新能源汽车磨合期

1、新汽车磨合期多少公里

汽车磨合期不仅仅是你与爱车的磨合，也是车辆各个接触摩擦零部件之间的磨合。而由于现代汽车制造工艺的进步，现在的新车的磨合历程也是大幅度缩短，大概只需要你“小心谨慎”地跑个1000公里，你的爱车就可以火力全开了。

那么在新车磨合之前的那1000多公里，怎样开车才能延长你的汽车寿命呢？

1. 切忌紧急制动：

紧急制动不仅会使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷。因此小虎妞建议，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。

2.不要负载过重：

新车在磨合期就开始满载运行的话，会对机件造成损坏。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。

3. 尽量少跑长途：

如果新车在磨合期内就开始跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，极易造成机件磨损。

4. 不要高速行驶：

新手带着新车上路，务必要求稳为主，千万不要和老司机们飙车！其实这是因为新车磨合期内也是有速度限制的，国产车一般在40-70公里/时内，进口车一般在100公里/时内。当油门全开时，车速不能超过最高时速的80%，而且在行驶中要注意观察发动机转速表和车速表，确保在中速工作。一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分。如果觉得这些数字太难记，那就稳妥的开60码，肯定是没得问题的~

2、新车磨合期油耗为什么会偏高，这是正常的吗？

磨合期的油耗会偏高。

不过磨合期过后，油耗不会有很明显的下降，一般也就下降3%~5%，或者是下降百公里1.5个油左右。实际当中，要根据不同车型区别分析。磨合期内油耗会偏高，主要是因为新车的各个零部件都比较紧，各部件之间还没有达到最佳的工作状态，汽车行驶的时候，就要多输出一些“力”，因此就要多耗油一些。

以下是关于汽车百里油耗的相关介绍：

百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，在指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。

由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。（排气量是通过排气分析仪和碳平衡法分析尾气中碳元素的含量来判断）。

根据国务院颁发的《节能与新能源汽车产业发展规划》规定，到2020年中国乘用车新车平均油耗要降到百公里五升的水平。根据《节能与新能源汽车技术路线图》，节能汽车乘用车百公里平均油耗目标2025年为4升，2030年为3.2升。

以上资料参考网络——百里油耗量

3、新车在磨合期的时候，要怎么开才省油呢？

5000公里是磨合的关键，直接关乎到磨合的实际效果。

汽车磨合的好坏，直接影响到汽车发动机的动力，油耗以及使用寿命等。不急加速，这些都是绿色驾驶的基本规则，同时也是磨合期的驾车要求。从磨合期就养车良好的驾驶习惯该怎么开就怎么开，汽车没那么矫情，能透出来动力还足呢你好，新车在磨合期之内驾驶养成良好的驾驶操作习惯是最重要的，车辆正常行驶的速度最好是不要超过100迈，不要暴力驾驶，急加速，急刹车，这个都属于不好的驾驶，习惯。

你的车没有说明书么？一个厂家 一个磨合方法 你当说明书是给你配着玩儿的新车需不需要磨合，相信这是很多新手车主比较纠结的问题，大家也都知道新车需要拉高速，但是具体到如何磨合如何拉高速就一知半解了对于刚买新能源汽车的司机朋友来说，新车的磨合期注意事项一定都是一头雾水吧？尽管厂家给了说明书，可是真正去好好看看的人往往不多今天，为了解决车主的烦恼和楼主的问题，为大家带来几种我们常见的磨合期的技能和误区，当然这主要针对燃油车。

不要非常使劲地急刹车，当然在紧急情况还是要急刹车；不要满载或者超载，满载或者超载这种情况要尽量避免；如果是自动挡的车跑高速的时候，这也是为什么首保是免费的原因之一，因为发动机的活塞，缸套，曲轴，连杆等部件是需要润滑才能运转，新部件的配合间隙在装配后出厂前的磨合远远不能达到理想的状态，实际上现在的汽车，随着加工精度的提高，加上出厂时都已经经过冷磨工序，对于磨合来说，少了很多要求。

4、新能源货车在磨合期间是不是续航要短些？

你好，这个是不会的，续航能力一般在新车时候是最长的，然后逐渐减弱。

5、刚提的新能源汽车，还需要拉高速进行磨合么？

答案是否定的，电动汽车也是需要磨合的，只是它不需要拉高速去磨合。燃油车的的磨合一般是在高速上完成，这是因为燃油车发挥最佳功率的车速是在100km/h以上，所以在高速上开可以磨合得更好。但是目前市面上大多数电动汽车的车速上100km/h都有点难，拉高速开只是强车所难，新车就满负荷运转，根本就算不上是磨合。

