最美电动汽车

1、最美国产电动车开启预售，国内23万起售，比国外便宜十万

5月19日，万众期待的最美国产电动车比亚迪汉正式开启预售，共推出了4款车型，包含一款插电混动版车型，补贴后预售价23万元；3款纯电动版车型，补贴后预售价24至28万元，将于6月底开幕的粤港澳大湾区车展正式上市。
其实比亚迪汉首发地并没有选在国内，在这之前，比亚迪汉EV在欧洲率先首发，预售价在4.5至5.5万欧元之间，换算成RMB大概是35至42万元，与特斯拉Model 3标准版车型4.96万欧元的售价相当。
比亚迪汉国内预售价，也整整比国外欧洲版车型预售价便宜了十多万，这一点还是要给比亚迪点个赞。
比亚迪汉作为比亚迪新一代旗舰车型，在保持中国传统文化设计的基础上，加入了更多科技元素。汉EV与比亚迪之前的纯电动车型相比，外观明显更具未来科技感。前脸取消了传统的中网设计，采用了一根银色饰条的半封闭设计，将两侧“龙爪”灯组连为一体，饰条上的中文标志“汉”起到了画龙点睛的作用。
汉DM车型则保留了比亚迪传统的大嘴进气中网，科技感不如EV车型。
作为一辆中大型旗舰轿车，比亚迪汉EV车长4980毫米，车宽1910毫米，车高1495毫米，轴距2920毫米，车身尺寸与特斯拉Model S相当，比小鹏P7略长。
车身采用了空气动力学的设计，硬朗的腰线，也凸显出了比亚迪汉EV更强的力量感，与特斯拉Model S、小鹏P7的优雅造型形成鲜明对比。
说到车身，比亚迪汉EV还有个小亮点，车门采用了隐藏式的门把手设计，平时嵌入在车门上，能够有效降低风阻、风噪，上车开门时可以自动弹出。
车尾层次鲜明，采用了横贯式的“龙爪”尾灯，四驱顶配车型零百公里3.9秒的加速成绩，也被刻在了车尾，古风中文“汉”字标，则显示了其身份（两驱及DM车型车尾则没有3.9秒的文字）。
相较外观突破式的创新设计，比亚迪汉EV车内则大体保留的家族式的设计风格，只是相比比亚迪唐、秦、宋等车型，比亚迪汉EV作为全新旗舰车型，车内氛围更加豪华，中控大屏更加精致、两幅式真皮方向盘更加运动，方向盘底部还有一块电子屏，可以显示驾驶信息。内饰整体氛围，相比唐EV，更像一辆豪华电动车了。
作为一辆中大型轿车，比亚迪汉EV空间表现也很出色，座椅材质、人体工程学设计都没什么问题，高配车型前后排座椅都有通风、加热功能，还支持按摩功能，后排座椅可调节靠背角度，并且还有“老板键”，后排中央扶手还配备了一块显示屏，可控制车内温度、影音娱乐等。
要说比亚迪汉EV最大的亮点，当属其搭载的三电系统。两驱车型采用的单电机，最大功率163千瓦，最大扭矩330牛米，综合工况续航里程605公里。四驱车型采用的前后双电机，最大功率363千瓦，最大扭矩680牛米，零百公里加速仅需3.9秒，综合工况续航里程550公里。
虽然比亚迪汉EV续航里程看起来并没有太大亮点，特别是与小鹏P7最高超过700公里的续航里程相比。不过在电动车频繁自燃，锂电池可靠性存疑的大环境下，比亚迪汉EV采用的可靠性、稳定性更强的磷酸铁锂“刀片电池”，通过提升电池包内空间利用率，弥补了传统磷酸铁锂电池密度不够、容量不足的问题，这也大幅提升了比亚迪汉EV电池稳定性、安全性，也是比亚迪汉EV相比特斯拉Model S、小鹏P7等对手，最大的优势之一。
从产品层面来看，参考其23至28万的预售价，比亚迪汉并不算贵，特别是与欧洲版车型相比，更显比亚迪汉的良心。最新的新能源补贴政策，只对售价30万元以内的车型进行补贴，比亚迪汉EV也刚好满足。如果家里有充电桩，或者工作、生活附近有便利的充电条件，25至30万元的预算，比亚迪汉绝对值得一看。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、这就是欧拉R1，给人满满幸福感的电动小车

