北汽电动汽车eh400

1、电动汽车中的EV,EC,EU，EX什么意思？命名有什么规律？

EV=electric vehicle，即电动汽车的意思;EC,EU,EX等就是北汽新能源的车的不同系列。

北汽新能源已掌握整车系统集成与匹配、整车控制系统、电驱动系统三大关键核心技术，旗下EC180、EU260、EX260、EV160、EH300、物流车等多款产品已投入市场或示范运营。

北汽新能源自2009年成立以来即定下了“技术为核心”的发展路线，专注耕耘纯电动汽车领域，凭借掌握的新能源核心技术，已经推出EH、EU、EX、EV、EC五大系列车型10余款纯电动乘用车，成为中国新能源市场上产品谱系最长的新能源车企。

北汽新能源已经成功打造了集EH、EU、EX、EV、EC等5个系列的纯电动车产品，是目前中国纯电动汽车领域产品谱系最长、品类最全的企业。

2、北汽新能源打算明年上市的EH400车型外观怎么样

外观方面，新款EH400整体造型基本延续了原型车绅宝D80的设计。但此次发布的新版本采用了直瀑式进气格栅，中间为蓝底色的品牌LOGO。根据官方发布的数据，新车的长宽高分别为4946/1860/1483mm，轴距2830mm。

3、目前国内新能源汽车最长续航的是哪款？续航300km的便宜的有哪一些

续航超300km 荣威RX5将推出纯电动版本
荣威计划基于RX5打造纯电动版车型，这款车的续航里程将在300km之上。
续航300km 比亚迪宋DM/EV300于2017年2月上市
在2016广州车展上，比亚迪宋DM版车型与宋EV300车型正式亮相。两款新车将在2017年正式上市销售。
游侠X电动轿跑 续航460km
去年年底游侠电动汽车品牌在北京召开了品牌发布会，同时发布了旗下首款产品游侠X概念车，新车定位为纯电动轿跑，意欲打造中国版的特斯拉，预计将会在2017年正式推向市场。价格区间与奔驰C级和宝马3系接近(20-30万元左右)，对标车型很可能是特斯拉的Model 3。
续航400km北汽新能源EH400发布 预计2017年上市
2016年8月16日，在北汽100万辆盛典活动中，北汽新能源EH400正式下线，而新车也正是北汽第100万辆下线的车型。该车基于绅宝旗舰车型D80打造，采用纯电力驱动，续航里程最高可达400km。据官方称新车将于2017年正式上市！
续航300Km 东风风行景逸S50 EV上市
2016年年底北京车展上东风风行发布了景逸S50 EV，该车的外观基于燃油版景逸S50车型打造而来，并搭载了一套纯电动系统。官方称2017年2月将正式上市。
吉利全新小型SUV:V01及帝豪EV升级版 2017年2季度上市
近日吉利旗下小型SUV V01以及帝豪EV升级版车型都被陆续曝光，据悉吉利V01将会于2017年第2季度上市发售；帝豪EV升级版为在售款帝豪EV的更新换代款，其百公里续航里程可达300km。
广汽传祺首款纯电动SUV 续航达到240公里

4、北汽新能源有哪些？

截止目前，北汽新能源主要推出的车型有E150EV、绅宝EV、EV160、EV200、EU260、ES210等

5、北汽新能源EH400和奔驰B级哪个好

这个没有什么可比性，北汽的车型是模仿奔驰，外观基本一致，内部发动机没法和奔驰比。请采纳

6、纯电动汽车什么牌子好，有推荐的吗

北汽新能源EX3、几何A、荣威MARVEL X、比亚迪唐EV600、小鹏G3这五个牌子的纯电动汽车比较好。外观时尚，续航能力持久，内饰也十分美观，下面具体来介绍一下。

一、北汽新能源EX3

EX3是北汽新能源旗下的一款全新车型，主打跨界风格。新车整体汲取了北汽新能源EX3概念车的设计元素，造型十分前卫，未来范儿十足。内饰方面相比外观则要相对保守，主打居家风格。动力上，新车搭载一台最大马力218Ps、最大扭矩300N·m的驱动电机，百公里加速7.9秒，并采用三元锂电池组，NEDC工况续航可达到501公里。

