电动汽车续航改装

1、电动车增加续航，自行增加电池可以吗？

如果我们按照理论上来思考的话是可行的，但是我们应考虑实际因素，例如，我们在增加的电池与电动汽车电机之间的匹配程度，让我们找一个专业人士来看看你想买的电动车是否能足够安全地改装，首先，让我们看看如何为电动汽车添加电池，以48v电动汽车电池为例，它其实有4节12v小电池，如果您需要在电池组中添加12v小电池，我们其实有两种方法，我们其实可以先采用并联模式来尝试。

因为这种模式的最大缺点是， 给电池组充电。当四个小电池充满时，并联的新电池没有充满。如果您选择继续充电，将导致4节小电池过度充电并损坏，因此，不能采用并行连接，其次我们还可以采用串联连接的方法，这种方法的最大缺点是如果总电压高，原始电机和控制器可能会烧坏，很多人不明白我为什么要这么说。

其实是因为当电动汽车离开工厂时，它们都是相互匹配的，如果功率不同，很容易烧坏其他配件。因此，即使采用串联连接，也需要更换其他相应的附件，所以与直接更换新电池相比，它没有超过增益，其次，我们应该注意的是，如果您选择在原装电池中添加一个小电池，您需要匹配原始电压和电流。

最重要的一个问题是，我们其实很难获得相同尺寸的小型电池，因为很少有地方有单独的小型电池，此外，电池盒也是一个很大的困难，通用电池盒经过设计，根本无法容纳小电池。因此，从这一点可以看出，在电动汽车上增加一个小电池并不像预期的那么简单。

关于电动车增加续航自行增加电池可以吗的问题，今天就解释到这里。

2、电动车如何增加续航，加12v电池行吗？

无论是电动自行车还是电动汽车，只有两种升级方式，减轻车身重量和电池扩展。轻型车身不可能出现在普通电动自行车上，因为材料成本确实很高，所以唯一的办法是扩大电池。电池容量扩展方式为并联，即正极与正极、负极与负极的连接方式；两个电池并联后，电压不会改变。

以上是并联扩展模式，但原车的电池组连接模式会有所不同。一些电池将被分成两组，以实现同步膨胀和增压。每组并联扩展，然后两个电池串联实现升压。12V40Ah电池组串联后将升至24V40Ah。更高的电压可以以更高的速率释放电流。大功率电机需要高电压和大电流才能有效驱动。

如果电池组先并联后串联，向电池组添加电池会产生相反的效果。由于大容量电池并联后会给小容量电池充电，所以放电过程中会有一些不同步，这将导致电池性能衰减速度不一致。此外，如果充电状态不一致，整个电池组可能会迅速损坏。因此为了确保电池组的稳定性，最好的方法是选择与原车相同的电池，并为每个并联组增加一个电池。使用磷酸铁锂电池的电池组将会更加复杂。这个电池组不建议自己动手。

也不推荐直接串联四个12V电池的48V电池组直接添加电池，因为一个电池与四个电池并联肯定会引起问题，而串联只会提高电压而不会增加容量。串联后电池组变成60V电压，这将使车辆的性能更强，司机将逐渐适应更强的性能。

3、新能源汽车还能增加电池增加续航吗

增加电池来增加续航能力是肯定可以的，但这是最简单粗暴的方法，最没技术含量，且效率极低的。如今电池在新能源汽车车重占比较高，即使特斯拉和比亚迪这样的大厂也被车主所诟病，主要是因为电池技术依然没有得到突破。目前技术条件下一般新能源汽车理想的最高续航里程在300公里左右，因为盲目的加电池同时也加重了车身重量，变得更耗电，同样影响续航能力和乘坐空间。解决新能源汽车续航问题，关键的石墨烯电池技术难题必须得到突破，可以达到低成本量产的话，将迅速推动新能源汽车、移动能源甚至人类社会活动的方方面面。

4、国产纯电动车续航很少有超过800km的，是技术不行，还是舍不得多加装电池？

国产纯电动汽车续航很少超过800公里的。是系数不行，还是舍不得多加装电池？我认为国产纯电动汽车续航。不能超过800公里。是根据安全着想与设计的人开800公里也要休息了。休息充电再继续开。这是为安全。设计。

