新能源汽车市场的特斯拉

1、特斯拉销量狂降24%，对新能源汽车市场会有什么影响？

这会使其他品牌的新能源汽车销量增加，有助于本土企业的发展。特斯拉的环比下降幅度是高于大盘，这也在一定程度上反映了特斯拉品牌在华增速放缓。

2021年，全球新能源汽车市场的竞争将愈发激烈，特斯拉就是第一个“宣战”的。

继中国、欧洲市场之后，特斯拉的降价风又刮到了美国、日本市场。

2月18日，特斯拉日本官网显示，Model 3标准续航版本降价16%至429万日元（约合人民币26.14万元），长续航版本降价23.8%至499万日元（约合人民币30.41万元）。

不过，标准续航版本的Model 3降价之后，日本比中国市场仍然要贵出1万多元人民币。

就在同一天，特斯拉美国官网显示，特斯拉Model 3标准续航升级版起售价下调0.1万美元至3.699万美元（约合人民币23.86万元）。

而这已是特斯拉2021年的第三、四轮降价。2021年第一天，特斯拉宣布，中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售；同时特斯拉中国官网显示，Model Y长续航版起售价为33.99万元，此前为48.8万元，下调了14.81万元；Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，此前为53.5万元，下调了16.51万元。

短短20天后，特斯拉再次降价，这次是针对欧洲市场。其中，Model 3降幅达2500至3500欧元，Model 3标准续航Plus售价从42990欧元降至39990欧元。

目前，欧洲市场的Model 3都是由中国、美国工厂生产。

尽管2021年1月有大幅降价的加持，但特斯拉在中国大陆的销量却遭遇滑铁卢。

乘联会数据显示，2021年1月，特斯拉国产Model 3销量为15484辆，虽然同比增长了461.4%，但较2020年12月环比暴跌35%。其中，销量担当的Mdoel 3在1月的交付量为13843辆，环比大跌42%。

反观中国新能源汽车的整体情况，乘联会数据显示，2021年1月，国内新能源乘用车批发销量达到16.8万辆，同比增长290.6%，环比12月下降20.5%。

2、特斯拉强势介入 国内新能源市场或加速洗牌

新能源汽车产业在刚过去的2019年迎来了产业变革调整的关键时期。伴随着“烧钱裁员”“补贴退坡”“交付量低”等问题，2019年的新能源市场出现降温。

根据中国汽车工业协会最新统计数据，去年11月国内的新能源汽车销量仅9.5万辆，同比下降43%； 1-11月，新能源汽车销量累计为104.3万辆，虽然12月数字未出，但离实现150万辆的年销量目标相去甚远。

放眼自主品牌新能源汽车，以目前知名度较高的比亚迪为例，2019年全年汽车总销量为46.13万辆，同比下滑11.39%；新能源汽车总销量为22.95万辆，同比下滑了7.39%。再看造车新势力目前的三家头部企业，蔚来在过去一年交付汽车共计20565辆，位列销售冠军，威马以16876辆的成绩成为亚军，第三名则是小鹏汽车。伴随着增长的销量，蔚来去年第三季度的净亏损也达到25.54亿元人民币。当然，难过的不止蔚来一家，造车新势力整体仍未走出亏损困境。

新能源汽车市场在2019年遭遇瓶颈，那么2020年呢？1月7日，国产特斯拉Model 3正式对外交付，而就在一年前，特斯拉的中国超级工厂才刚刚破土动工。仅仅一年时间，特斯拉就实现了工厂投产、交付客户。来参加交付仪式的特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也赞叹“中国速度”，并启动了中国制造Model Y的项目。除此之外，特斯拉官方宣布，国产Model 3降价，补贴后售价仅29.9万元，跌破30万元大关，直逼国内新造车势力的价格范围。

特斯拉如此“神速”的布局及Model 3的交付，不仅对目前国内的造车新势力带来极大冲击，也将对传统车企巨头的电动化转型带来挑战。

目前为止，“BBA”三大德系豪华品牌还没有拿出和特斯拉Model 3对标的电动车型。奔驰EQC、宝马ix3、奥迪e-tron等电动化产品的价格均达到了Model S和Model X的级别。但奔驰EQC的电池能量密度为123.1Wh/kg；而特斯拉Model S则达到了250Wh/kg，充电5分钟可行驶约120公里，约15分钟即可将电量冲到80%。

差异化竞争以及核心技术的领先，让特斯拉拥有了“傲娇”的资本。在北美市场，Model 3 正在跨界挤压同级别燃油车的市场份额。中信证券研究部的数据显示，在北美市场，单一豪华品牌旗下的主力轿车销量总和都不及Model 3一款车型。

Model 3出色的市场表现，刺激了特斯拉股价的上涨。今年第一周，特斯拉股价累计涨幅已达8%，目前上涨到450美元的历史高位，市值突破800亿美元，相当于福特汽车市值的两倍还多。

