电动汽车v2v

1、以后纯电动汽车电池电压为多少V?哪种会成为最终定格

这个还真不好说感觉还是要先确定汽车的规格（最高速度和续行里程），电机的规格（功率）和电池的规格（容量）才能定的个人看法低速电动车（最高时速60-80）电压不会超过100伏，高速电动车（最高时速120或更高的）恐怕要到300伏甚至更高

2、成功汽车电动车v2e能跑多远100公里

成功汽车电动车v2e能跑200公里

3、纯电动汽车的标志（ev）？

“EV”是英文词组“Electric Vehicle”的缩写，直译就是电动汽车，也就是我们常说的纯电动汽车；纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，与传动燃油车相比，纯电动汽车的蓄电池就好比是油箱，电动机就好比是发动机。
未标题-1.jpg
电动汽车识别标志由电池图形、电动汽车的英文缩写“EV”(Electric vehicle)和“电动汽车”字样等元素组成，主题色调由蓝色和白色组成。除纯电动汽车外（EV），还有混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和增程式电动汽车（EREV）。
EV标识样式由国家统一制定
本标准主要起草单位有北京市标准化研究所、北京工业设计促进中心；参与起草单位：北京市科学技术委员会、北京市交通委员会、北京市市政市容委员会、北京市经济和信息化委员会、北京市公安局公安交通管理局、北京公共交通控股(集团)有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、北京汽车新能源汽车有限公司、长安汽车北京汽车工程研究院，可谓是政府与车企共同商讨出的结果。望采纳，谢谢！

4、新能源汽车的高压电一般是多少伏？

纯电动汽车的高压电一般在400V左右

微型车因为电量少，电压平台稍微低一些，大概200多V；

大一点的车都是300~500V之间

5、大众和特斯拉会牵手吗？电动汽车的复杂性加速整合汽车行业

大众汽车的Artemis项目不只是为了让集团的电动汽车开发更快，关键部分其实是软件开发。这也是Alex Hitzinger似乎更关心的问题。他是这个项目的负责人，在 "FT Live: Future of the Car Digital Conference "上表示，新型电动汽车的复杂性将加速汽车行业整合。

Hitzinger强调，电动汽车平台不仅仅是电池组、电机和逆变器。软件是其中至关重要的一部分，它是将杀死传统供应链的一部分。换句话说，汽车制造商将无法从一级供应商那里订购软件：他们将不得不自己制造软件。

据大众汽车高管介绍，让软件正确地将组件整合到智能电网、V2V、自主技术以及电动汽车所创造的数字环境的其他元素中，是非常复杂的。事实证明，正如ID.3问题所揭示的那样，如何将其正确地整合起来，是大众汽车集团面临的一大挑战。

Hitzinger提到的整合正是FCA和PSA组建Stellantis的情况。塞尔吉奥-马尔乔内曾经说过，只有每年能够生产600万辆以上的汽车公司才能生存。

大众汽车是2019年生产汽车较多的公司，产量为1080万辆。它不会被整合，但如果其他公司计划与它合并呢？埃隆-马斯克也愿意讨论与另一家汽车公司的合并。他在柏林接受2020年阿克塞尔-施普林格奖时说过，而大众汽车马上就被列为可能的候选人。以特斯拉目前的市值，它可以收购大众汽车，但马斯克表示，他绝不会尝试敌意收购。

事实上，电动汽车需要更少的零部件来制造，但比ICE汽车更复杂。这将要求所有汽车制造商提高垂直化程度，就像特斯拉已经做的那样。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、低速电动汽车的v表示什么

?

7、比亚迪电动汽车的电压是多少V多少ah的？

比亚迪电动汽车总电压为500v，能量13度，磷酸铁锂电池单体电压3.2v，因此，应是500/3.2=156节单体电池串联，这样重新计算总电压为499.2V，容量为13000/500=26安时。