奥迪新能源汽车研发现状

1、奥迪新能源汽车怎么样

A6L选TFSI款5系30FSI六缸发机值考虑 5系都2.0T四缸发机没奥迪V6稳定性V6更平顺追求加速快等操控性选525.

2、奥迪做新能源的实力怎么样？

目前大多数车企对于新能源汽车的研发都是摸索前进，所以效果还要等推出具体车型来针对性的考究。

3、各车企都研究起了新能源汽车，你觉得BBA谁能走在前头？

随着近两年新能源汽车的崛起，各大厂商也是纷纷投向新能源汽车的研发，作为新能源汽车中的"挑头者"特斯拉也是成为了业界标杆，BBA三大厂商作为全球豪华品牌的领军人物当然也想从中分得一杯羹，于是乎三大豪华品牌新能源车型纷纷亮相，开始吹响了反攻的号角。

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宝马iX3

虽然说宝马早在几年前就发售了纯电的i3车型，但是由于i3的各个方面都未能迎合国内市场的需求，所以导致i3的销量一直不佳，但是宝马最近发布了全新的纯电车型，宝马iX3，外观方面宝马iX3仍然采用了天使眼，双肾式格栅（封闭），尾部大灯也采用了宝马X系列的设计风格。

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不过由于iX3目前仍属于概念车型，所以实车发布会的外观是否会有改变还是个未知数，目前iX3的内饰仍未公布，内饰效果如何还是得等发售后才能知道。

奔驰EQC

作为奔驰首款量产的电动车型，EQC这个外观有点难以启齿，虽然夜间LOGO上方会有一条光带，与大灯呼应，贯穿式的尾灯也是显得科技范十足，但是这个前脸无论怎么看也和美搭不上边。

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奔驰EQC的内饰依旧采用了家族化设计，双12.5英寸的中控大屏也是将奔驰豪华的风格演绎得淋漓尽致，不过在氛围上EQC做了全新的调整，整个内饰的搭配显得要更年轻了不少。

奥迪e-tron

奥迪e-tron的外观可谓是最亮眼的存在了，多幅式LED日间行车灯显得科技范十足，对得起灯厂这个称号，21寸的轮毂视觉效果也是非常的不错，贯穿式的尾灯也是沿用了奥迪家族化的设计。

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要说起奥迪e-tron的最大亮点无疑就是车头两侧的虚拟外后视镜了，用小型摄像头代替反光镜，并将虚拟外后视镜的图像显示在车内的仪表盘和车门之间的显示屏上，这一点更是显得逼格满满。

4、奥迪停止研发内燃机，下一代A4会长成什么样子？

燃油汽车发动机本来不复杂，只是我们太浮躁了，品控做不好，这个主要还是受限于材质，加工精度，说白了就是不具备这个实力，又有人说燃油发动机的燃油热效率到了极限，起因是目前各国对内燃机排放标准要求越来越严苛，内燃机在提升功率和降低排放这一平衡点几乎已被压榨至极限，大多数厂商为了符合新的排放标准都采用了降低功率的方式来应对。

从两个角度看。一个是燃油动力热效率进步已经走到尽头了。再往上提高，非常困难。第二个，新能源动力技术进步巨大。燃油发动机淘汰是早晚的事。从大的方向来看，石油属于战略资源，民用汽车领域能用电尽量用电，符合国家战略，没毛病！从小的方向看，以特斯拉为首的鲶鱼效应凸现，尤其是国内新能源车企五花八门。

纯电车省略了发动机和变速箱，车的三大架省去两大假件，你想想成本会降低多少？对车主来说省的还不仅仅是油费，还有发动机变速箱的保养费，还有目前政策下，还有省去的购置附加费，车船税。都要被牢牢地框在这个人设中，从而失去很多的机会，比如很多的喜剧明星，他们大多数就很难演正剧或者是悲剧。其实在汽车行业，也存在这样的现象。

以后新能源肯定是大趋势，不光奥迪，从奔驰的EQ系列，再到宝马i系列车型，豪华品牌的电动化，越来越丰富。也让大多数车主认为，纯电动车离我们很遥远，但这也是中国自主品牌能够实现弯道超车的唯一机会。你以为纯电动时代离我们很遥远？实际上，它的时代已经悄悄来临。目前还不会，以后应该是新能源汽车的天下，现在需要一个过渡阶段。

5、奥迪停止研发内燃机，这是代表的内燃机的时代即将终结吗？

我认为奥迪停止研发内燃机并不代表着整个内燃机时代将会终结，虽然奥迪在内燃机方面有非常高的技术优势以及研究成果，这主要是因为新能源汽车的快速发展影响到了奥迪品牌的生存空间，所以为了保持自己的市场优势，因此才会停止研发内燃机，进而转向新能源汽车领域。