另据特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露，目前国产特斯拉的零部件本地化率为30%，按计划将在2020年底提升到100%。这意味着随着特斯拉供应链的快速本土化，Model 3未来或有进一步降价的空间。无论从品牌影响力还是价格来看，特斯拉都将成为中国新能源车市场的一只“巨鳄”。

“特斯拉的国产化进程如此之快，令世界刮目相看，这与政府的支持分不开。”《中国消费者报》原副总编辑李晓光表示，“特斯拉国产化将会充分发挥‘鲶鱼效应’，增强中国新能源汽车市场的竞争与活力，并对未来的市场格局产生深远的影响。”

从渗透率看，截至去年上半年，我国新能源汽车保有量约为344万辆，传统燃油车保有量为2.5亿辆，新能源车的渗透率仅仅不到1.4%。无疑，新能源市场依然是一块炙手可热的“香饽饽”。随着特斯拉本地化采购的深入以及国产化率的进一步加大，越来越多的中国供应链企业将会收获特斯拉国产化的红利，这也将进一步增强中国新能源汽车零部件厂商的技术实力和国际拓展能力，有助于整个新能源产业的集体向上。 

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、在新能源汽车行业的激烈竞争中,特斯拉如何定位自己的产品？

高端，大气，上档次。

4、国内新能源车企如何与特斯拉竞争？看看这里你就知道了！

当前新能源汽车行业全球格局如何？本土公司如何与特斯拉竞争？全球汽车产业链受疫情影响如何？六月六日下午，在银杏投资第三届年会上，来自新能源产业、生产制造等领域的代表嘉宾就热点话题发表了自己的观点。
新能源汽车的市场占额
根据麦肯锡全球董事合伙人彭波的说法，在全球新能源汽车市场中，中国、美国和欧洲占据了90%以上的份额，而麦肯锡全球董事合伙人彭波说，中国、美国和欧洲合计占据了90%以上的份额。”“就目前而言，数量还是中国最大，大约是去年的120万台。其次是欧洲，欧盟共有约60万个，美国大约有30万个。
新能源的渗透率
从渗透率来看，中国大约为5%，欧洲大约为3%，美国为2%。彭波说，未来几年，欧洲市场的增长速度可能会加快一些，比如德国政府最近推出了许多刺激措施，包括新能源汽车。尽管美国方面出了特斯拉，但总体市场需求仍不相同，在油价相对较低的环境下，新能源汽车的优势更难体现。我国新能源汽车领域企业如何实现弯道超车？当前，特斯拉在新能源汽车市场的渗透力、品牌影响力都比较突出，面对这种情况，该如何改变？本土公司如何与特斯拉竞争？针对这一点，理想汽车创始人之一沈亚楠说，主要分两步走：第一步，坚持做增程式汽车，在中国充电条件不足的情况下，与特斯拉进行差异化竞争。
沈亚楠说：“我们坚持做增程式汽车，是因为特斯拉是根据美国的一般充电条件发展起来的，如果你想在中国占有更大的市场份额，最大的问题就是充电条件。”沈亚楠表示，与特斯拉采用差异化竞争，做增程式汽车，从消费者的角度来说，既能享受到纯电车的驾驶优势、使用体验优势，又不因充电条件等因素而产生焦虑。沈亚楠说，中国企业在这方面有很大的机会，其主要原因是：特斯拉的自动驾驶系统不能适应当地生态环境，不能理解当地客户的真实需求；而中国可以借助高精度地图实现自动驾驶，再加上V2X (vehicle to everything，汽车与外部世界交流信息)，特斯拉就不太可能有机会参与其中。沈亚楠说：“这一块最终我们能够取得胜利。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、目前购买新能源汽车特斯拉真的是首选吗？有哪些优势呢？

我认为特斯拉目前较为明显的优势有三个： 1.充电体系完善。针对于大城市而言，特斯拉的充电体系相对来说会是比较完善的。不仅有着专用的充电桩以及充电车位，并且还配有专人照看，及时维护充电桩以及阻止燃油车霸占车位； 2.产品力表现出色。虽然目前特斯拉的产品都主要集中在中高端，但相对而言其产品力又会让你觉得物有所值。包括性能、科技性配置以及整体的调校等等，都是纯电动汽车市场里的佼佼者。 3.定位高、保值率高。定位高对于部分消费者而言也会是一个优势的存在，这点我们不过多赘述。其次，特斯拉整体车型的保值率在纯电动汽车体系里会是比较高的，这一点会比一些自主品牌的产品要好。
综合特斯拉的优势来看，不可否认，特斯拉的产品值得选购，且产品力也具有说服力

6、2019全球新能源汽车销量出炉，特斯拉制霸，中国车企表现强势

2019年对于中国新能源车市来讲，最终成绩单并不好看。受国内车市寒冬影响，首次出现了下跌。据中汽协数据显示，2019年全年，国内新能源汽车销量共计120.6万辆，同比下滑4.0%。其中纯电动汽车销量97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车销量23.2万辆，同比下降14.5%；燃料电池汽车销量2737辆，同比增长79.2%。