二、几何A

其前脸采用了封闭式格栅设计，搭配两侧狭长的灯组，有着较强的设计感，再搭配量子银盾牌车标，科技感十足。动力上，搭载一台最大功率为120kW，最大扭矩250N·m的驱动电机。电池组根据容量不同，分为61.9kWh和51.9kWh两个容量的电池组，其NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km。同时，该车还具备五种充电模式，用户可根据不同环境选择最佳充电方式。

三、荣威MARVEL X

造型上，采用了家族式设计风格，大尺寸的盾形前格栅，内部则由多条横向银色镀铬饰条组成，再加上前包围两侧“L”形雾灯，整个前脸精致辨别度极高。内饰上最为吸睛的是19.4英寸一体化的中控液晶显示屏，突显着整车的豪华。而在续航能力方面，最大续航里程高达500公里，同时无论是快充还是慢充，都支持无线充电，科技感十分浓厚。

四、比亚迪唐EV600

空间很大，2820mm的轴距让它拥有相当不错的驾乘空间。内饰上，最为惊喜的就是中控区域那块支持90度旋转的12.3寸液晶显示屏。动力上，两驱车型搭载一台最大功率为180kw的永磁同步电动机，工信部纯电续航里程520km，百公里加速8.5s；四驱车型搭载双永磁同步电动机，工信部纯电续航里程500km，百公里加速4.6s，其中创世版百公里加速仅需4.4s。

五、小鹏G3

外观方面，采用了较为流畅的车身线条，封闭式的上格栅设计让它有着仿佛来自未来的视觉效果。新增的ALC自动变道辅助功能可以在开启自动驾驶辅助系统后，驾驶员只需要拨动转向灯，车辆即可根据实际路况实现自动变道。

注意事项：

1、要充分了解生活地区的充电桩分布情况或者是建设情况。

如果说没有提前了解生活地区的充电桩建设和分布情况，那么题主在使用纯电动汽车的时候将会感到很不方便。再者，有条件的话，最好可以选择自己安装一个私人充电桩，如此一来，就不用花太多时间在公用充电桩处等待充电了。

2、要选择续航里程表现合适的纯电动汽车。

要根据自己的用车需求，比如说是跑长途比较多，还是在市区内行车比较多，去选择续航里程合适的纯电动汽车。如果说在市区内用车比较多，那么选择续航里程在300公里的纯电动汽车就足够了。