夏天来了，一切都是生机勃勃，带着小巧灵活的小欧拉出游是一件美好快乐的事。因为欧拉R1车身的小巧，不会为堵车而烦恼，不会为停车而苦恼。这就是欧拉R1，给人幸福感的电动小车。
欧拉的大眼睛既萌又可爱，给欧拉加了不少分！
小清新大眼萌超可爱的外形，吸引了不少路人！
欧拉的前脸设计萌气十足，两只圆形的大灯就像两只圆圆的大眼睛，中间的标志就像鼻子，下方的进气格栅像嘴巴，两侧倒车镜像精灵的两只耳朵，简直就是一只萌宠的大玩具。
最美45°，真好看！
圆形同色后视镜，集成了转向灯，让欧拉变得更安全！
可以无钥匙进入车内，真的很方便！
小欧拉车内设计和布置仍然以圆为主打元素：圆形的多功能方向盘，多功能按键，方向盘气囊，空调出风口等等，就算不是圆形的也都带了弧度，很有时尚感青春感。
后排的视线很不错，车内很明亮！
居然用手机拍出了光晕的效果，觉得还挺好看的
三幅多功能方向盘简洁大方，多媒体控制按键分布在左右两侧，并配备了智能互联唤醒功能。另外9英寸的悬浮式多媒体显示屏，年轻化的功能，增加了驾驶乐趣。不仅支持手机映射、倒车影像、高德地图导航、在线/本地音乐等功能，同时可通过语音交互查询天气、日程、航班、新闻等信息。开车上班查查天气，放点自己喜欢的歌曲，棒极了！
方向盘不错，大小挺合适的！
偶尔听听歌，听听收音机，导导航，够用了！
驾驶空间宽松舒适，座椅采用双色搭配，布料柔软，冬天乘坐很温暖舒服，大家问我为啥不戴套，这么好看的座椅搭配还带啥套呢，况且平时都是两个人，后排基本上没有坐人，也就懒得带套了！ 别看欧拉R1个头不大，他的内部空间相当宽敞，可以舒舒服服地坐下四位成年人。调整好座椅，我1,75米的帅小伙坐在主驾座都轻松自如。冬天穿着厚厚的棉衣后排坐两个人也没有问题，空间还绰绰有余。
中控锁及前排车门的玻璃升降开关安装在前排中间区域，最开始还不是太习惯！
前排驾驶位空间很充足，座椅采用了织布包裹，白蓝配色增添了几分动感和活泼感！
座椅采用的包裹式的座椅设计，乘座舒适性还不错。
欧拉R1后备箱并不是很宽，但放两个20寸箱子是没问题的，我平时都放是放个袋子，夏天热了放一箱矿泉水，再备一件外套，完美！[偷笑] 欧拉的后排座椅放倒后，后备箱的空间进一步得到提升，走亲访友、超市购物的东西基本上都装的下！
后备箱的开口比较大，不会碰到头[偷笑]
放些简单的东西，总的来说还是比较干净的[偷笑]
欧拉R1的综合续航里程很不错，为350多公里，群里车友最长续航里程达到了400多公里。真佩服他们的驾车技术！
尾部丰满、敦实又萌点十足，行驶在路上真萌到路人一片。
国产电动车突飞猛进，欧拉R1给我们带来了越来越多的惊喜，希望一直陪着我，我的家人小欧拉！

3、国产最美B级车，博瑞新能源，20个月用车分享记！

最近每天都下雨。想出去拍照都没有好天气，今天天气终于好一点了没，下雨了。9点多起没事干，晒晒太阳吧，朦胧中，也有种美感，然后，拿出手机，给我的小蓝拍了不少的照片，就是今天的天气不少很好，拍出来的小蓝，不是很清晰，大家将就着看看吧，顺便跟大家谈谈开了20个月的感受： 【年轻活力的外观】 帅气立体感车头，水滴连漪的中网设计，修长的车身，溜背的设计，还有大大的屁股，整体看上去非常的漂亮，开在路上回头率很高，GE的外观为我挣足了面子，亲朋好友看到我的车都会称赞车子漂亮大气，他们赞扬博瑞GE的外观，外观方面让我无可挑剔。 【内饰方面有多讲究】 精致大气，配置也很丰富，很赞，能摸到地方很多都是软质的材料，中控台那个面板跟车机看着是一体的，特别帅，黑色沙发座椅，浅色头顶，很稳重、很豪华大方，用料做工都不错很高大上，新车没什么异味，全车内饰没有化工胶水啥的，全是用的环保材料。精致的内饰设计，很足的用料，还有良好的做工以及对于细节的把控，这些成就了一款高质感的B级轿车——博瑞GE。 【配置性价比很高】 博瑞GE的配置很丰富，耀领版的非常不错，像主动刹车，倒车影像，全适应巡航，胎压监测，自动启停自动驻车，全景天窗，无钥匙启动，感应后备厢，自动大灯、12.3英寸多媒体系统、无钥匙进入启动、上坡辅助，感应雨刷等等都是很实用的配置。 【操控需要慢慢适应】 操控感觉很好，操控精准，指哪打哪，方向盘的力度也很合适，不会太重。 【家用空间很富裕】 一般家庭用车空间真的挺大的，空间很富裕，后排空间没的说，尤其是后排可以夸张的翘起二郎腿，这个已经很好的证明GE驾乘空间，绝对够用，满载不拥挤。储物空间还好，老妈评价挺高，媳妇也比较满意。后备箱里面空间挺大的，相对来说够用了。 【舒心的悬架】 驾驶感觉很好，座椅舒适性真心不错，感觉被抱着，转弯的时候特别有安全感。长时间驾驶也不是特别累挺满意的，空调也给力，夏天凉的很快，现在天冷了，热的也很快。 【驾乘感觉】 GE开着是真舒服，座椅包裹性好、也很软，方向盘轻盈指向精准，后悬架感觉有点硬过减速带过滤性不是太理想，吐槽一下吧。其他驾驶感觉都挺好的，还有就是高速状态下，特别稳当，另外其他没有让我不满意的，舒服的座椅、良好的驾驶乐趣，这些还是让我很喜欢的。

