长安新能源电汽两用汽车

1、长安汽车有一款新能源EV奔奔续航能力如何？

210公里超长续航里程，定义行业领先水准，成为最长续航里程的微型电动车。

对于电动汽车来说，电池质量堪称整车质量的“心脏”。奔奔EV的最大功率55KW，最大扭矩170N·M，最高车速125km/h，0-50km/h加速时间5.1S，动力强劲。同时，奔奔EV采用了创新电驱动系统加上全球领先高效能电池模组，合理优化能耗分配，实现最大续航里程，而双重充电模式智能切换和瞬时断电碰撞保护同时，又可以给驾乘者最大的安全保障。

2、长安新车的一款新能源是什么车？

长安奔奔stra，

3、2020年推3款纯电动车，最大续航超600km，长安新能源要逆袭？

2019年全球销售新能源汽车约221万辆，同比增长10%。其中纯电动汽车占比新能源汽车整体销量的74%，而2019年国内新能源汽车销量共计120.6万辆，同比下滑4.0%。其中纯电动汽车销量97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车销量23.2万辆，同比下降14.5%。

具体数据上来看，在2019年特斯拉凭借367,820台的销量获得了冠军，比亚迪以229,506台的成绩位列第二，北汽新能源排在第三名，加上上汽和吉利，销量排名前十中有四个中国品牌。

相比比亚迪、北汽新能源等新能源车市的头部车企，长安新能源显然处在了下风，热销产品太少，产品竞争力不足是其主要原因，仅靠逸动EV460一款车型在苦苦支撑。

2020年的长安新能源，期待打一场翻身仗，此前已经宣布只保留EV460一款车型，停产三款销量一般的新能源车，去年年底还推出了纯电动SUV E-Pro，而E-Pro只是一个开端，2020年长安新能源还将推出3款E系列车型。

长安新能源E-Star

E-Star将是新命名规则下的奔奔EV车型，也是E-Star是长安新能源E家族第二款产品，预计将于今年一季度上市，新车采用家族最新设计风格，同时中间LOGO加入了彰显新能源身份的蓝色装饰。

长安新能源E-Star采用最新的设计语言，显得更加小巧精致，前脸采用大尺寸封闭格栅，两侧头灯组采用回旋镖状设计，内部采用熏黑处理，并且均为LED光源。车尾增加E-Star标识。

现款奔奔EV的长宽高分别是3730*1650*1530mm，而E-Star则是3770*1650*1570mm，在车身长度和高度都有所提升。

内饰采用荧光黄色点缀，最大亮点还是中控台上悬浮式的10.25英寸双联屏设计，新车挡杆为旋钮式造型，同时后方配有电子手刹。此外，这款车采用黑/白双色搭配，中控台、门板处均加入彰显新能源身份的绿色装饰条。

动力方面暂无确切消息，参考之前的奔奔EV360的动力数据，长安新能源E-Star很可能沿用最大功率55千瓦的电动机+三元锂电池组成，续航里程达301km。

长安新能源E-Rock

E-Rock已在2019广州车展首发，新车基于长安CS55 PLUS车型打造，只是在细节设计做了对应纯电车身份的修改，NEDC工况下续航里程可达605km，预计将在2020年一季度上市。

长安新能源E-Rock的车身造型与长安CS55?PLUS一致，前脸换装了大尺寸倒梯形封闭式中网，左右大灯与中网上部带有“E-Rock”标识的镀铬条，凸显其新能源车的身份。

车尾设计也只是在长安CS55 PLUS的基础上进行了微调，比如取消了双边共两出的排气装饰口，并由大尺寸的银色尾唇进行装饰。车身尺寸尺寸方面，新车长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm。

E-Rock内饰部分与长安CS55 PLUS基本一致，中控台线条简约流畅，10英寸全液晶仪表盘与10.25中控触摸屏相连，富有科技感。中控面板与车门饰板也加入了象征新能源的蓝色配色。

动力方面，长安E-Rock将搭载一台最大功率为160kW、峰值扭矩为300N·m的永磁同步电机，动力电池由比亚迪提供，官方表示该车NEDC工况下综合续航里程可达到605km。

长安新能源E-Life

随着逸动PLUS的到来，逸动的纯电动车型E-Life在外形上也跟逸动PLUS保持了一致，要比之前的逸动EV460年轻时尚了许多，全新设计的前脸代替之前纺锥形的传统家族式设计，大灯也改为了细长的熏黑大灯设计。

