牛人改装电动汽车

1、改装成混合动力的，加装一套电动系统...

近年来，随着全球石油资源紧张、大气污染严重和电池技术的提高，电动汽车已被世界公认为21世纪汽车工业改造和发展的主要方向。经过近十年的努力，世界汽车各大产业集团已投入上百亿美元资金开发电动汽车，目前均已从实验室开发试验阶段过渡到商品性试生产阶段，并进一步转向产业化批量生产阶段。我国电动汽车研发与国外处于相近的起跑线，技术水平与产业化的差距相对较小，目前已有了一定的基础，不少省市产、学、研单位积极进行开发试制试验，取得了不少成果，一些企业在上世纪90年代中期已推出了电动汽车样车，电动轿车概念车、燃料电池中巴车也已经问世，与国外同处于产业化初期准备阶段。

从当前世界各国竞相发展的电动汽车类型来看，主要分为纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车三种。东风汽车公司原党委书记黄正夏等专家认为，借鉴国外发展电动汽车经验和我国电动汽车开发现状，我国应选择混合动力电动汽车作为现阶段最佳技术突破口，尽快取得产业化，再进一步推动电动汽车在各个方面的创新和发展。这主要基于以下几个方面的原因：

首先，有利于对传统汽车工业的改造。与纯电动汽车相比，既可用常规内燃机作动力，又可结合采用电池、电机驱动的混合动力电动汽车，不仅比传统汽车节约燃油30％－50％，而且在同等条件下，比纯电动汽车节约电能70％－90％，一次充满油、电后，可使持续行驶里程提高到500－1000公里左右。

专家认为，在传统汽车向电动汽车的过渡时期，这种由电动机和内燃机结合使用的过渡车型，可能有40－50年的市场周期，这是一个完整的历史阶段。它一方面带来了巨大的社会节约，避免了传统汽车工业已形成的庞大生产规模和社会基础设施的巨大浪费，另一方面又在一定程度上保障了传统内燃汽车厂商的利益，促进了他们加速开发电动汽车和改进电池、电机、控制系统的积极性。同时，由于混合动力电动汽车壳体在一个较长时期内，都是由内燃汽车改装的，内燃汽车发展的每一项新技术，如信息及安全领域的每一项成果，都可转移或结合采用到混合动力电动汽车上，通过发展混合动力电动汽车，可大大促进传统汽车工业的改造和发展。

其次，有利于降低电动汽车成本和实现产业化。电动汽车发展的关键技术是高能量蓄电池。前几年，我国大多在“纯电动车”开发方面下功夫，虽有较大发展，但由于电池问题没有解决，没有什么大的突破。如铅酸电池，虽然廉价安全可靠，但能量低、重量高、体积大、续行里程短，还需要建设地面充电检测等设施，难于为地方政府、企业、用户所接受；而镍氢、锂离子、特别是燃料电池，虽然极具前途，但均很昂贵，且建设投入均很大，我国只能少量试点，集中进行。专家说，我们不应当等到这些新型电池技术全部提高性能和降低价格后，再开发电动汽车，而应当在大力发展应用的基础上，推动电动汽车在各方面的技术创新。混合动力电动汽车正适应了当前这一发展需求。

第三，混合动力电动汽车目前已具备应用基础和产业化条件，极有可能率先实现突破。混合动力电动汽车不仅可大大节约燃油，减少废气，减少电池数量，增进城市、城乡间通过能力，无须地面建设等，而且可以充分利用现有内燃汽车生产能力，为改造传统汽车工业和实现跨越式发展服务，这使混合动力电动汽车具有了其它电动汽车现阶段无可比拟的应用基础和优势，前景十分广阔。

2、牛人改装捷达，老车也能这么有科技范！内饰豪华感不输大G

很多人对汽车的了解，都是从一辆 捷达开始的。八九十年代的时候，汽车还没有普及，路上能够见到的也就这么几款车型，其中就包括大众捷达。那个年代但凡是能开上一辆捷达的人，家庭条件最起码小康起步，现在要是不开个奔驰宝马的，绝对算是家道中落了。

现在汽车已经是我们日常生活中的必需品，捷达的身份也由“豪车”变成了目前几乎最廉价的私家车。目前捷达已经独立成为大众的一个子品牌，单飞发展。但很多比较怀旧的人士依然喜欢当年的那个方头捷达，甚至买辆二手车，然后不惜重金去改装，满足自己的情怀。

