2018电动汽车好看

1、2018年最值得推荐的电动汽车是哪一款？

2018年有北汽，比亚迪，吉利，尉来，知豆等都有新车型推出，如果你那里限牌的话，可以考虑购买，不限牌照，最好买汽油车。

2、13万左右的纯电动汽车求推荐？

荣威迎来了换代上市，续航里程增值420公里，补贴后的价格在12.88-15.88万元区间，选择价格在13万元左右的低配车型，且与北汽新能源EU5、逸动EV460、帝豪EV450等车型有价格重合。在越来越多限购的城市中，无奈之举只能购买电动轿车代步，微型车太小且续航里程太短，最后选来选去还是选到紧凑型轿车上，就拿以上电动轿车来说
在颜值方面，其实是一个见仁见智的话题，情人眼里出西施，不喜欢都谈不上好看，荣威Ei5、北汽EU5、逸动EV460、帝豪EV450究竟谁更耐看？每个人审美观不一定，编辑个人认为，荣威Ei5和北汽EU5的造型设计的确更耐看。
买电动汽车除看重颜值，最看重还是续航里程基础上的价格，13万元左右的预算就能购买到续航分别为420公里、416公里、405公里和400公里的荣威Ei5、北汽EU5、逸动EV460、帝豪EV450，四款车的续航里程其实也相当，荣威Ei5也长不了多少。
空间方面，购买紧凑型轿车最好还是选择车内驾乘空间更宽敞舒适的车型，而荣威Ei5、北汽EU5、逸动EV460、帝豪EV450四款车里，逸动EV460车身最长、最宽和轴距最大，而帝豪EV450车身长度和轴距最短，可见逸动EV460车内空间最大而荣威Ei5最小。此外，荣威Ei5的车身重量最轻。
在电池容量方面，荣威Ei5、北汽EU5、逸动EV460、帝豪EV450四款车分别配备52.5千瓦时、53.6千瓦时、52.56千瓦时和52千瓦时电池，四款车的电池容量大小差不多，且都是提供8年电池质保。此外，四款车使用快充分别需要0.67小时、0.5小时、0.83小时和0.5小时才能充满电池的80%，北汽EU5和帝豪EV450快充最快

在电机方面，荣威Ei5、北汽EU5、逸动EV460、帝豪EV450四款车分别提供85千瓦及255牛米、160千瓦及300牛米、100千瓦及245牛米、120千瓦及250牛米，荣威Ei5续航里程最长而电机功率最小，四款车续航里程分别为420公里、416公里、405公里和400公里，续航里程相当。
在底盘方面，四款车里仅有逸动EV460后悬挂采用多连杆独立悬挂设计，其余三款车后悬挂都是采用扭力梁非独立悬挂设计。在悬挂舒适性和运动性方面，还是逸动EV460后多连杆悬挂，特别是在高速过弯防侧倾和不平路面防颠簸的能力比扭力梁后悬挂更强。
在配置方面，四款车都是配备的前后盘刹，电子手刹等，不过同样在补贴后13万元左右的车型中，北汽EU5和逸动EV460比其余两款车多了前后头部气囊、胎压显示、定速巡航、全液晶仪表盘、GPS导航、车联网、LED远近光灯等配置，同样价格下帝豪EV450在四款车里配置最少。

在销量方面，荣威Ei5、北汽EU5、逸动EV460、帝豪EV450在2018年前11月总计批售分别为19656辆、18424辆、880辆和16200辆，还是荣威Ei5最畅销，买电动汽车是选畅销车还是选续航里程更长、空间更大、底盘更好等的车？想必聪明人购买电动车都不一味只看销量。

对比以上四款车型，补贴后价格都在13万元左右的限购城市必买电动汽车代步的消费者来说，选择一款好看、空间更大、底盘更好、续航里程更长的车型无疑是理性的选择，而四款车里逸动EV460的底盘和空间优势明显，而荣威Ei5和北汽EU5的销量优势明显，如果在乎底盘首选逸动EV460。

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3、2018纯电动汽车前十款有哪些？哪款值得入手？

2018纯电动汽车前十款比亚迪ev、日产凌风、威马ex5、奇瑞eq、北汽ex、江淮iev、荣威ie5、宝骏e100、北汽ec、比亚迪e5，最值得入手的是日产凌风。

轩逸纯电作为合资品牌第一款量产的纯电动车型，的确可以对国内日渐发展起来的电动车市场产生深远的影响。目前，国内市场上销售的纯电动车型主要都来自传统自主品牌以及一些新生的新能源汽车生产企业。由于这些企业在新能源汽车生产上并没有太多实际经验，所以绝大多数产品还只能走低端化路线。

同为主流日本汽车企业，但日产和本田、丰田所选择的新能源车技术方案都并不一样，以e-POWER增程式混合动力为过渡，目标直指纯EV电动车型，某种程度上似乎更想一步到位，也更为激进。