E-Life车身长宽高分别为4740/1820/1515mm，轴距为2700mm，总质量为2010kg，最高车速可达145km/h。

动力方面，E-Life将搭载新型驱动电机，功率由100kW提升至120kW，电池容量和续航里程官方还未公布，参考此前逸动EV520车型来看，其NEDC综合工况续航为520km。

写在最后

根据长安汽车此前发布的“香格里拉”计划，长安将向新能源汽车领域投资1000亿元，2020年完成三大新能源专用平台的打造，2020年新能源车型销量35万辆，不过受新能源汽车补贴大幅退坡影响，2020对于长安新能源来说仍将面临较大压力。

E-Star、E-Pro、E-Rock以及E-life 四款车型的陆续上市，将使长安新能源完全覆盖从300km-600km续航里程的细分市场。

按照长安新能源的规划，当上述E系列4款车型上市以后，长安将推出电动车专属平台，逐渐摆脱掉“油改电”的技术路线。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、油电两用汽车有哪些品牌

1、比亚迪·秦

比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。

先后斥巨资收购日本荻原模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电动轿车——比亚迪·秦的上市，做好铺垫。

2、奔驰ML450

奔驰ML450是一款非常环保的混合动力车，搭载了两台电动机和一台3.5升的V6汽油发动机，可以说是性能与燃油经济性并存。该车于2010年11月16日正式上市。

奔驰集团于2010年正式发布了其第二款更加环保的混合动力车——全新的ML450混合动力车。2010款奔驰ML450混合动力车最早是在今年4月的纽约车展上首次亮相的，该车将于2010年11月16日正式上市。

3、奔驰S400 Hybrid

它使用一台V6汽油机和电动马达共同驱动，3.5升汽油机提供205kW的功率，同时，电动马达亦可产生15kW的功率和160Nm的起动扭矩。

两者综合可输出的功率为220kW，综合最大扭矩达到385Nm。车辆也配备了起、停系统，当遇到红绿灯停止时，发动机完全停止，以节省油耗；但一到绿灯，只要松开刹车踏板，发动机又重新开始工作。

4、保时捷卡宴

保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎。

保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。

5、猎豹CS7混合动力SUV

猎豹CS7混合动力是国内首款混合动力SUV，是基于猎豹CS7平台研发，采用的是油电混合动力技术，目前已具备量产条件。猎豹CS7混合动力的推出，将进一步巩固长丰汽车“国内SUV领导者”的角色。

猎豹CS7混合动力在保证充足动力输出的基础上，在燃油经济性上实现了大幅提升，与同类汽油SUV相比，至少将节省30%的燃油消耗，污染物的排放也降至最低。整体观察CS6，最大的亮点还是在车尾部，尤其是外挂的备胎，给人很踏实的越野感。

参考资料来源：网络——比亚迪·秦

参考资料来源：网络——奔驰ML450

参考资料来源：网络——奔驰S400 Hybrid

参考资料来源：网络——保时捷卡宴

参考资料来源：网络——猎豹CS7

5、长安新能源年内推3款新车 CS55 PLUS纯电版领衔

长安新能源此前计划对旗下纯电动车型进行全面升级，且首款改款车型E-Pro(CS15 EV改款车型)已正式上市，该车补贴后售价10.69万元起，续航里程较老款车型提升50公里。在E-Pro上市发布会现场，长安新能源官方公布E-Star（改款奔奔EV）将在今年1季度上市。加上广州车展首发亮相E-Rock（CS55 PLUS纯电动版）以及工信部公布的E-Life（改款逸动EV），预计长安新能源今年年内至少推出3款新产品，组成全新命名的纯电动产品序列。

E-Star

E-Star作为奔奔EV的改款车型，前脸作了部分调整，但整体沿用了现款车型的设计风格，尾部也增加了“E-Star”标识。在动力方面，现款车型采用的是最大功率为55kW的电动机，峰值扭矩为170Nm，NEDC综合工况续航里程为301km，新车续航里程有望在此基础上进一步提升。

E-Rock

长安新能源E-Rock是基于CS55 PLUS逆向研发而来，在外观方面，保留了CS55 PLUS的设计风格，前格栅LOGO内以蓝色为底色，表明其新能源车型身份，尾部则采用时下流行的贯穿式尾灯设计，下方悬挂“CS55 E-Rock”标识。

新车长宽高分别为4515×1860×1690mm，轴距为2650mm，长度、宽度相比燃油版进行了小幅调整（燃油版车型长宽高为4500×1855×1690mm）。此外，新车搭载一台最大功率为160kW的电动机，并配备由比亚迪提供的三元材料电池，NEDC工况下续航里程可达605km，成为长安新能源旗下续航里程最高的车型。