7、jfe-eh400耐磨板与nm400耐磨板成分有什么区别

A9/A8 到底哪款好？A9和A8是近期很多板友比较关心的两款平板电脑主控芯片，前者是Cortex-A9内核，65nm制程，代表产品随芯随E M7C06；后者是Cortex-A8内核，45nm制程，代表产品随芯随E M7C09这两款平板电脑之间的抉择，相信是很多板友纠结过的问题。A9以Cortex-A9内核（A9比A8强20%）为卖点；A8则号称最强A8。到底哪款芯片更强、更好、更给力？可能是不少板友的疑问。尽管，网上流传了一些测试软件的跑分截图，但是某些心术不正的厂商还是在软件跑分图上动了手脚，不明真相的群众不在少数。A9和A8 到底谁更给力？板友汇认为是A8更给力。如果你觉得A9竟然比不过A8是件不可思议的事情，那么板友汇的理由有四：首先，A9的主频是800MHz，A8是1GHz，如果按同频下A9比A8强20%的理论计算，800MHz*120%=960MHz。所以从主频上来说，A9由于主频偏低，与主频1GHz的A8相比，还是差了点。其次，A9是65nm的制程，A8是45nm的制程。本质上A9比A8功耗更低，但由于A9 65nm的制程相对落后，所以A9相对A8的功耗优势就荡然无存了，相信A9的主频被限制在800MHz正是受限于65nm制程带来的功耗和发热问题。再次，A9的二级缓存仅128K，而A8的二级缓存则达到512K。二级缓存差了3倍！熟悉电脑处理器的板友自然不会对二级缓存（L2）陌生，更大的二级缓存意味着同周期内更高的数据命中率，简言之就是让处理器更给力。而L2这样的高速缓存的容量多少，也很大程度的影响了芯片的制造成本，这也是A9芯片相对其他一些主流低端芯片更便宜的原因之一。当然，A9仅128K的L2容量可能也是受限于65nm制程，L2的增大将会导致CPU内部晶体管数的增加，不过即便是65nm的制程工艺，仅128K的二级缓存，确实小了点，同为65nm制程的飞思卡尔iMX515还是256K的二级缓存。最后，不得不比较下A9和A8所集成的显示核心，这对于追求性能的板友来说，显示核心的性能差距是至关重要的。A9集成的显示核心为Mali-400，A8集成的显示核心为PowerVR SGX 540。毫无疑问，单核心的Mali-400在大名鼎鼎的PowerVR SGX 540面前是没有任何优势可言的。默认频率下，Mali-400的三角形输出率为30M/s ，像素填充率为275M/s；而PowerVR SGX 540的三角形输出率为35M/s ，像素填充率则达到了1000M/s 。当然，实际性能并非像理论数值这样差距巨大，不过，只论显示核心性能的话，PowerVR SGX 540甚至超过了Tegra 2双核处理器所集成的GeForce Ultra Low Power GPU。所以，由于制程工艺的差距，A9与A8相比，不仅在处理器性能和功耗上没有任何优势，而二级缓存和显示核心的较大差距，也注定了A9在整体性能上无法超越A8这位“最强A8”的老前辈。虽然性能上A9比不如A8，但在视频支持方面，主要是A8对RMVB格式的支持还不十分理想,但这个问题其实可以由后续的固件升级来补充而变得更完美！A8应该是更适合去选择。

8、JFE-EH400相当于国内什么牌号

JFE-EH400是日本JFE钢厂生产的平均布氏硬度HB400的耐磨钢板 国内同等级的耐磨钢板有宝钢B-HARD400 舞钢WNM400 兴澄特钢 南钢 等NM400 但是使用效果日本进口的更好 价格贵许多 根据自己需要选择吧

9、北汽新能源EH系列车型紧急牵引如何使用及注意事项？

电动汽车无法通过牵引方式来起动。

本车前部设置有用于安装牵引环的螺纹孔，后部设置有用于牵引的牵引环。当您的车辆抛锚或者发生事故后，若有需要，可以将前部的螺纹孔或后部的牵引环作为牵引您车辆的牵引点。

特别要注意的是：

不能使用牵引环来牵引其它车辆，且绝不能用来牵引拖车。

最佳的牵引方式是使用专用牵引车牵引或者进行悬吊牵引（前轮抬起）。如果车辆被牵引时只能四轮同时着地，在牵引时必须注意：

●启动停止/按键位于“RUN”模式，打开危险警报灯。

●换挡旋钮置于“N”挡位置。

汽车前部牵引

具体步骤如下：

1.从行李箱里的工具包内取出牵引环。

2.从前保险杠外罩上小心地撬开塑料盖，并用手将牵引环沿顺时针方向旋进螺纹孔。

3.将牵引环牢固地拧紧。

特别要注意的是：

●无经验的驾驶员切勿试图牵引其它车辆，以防发生事故。

●牵引环必须牢固地拧入螺纹孔内，否则牵引时牵引环可能从螺纹孔内滑脱。

完成牵引后按照与上述内容相反的顺序拆卸牵引环，并扣好护盖。

●被牵引车辆的驾驶员必须打开危险警告灯，并且遵守当地相关法规。

●牵引时需将换挡旋钮置于“N”挡。

●必须确保牵引绳始终处于绷紧状态。

●牵引环必须随车携带。

●切记牵引时被牵引车辆的制动助力器和助力转向机构均不起作用！故应提前制动，但应轻踩制动踏板。

汽车后部牵引

后部牵引环-箭头-设置在汽车后部的焊接板上。