所以电动汽车比较适合在行驶顺畅的道路上以50km/h左右的车速进行新车磨合。这个速度下的电动汽车续航里程比较高，对电池、电机的利用率也相应高些。最主要的是安全许多，在不久前的国庆假期期间，就有电动汽车在高速上行驶时发生严重交通事故的情况。所以电动汽车在低速时的磨合效果会更好，也方便驾驶员了解熟悉电动汽车的驾驶。

6、买了一辆电动汽车，这种车也需要先进行磨合吗？

随着新能源车型保有量的增加，消费者使用新能源车型的问题也逐渐浮现。有些车主对新能源车型的磨合期提出了疑问，属于新兴事物的新能源汽车有磨合期吗？新能源模型也有运行期。新能源型号可能分为纯电动汽车和混合型号。除了动力系统和燃料车型不同之外，其他零部件与燃料车型基本一致。我们知道汽车由数以万计的零件组成，所以第一次使用时要慎重，特别是要打磨汽车里的零件。

避免紧急加速。不管是纯电动汽车型还是混动汽车型，都要在头几千公里内避免加速。纯电动车型的情况下，突然加速会增加电池内部的电流，对电池造成损伤。混动车型有发动机，所以突然加速会导致发动机转速上升，从而造成发动机损伤。新车的磨合期最好设置在5，000公里到10，000公里之间，条件好的话可以设置在7500到10，000公里之间。另外，分为国产车和合资车，国产车磨合周期定为5000公里至7500公里为宜，资本车定为7500至10000公里为宜。为什么国产车和合资车不一样？主要原因在于发动机技术材料。

维新车怎么跑：车速最好不要超过100。有条件的话，可以匀速跑90次高速。高速也不要挡，高级低速也不要挡。根据维修水车及时维修。磨合期结束后跑高速的简单点是在高速上跑120。然后去整备。还有比保养更好的车习惯。电动汽车抛光新能源汽车，如果插入混合车，则根据燃油车研磨。很多人认为电动汽车是不必要的和谐。事实上，这种看法是错误的。电动车也有机械结构，还有欧元。只要有机械结构就要打磨电动车磨合周期推荐2000公里。一个重点是电动汽车的电池。事实上，在这2000公里跑步期间，最好养成良好的驾驶习惯和充电习惯。

电动车常用很多地方来区别于燃油车，如果这段时间不能养成好习惯，就等电动车把你放在路上吧。电动汽车的磨合期是记住走过崎岖的道路和故人的水路。请记住，长时间高的车速不好。养成良好的充电习惯。不失去电力，不满足不满，发泄不满。

7、新买了一辆新能源汽车，这种车需要磨合吗？

当我们购买燃料汽车时，我们知道车辆需要铣削时期，不仅在初始阶段，齿轮，离合器和发动机操作，还要到高速公路进行下一阶段。高速运行，主要是为了清除发动机中的碳，骑手觉得电动车没有车，并且没有必要拉动高速。那么，是这个想法吗？当然，新的能源汽车在传统汽车之前具有铣削时期，甚至500公里，以及在汽车中熔化过程中的发动机速度和过程的形式不会太大。新能源汽车没有例外，新能源汽车可能有两种类型的混合和纯电型。除了电力系统的部件之外，其他系统的部件可能与传统车辆类似，而汽车组合成千上万的部件。在零件之间进行研磨需要一段时间。

我们都知道燃料版发动机，驱动轴和机械内部部件的内部部分相对复杂。内部碳在发动机中兴奋。然而，电动车辆有许多动力部件，他不燃烧汽油不会产生碳，因此只需要执行初步阶段的接合，并且它根本不需要拉动速度。许多用户购买新的能源电动车在城市中使用，因此对车辆的电池寿命没有太多要求。如果电动车拉高速，它将不可避免地产生一些功率，毕竟，公路服务服务在该区没有充电桩。为了避免这些条件，没有必要拉动高速啮合。

当然，电动车不需要拉高速，不等于电动汽车不需要穿，在工厂出来的任何车后，内部配件可以使汽车更加平稳。虽然电动车没有发动机，但其余部分仍然需要通过相互合作的方式，以便更好地实现汽车的性能。总而言之，对于没有发动机的电动车辆，只需要通过普通的磨削阶段，使车辆的实用性可以更好，而且还要注意不过度放电，磨机的新能源车必须保护电池，在这种情况下，不需要再次提高高速。