5、电动汽车车如何提高续航

建议以下几点：
1、经常给电动汽车充电，保持电量高位，也就是延长锂电池寿命；
2、均速驾驶车辆，尽量减少速度突然增加或刹车；
3、使用带有能量回收功能的电动汽车；
4、少开空调，等。

6、电动车，增加电池可以增加续航吗？

如果经济条件允许，可以增加一组电瓶（一般四块一组）一组电瓶没电了拔下电车插头插另一组电瓶上，电车哪里都不需要改动，方便实用，两组电瓶插头端正负极要相同，正负极不同烧控制器，如果家里有多余的电车把电瓶安到另一个电车上，就成两组电瓶了，不跑远途把加装的那组放回原来的电车上，两个电车都可以骑了，也不另用另买电瓶了，有问题在问我望采纳

7、纯电动汽车续航一直是个问题，未来十几年会有改善吗？

纯电动汽车续航一直在增长，从来没有停止，未来十几年肯定会有大幅改善，这一点毋庸置疑。从目前各大电池厂商和汽车厂商的技术上来看，纯电动汽车续航能力大幅提升的基础已经具备，当下最需要的是“拉出来溜溜”，转化为现车之后，让大众“品尝”。

纯电动汽车的续航问题，目前有两种解决方案，一种就是提高电池能力密度，从而退高电池容量，最终解决纯电动汽车续航问题。不过，这种解决方案缺陷也比较大，主要是受到纯电动汽车自身重量、电池容量、电池能量密度、风阻系数等多个方面的影响。电池密度和容量越大，相对来讲整车质量也越高，这就使得纯电动汽车续航能力虽然可以提高，但是提高幅度不会太大。

另一种解决方案，就是技术突破。在技术突破方面解决思路其实比较多，如充电智能化的软件解决方案，在这个领域特斯拉做得非常好，而且对电池的保养也有极深的研究，经过多年改进，实用性越来越强；再如新材料的引进，这方面全世界各大电池领域的公司都在试验，虽然纷纷宣称自家公司有“独门绝技”，但是目前来看，都不是颠覆性创新，而是旧有模式下的改造而已，所以虽然也取得了很大的进展，但是目前来看，还是不够给力；又如“省点”模式的开启，目前这方面几乎是各大厂商必备创新点，几乎家家公司都在研究如何“更省电”的情况跑得更远。

总之，纯电动汽车续航虽然一直是行业内的“痛”，但是也是各大厂商的“爱”，因为全球资本都在注视这个问题，谁解决问题，并且得到实施，谁的未来就会更光明，所以未来十几年纯电动汽车续航绝对会得到大幅改善。

8、电动车加装电瓶，续航。

1、没有多少作用，
2、续航靠的是电瓶容量大，不是电压高，
3、建议换大容量电瓶，如4块50AH左右电瓶，
4、充电器不能用72V的，损伤电瓶，只能用48V的，如果换了电瓶，就要用48V50AH的。

9、纯电动车再加装一块电池能解决续航问题吗？

电动车的电池依旧是那种使两年就不行的，只能解决一时。

10、纯电动汽车该如何提升续航？从哪些方面入手

我们都知道，纯电动汽车的续航里程表现对于车辆来说，是一个非常重要的参数表现。那么，纯电动汽车又该如何提高自己的续航里程表现呢？

第一点，那就是提高电池组容量。对于纯电动汽车而言，动力电池组容量直接影响了其续航里程表现。那么，想要提高纯电动汽车的续航里程表现，我们首先要做的就是提高车辆的动力电池组容量。而目前想要提高动力电池组容量，一般也有两个做法，那就是提高动力电池组的能量密度或者是增加动力电池组的容积，都可以有效提高动力电池组容量。

第二点，那就是减轻车身质量。车身质量越大，车辆行驶时候受到的阻力也就越大，那么能耗也就越高，自然车辆的续航里程表现也就越不好了。因此，如果我们可以有效地减轻车身质量，比如说车身使用新型材料，那么车辆的续航里程表现也可以得到有效提高。

最后一点，提高车辆电动机的效率。一般来说，在电池组容量和车身质量相同的前提下，如果一辆车的电动机效率越高，车辆的续航里程表现也会越出色。

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