大气的车头。

车身45度很美。

外观上来说GE采用家族式的前脸设计理念，镀络的回字形隔气栅搭配着多彩的车标，在进气格栅的设计上来说还是很有亮点的，内凹式的三角形开口在雾灯的位置处，并且在下方的位置搭配梯形进气口，整体看上去没

侧面溜背的造型在阳光映射下显得格外亮眼。

PHEV插电混合动力采用1.5T发动机与电机组作为动力系统，发动机最大功率为132牛米，峰值扭矩265牛米，系统综合功率为192kw，系统综合扭矩为425牛米。它采用三元锂电池，容量较MHEV车型更大。

细长的LED大灯。

ACC自动刹车雷达。

采用235/45 R18的米其林轮胎，18寸的轮毂与车身较为协调，加上有个性的轮毂设计

宽大舒适的驾驶位电动座椅调节。

电子助力的多功能方向盘转向非常的轻。

内饰继续，12.3英寸的大屏，就是没拍好反光。

黑色打孔式的皮座椅。

航空电子挂档杆。

前排水杯架的设计。

驾驶模式切换循转按钮。

整个中控平面。

天窗开关及眼镜盒。

4门一键升窗开关。

真皮座椅让后排的乘客臀部感到舒适 作为一款家、商两样的车型，博瑞GE轴距达到了2870mm，有着充裕舒适的乘坐空间，前排采用双层的隔音玻璃，车辆在高速行驶时静谧感也十分不错。

后排带有独立出风口和两个USB接头。

尾部修长交叉式的LED大灯更加抢眼，更加低趴的尾部，贯通式镀铬金属条镶嵌。

尾部的镀铬条贯穿了旁边的尾灯

4、最美奥迪电动车要来了 e-tron GT设计解析

还记得去年复联4中钢铁侠给美队送盾牌的那辆奥迪车吗，不出意外的话，它将会在2021年初正式上市。日前，该车的设计师马克·里希特（Marc Lichte）在线上进行了一场交流问答，第一次对外公开披露了这款最美电动车的设计理念与产品亮点。下面就让我们一同来了解下奥迪旗下第三款纯电动车，定位四门GT轿跑的奥迪e-tron GT。

从设计草图中我们可以明显感受到 e-tron GT的未来感与超跑感，其采用极其低趴的车身造型，溜背式的车顶线条勾勒出完美律动的整车曲线。而六边形的大嘴格栅以及四个圈的车标则揭示出这依然是款典型的奥迪产品。

而在官图中我们还看到有两条狭长的大灯组，其采用了奥迪最新的LED和激光大灯技术。虽然进气格栅采用了全封闭式设计，但保险杠两侧夸张的空气动力学套件却并非装饰物。超大的侧气口在行驶过程中不仅能起到降低风阻的作用，还能对轮胎进行散热降温，从而提高车辆的操控极限以及增加一定的续航里程。

来到车尾，最抢眼的莫过于超大倾斜角度的溜背式车顶，从B柱起一直下滑至后尾翼，夸张的Coupe造型，在营造出动感视觉效果的同时也带来了超低的风阻系数。车身尺寸方面，奥迪e-tron GT其长度4.96米，宽度1.96米而高度仅为1.38米，采用四门四座轿跑式设计，全车进行了大量轻量化设计改造，包括全碳纤维车顶，整体车身框架也运用了大量铝合金和高强度钢制成。

此外，贯穿式全OLED尾部也是其亮点之一，内部灯组采用了类似箭头形状的造型布局，点亮时极具未来科技感，也再次巩固了奥迪“灯厂”的美誉。其他细节方面，奥迪e-tron GT在后保险杠处还采用了大尺寸导流槽，除了进一步营造出夸张的视觉效果外，还能带来更好的空气动力学效应。

相比起一身炫酷“黑化”的外观设计，奥迪e-tron GT的内饰部分则显得“素雅”许多。具体采用了浅色内饰设计，营造出极简的科技居家氛围。功能配置上，大尺寸中控屏采用内嵌式设计，并没有与全液晶仪表盘进行一体式相连，而是各司其职，层次感很强。

下方的空调控制区域被中控台分割开来，同样采用触控显示屏的设计，功能布局也很清晰直观；而钢琴烤漆的装饰面板和高清液晶显示屏很好得融合在一起，带来极具科技感的视觉体验。

全液晶虚拟仪表盘也加入了边框弱化的设计理念，在内部功能上也增加了可根据驾驶员的喜好调节显示，包括虚拟仪表盘、带有里程信息的导航和娱乐功能菜单等，可以通过带有触觉反馈的中控触摸屏实现功能设置。

座椅方面，奥迪则选用了环保可持续材料，座椅面料使用了精致的人工合成皮革，触感十分精致高档，其中在座椅坐垫、中央扶手等处均使用了可再生纤维制成的织物。而车内顶棚和车窗处立柱处则使用的是超细纤维材料。甚至连车内地毯也是由可持续尼龙纱线制成的，与之匹配的纱线是由二手渔网制成的再生纤维。

最后在车辆性能方面，奥迪e-tron GT搭载两台总功率为590马力的永磁同步电机，使得其零百加速不到3.5秒，0-200Km/h的加速时间为12秒内，车辆最高时速被限制在240公里。而作为一款纯电动车，奥迪?e-tron?GT的电池容量为96kWh，WLTP续航里程大约430公里，支持800V的超级快充模式，可在20分钟充电至80%的电量。