今天就跟大家分享一个牛人的改装，这位仁兄入手了一辆老款方头捷达，并进行了非常犀利的改装。最近这段时间网上最火的捷达改装，应该是李老鼠的那辆捷达吧。李老鼠只是把捷达回归本来的面目，但这位仁兄却推陈出新，为捷达带来了新的生机，让捷达也拥有了很强的豪华感，我感觉这辆比李老鼠的那台捷达更令人惊艳。

车身的前脸部分，除了大体轮廓能够看出是一辆捷达之外，其他部件基本上都换了。横向的镀络格栅更加宽大，两边配有方形的矩阵大灯，造型比老款车型看着更加有气势。下方的转向灯和雾灯依然是卤素的，有种十分复古的感觉，装饰性要大于实用性。

尾部车灯以及中间部分换成整体贯穿式，新喷的银色车漆搭配上黑色塑料饰板，显得比较有仪式感，也很有那种老车的味道。不过尾部的排气管有点掉价，不知道后期车主会不会把它换掉。

改装的重点主要是内饰部分，如果不告诉你它是一辆改装车，让你看内饰猜车的话，我想绝大多数人都会蒙圈吧，做梦也想不到这竟然是一款捷达，内饰的气场竟然和奔驰大G有一丝相似。

内饰部分，车主几乎把能换的配件全都换了，安装上了一个液晶仪表盘，并且换装了MIB257C主机，匹配的也是大众目前最新款的车机屏幕。屏幕下方是空调出风口，再下方是目前大众家族最新的触摸式自动空调。车内还有32色氛围灯，虽然是后期自己加装的，但是效果一点都不山寨。

换装了19款迈腾带加热功能的多功能方向盘，配套挡杆以及电子手刹区域也全换成19款迈腾的样式。除此之外，这辆车还加装了天窗，增加了ACC自适应巡航，换道辅助，自动启停，自动泊车，前后12雷达等功能，配置方面一点都不输现在主流车型。

汽车的“心脏”部位也做了移植手术，换装了大众代号为EA211的1.4T高功率发动机，匹配7速双离合变速，实际动力表现也变得很主流！我想如果不是EA888的2.0T发动机与湿式双离合变速体积过大，在捷达车内装不上，这位大哥可能直接就给他的捷达上2.0T了，那这款车将变成真正的小钢炮！

不过这里还要提醒大家，改装一定要适可而止，合规合法。不要心血来潮把自己唯一的爱车拿来改装，结果不能合法上路和审车，那可就悲催了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、旧车怎样改装成电动汽车

采用电气发动机系统替代燃油发动机，电气发动机系统包括电动机、电机控制电路、电机速度控制器，传动连接机构，固定结构、外壳及动力输出轴。配备电池组对电气发动系统提供电能，从而驱动车辆。采用转换器对原车灯光，雨刷等车辆辅助装置提供电能，并配备智能充电设备对电池组充电。

4、如何将汽车改装成电动汽车

拆除发动机和变速箱更换电动机和配套变速器，再加装电瓶即可。

5、老车改成电动？ZERO Labs新技术让你的老车重获新生

近日，一家名为Zero Labs的公司在海外爆红，该公司的理念就是让天下没有不能电动化的老车。

该公司目前的主要业务是将那些老旧车型通过平台的新玩法改成一台纯正的电动车，让那些退役的陈年老车也可以重获新生，除了让老车能正常上路外，还可以通过改装实现比改装前更强的动力和性能，让你的老车重回18岁。

该公司专门为1975年之前的经典车设计了一套通用的电动模块化平台，从经典的66年福特Bronco到经典Land Rover 车型，1960年代的Mustang 和风冷的保时捷911之类的都可以进行电动化。

对于这些老车的车主来说，Zero Labs将用四个步骤让他们重获新生：第一步，翻新车辆外观。第二步，把车身和底盘进行分离。第三步，将车体清洁重塑。第四步，安装全新的电动化底盘。

对于性能方面，Zero Labs完全是按照改装高性能车的方式对待他们的改装作品，在电池包方面，有84kwh和100kwh两种可供车主选择，提供最高将近400km的EPA续航，采用双电机搭配，最高提供600马力输出，官方表示这些改装后的老车比改装前的动力至少提升了2~4倍。

关于底盘方面，改装后的底盘操控反馈也是Zero Labs开发平台的重点，他们采用前后双叉臂独立悬架、50:50的前后配重和整车空气弹簧等，如此看来，他们也是够下本的，这改装费用肯定不低。

比较有意思的是该公司的总部和特斯拉的设计中心在一个地方。

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6、电动超跑Rimac的创始人都玩哪些车？把燃油车撞废，直接改电动！