在续航性能这个方面，这款车也是下足了功夫，我们可以发现它不仅更换了聆风的原动力电池供应商，而且它还在电池组这个地方去做了一定的调整，也是让他在续航里程这个地方变得更长了一些，也是显得非常出色的，据了解聆风这款车它的动力电池供应商现在是LG化学。

4、2018电动车排行，有哪些牌子和车型推荐吗？

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5、奥迪最好看、最强性能的电动车来了

2018年9月，奥迪正式发布了旗下首款纯电动量产车型e-tron，与去年正式引进国内销售。后来奥迪又在去年推出了e-tron的跨界轿跑版e-tron Sportback。既然是电动车，奥迪自然要压榨出更多性能，于是e-tron S与e-tron S Sportback系列随之而来，更凶狠的外观和更强的性能让它的吸引力不要与奥迪RS系列。

强劲有力的设计语言：车身宽度突破性增 

奥迪e-tron家族S车型采用了奥迪家族式设计语言，前保险杠和后保险杠的轮廓清晰凌厉，扩散器宽度几乎与车辆宽度相同。保险杠的侧面气帘更加宽大而高调地在大灯下方延伸，有效改善空气流动。车辆两侧的轮拱比原先更宽 23 毫米。前保险杠边缘、单幅格栅和车门处均使用银色元素，强化车辆的高端特性。奥迪还可根据客户需求为较大的可拆卸部件喷涂对比色。

这两款奥迪e-tron S系列车型均可选装全球首次应用在量产车型上的数字矩阵式LED 大灯，分散为微小像素的灯光可进行高精度控制。这种设计同时兼顾了车道灯和定向灯等多项全新功能。在狭窄的区域，可显示出车辆在车道上的位置，帮忙驾驶者保持中心位置以便安全通过。

奥迪e-tron家族S车型将维持深色内饰设计，宽大的弧线将虚拟外后视镜的显示屏与奥迪虚拟驾驶舱上方的顶盖相连。仪表板的设计以驾驶者为中心，中控台连接开放式的中央扶手。电动可调式运动座椅采用皮革/Alcantara椅套，换档杆带有菱形S压纹，门槛和方向盘均带有S 标识。

操控驾驶体验升级：首批搭载三个电机驱动系统的电动车

全新奥迪e-tron S和全新奥迪e-tron S Sportback采用了同样的动力配置水平，皆采用了后轴安装双电机，前轴安装一台电机的电机布局，是全球首批量产搭载三个电机驱动系统的电动汽车。

驱动布局基于模块化构造原理。奥迪e-tron S系列两款车型前桥上已安装了功率更强大电动机，该电机为Audi e-tron 55中的后轴提供动力。经适应性设计改进后，功率为124千瓦，增压功率可达150千瓦；两个相同的小电机安装在后轴，完美配合，联合功率为196千瓦，增压功率可达264千瓦。

系统最大输出功率为320千瓦，最大扭矩为808牛·米。通过挂S挡或者选择“动态”驾驶模式启动“boost”时，最大输出功率和最大扭矩可分别达到370千瓦和973牛·米。与此同时，两款车型可以在4.5秒内从静止加速到100公里/小时，电子限制的最高速度为210 公里/小时。满电状态下，两款车型在WLTP测试下续航里程分别可达到360km和365km。

源自奥迪 quattro 的先锋创新：带电动扭矩矢量控制的双电机

奥迪e-tron S车型在启动系统中还加入了电动扭矩矢量控制功能，后驱的双电机将不再通过机械差速器控制，而是通过传动装置将驱动力直接传递至车轮，使驾驶更敏捷、自动转向性能提升，并提高了转弯速度，增强了驾驶乐趣。

常规行驶模式下仅需启动后驱电机，当驱动系统需要更强劲的动力时，前驱电机将自动开启，动力实现无缝连接，驾驶者几乎无法察觉。当车辆抓地力下降或快速转弯摩擦力低时，前驱电机也将预先开启。电动扭矩矢量控制功能等创新技术使电动四驱系统如虎添翼，将传统运动差速器的优秀特性传承到电动车型。

在弯道加速行驶时，车辆的动力性堪比赛车，此时的驱动力将集中于后轮。如果 ESC 电子稳定控制系统调至“运动”模式，并在奥迪的动态驾驶操控系统中选择“动态”模式，调至最佳性能，驱动系统将拥有更卓越的横向动力表现，还可按需实现漂移。驾驶行为可实时预测，实现高水平的驾驶安全性与可靠性。

