新能源汽车增加太阳能

1、新能源车主能否自己加装车顶太阳能板,懂行的探讨下?

汽车改装是不可以改装外形的，否则检车过不去

2、新能源汽车为什么不加装太阳能发电板

价格高，发电效率低，影响车辆美观，影响行车安全，难于维护，因为汽车经常发生碰撞，维修。就是在现今条件下没有应用价值。

3、我想在电动车上加太阳能板，请问怎么做

这个实用意义不大，首先是成本高设备复杂，装在电动车上故障率也高。没有经济意义。如果处于爱好不计成本还是可以考虑的，发电功率要在100w以上，也就是要1.5平方左右的太阳能板，还要安装一个宽频稳压器，把太阳能的电稳压在60V就可以为48V电动车充电了。

4、新能源汽车为什么不用太阳能板充电供能呢？

这是一道看上去很美的脑洞题，在现实中难以实现，然后，这也许是未来的一道答案，成为现实，为什么这么说？且往下看。

我们先把目光聚焦在太阳能技术谁应用的最好：世界上应用太阳能技术驱动汽车，做得比较极致的，要数SunSwif团队。他们于2012年打造出一辆名为eVe的太阳能跑车，在2016年获得澳大利亚政府审核，允许合法上路。

该车可以以每小时99.7km/h的时速行驶超过482.8km，胜过当年（2014年）以88.5km/h时速行驶相同距离的特斯拉Model S 85D。曾以单次充满电测试，在106.966 km/h的平均速度下行驶500km，刷新世界纪录。

eVe在太阳下直晒8个小时（无阴天，无遮挡，阳光充足），通过转换效率为22.7%的太阳能板，发挥800W最大功率，存储电能可支持车辆行驶2小时。

同时，这辆车的自重只有317kg，车身由TeXtreme碳纤维打造，轮毂则由碳纤维和铝制成，搭载的松下电池组自重59kg。很显然，这是一辆极尽轻量化之能事，为了刷记录而存在的车型。

轻量化是一方面，增加尽可能多的太阳能板以吸收更多能量是该车的最根本要务，如下图所示：eVe的车身上，能贴太阳能板的地方都不放过。

尽管在轻量化和太阳能板最大功率开发上下这么的功夫，eVe在炽烈阳光下曝晒8小时，也才只能提供2小时的行驶保证（且不论是何等速度行驶，也不论该车支持插电充电，只论太阳能范畴），这一性能指标完全不能满足人们日常出行需求（日照时间不能保证且太长，停车地点难以保证毫无遮挡）。

况且打造eVe的成本极高，SunSwif团队花了50万美元研制成功，量产化仅在摸索当中。

看到这儿，你大概会理解，为什么题目中所问，是一道脑洞题了，在量产车型中，也确有利用太阳能技术的车型，只不过实现的是其他功能，在此不妨借机介绍给大家了解。

首先，应用太阳能技术的量产新能源车型，绕不过全球累计销量突破1000万辆的丰田普锐斯（2016年在华仅销售出76量，形成巨大反差，也是一景儿）。

在全球范围内，形成巨大影响力的普锐斯，依靠其搭载的混动技术，实现了低油耗、高性价比的车型特点，同时在其他节能应用上，勇于尝试，其中太阳能天窗就是一项。

5、为什么纯电动汽车不安装太阳能面板自行充电？

今年年初，新能源汽车正式改称清洁能源汽车，目前传统电动车能源来源依然是高污染的火电，这一点与我们追求的清洁出行初衷显然是有悖的。

目前清洁能源的来源有太阳能、风电、潮汐、水电、核能、生物质能等，其中水电、潮汐、风电受地理环境制约比较多，核能的技术标准太高，生物质能转化率不高，那么就剩下太阳能这一个神器。

只要太阳照常升起，就会有能源转化...