当然，奥迪e-tron?GT也支持在非接触的低速充电，其充电功率为11kW，也可以在一夜之间轻松充电。此外，奥迪e-tron?GT还可以通过两个电子机器和电动液压集成的制动控制系统实现能量回收，可以满足90%以上的减速需求。

作为奥迪公司的设计总监，Marc Lichte曾设计过多款经典车型，如大众高尔夫（5，6，7代），大众帕萨特，大众途锐和大众Arteon。

自2014年2月1日起，Marc Lichte开始担任奥迪设计总监，主要负责概念车的内外饰设计，色彩和流行趋势的研究工作。2014年11月奥迪展出了prologue概念车，2017年1月奥迪展出了奥迪Q8概念车，这两款概念车均出自Marc Lichte之手。如今Marc Lichte再次亲自操刀，设计出了奥迪e-tron?GT，充分展示了Marc Lichte对全新设计语言的精准掌控能力。

Marc Lichte最后在线上采访中表示：奥迪汽车传承着一代又一代，从奥迪A1到奥迪A8，唯一不变的是不断优化设计和采用新科技，塑造奥迪品牌的高端形象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、2020年最美纯电动车型，续航达600km，将于北京车展正式亮相！

荣威全新紧凑级纯电轿车——荣威Ei6，将于2020年4月份举行的北京国际车展上正式亮相。

外观上，新车采用了上汽全新智能电动设计理念“集智设计”，视觉上不仅年轻、时尚，而且设计更加精致。可以说，新车或将是2020年最美纯电动车型。

官方还表示荣威Ei6还将搭载先进的5G技术，不过目前新车的内饰、配置及动力信息并未公布，只透露其续航里程将达到600km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、最美的电动汽车是哪个

特斯拉Model S 64.11-97.93万元 很好看
特斯拉Model X 75.11-147.95万元 特帅
我觉得Model S适合女生 尤其是大红色 很好看
Model X 适合男生 鸥翼式车门 很炫酷

7、花30万买纯电动车，除了特斯拉，这三款的热度也很高！

从4月份的上海车展“被维权”开始，“网红”特斯拉就一直处在中国舆论的风口浪尖。除了刹车失灵，随之而来的还有车辆起火燃烧、碰撞未弹出气囊等事件相继发生。

一边，是用户坚持厂家提供的行车数据有问题；另一边，是特斯拉公司表示未发现车辆制动系统故障。

因此，不少手持30万预算的消费者在看车的时候，脑海中都会出现同一个困惑：“特斯拉，这车还能买吗？”

特斯拉能不能买，我们暂且不做评价！

但对于手持30万预算的消费者来说，咱们自主品牌其实也有不少值得一看的车型。今天，咱们《车314》就为大家推荐三款热度不错，且质价比高的纯电动轿车。

比亚迪汉

厂商指导价：21.98万-27.95万

新车亮点：传统车企的“新产物”，销量破万不是梦

在中高级纯电轿车里面，比亚迪汉的销量与特斯拉Model 3最为接近。作为比亚迪的旗舰作品，比亚迪汉曾经还拥有着过五位数的销量。这个成绩，放在10年前估计没人敢想，毕竟起售价直接杀入到了20~30万区间。

在自主品牌行列，比亚迪汉的颜值绝对可以排在前列。这台车延续了比亚迪王朝家族的龙魂美学计划理念，把中国元素和当代美学相连结，所以远远地看过去，极具中国气息。如果走近看，整体下压的车头配合双侧隆起的肌肉线条，也在营造气势的同时，彰显了这台车的俯冲姿态，轿跑风格不言而喻。

进入车内，整个中控台和车门处的设计连成一体，有不错的整体感。另外，门板处大面积的软皮和实木饰板的拼接，也让这台车的触感有了质的提升。不得不说，相比合资车型，自主品牌在用料以及做工方面，一直都表现出了很高的诚意。

好的设计可以保证我们的视觉享受，而好的用料则是触觉方面的享受。除了Nappa皮质包裹的座椅，比亚迪汉还在车内大量使用了真皮、真木、真铝等高级材质的点缀，如此设计，可以让座舱氛围更显中式豪奢品味。

对于科技感的营造，同样是比亚迪的强项。15.6寸大屏刷新了车内大屏新纪录，依托DiLink 3.0智能网联系统，车内的这块大屏还拥有媲美pad的实力，在线音乐、导航、直播、购物等操作触手可及，配合内置摄像头和无线话筒，用户还可随时随地K歌、吃鸡，甚至是视频聊天。

最后就是用户关注的动力版块，动力配置上，比亚迪汉EV设有单电机两驱和双电机四驱版，其中，四驱版电机总功率为363kW，峰值扭矩680N·m，零百加速成绩达到3.9秒。依托不同的车型，比亚迪汉EV的续航能力有550km和605km两种版本可供选择。而DM版则搭载一套由比亚迪自主研发的2.0T发动机和一台电机组成的插电混动系统，二者共同助力，系统综合功率321kW，综合扭矩650N·m，纯电模式下NEDC续航为81km。

小鹏汽车P7

厂商指导价：22.99万-40.99万

新车亮点：拒绝“样子货”，堪称造车新势力里的“旗舰超跑”