大容量高压蓄电池安装位置低于三台电机，确保车身重量均衡分布，且较低的车辆重心在操控性能方面提供了巨大优势。标配运动型渐进式转向系统，当驾驶者越大幅度转动方向盘时，转向比越直接。除此之外，车辆前后轴均采用五连杆设计，悬挂系统针对奥迪e-tron S系列车型进行专门调校，可提供7种驾驶模式。而自适应空气悬架系统可以让车身高度变化达到76mm。

超乎想象的风阻系数成绩：创新空气动力学设计

得益于可选装的虚拟外后视镜（向车内高对比度显示屏发送图像的摄像头），奥迪e-tron S车型大大改善了风阻系数。轮拱扩展基于空气动力学概念，创新性的降低了车身风阻系数，这种创新技术是奥迪品牌自身研发的专利技术。与此同时，这也是奥迪品牌首次将此技术引入大型SUV车型。最终实现了奥迪e-tron S风阻系数仅为0.28，奥迪e-tron S Sportback风阻系数只有0.26。

有效控制车辆风阻系数的另一重要构件是可控冷风进风口，内有冷却制动器通风管道。该进风口尽量保持关闭状态，以便于引擎盖上方气流几乎不产生湍流。每款e-tron车型还标配一台热泵，热泵从驱动部件废热中提取热能，从而延长10%的车辆续航里程。

奥迪e-tron S车型采用了三级能量回收系统，也有效的提升车辆效率。刹车时，电动机独自减速，制动力最高可达0.3g，在大多数日常驾驶中便可感受。而当驾驶速度高于这个水平时，液压车轮制动器才会发挥作用，不过电动机仍然保持运转，当车辆从100公里/小时的速度制动时，电动机最高能够转化270kW的功率。

领先行业标准的全面数字化：控制装置、信息娱乐系统与辅助系统

与奥迪所有全尺寸级别车型一样，奥迪e-tron S与奥迪e-tron S Sportback均配备带中央显示屏的数字MMI触摸响应控制系统。在第三个显示屏——奥迪虚拟驾驶舱上，驾驶员可选择设置专门的e-tron屏幕，将电动驱动系统放在中央位置。

用户还可选装平视显示器。MMI增强版导航控制与信息娱乐系统为标准配置。其控制系统为第三代模块化信息娱乐工具包（MIB 3），具有很高的处理能力，能够很好地完成所有任务。与之相配合的奥迪通信盒将车辆与环境及乘客的智能手机相连接。

奥迪connect互联科技的在线服务为导航系统提供了补充，特别是经过扩展的e-tron路线规划器，可根据交通数据、驾驶员的驾驶风格和充电时间间隔，计算最快的路线，包括最佳充电站位置。在一些情况下，系统会提供一个备选替代路线。充电点地图，包括相关的附加信息，每天在线更新。用户可在规划路线时可设置优先选择支持e-tron充电服务支付功能的充电站。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、最低不足7万，这10款2019年热门的新能源车型，你不来看看？

笔者做了一个简单统计，2019年国内上市的新能源车型中，仅仅纯电动车型就有近250款新车。其中，既有改款车型，也有全新首发车型；既有自主品牌，也有合资车企；既有在传统燃油版基础上“油改电”，也有专为电动车研发的电动平台系列车型……在这个庞大的新能源家族中，笔者从市场表现、关注度、话题性等各方面选取了这10款新能源“热门”车型。

01

红旗E-HS3：这款紧凑型SUV只是红旗进军纯电领域的“开胃菜”

在当红一代的红旗旗下，E-HS3算是一个特立独行的存在。它不仅是红旗旗下唯一的一款纯电车型，也是唯一的一款紧凑型SUV。

作为一款纯电紧凑型SUV，红旗直接“跳跃”过最受消费者欢迎的燃油版紧凑型SUV，这是为何？首先，根据红旗的规划，未来会着重发展新能源车，到2025年新能源车型将达到15款，占比乘用车型40%，在紧凑型SUV这个更大的市场才能创造更大的销量；其次，燃油版紧凑型SUV市场竞争非常激烈，红旗选择避其锋芒，直接推出纯电版，显然更明智；其三，在紧凑型SUV之外的主流车型市场，红旗已经有H5、HS5、HS7等热销车型，红旗自然不希望再在此细分市场推出纯电版，跟自己抢市场份额。因此，从这个角度看，E-HS3算得上是一款红旗向纯电动车市场试水的战略车型。

02

长安E-Pro：更运动，更大胆，也更富有驾驶激情

就在上个月，长安旗下的新能源车E-Pro上市，这是一款基于长安CS15全新推出的纯电小型SUV。虽然从整体轮廓上看，E-Pro还有不少CS15的影子，但从细节上看，E-Pro更灵动、用色更大胆、内饰也更运动简洁。

而从动力数据上看，E-Pro最大功率为120kW,最大扭矩245N·m，续航410公里等，这些数据都比CS15EV表现出色，这点也在价格上得以体现。如果是年轻消费者，或许大多数人会多花一两万元换取一台颜值更高、更运动的E-Pro吧！