E-Life

E-Life作为逸动EV的改款车型，外观也进行了部分调整，车头处的变化尤为明显，换装了封闭式前格栅，并与前大灯组相连。新车的整备质量在逸动EV460的基础上降低了15kg至1635kg，最高车速可达145km/h。

结合这几款车型来看，长安新能源新的电动产品序列（即E系列）外观设计上均进行部分调整，作为改款车型，续航也有不同幅度的提升。受补贴退坡等因素的影响，新能源车市场当前正面临“寒冬”，提升产品力仍然是各家企业发展的重中之重，长安新能源市场表现如何，我们将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、长安现在有新能源车吗？

你好，是有的，只不过没有发售而已，然后之后，

7、长安新能源E-Pro，一款续航里程突破400km的小型纯电SUV

由于近期新能源品牌热度略显降低，使得不少纯电产品的销量变得不容乐观，但对于一些具备出色知名度的品牌如长安汽车带来的损失就不太明显，全面且高质量的车型还是会被用户承认。例如之前发布的纯电SUV——E-Pro，超过400km续航能力的新能源车型而且起售价也只有10万多，如此良心的产品让其广受称赞，下面让我们共同了解一下这款车。

这款长安新能源E-Pro的市场定位是纯电小型SUV，与先前制作的CS15 EV有些许差异，不仅在外部设计上融入新思想，车内材质和色调搭配也都精致不少。该车在上市时共推出三种车型，优惠过后的价格在10.69-12.69万元，厂家还为广大车友提供了众多福利，十分贴心。

在外部形象上，这款E-Pro的总体构造与CS15具有极高相似度，并在一些细节区域运用恰当的手法修饰，例如前脸选用了新能源产品多见的封闭格栅，还有车头和侧身添加的绿色镀铬等等，这都是该车的吸睛设计。至于新车的充电口安置了快充和慢充两种接口，快充位置在车头标志处，慢充则安放在油耗车型常见的油箱口区域。在快充作用下，车型电量从30%到80%的所用时间仅需30分钟；而慢充条件下从0%充满需要8.7h。

来到该车侧身视角，E-Pro的D柱区域采取了熏黑手法来衬托车身，展现出更为强烈的运动气息，再加上侧裙位置镶嵌了绿色饰条装点，显得美观不少。其车身数据分别是4135/1740/1630mm，轴距2520mm，与竞争车型北汽EC5相比还要略占上风。

至于尾部的总体格调就彰显出极其显著的层次感，这主要得益于丰富的车身线条。除此之外，还安置了一块钢琴烤漆板块，并将两边灯组相连，最下方的银色护板是继承了先辈车型的设计，CS15 E-Pro的字母标志也是非常显眼。

进入车内，内饰的整体规划与油耗车型的差别还是较为明显的。11寸液晶仪表和10.25寸中控屏幕，无不体现出浓厚的科技氛围。前方的中控区域覆盖了一块质感十足的纤维板块，并用绿色缝线缠绕，小小的改变却有种说不出的精致感。

新车配置了一台永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩245N·m，再加上401km的续航里程也算是非常出色了。

最近，纯电小型SUV在市面上的出现频率逐步加大，E-Pro在竞争环节中最大的对手就是知名度较高的比亚迪EV，不过我相信这款长安E-Pro具备的出众实力丝毫不虚。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、品控长安新能源E-Pro，绿色出行代步车

其实我的购车预算是比较吃紧的，所以也是抉择了很久。真的想要买到一台高颜值的好车，这个对我来说是比较重要的。毕竟这一台车肯定至少也得陪伴我5年以上了。之前没小孩儿的时候觉得上班地铁也很方便。后来因为孩子有一回半夜发烧，我们这边也没有滴滴。就在路上打车打了很久，真的让我很心疼。也是下定决心还是买台车，至少别让孩子这么委屈了。
长安e-pro就是我最后敲定的车。买新能源一个是它的经济性非常出色，因为我就是普通的工薪阶层，平时就是朝九晚五的上下班。几乎都是早晚高峰，有时候坐公交车都能堵好久，所以也是比较有预见性的买车吧。不然油耗也是个大问题。
之所以买国产车还是觉得内饰更好看吧，我实在是接受不了合资品牌的内饰。同样的价位买合资车就是全塑料，买它起码不说多少还是有点皮质包裹而且有不错科技感。
再去看到这两块屏幕，大小真的让我很满意。但是据说系统用的并不是长安最新的，所以体验和cs75plus比还是差一点。
档把我以为是30-40w的车才用这种造型的，简直是太漂亮了。
其实全车我最爱的就是这个副驾驶的装饰板，门板上也有这个材质。应该是布的，颜色我很喜欢。放再车里也能让它显得更高级一些。
这个头枕的位置设计的不是很好，坐后排明显感觉很空，腰部的支撑不够，舒适度不是特别好。