在绝大多数造车新势力都在苦心研究SUV的时候，小鹏汽车为我们带来了极具竞争力的小鹏P7。作为小鹏汽车的旗舰车型，小鹏P7以内外兼修的“跑车操控性能”，为新势力“旗舰超跑”奠定了非常不错的口碑。

首先这台车在设计上采用了星际语言理念，圆润的车身配合前方半圆形的LED灯带，像是时刻在朝所有人微笑，看起来颇具未来感。与此同时，四个隐藏式车门把手，以及个性的轮辋的搭配，也让这台车的风阻系数达到了远低于同级车型的0.236cd。

为了与头部遥相呼应，低矮的车身姿态再配一个稍稍后翘的臀部，完全可以用“性感”来形容。正是凭借这么多个性，且好看的设计，小鹏P7在此前还获得了第八届轩辕奖“中国年度汽车”的终极大奖。

当然，小鹏P7并非所谓的“样子货”，坐进车内，我们同样可以感受到这台车的诚意。高级的用料，精湛的工艺，都可以与市面上的主流BBA媲美。不仅如此，标配的中控屏幕还集成了多项车内控制功能，就连后视镜调节也是需要通过中控屏幕以及方向盘进行联动调节，用车的便利性非常不错。

在乘坐空间上，定位于中型车的小鹏P7同样非常给力，得益于溜背式尾部的加入，该车的二排乘坐体验也相当宽敞，符合这一级别车型的主流。值得一说的是，这台车的双天窗玻璃还加入了特殊工艺镀层，在镀层之后能有效起到防晒等作用，可谓十分贴心。

除了智能层面的差异化优势外，小鹏P7的性能也十分出色。比如它拥有与德国顶级团队联合开发的底盘，且使用了博世智能刹车控制、布雷博刹车系统，另外，高性能三合一电驱以及性能稳定的电池也让这台车拥有了NEDC综合续航里程最大达到706km的超长续航，越级对标百万级豪车。

极氪001

厂商指导价：28.10万-36.00万

新车亮点：最美自主“期货”，高颜值圈粉王

与小鹏P7和比亚迪汉不同，由于极氪001还没有正式上市，所以绝大多数消费者都没有见过这款车型，不过这并不影响极氪001的高热度。细品一番，我们不难发现这款车除了具有科幻的颜值，爆表的参数，以及丰富的配置也可以看成它的独特亮点。

作为SEA浩瀚架构打造的产品，极氪001的外观极具颠覆性。车头部分和领克家族设计完全一致，但得益于超宽的车身尺寸，整车的气势十分出色。另外，这台车还采用了分层样式的设计凸显了尾部的层次感，辅以精致的尾灯修饰，视觉效果同样非常动感。

坐进车内，四屏互联系统、人脸 ID 识别、主动式座舱清洁以及Al MATE 智能助理一应俱全。值得一说的是，BBA等品牌少有搭载的FOTA功能也出现在了这台车上，按照官方的表述，这台车可支持底盘、智驾、座舱、车身等四大领域的固件全场景升级。

除了前面提到的科技感，这台车的内饰还非常舍得用料。ALCANTARA翻毛皮工艺、MICROFIBER超纤绒顶棚、11个雅马哈高音质音响、NAPPA真皮座椅、64色氛围灯……处处都让这台车散发出了豪华的气息。相比同级车型主打的“简约风”，极氪001的这一设计还是很有诚意的。

动力方面，目前极氪001提供了三款车型可供选择。其中，长续航双电机版最大功率输出544马力，峰值扭矩768牛米，在0.23Cd的低风阻系数帮助下，零百加速成绩仅为3.8秒，NEDC续航里程为526公里。如果选择顶配版本，该车在维持动力不变的基础上，更拥有了606公里的超长续航，堪称“跑得快，还跑得远”。