8、新车是如何磨合的，新能源和燃油磨合有啥区别么

比亚迪唐、宋、秦磨合建议：纯电不需要磨合，以下是磨合发动机及变速箱，(因为深圳限牌，家里有一个唐一个秦，同事有一个唐、两个宋，自己磨合的时候用HEV运动模式磨合，经过2年的用车发现很多朋友都不会磨合就写了此文章，特别是4S店告诉磨合期间不可以超过80KM/H，4S店都是不动脑的回答，下面有详细解说)
比亚迪唐、宋磨合期不要馈电行驶、用泥地模式，车速小于100km/H，发动机转速小于2000转；
比亚迪秦，磨合期不要馈电行驶用HEV运动模式，车速小于100km/H，发动机转速小于2000转
所谓磨合主要是磨合发动机、变速箱、刹车等系统，如果不让发动机一直启动则低速档位根本磨合不到
下面是唐、宋磨合细节分析：
一、 磨合期电池电量问题：
电池电量保持大于30%（30%以上电池属于正常放电区间，电量非常抗用，低于30%电量下降会非常快，低于30%地板油对电池会有损伤），soc值设15（如果没有充电条件soc值尽量设置50-70，并注意保持电量），磨合期间电池不能低于15%，因为低于15%发动机会自己启动、给电池充电并且发动机负责驱动车辆，此时发动机负载过大磨合期慎用。
二、 为了更好的磨合您的爱车，您需要了解唐的动力模式：
唐有普通、沙地、泥地、雪地四个模式，简单介绍下各个模式的使用情况，
1、普通模式：
分EV（纯电）、HEV（混合动力模式）；
1EV模式分ECO和Sport，对于纯电而言两个模式只是油门的深浅度和灵敏度不同，其他并没太大差异；
2HEV的ECO模式，速度低于40km/h，发动机不启动，车辆由电机驱动，除非需要更大的动力发动机则由启动机打火启动、来帮助驱动车辆，例如出车库坡度过大。
速度大于40KM/H时，发动机由车速带动齿轮启动发动机，非打火启动，启动后逐步由发动机主输出动力，电机配合驱动；当车辆处于滑行状态并踩刹车大于2秒发动机会关闭，当再次深度踩油时发动机启动（车速大于40KM/H）。
3HEV的sport模式，此模式任何时候发动机都处于着火状态，并且电量输出也非常猛，属于唐在铺装路的狂野模式，油门响应非常快，深踩油门换挡比ECO模式稍晚，但正常驾驶并无区别，很多车主都是用此模式磨合的，但控制不好发动机转速过高会影响发动机。
2、沙地模式：
沙地模式才是唐最狂野的模式，此时油耗很大，发动机会长时间处于转速特别高，档位特别低的情况，任何时刻都是最强的动力，此时电量下降的也会非常快，如果真要体验沙地模式建议把轮胎放到半气，否则再强的动力也会扔在沙坑里；普通越野和城市里行驶基本用不到此模式。
3、泥地模式：
泥地模式发动机会一直启动，并且电量辅助输出，车辆会保持着充足的动力，但又不至于力量过猛，如果在城市里行驶，电量会下降的非常慢，因为光发动机的动力就已经足够，此模式非常适合磨合新车量，驾驶感受最像燃油车，其他模式会磨合不到1-2挡，或动力输出太猛发动机转速过高。
4、雪地模式：
雪地模式分EV和HEV
EV：雪地不建议用EV模式，北方天气冷会影响电池的电量输出，如果电量输出过大对电池会有伤害，雪地尽量用发动机来驱动车辆，冬季EV模式开暖风非常耗电，纯电行驶里程骤减，如果用发动机驱动暖风则是发动机余热、不会浪费电量；但雪地模式在南方开有个非常大的优势，大家知道唐的动力很猛，如果控制不好，坐车的人会感觉非常不舒服，如果你用雪地EV模式则感觉平顺性非常好，且纯电里程也会偏高，因为此时动力输出会非常缓慢，不会造成过多的浪费，但毛病就是油门深度过深我们驾驶感受不好。
HEV：此模式任何时速发动机都会着火，当我们启动车辆和提速的时候，踩油门发动机转速提升很快但是动力输出没有那么强，总是感觉此时处于半离合状态，但是电量下降比平时快，可能是以电量为主，发动机辅助输出；当车辆平稳的时候在以发动机驱动为主。
三、 最高车速
在磨合期，尽量不要地板油，会对车辆有损伤，最大车速很多4S店都告诉不要超过80，那是因为他们自己没有车，比亚迪唐、宋、秦都是6挡，在84-87KM/H的时候才会升到6挡，如果车速不超过80怎么能磨合到6挡？ 但最高车速不建议超过100KM/H，因为超过100km/H，发动机会超过2000转，磨合期间尽量不要超过2000转。
以上为唐80老司机的经验，因很多车友拿到新车后不会磨合及使用，所以写了此文章、仅供参考