9、长安汽车与哪几家企业签订了新能源汽车共享出行产业呢？

一共有三家央企和以下企业签订了战略合作。长安汽车是其中一家。
长安汽车、一汽、东风三大央企汽车集团联合腾讯、阿里、苏宁等来自互联网、金融、零售行业的头部公司，将涉足新能源共享出行产业。
3月22日，重庆长安汽车股份有限公司（长安汽车，000625）发布公告称在南京签订协议，与苏宁投资有限公司（以下简称“苏宁”）、中国第一汽车集团有限公司（以下简称“一汽”）、东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风”）、 深圳市腾讯从新出行有限合伙企业（有限合伙）（以下简称“腾讯”）、深圳世嘉利资产管理有限公司（以下简称“世嘉利”）、杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司（以下简称 “阿里”）、无锡飞叶投资有限公司（以下简称“无锡飞叶”）、咸宁荣巽智慧出行产业投资基金（有限合伙）（以下简称“荣巽”）、南京恒创云智网络科技有限公司（以下简称“南京恒创”）、南京领行股权投资管理有限公司（以下简称“南京领行”）共同投资设立南京领行股权投资合伙企业（有限合伙）（暂定名） ，总份额为97.6亿元。其中长安汽车认缴出资额16亿元。
公告称，南京领行股权投资合伙企业（有限合伙）设立后，拟投资以新能源汽车为主的共享出行产业，组建出行公司。 “本合伙企业仅投资出行公司，不从事其他业务。出行公司由三大央企汽车集团联合互联网、金融、零售等行业头部公司共同出资设立，项目以打造网联化、共享化的‘智慧出行新生态’为目标，以为社会公众提供高品质、高安全、高效率的出行和更加愉悦的生活方式为出发点，致力于成为中国最值得信赖的出行服务企业。 ”
公告显示，南京领行股权投资合伙企业（有限合伙）的经营范围为：从事非证券类股权投资活动及相关咨询服务业务。（不含国家法律法规、国务院决定限制和禁止的项目；不得以任何方式公开募集和发行基金）。
公告显示，一汽、东风、长安汽车三大央企汽车集团的认缴出资额均为16亿元，出资比例均为16.39%。此外，苏宁认缴出资17亿元，出资比例为17.42%；腾讯、阿里、无锡飞叶、荣巽、南京恒创共同认缴出资22.5亿元，出资比例为23.06%。
如能帮到你请采纳，谢谢

10、2020年新车推荐｜长安新能源E系列三款新车将联手冲击纯电动市场

作为较早入局新能源汽车领域的车企，长安新能源的表现一直不温不火，其中主要原因是长年由奔奔EV和逸动EV两款车打天下，可选择性比较少，给消费者带来审美疲劳。

不过，随着长安新能源E系列的推出，将之前车型做了改款，颜值的改变提升了产品的新鲜度。并且增加了新车型，让消费者有了更多选择空间。

去年11月末，长安新能源E-Pro已经率先上市，今年将有E-Star、E-Life和E-Rock三款车陆续与消费者见面。长安新能源也将依靠E系列再次冲击主流新能源汽车阵营。

E-Star

长安新能源E-Star由奔奔EV打造而来，但采用了全新的设计风格，一改昔日奔奔EV给人留下的萌系感觉，E-Star看上去时尚且霸气。

虽然前脸同为封闭式格栅，但相比于奔奔EV的蓝色贯穿式装饰条，E-Star的大范围贯通式设计更具时尚感和运动气息。而两边的LED大灯和日间行车灯，配以凌厉的勾回造型和熏黑效果，让小车看上去也颇显气势。

E-Star采用双色车身设计，上扬的双腰线设计，以及五辐双色轮毂都让小车看起来动感十足。

新车整车长宽高分别为3770/1650/1570mm，轴距2410mm，相比于奔奔EV车身略长也略高一些，拥有更好的车内空间。

长安新能源E-Star的车尾运用多组横向线条勾勒，全新设计的尾灯组造型十分立体，内部加入LED光源，点亮后辨识度较高。新车后保险杠具有层次感，同时两侧“L”型线条采用上下交错设计。此外，车尾还加入了“E-Star”的标识。