为什么纯电动汽车不安装太阳能面板，方便自行充电？

新能源汽车想要采用太阳能电池板不是不可能，但是现阶段这项技术还处在一个瓶颈期，太阳能电池的能量转化率短期内不会有太大突破。

按照目前的数据统计，实验室能量转化率单晶硅能达到25%，多晶硅20%，薄膜也就是10%~15%。转化为实际规模生产的组件效率：单晶16%~18%，多晶15%~17%，薄膜6%~8%（国内）。

这样的能量转化率，对于一个纯正以电力驱动的新能源汽车来说，低的有些可怜，根本无法满足充电需求，PHEV插电混合动力或者家用电充电是最直接有效的手段，这还是在保证以最大太阳角度照射的情况下，如果阴天没有太阳照射的情况，基本没有能量转化。

前段时间丰田向美国商标专利局申请了一份太阳能电池技术保护，这项技术初期会应用在普锐斯上面，普锐斯作为丰田最早一批混合动力汽车（HEV混动），在美国已经获得了超高的市场反响，这一次丰田在普锐斯的车顶装上了太阳能电池系统，用以简单的辅助电池充电。

这套系统将综合车联网系统一起，得益于目前先进的天气预报系统，这套系统会优先安排车辆导航行驶在太阳高度角最高的地面，或者把车停放在有太阳的地方，这样可以实现最好的能量转化，普锐斯的首席工程师预测，每天大概能增加10公里左右的续航。

纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

6、如何给电动车加装太阳能板？

根据车身尺寸安装最合适功率的太阳能板，最后根据电池电压确定安装电池板电压，电压适当选高点的再用太阳能专用控制器连接，最后就是安装需要的支架！

7、如果新能源汽车可能装上太阳能用于做饭，那么销量利润会不会翻倍了？

相信很多车友们都想在自己的爱车上装上太阳能板，以太阳来驱动汽车，既省钱又环保，简直是鱼和熊掌都兼得啊。既然是用电的，何不用太阳能发电呢，就像现在的路灯，配个太阳能电池板，就可以达到节能的目的。而且这样还能够重复利用资源，环保也实用。这种想法是好的，但就目前的技术来说，这种做法是行不通的。

现在新能源汽车是未来汽车发展的潮流。太阳能作为最环保的能源之一，很多汽车厂家都在跃跃欲试。其中丰田与松下合作已经在日本出售了一千三百多辆搭载了太阳能电池板的混合动力普锐斯(参数|图片)，特斯拉也曾发表声明将要推出太阳能汽车。

 我们国内的比亚迪的双模混合动力车F3DM(参数|图片)就搭载了太阳能电池板。2016年7月26以太阳能为能量的“阳光动力2号”飞机完成了人类首太阳能次环球飞行。

 对于这样的一个话题来说新能源汽车车顶想要采用太阳能电池板不是不可能，理论上安装时可行的，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。当前对于安

装太阳能电池来说，怎么去实现太阳能电池的能量转化率。现在不是转化成电力的问题，是转化之后的存储的问题。

现在太阳能电池板的能量转换率还是比较低的，只有20%左右，而汽车顶部面积只有1-1.5平方米，所以发电量比较低。低成本的太阳能电池板还是比较重的，自己发的电还比不上增加的耗电，并且太阳能电池板的强度比较低，因此并不能代替原有的车顶；轻薄型太阳能板成本也比较高，可能车用坏了都回不了本。

太阳能板发电的原理是太阳能照射在太阳能光板上，太阳能光板发热，产生微弱的电能，这个电能储存在蓄电池里，供给给用户。

太阳能板产生的电能是很少的。举个例子，就以路边的太阳能灯来说，太阳能灯上边的光板的面积大概是汽车顶棚面积的三分之一，这样的光板，白天从天亮就开始工作，直到太阳落山。一天平均工作十个小时，晚上供给LED灯(咳咳，敲黑板，注意是LED灯)十四个小时的供电，第二天继续充。是不是感觉很厉害?

8、新能源汽车为什么不加装太阳能发电板为电池

目前是有利用太阳能驱动的汽车。
但因为太阳能发电对天气条件要求比较高，遇到阴天下雨时效果不理想，因此还不能完全依赖太阳能一种能源供给方式，一般还会同时有其它能源提供方式，例如燃油或储能电池等。