但放眼全球市场，新能源汽车板块的整体趋势还是不错的。据EV Sales最新数据显示，2019年全球销售新能源汽车约221万辆，同比增长10%。其中纯电动汽车占比新能源汽车整体销量的74%；插电式混合动力占比26%，市场份额从2.1%提升至2.5%。

从车企看，排名前五的车企新能源汽车销量均突破10万辆，特斯拉依然是新能源汽车领域的一霸，以超过36万辆的销量稳居榜首。值得注意的是，紧随特斯拉之后的是三家中国车企，它们分别是比亚迪、北汽新能源、上汽集团。除此之外，吉利也超过了现代和丰田，排在第八名的位置。由此可见，中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，也是全球最大的新能源汽车的制造国。

而从车型方面看，特斯拉翻盘之作Model 3销量一举突破30万辆大关，以绝对优势霸居榜首。紧随其后的是仅有的另一款年销量突破10万辆的新能源车型——北汽EU系列。除了北汽EU系列，同样来自中国车企的比亚迪元EV/S2 EV、宝骏E系列也进入了TOP10行列，分别排在第四名和第五名的位置。

还有比较值得关注的是宝马和现代。

宝马近年来在新能源汽车领域的发力有目共睹，不过其主要重心几乎都放在插电混动车型上。宝马2019年全年新能源汽车销量接近13万辆，可以说是紧咬上汽集团，同时宝马5系新能源以及宝马i3也双双进入新能源热销车型TOP10行列，分别排在第六名和第十名的位置。

而现代则是2019年新能源汽车领域不容忽视的黑马，不但销量突破7万辆紧跟在吉利后面，还有销量突破4万辆的现代KONA新能源这样的热销爆款存在。

小结

纵观2019年全球新能源车市，大盘增长10%、插电混合动力汽车市场份额上升、特斯拉销量市值双飙升，充分说明了未来新能汽车领域的几个趋势。

首先是新能源汽车未来整体走向还是健康向上的，超过200万辆的销量体量还能有一成的增长量，充分说明其发展潜力。其次是作为过渡产品的插电混动车型还将持续存在很长时间，未来各国禁售燃油车后的主要替代品将会是它们。最后，纯电动汽车板块未来几年内还是很难有车企能超越特斯拉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、在众多新能源汽车品牌中,有哪些品牌能与特斯拉抗衡?

目前来说，还没有听说哪个牌子能和特斯拉抗衡

8、特斯拉是新能源汽车吗?

特斯拉是新能源汽车。

特斯拉，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立。

特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。特斯拉的Model 3，首次公开于2016年3月，已于2017年末开始交付。

(8)新能源汽车市场的特斯拉扩展资料

特斯拉2021年3月销量创历史新高：

2021年4月9日，全国乘用车市场信息联席会公布了2021年3月份中国市场汽车销量数据，特斯拉共售出35478辆，刷新了在中国单月销量的最高纪录。数据显示，特斯拉Model3销量达到25327辆，较上月增长85%，创造了该车型在中国市场月销量的最好成绩。

而上市不久的Model Y单月销量首次破万，达到10151辆，较上月增长119%。从首批交付到月销量破万，Model Y仅用短短3个月的时间。

两款车型均登上了各自细分市场销量榜的首位。值得一提的是，特斯拉再一次实现了销量同环比双增长，较去年3月同期销量增长207%，较上月增长94%，且环比增长幅度呈扩大趋势，发展潜力依旧强劲。

9、特斯拉在车企行业有什么样的地位呢？

全球第一车企。

全球第一车企正式易主，美国东部时间2020年，6月10日，特斯拉内股价冲破1000美元容关口，创上市来新高，市值达1863亿美元，超越丰田（1809亿美元），成为全球市值最高汽车公司，一举成为全球第一车企。

特斯拉作为新能源车企的先驱，十七年来始终处于舆论焦点，市值超越通用、福特、丰田的同时也成为被做空最多的公司。通过垂直整合产业链掌握核心技术，凭借创新的商业模式与超强的营销能力，特斯拉已成功树立豪华品牌形象，在中高端纯电动车领域居领导地位。

(9)新能源汽车市场的特斯拉扩展资料

作为一个全新汽车品牌，特斯拉没有百年历史，它是从一张白纸开始造电动车的企业，关于电动车的所有想象都无需受到传统燃油车的束缚，也因此可以有足够的舞台施展自己。所以，短短17年，特斯拉就从一家小型初创电动汽车公司发展成为全球第一车企。

特斯拉来自美国，被称为汽车界的“苹果”。与大多数电动汽车品牌不同，特斯拉一出生就带有科技属性，特斯拉核心研发团队来自硅谷，他们将IT理念用在造汽车上，从整车制造、操作系统、自动驾驶到核心芯片，特斯拉建立了强大的品牌和业务壁垒。特斯拉，另辟蹊径，走出了一条与传统汽车品牌全然不同的路。