如果这个时候自己不进行转变，那么再过3~5年的时间，自己将会处于落后的阶段，到那时再想追赶肯定是非常晚的一件事情，但是不可否认的是内燃机的发展将会慢慢变得非常缓慢，很多的汽车生产商会转身投入到新能源汽车研究当中去，这不仅能有效保障新能源汽车的快速发展，也让更多的企业面临重新洗牌的一次机会。

因为在传统内燃机时代中国的国产汽车根本没有技术上的优势，所以无法在技术层面上做出有效的突破，这也导致很多国产汽车品牌生产出来的汽车买不出很好的价钱，但是新能源汽车的出现给了国产汽车走向高端路线的希望，因为大家踏入到新能源汽车行业的时间都差不多，而且相对于其他品牌的汽车，国产汽车反而有一定的技术优势，因此所有的企业都在努力研发新能源汽车，这样才能在未来的发展当中抢占先机，保障自己的新能源汽车处于第一梯队不至于被其他的企业所淘汰掉。

奥迪停止研发内燃机，我认为也是一个信号的释放，那就是内燃机时代会慢慢走向没落，因为内燃机在流行了这么多年之后，所造成的环境污染已经越来越严重全球温室效应越来越厉害，会导致人类的社会出现各种各样的极端天气，而新能源汽车根本不会出现这些问题，这也就保障了人类社会环境将会变得越来越美好。

6、新能源汽车行业前景怎么样？

您好！提到新能源汽车，大家都已经非常熟悉了，尤其是在大城市，越来越多的人都会选购一辆新能源汽车作为自己的代步工具，既节能减排还能减少用车成本，所以很多车企为了抢占市场，都在争先恐后的大力研发和生产新能源汽车。那么，新能源汽车目前的产能如何呢？这样的行为是否会让新能源在汽车市场存在一定的风险呢？
2.我们都知道新能源汽车是受到了国家的大力扶持，尤其是在前几年，国家对于新能源汽车的政策补贴非常可观，新能源汽车也的确出现了蓬勃的发展，尤其是在一二线城市，消费者对于新能源汽车的接受程度比较高，这些消费行为都促使了车企大力生产新能源汽车。然而，目前新能源汽车补贴政策出现退坡现象，很多消费者享受不到优惠，购车成本也就明显增加，购买能力相应的也减弱了很多，所以新能源汽车在市场上的销量也就没前几年那么可观，工厂自然也会出现了很多的库存。

3.新能源汽车的销售存在很多限制，毕竟很多三四线城市或者农村，充电桩等设备都建设的不完善，包括一些售后服务都跟不上，所以导致这些区域的消费者对于新能源汽车的购买能力不足。很多车企为了打开这些区域的市场，做了很多努力，花费巨大，但效果甚微，必然也会导致产能过剩。

4.虽然现在的新能源汽车因为一些政策的变动，甚至是一些硬件措施的不完善，导致市场上的新能源汽车厂家出现了产能过剩的情况，但是我们国家的新能源汽车跟很多国外的品牌都有很好的合作，不仅仅面向国内销售，更重要的走向世界，同时还有共享汽车、新能源公交车、新能源出租车等项目的带动，产能过剩的问题也会有一个很好的解决。

5.总而言之，新能源汽车的产能会受到文中提及的一些因素的影响，出现产能过剩的现象，但是新能源汽车市场的未来和前景依旧是大家关注的焦点，优胜略汰，对于一些自身条件过硬、实力较强的新能源汽车品牌，它们的未来依旧是具有优势的。

7、奥迪发布2019年财报 中国蝉联最大市场，5年后新能源占比达4成

（文/彭科峰） 日前，奥迪汽车正式对外发布2019年财报数据。官方统计显示，2020年，奥迪品牌全球共卖出184.5573万辆新车，同比增长约1.8％。在中国这个最大的市场，2019年奥迪销量达69.0083万辆，同比增长4.1％。

官方财报显示，奥迪在中国市场的销量最高，其次是德国本土市场。2019年，奥迪品牌的销售收入达556.8亿欧元（约合4215.3亿人民币），略高于2018年的536.17亿欧元，经营利润达45.09亿欧元（341.4亿人民币）。

在中国市场中，本土化生产的高端车型奥迪A4L、奥迪Q5L去年表现颇佳，这两大车型的销量分别为16.8189万辆、13.9297万辆，同比分别增长3.0％、17.0％。此外，奥迪旗下的高端旗舰车型A8L去年在华售出1.2451万辆，同比增长21.6％。

2019年，奥迪品牌在欧洲的销量为76.9650万辆，同比增长3.5％。在美国市场，奥迪全年销量为22.4111万辆，同比增长0.4％，其中奥迪A6销量过万，达1.7807万辆，同比增长68.6％。