结束语：从上面的介绍不难看出，在纯电动车领域，自主品牌车型已经拥有了媲美，甚至是超越合资、进口纯电动车的实力。尽管上海车展的维权事件扰乱了很

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8、最美中国车和最美舞者，老婆携唐新能源首次出镜

老婆是一个内敛的人，平时不怎么喜欢拍照，不过今天是一个十分有意义的日子（老婆生日），我们打算拍一组照片作为纪念。她是一名舞蹈老师，我非常支持此她的工作，也为她兢兢业业的奉献精神感到敬佩！
”宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，这句话用在她们身上非常贴切，台上的一分钟可真抵得上台下十年功！
其实我还是喜欢便装时的她，没有工作的打扰没有紧绷的训练强度，劳逸结合、张弛有度，生活可不就得是这样吗？
好了，进入正题！今天的主角是老婆，配角嘛，当然就是我们家的座驾--比亚迪唐DM！
比亚迪全新一代唐DM是在18年上半年上市的，凭借新一代Dragon Face家族化设计语言迅速爆红，被誉为“最美中国车”！很庆幸能选择唐DM作为我的座驾，现在它到我家已经有一年半的时间，里程足足2W公里，该怎么来形容这辆车呢，“动静自如、宜商宜家”，我觉得这样的评价用在它身上是非常贴切的。 手握25万以上预算，大家可能很容易联想到豪华品牌，会忽略在这个价格区间还有一个重要的细分市场--插电混动汽车，我是偶然在一次试驾会上对它动了心。讲真，如果用电环境友好，城市有限购或者限行的痛楚，我认为选择插电混动就是一个不错的选择。
美术馆和图书馆是我们平时爱去的地方，我认为一定要多看书多看展，在这个物资高度发达但精神文化日渐萎缩的当下，我们应该保持独立的思维和丰富的外延。同样，一座城市“可读”，那才是真的“有内涵”！ 遗憾的是今天来得有点不巧，美术馆暂时闭馆了。
不打紧，只要有爱车相随美人为伴，去哪里都是美景。随遇而安，我向来很佛系！
LED头灯目光如炬，六边形中网气势恢弘，不得不叹服“龙脸”设计的精妙之处。艾格为比亚迪带来的我认为不止是一款设计，而是一个崭新的理念和时代，很大程度提升了比亚迪汽车的产品力。
看完正脸再看看侧颜。轮圈22英寸，265的胎肩很宽，抓地力强，稳稳当当的吸附在路面上。作为一辆百公里加速仅仅需要4.5S的车来说，有这样的“杀气”毫无违和感。
唐DM的车身比汉兰达都要大一些，说到底这始终是一辆家用SUV，家用依然是它的主要使用场景，宽大的车身能提供更宽敞的空间。让我开心的是它的外表线条流畅，时尚范儿和运动感结合得非常好，在自主汽车品牌里树立了很好的典范。
开始进入正题，老婆拿出了多年的舞蹈功底。我纯属外行，就当是凑热闹了！
平日里老婆不喜欢拍，今天也算是倾情奉献啦！
2W公里下来，我对唐DM的操控非常有信心，不用上高架就是在城市里开就能感受出来，它的转向灵敏并且底盘响应快，时速60公里过弯也是信心满满。方向盘有点大，好在手感细腻，很好掌握它的力度和准确性。
主副驾驶座的电动调节贼方便，伸手就能直观的调节，不用在座椅边上盲操作，既准确又简便。主驾驶还有座椅记忆功能，可以设置3个不同的座椅姿态，不管是谁开车都能第一时间切换到自己喜欢的设置。这个设计，我要点个赞！
座椅首先是够宽，而且不硬，我感觉背部和靠背是完完整整的贴在一起，整个人是很放松的状态。还有一个优点那就是包裹很实，SUV一般来说重心比较高，容易出现摇晃，不过唐DM的座椅把你紧紧的包裹住，一定程度上抑制了这种摇晃还有就是降低了在弯道中的离心力。每天上下班都要开车，一款舒适的座椅我认为必不可少！
舒坦的在车里看视频，看看都觉得是一种享受。
我的能耗没具体算过，简单的用电费+油费除以里程，算下来一公里的开支大概在3毛钱左右。对比一下同级别的昂科威和锐界，他们的普遍在6毛，用车费用几乎翻番了。
可能大家有点好奇了，这个区域是什么呢？大家不妨来猜一猜！
动力谁开谁知道，三擎四驱可以让你从头推背到底，如果喜欢激烈驾驶当然就要选择HEV+SPORT模式了，建议保持满电出门，这样可以充分享受到混合动力的真正实力。电门不能用轻来形容，因为它不仅仅是轻，关键是想要的加速度很容易就爆发出来，并且受到踏板深度的影响动力输出十分线性。一个字：秒！四个字：妙不可言！
在车上用电那是随手可来。
“最终中国车”是我的唐DM，“最美舞者”是我老婆，既然人生得此，夫复何求？！

9、或将是2020年最美纯电动车，荣威Ei6续航可达600km/北京车展亮相

近日，从上汽荣威品牌正式发布了旗下全新纯电动车型——荣威Ei6的官图，据了解，新车将于2020年4月开幕的北京车展中亮相。

作为上汽荣威2020年推出的首款纯电动车型，新车采用了荣威“集智”设计理念，并应用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计。

目前官方并未公布荣威Ei6 NEDC下的续航里程，但据官方表示，该车未来纯电动续航里程将达到600km。

设计上，新车采用了上汽全新智能电动设计理念“集智设计”，视觉上不仅年轻、时尚，而且设计更加精致。可以说，新车或将是2020年最美纯电动车型。

新车虽然采用封闭式格栅设计，但前脸的设计依旧极具运动，尤其低趴的车头设计和复杂的线条勾勒，整体带来十足的运动激情。

全新的LED大灯增加了新车整个前脸的科技感，再搭配两侧的格栅，让整个前脸未来感十足，而且内部的镀铬装饰条提升了前脸的精致感。

值得一提的是，荣威Ei6上格栅中央配有“ROEWE”英文字母，替换了荣威红黑配色LOGO，其视觉上的格调得到进一步提升。

同时，据官方表示，新车将配备矢量矩阵前大灯组，具备极简模块和半分体式两大特征，采用LED技术，由两个复用模块构成，视觉效果极其简洁。

而且，荣威Ei6还采用了参数化主动进气系统，在有效减少风阻的同时还能为底盘下方电池组导流、散热。

目前新车并没有公布太多信息，其内饰设计、配置以及NEDC下的续航里程等信息还需要我们持续关注。

写在最后

目前上汽荣威品牌旗下有6款新能源汽车，纯电动共有3款车型，分别是荣威Ei5、荣威ERX5、荣威MARVEL X，而荣威e950、荣威i6新能源、荣威eRX5三款车型为插电式混动车型。

