行车调快速度，但对于消费者来说，最直接的危害就是在行驶过程中会有刹不住车的危险。

在电池老旧、丢失等情况致使更换时，消费者应到正规的售后维修点更换电池，选购新电池也要注重质量和匹配性，而不是简单的价格比较和随性挑选。

不同厂家生产的不同电动车都会存在一定的电池匹配性差异，质量好的合适电池才是更换首选，劣质或不配的电池可能带来一定的安全隐患。

(8)电动汽车电池测试标准扩展资料

电动车电池使用注意事项

1、不能超载超重行驶（如骑车带人或装载重物等），行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，因为深度放电对电池寿命的损耗很大。

2、注意充电方法。新电池在第一次充电时，时间一定要长，要保证将电充足。对于铅酸蓄电池来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全耗尽才去充电，如车长期不使用，也要保证每月补充电一次。这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。

3、及时充电铅酸蓄电池的特性应该充满电存放，不要等电放完了再充，这样会加快电池极板的硫化，使电池的容量很快降低，寿命缩短。

4、及时补充液体蓄电池是靠一定浓度的硫酸溶液和铅化学反应产生电能，一旦液体不足，使用中电池很快会发热损坏，因此，及时补充液体至关重要。

5、尽量避免急刹车，频繁的急刹车会影响到刹车灵敏度，耗费电池容量;车速不宜过快，车速越快，对电池的损耗越大。

6、缓慢加速。尽量保持中速行驶中速行驶最省电，对电池的冲击最小。新电池以不超过15公里/小时的速度，可以行驶60公里左右，如果以25公里，小时的速度，则只能行驶45公里左右。

7、不要在静止的状态下直接利用马达启动车子，最好用脚踩同时助力进行启动。上桥、上坡、逆风行驶时务必要用脚踏助力，以避免对电池造成冲击性伤害，影响电池的续行里程和使用寿命。生活常识

8、行驶中不要突然大幅度加速，突然加速意味着电池需要强电流放电，不但伤害电池的极板，使电池容量快速下降，寿命缩短，而且还很容易烧毁钥匙电门的开关接点。