对于今年的销量预期，奥迪汽车股份公司管理董事会财务、法务及中国业务董事安诺博士表示，新型冠状病毒肺炎疫情对世界经济和奥迪业务的影响尚不明朗，“因此，要提供可靠的2020年收益预测几乎不可能。”

奥迪方面还表示，按照计划，到2025年，奥迪新能源汽车销量占比将从现在的3.5％增长到约40％；2024年前，在电动化方面，奥迪将会预先投入约120亿欧元。

据称，在产品方面，2020年，奥迪计划推出20款车型，全面推进电动化进程。其中包括奥迪核心品牌的5款纯电动车型，插电式混合动力新增车型12款。到2025年，奥迪计划推出约30款电动化车型。不过，由于疫情的影响，这些既定车型能否按时发布，目前还是一个问号。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、从新能源市场发展的角度，来聊一聊奥迪全新e-tron能否赋电新生

我们俨然已经走上了新能源的这条路，但受制于疫情的影响，在汽车市场遭受猛烈冲击时，首当其冲的便是新能源车型，可即便如此，绝大部分车企依旧没有放弃研发属于自己的新能源车型，因为这就是目前的态势，我们处在了这个转型期，虽然会“阵痛”，但是为的还是更可观的未来。

那在新能源阵型中，特斯拉不得不提，作为新能源车型的领跑者之一，特斯拉这些年可以说是创下了不少辉煌的“战绩”，凭借不俗的产品力以及成功的定价策略，让它成功跻身豪华品牌的阵营中来。那除了特斯拉，在2019年还有这么一款车型，那便是来自奥迪的换电新生之作—奥迪e-tron。作为BBA阵营中较早开始新能源布局的品牌之一，奥迪e-tron的问世，既是惊喜，也是挑战，那么对于这辆在新能源阵营中的“新手”，未来会有如何的表现，不妨一起来分析。

奥迪e-tron演绎新生

奥迪e-tron是奥迪新能源市场的开山之作，它的出现，对于奥迪甚至BBA来说，有着里程碑的意义。早年在钢铁侠电影里的桥段，小罗伯特·唐尼也就是钢铁侠开着那辆e-tron GT来到大众视野里的时候，观众便惊呼原来电车，也可以拥有这么嚣张的气场。不同于e-tron GT那出色的车身姿态，奥迪e-tron更多给人以良家碧玉的感觉。毫不夸张的说，拿到这辆奥迪e-tron时，第一眼给我的感觉是这是一辆加长版的奥迪Q3，看着还没有Q5来的伟岸，竟然定义为中大型SUV，而只有当你进入车内时，才会明白其中的真谛。

来看看这辆车的特点吧，外观上当然仁者见仁智者见智，不过多评论，不过安提瓜蓝的车身配色确实很独树一帜，回头率极高。当然车身其它的一些设计采用的也全都是家族最新的设计风格，而且许多设计在全新奥迪A6L新能源甚至是Q3上也能看到相似的影子。内饰方面亮点仍然三屏的设计风格，科技感爆棚，尤其在夜间氛围灯点亮那一刻，你会明白什么才是一辆豪华品牌车型该有的调性。而在三电方面，奥迪e-tron搭载一组最大功率300千瓦（408马力），最大扭矩664牛·米的电机，95千瓦时的电池组可提供在NEDC下470公里的续航，百公里加速时间实测5.58秒，在日常的行驶过程中轻快舒缓，底盘也具有不输燃油车的品质，可以满足绝大部分的用车需求，同时也倍有面儿。

竞品分析

奥迪e-tron的对手，奔驰EQC肯定在其列，老对手之间的再度相逢，这一次，奥迪e-tron取得了胜利，在2020年1月份全球新能源车型销量榜单上，奥迪e-tron以3128辆的成绩进入前十，而奔驰EQC从2019年12月至2020年1月累计总共才销售了465辆，某种意义上来说，在电动世界的大门前，即便是老道的奔驰，似乎也没有找到正确的打开方式。

同样在这份榜单中，特斯拉Model X也未进入，而旗下另一款Model 3则是荣获榜单第一的位置，那么我们也能从中窥探一二，在中大型SUV ，或者说70-80万这个价位区间来看，很难有多少消费者愿意为新能源车型买单，而横空出世的奥迪e-tron或许会成为打破这一格局的存在。

新能源汽车现状

有人会说，全球榜单上，奥迪e-tron一个月3000多台的销量水准似乎也并不是多么亮眼的成绩，诚然，不单单是奥迪e-tron，整个新能源车型市场销量的“疲软”有着多方面的原因。其一：目前汽车市场大环境本就惨淡，新能源市场更是备受冲击，近两个月以来新能源汽车产销量同比下降超过50%。于外，受疫情影响，这段时间全国经济乃至全球经济，都出现了明显的下滑；于内，新能源补贴的“退坡”让不少消费者止步于前。