从产品布局来看，上汽荣威旗下新能源车型几乎涵盖了新能源轿车、SUV、旅行车等多个领域，满足市场广大消费者对新能源车的选购标准。

而荣威Ei6的加持，将给上汽荣威品牌旗下产品注入新的血液，并将进一步提升了新能源产品阵容，同时也提升上汽荣威品牌在新能源市场的影响力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、盘点“借电”复活的那些经典车 开它们你就是街上最亮的仔

作为资深车迷的你，想必心目中有自己难以忘怀的那台经典车。因为国内法规等政策上的影响，想在国内开一辆经典的老爷车上路几乎成了不可能。得不到的有时候更迷人，我们心心念念的经典车们，真的只能随着时间的流逝一去不返么？当然不是，随着电动化浪潮的兴起，许多我们爷爷辈的经典车型焕然新生，或许在不久的将来，我们也能开上一辆经典“老爷车”招摇过市成为了可能，同时它们还有着先进的电动化的动力，想想是一件多么幸福的事！今天就跟大家盘点一下，车企们通过电气化推出的或有望推出的那些经典车型们。
大众甲壳虫
第一辆车呢，就是我们大家都熟知的大众甲壳虫。2019年7月10日，大众汽车旗下最后一批甲壳虫汽车在墨西哥普埃布拉（puebla）工厂下线，而甲壳虫这个在二战后曾经风靡全球的车型正式宣告停产。当时人们就怀疑，停产后的甲壳虫有可能会以电动化的形态回归。当时的大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯还出来辟谣，坚称大众不会推出电动版甲壳虫。
当时的大众认为，把更多的重心放到了I.D.Buzz系列新能源车型上，能够给品牌带来更多的可能性。然而嘴上说不要，身体却很诚实。同年的法兰克福车展上，大众便展出了一款纯电动版的甲壳虫e-Beetle。该车是基于上世纪的经典甲壳虫所改装而来的。该车是由大众与其合作伙伴eClassics共同打造了一款甲壳虫纯电动概念车。
即便推出了电动版甲壳虫，大众依然嘴硬：“我们只是尝试用电气化的方案，让更多的老爷车像这台甲壳虫一样重生！”
我们来看一下这台电动版甲壳虫的动力，该车搭载了一台最大功率为60kW的驱动电机，能为车辆提供150km/h的最高车速。搭载一块容量为36.8kWh的电池组，WLTP工况下的续航里程为200km。由于电驱动系统的质量要高于原有的燃油动力系统，加上性能有所提升，所以该车的底盘和刹车系统做了相应的优化。大众这个糟老头子坏得很，如此经典又有民心的国民车型，他们真舍得就此放弃？至少我是不信的。
菲亚特126
第二辆要介绍的车型呢，也是一辆曾经的国民小车，菲亚特126。菲亚特126型车第一次面世是在1972年，当初主要是为了取代当时的菲亚特500车型，而这款车直到2000年才在波兰停产，总共生产了470万台。菲亚特126也是当年进入国内的第一批私家车型，估计也是很多朋友的童年回忆。被大家亲切称为“大头鞋”的它，有望通过电气化重生。
电动版菲亚特126假想图
从渲染图来看，新车大幅延续了菲亚特126车型的经典设计，但又融入了非常多的现代化元素，如个性可爱的方形前LED大灯、隐藏式门把手以及前风挡上的驾驶辅助探头等。菲亚特126纯电有着简洁且优雅的车身线条，流畅的车身轮廓与短小车身相搭，十分和谐。同时，LED矩阵式大灯与日间行车灯的加入，呈现出经典与科技的完美融合。
经典菲亚特126
动力方面，新车的动力系统或参考菲亚特500 Electric的动力参数，并且电池容量为42kWh，WLTP工况下的综合续航里程约为199英里（320km）。
MINI
第三款车是很多姑娘的心头好，MINI。在2019年的法兰克福车展上，量产版的MINI电动车正式亮相。而在这个现代版的MINI电动车推出之前，2018年的时候，宝马集团推出了一款名为经典MINI的电动概念车。
新车整体外观保留所有老 MINI 的原始设计，采用红色涂装搭配白色车顶及赛车条纹，并换上加宽轮拱。芭蕉造型轮框依然保留，但中心盖厂徽换成代表电动身分的贴纸，车侧也有一道白色腰线，头尾厂徽也改为电动车图案。
新车的动力部分没有详细信息，当然了，跟现在那些数据夸张的电动车肯定比不了。但这么一台经典车型，相信没有几个妹子能抵挡它的诱惑吧？
悍马
第四款车我们来聊点不一样的。原本我们心目中的超级硬汉——悍马。纯电动悍马本来预计将于美国当地时间5月20日正式发布，但由于疫情方面的影响不得不推迟。这款车基于通用BT1 EV平台打造，WLTP续航里程预计为400英里（约640公里左右）。
纯电动悍马预计拥有735kW（1000Ps）的最大功率，峰值扭矩可达15591N·m，0-96km/h加速时间或将小于3秒。这款车还支持800V快充，最大充电功率可达350kW。
电动版悍马将推出SUV版和皮卡版两种车型。这样一台动力暴躁又兼具性格安静的重型机器如果上了一个绿牌，回头率秒杀特斯拉是一定的。
大众T1
日前，大众推出了一款十分“复古”的概念车e-BULLI，这款车基于半个世纪多以前的T1车型打造，但加入了更强大的纯电动动力系统以及更多科技配置。