内饰方面，E-Star采用环抱式设计，取消了以往奔奔EV常用的蓝色装饰，改为黑白搭配内饰，并辅以荧光绿的装饰条，以彰显其电动汽车的身份，从视觉感受来说全新的配色让E-Star更具时尚感。

四辐式方向盘采用皮质包裹且两侧设有多功能按键，方便驾驶员操作。10.25英寸中控屏和仪表盘采用贯穿式处理，提升了该车的科技氛围。车机支持语音车辆控制和双屏互动，同时具备远程操控功能。

目前，官方尚未公布长安新能源E-Star的动力参数，参考其前作的动力系统由最大功率55kW，最大扭矩170N·m的电动机和三元锂电池组成，NEDC综合工况续航301km，E-Star的动力表现最起码也能达到这一水准。

点评：单从外观和内饰的全新设计配色，以及新车的智能化配置，一改奔奔EV给人的陈旧发力之感，可以说是耳目一新。如果能把动力水准，特别是续航再提升一些，至少能超过350km，相信E-Star将在微型电动汽车市场有相当强的竞争力。

E-Life

与奔奔EV升级为E-Star相同，逸动EV在新一年也有了全新改版。由于逸动PLUS的到来，全新纯电版逸动也更新换代，新车命名为E-Life。

E-Life也和E-Star相同，从外观上就做了较大改动。新车前脸彻底取消了中网设计，菱形交叉排列丰富了前脸的细节。大灯造型与全新一代逸动PLUS保持相同，从两侧向中间逐渐收窄，通过一道装饰条进行相连，形成了贯穿式效果。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4740 /1820/1515mm，轴距为2700mm，是一台标准尺寸的紧凑级轿车。

车尾部分E-Life在逸动EV的基础上进行了细节方面的调整，牌照架下移至保险杠上，后尾箱盖进行了扁平化处理，并且通过一条黑色十条将两侧尾灯相连，营造出贯穿式的效果。在后尾箱的右下角还贴有“E-Life”字样体系E系列的全新命名。

动力部分，新车将搭载一代最大功率120kW的永磁同步电机，与现款逸动EV460相比功率增加了20kW。关于续航部分，目前官方没有透露，根据此前逸动EV520车型NEDC综合工况续航520公里来推断，E-Life的续航表现应该会更高。

点评：在E-Life所处的紧凑级纯电动领域来说，其动力和续航表现就要比E-Star更为关键，毕竟同级别中比亚迪、北汽新能源、广汽新能源和吉利新能源都有非常强力的产品。所以，在全新外观的加持下，如果E-Life的续航能超过550km，将在这一级别的竞争中更具话语权。

E-Rock

在长安新能源E系列今年要推出的三款车型中，E-Rock算是最重磅的。因为E-Star和E-Life之前有奔奔EV和逸动EV的前作，而E-Rock算是长安新能源进入一个新车型的产品。

E-Rock由长安CS55 PLUS打造而来，外观上基本沿用了CS55 PLUS设计语言，只是将前进气格栅改为纯电动车惯用的封闭式。

整车长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm，定位为紧凑级纯电动SUV。E-Rock的到来也让长安新能源在紧凑级增加了SUV车型，不用E-Life一个车型在紧凑级苦苦支撑。

由于是纯电动车型，长安E-Rock取消了排气口。同时，车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯，为该车增加了时尚、前卫的元素，搭配下部的黑色装饰板，让E-Rock更具品质感。

内饰方面，长安E-Rock沿用了CS55 PLUS的设计语言，只是把空调出风口和车门把手部分添加了淡蓝色（其实要用E-Star的荧光绿也不错）点缀，以突显该车的新能源车型身份。而仪表盘与中控屏的贯穿式设计让E-Rock展现出了浓郁的科技感。

动力方面，长安E-Rock将搭载一台最大功率为160kW、峰值扭矩为300N·m的永磁同步电机，同时采用由比亚迪提供的三元锂电池，其系统能量密度达160Wh/kg，使长安E-Rock综合工况续航可达到605km。

点评：E-Rock的推出不仅能填补长安新能源在紧凑级没有SUV的空白，其605km的续航表现目前在这一级别车型里也算出类拔萃的，相信上市后E-Rock能给长安新能源贡献可观的销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。