?克罗地亚电动超跑公司Rimac创始人Mate Rimac畅谈飘移E30和改装欧宝Speedster......
我从出生那天开始就是一个车迷，尽管自己也太清楚原因何在，毕竟我家与汽车没有多少渊源。听家母说，我学会走路和说话之前曾经假装手疼大哭，于是把我放到车上立马就不哭。她把我在幼儿园画的图画全部收集起来了，所画的全部都是汽车。

我十四岁那年取得轻便摩托车驾驶执照，十六岁取得摩托车牌照，十七岁取得正式驾驶执照。我的第一部车是初代Skoda Octavia 1.9TDI，但第一部真真正正称得上汽车的，其实是E30的3系323i。那时我有一个当机械师的朋友，于是两人搭档拆掉原装引擎，换上一副来自E34 5系的2.5升六汽缸引擎。

我一直很想参加比赛，但双亲不肯听从我的意愿，所以最轻易的入门方法莫过于买一部后驱二手车和一些后备胎，就这样开始了打擂台生涯。

我们多次用这部E30参加飘移比赛，最终搞到引擎重伤，如今我这盘电动车生意其实就是由此开始。我在克罗地亚多次赢得全国性的电子创意比赛，十七岁那年已经拥有两项专利发明。这些电子设备全部都是我在车房制作的，其间也不忘在汽车上搞东搞西。所以宝马引擎报销后，我决定把它改造成电动车。其实我当时最想做的是更换一副E39 M5的V8，但这些引擎当时要2万欧元。

改装完毕后，我便用它参加比赛。最初所有人都笑话我，但不断改良之下，我们终于开始尝到胜利的滋味，最终刷新了FIA（国际汽联）五项加速纪录。我曾经有一次对上直线加速赛车，你知道啦，就是那些马力过千匹V8狂吐火舌车轮异常粗壮诸如此类的美式赛车。与对方并排时，我心想“虽然大小有别，但鹿死谁手尚未可知啊”，这边可是一部十分宁静的小小电动E30啊。到得绿灯一亮，对方起步有点不济，我却完美无懈。我听到他在背后大喊大叫，但我开始拉开距离，把对方越抛越远直到冲线，那一刻实在痛快到极。

我买过一部欧宝Speedster，而且同样把它改造成电动车，尽管那是测试内燃机期间朋友把车弄翻之后的事。

那时候我心想自己大可以自立门户为他人改装电动车，但3系令我明白到改装汽车会带出许多问题。由于电动马达藏在原本安装变速箱的传动槽内，加上引擎舱变得空空如也，原本安装后座的地方又要用来安放电池，我不得不放弃后座，车体重心也变得格外高。改装后虽然速度飞快，但也非常容易摇风摆柳，开起来非常考验驾驶功夫。我因此意识到拿内燃式汽车改装根本行不通，造电动车就得从头做起。

不知不觉十年过去了，我把自己所有一切押在公司上，其间并未真真正正拥有过一部车，但首位有分量的投资者加盟后，我终于可以犒赏自己一番。我最近便买了一部宝马Z4、一部Ducati Panigale和一部新款M5，但名下并无Concept_One，因为我并非持有公司百分百股权的股东，想要一部的话就得自己买。C_Two我倒是十分想买……终有一天会整一部。

我觉得自己平时还是挺谦虚的，但如果说有什么擅长，那大概就是驾驶。假如我不是车迷，不懂得漂移过弯，我肯定无法在制作自己的汽车时作出正确判断。想知道汽车应该做到什么，知道它们如何用不同手法做到该做的事，你本身必须是一个好车手。
MATE的梦想车队
电动车才子最喜欢的汽车是……
BMW E30 M3
我的话肯定会买Cecotto Edition。这个版本实在太有型，何况我在E30上有很多有趣经历。
RIMAC C_TWO
显而易见嘛。我不需要四座汽车，因为我的公司车能满足这方面的需要。
LAFERRARI
我有很多时候开LaFerrari。这是一款非常特殊的汽车，设计、声浪、外观、感觉都别有一番风味。
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7、燃油汽车怎么改成改电动汽车

如果你能够解决改装后车管所允许上路的问题，改装只要拿钱就有人做，价格应该跟买一台电动车差不多（以比亚迪为例，最新款的电动车也就是40多万）。

8、小牛电动车能改直把龙头吗？

你好，小牛电动车可以改直把龙头，但是需要到专业的地方进行改装。
希望能帮到你！