如果让我猜，大众集团的高层绝对是老爷车爱好者。前有复古甲壳虫，我们的第五辆车依旧是一台大众。那就是经典程度不输甲壳虫的大众T1。新车被命名为大众e-BULLI，基于半个世纪多以前的T1车型打造，虽然是款经典车型，但搭载了丰富的科技配置以及领先的纯电动动力，让这款老迈的车型焕发了活力。
同甲壳虫一样，这辆车同样为大众和eClassics公司合作的产物。它们选择了一辆1966年生产的T1 Samba Bus，作为e-BULLI车型的基础，这辆客车在改装之前，已在加州公路上行驶了半个世纪。
新车采用了专属的橙色和金色双拼涂装，让其拥有更强的现代感。LED大灯与LED日间行车灯的加入，使其多了些现代元素。此外，新车还配备了复古抛光轮圈，配合白色轮胎涂装，十分个性。
车内，新车也有诸多改变。虽然力图复刻原版车型的样式，但细节上又加入了不少现代的元素。车内的座椅与外观同色，仪表盘继承了T1的造型，加入了行车电脑显示屏，可以显示续航里程、电量等信息。中控部分，虽然样式复古，但提供DAB数字信号广播、蓝牙、USB等功能，还搭载了低音炮音箱。此外，我们可以看到，后视镜上方还加了一个大尺寸的液晶屏幕，可以显示多媒体信息。
动力方面，e-BULLI搭载了一台最大功率61kW的电动机，峰值扭矩为212Nm。搭载的锂离子电池组容量为45kWh。电池被平铺在车辆地板中央，降低车型重心。官方表示，这款车极速可以达到130km/h，续航里程超过200km。
Mustang
作为美系性能车的绝对代表之一，福特Mustang一直以来都成为了无数人心中的梦想之车。现款Mustang好像跟传统的“肌肉”车越走越远。当福特宣布Mustang未来将走电气化的道路之后，来自美国的电动汽车制造商Charge Cars便已经抢先一步，在2019年的古德伍德速度节上发布了这台纯电版本的“Mustang”车型。
这款电动Mustang参考了第一代福特Mustang的外形设计，线条设计十分硬朗，肌肉感十足，只不过大灯的光源都换成了更有现代特征的LED。这台车是可以买到的，全球限量499台，每台售价高达30万英镑（约合人民币262万元）。
内饰呈现出的与复古外观不同，是一种极为现代的模式。大尺寸的中控屏和按键式的换挡都非常潮流。这也是我个人认为这种经典车“复活”最恰当的方式。毕竟现在大家都很注重实用体验。
动力方面，原本的V8发动机被换成了四台电动机，最大综合功率可达400kW，峰值扭矩更是高达1200Nm。0-96km/h的加速时间仅需3.99s，最高时速为240km/h。搭载一块容量为64kWh的电池组，预估续航里程为322km。
阿斯顿马丁DB6 MkII Volante
007御用座驾，阿斯顿马丁，同样推出了一款电动化的复古车型，新车基于旗下半个世纪前的经典车型DB6 MkII Volante打造而来。这款车有个极特别的设定，就是可以燃油动力系统和电力驱动系统均可以独立安装和拆卸，这样车主可以选择让车辆在传统汽油动力系统和电力系统间进行切换，这样的设定也是很有创意了。
这台双门四座敞篷概念车完全保留了DB6 MkII Volante车型的原始外观，两门四座敞篷的设计加上复古的外观极有强调。浓烈的英伦风情铺面而来，我想这也是复古经典车新生的意义所在。
DB6电动版概念车的电力来源于一个造型类似于“盒子”的电动系统。按照阿斯顿·马丁官方说法，这套动力系统是独立于车辆存在，安装在原配发动机和变速箱支架上。可输出330马力（Vantage版本）的4.0L直列六缸发动机也被保留了下来，当车主希望体验车辆原汁原味驾驶质感的时候，只需要将发动机换上即可。
捷豹E-Type
接下来这台车，是本文中少有的量产车型。也就是说，你只要有足够的钱，就能将这辆电气化的复古老爷车收入车库。它就是恩佐·法拉利眼中的最美汽车——捷豹E-Type。电气化的E-Type被命名为E-Type Zero。这是官方打造的一款全新电动车，不是旧款车型的魔改。前段时间哈里王子大婚，所用车型就是E-Type Zero。
内饰部分，捷豹还增加了一块液晶仪表盘和可触摸的中控大屏，不过后者是选装项，你也可以继续保持初代车型的内饰模样。提供两种选择，让一起显得更加美好。
动力方面捷豹E-Type Zero搭载一台最大功率220kW的电机，0-96公里/时加速时间5.5秒。40kWh的电池组能够提供273公里的续航里程。因为捷豹E-Type Zero概念车超乎想象的受欢迎，捷豹官方公布，不排除未来会有复活更多经典的老爷车的计划。
总结：虽然今天介绍的车型，基本都看得见摸不着，但多家车厂通过电气化让经典车型复活回归，也让我们看到了汽车设计的更多可能。电气化的发展，因为灵活布局，也让这些经典车型的回归成为了可能。我们也期待未来，有更多经典的老车，能借由纯电动的浪潮重获新生。当然了，我们如果能买到，价格再便宜点就更好了。
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