其二：焦虑感。电车不比燃油车，加油站两三分钟便可以解决续航里程问题，电车受制于电池技术的发展，目前仍需要采用大功率的充电装置来进行补给，而现实情况就是即便像在国内一二线城市，电桩的数量以及充电地点仍然十分稀少，同时充电时间也是个极大的问题，像奥迪e-tron在使用快充情况下从30%-80%充电仅需0.67个小时，可大部分车型仍需要更多时间，那么在充电桩位置本就不够的情况下，轮转效率就变得更加低。再则目前不少充电位还会有燃油车停放，这使得本就不多的充电位变得更加稀缺，充电难度也大大增加。

其三：归根到底，还有消费者对于电动汽车的接受度。大部分消费者目前对于新能源汽车仍保持一个观望的态度，原因无它，由于对于产品本身的不了解以及对于质量的不确定性导致目前并没有多少人愿意为此买单。但路上见到的新能源车型不是越来越多了吗？是的，这是因为限行城市新能源绿牌天然的优势，基于此，不少消费者会避开高昂的车牌费用，转而选用新能源车型，但如果后期考虑置换的话，保值率仍是一个很大的问题。

颠覆科技，展望未来

虽然新能源的推进仍然面临不少困难，但最为关键的还是努力去克服这一系列的问题。电气化已成为全球化的趋势，奥迪算是较为前瞻的走上了换电之路。EQC的销量摆在那儿，显然不具代表性，而奥迪e-tron的问世算是给BBA等一众豪华品牌开了一个好头，或者说做了一个标杆。而接下来奥迪也将推出更多具有代表性的电动化车型，这其中还有备受关注的奥迪e-tron GT，可以这么说，奥迪的这一次转型算是取得了阶段性的胜利。当然，在面对国内市场的推进过程中，笔者认为续航里程仍是奥迪目前需要解决的主要问题之一，假设未来奥迪e-tron系列车型能媲美特斯拉的续航里程表现，相信其销量以及在新能源市场中的地位将会更上一层楼。

图片来源：真会玩车、汽车之家

真会玩车撰写：孙栋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、新能源汽车行业前景

汽车行业发展不错，未来行业发展前景也很好。一、未来五到十年，将是中国汽车产业充分利用国内国际两种资源，开拓国内国际两个市场的关键时期。单纯从国内市场的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则显著低估了发展潜力； 二、进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。随着经济增长和国际竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理；乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。 三、由于劳动力、资金、技术之间的比例关系明显改善，中国具备竞争力的产业和价值链环节不断扩大。对于汽车制造这样的技术密集、资本密集并且兼具劳动密集的高端制造业，中国已经初步具备承接产业转移并有可能实现竞争力的快速提升。

10、奥迪官方近日宣布将不再研发新款内燃机，这是真的吗？

奥迪官方近日宣布将不再研发新款内燃机，这是真的吗？

奥迪首席执行官Marcus Dusman在接受对《法兰克福日报》进行的面试中表示：“我们将不再开发新的内燃机，但将适应现有的内燃机到新的排放指南。”这一官方新闻是第一个确定官员在转型中截至百年汽车公司的第一个主要决策事件。根据奥迪计划，A4，A6和其他业主将完全电气化。可以看出，传统汽车公司正在努力加速转型来解释。奥迪停止研发内燃机？新能源零排放真的很快

有趣的是，奥迪首席执行官日斯曼还声称“内燃机仍然存在汽车领域，奥迪将继续投资这种”过时的“技术。”你将有一个自我面对放弃内燃机。投资新的能量武器。然而，随着奥迪的主要决定，奥迪R8的V10发动机不再可用，最新的W12发动机在2022年中期的中期变化中可能成为奥迪大型位移引擎。从那时起，奥迪也将被转移到20个即将出现的新电动车辆2025，并相信大众MEB平台将很大。

对于这款奥迪彻底放弃了内燃机决定，除了欧洲7个排放标准，对于更苛刻的内燃机，甜甜圈被认为是对新能源时代加速的标志性事件的更大意义。我相信梅赛德斯 - 奔驰宝马肯定会在不久的将来对待。至于Volkswagen集团，我相信我已经选择了奥迪这层层。

在这个阶段，小型位移混合模型仍然属于目前的主流情况，在纯粹在线焦虑的担忧之前，目前市场主流汽车公司希望完全放弃内燃机仍然很快就说。相比奔驰与宝马品牌，奥迪在电动化之路的进程方面的决心更加坚定。随着多款e-tron家族车型消息的逐渐浮出水面，奥迪品牌未来将会拥有颇为丰富的EV产品线，电动化转型的发展前景还是比较可观的。