03

宋Pro新能源：为比亚迪贡献了半壁江山

如果仅仅从动力数据上看，宋EV版或许不如唐EV版表现得那么出色，但由于宋Pro的全新上市，笔者更倾向于这款新车。而且，宋Pro EV版可比唐EV版少约8万-14万元呢！

从市场表现看，2019年7月上市首月半个月销量就达5500辆（此数据包括宋Pro燃油版与新能源版），之后一路上扬，截至11月份已接近2万辆。2019年1-11月的累计销量已达60413辆。目前在11月份这款车销量已经占比比亚迪45.31%的份额。可见这款车的综合实力表现不俗。

04

欧拉R1：最适合送给你心中的女神

欧拉凭借小巧的车身和可爱的造型颇受女性消费者欢迎，甚至为此还专门推出一款女神版。

欧拉是依靠长城汽车成长起来的新能源车品牌，凭借长城的背书，推向市场之初就得到了大家的认可。这点从其销量可以看出2019年1-11月累计销量以26195辆获得新能源销量榜第8，足以见得其出色的综合实力。

05

特斯拉Model3：全球新能源车销量榜第一

在电动车领域，特斯拉就是神一般的存在，Model3就是其销量担当。

Model 3作为特斯拉的入门版车型，是大家最容易接近的“神车”。如今随着国产Model 3越来越临近正式上市，大家对Model 3给予了更多关注的同时，其价格”波动“也牵动人心，引发一波波热议。

06

蔚来ES8:最高62.4万，价格比老款贵不少

蔚来这个品牌一直不缺少话题，无论是最高达148万美元的超跑EP9，还是它对打造高端新能源车的执着。

ES8凭借出色的续航表现和动力性能，得到不少年轻消费者的支持。相较2018款，刚刚上市的2020款ES8在续航方面得到了不小提升——最高续航从425公里提升到580公里；但由于换装了电机，新车百公里加速从4.4秒变为4.9秒，这一点让不少人感到有点小遗憾。

此外，变化最大的还有售价。其实上一代ES8的44.8万-50.6万元售价着实不低，但新款在老款基础上，将最高售价提升到62.4万元。不知在续航和售价、性能之间，消费者会如何选呢？

07

荣威Ei5:自主品牌中唯一的纯电旅行车

其实荣威旗下的新能源车并不少，为何单单选了荣威Ei5这款车呢？原因有二：其一，荣威Ei5是目前国内市场少有的旅行车，而且是自主品牌中唯一的纯电旅行车；其二，荣威Ei5常常霸占新能源车销量排行榜。从2019年前11个月销量数据看，以25090辆位列新能源车排行榜第9——相较去年同比增长10.5%。这在整体车市下滑的情况，还能保持如此强劲的增势，实在难能可贵。

08

几何A：未来几何？

几何A是吉利的新能源车品牌几何旗下的首款车型，上市之初就凭借颇具科幻感的外观、内饰获得年轻消费者的喜爱。

而且，在笔者看来，除了其“几何”元素点缀的中控台外，那块几乎贯穿前后的玻璃车顶尤其令人印象深刻。

从动力数据上看，这款车最大功率为120kW，最大扭矩为250N·m，百公里加速为8.8秒。作为一款紧凑级轿车，这个成绩并不能算十分出众，但参考15-19万元的售价，也完全在可接受范围之内。

09

微蓝：“微蓝”车身，温婉形象

正如微蓝这个别致的名字一样，作为别克旗下第一款国产的纯电动车型，微蓝有着非常好看的外观设计，也有着给人温婉感觉的“微蓝”色车身。

在2019年，微蓝历经了两轮上市，目前有6款在售车型。可以看得出来，作为合资车企中少有的推出纯电的品牌，别克也希望早一步抢滩国内新能源车市场。虽然目前从市场表现看，微蓝销量还属于低调的起步期，但凭借良好产品力，也许这款车的攻势未必像外表那么”温婉“。

10

腾势X：看得见的“Mercedes-Benz”

如果仅仅从目前市场表现而言，腾势真不算是个销量出色的车型。但由于腾势这个品牌有比亚迪和奔驰两大车企的支持，让它的一举一动都颇受大家关注。

2019年11月，自腾势2012年亮相首款车型腾势后，腾势品牌逮住2019年的尾巴终于推出了全新车型腾势X。与首款车型腾势不一样的是，腾势X能看到更多奔驰元素，如“Mercedes-Benz”铭牌、内饰风格、线条运用等。

从动力数据上看，腾势X百公里加速可达4.6秒，续航可达520公里，还有四驱版本可选。而且31.98-35.78万元的售价也相对比较让人容易接受。这么看来，腾势X或许会在2020年开启的新时代里有一个好的市场表现吧！

编者按：如果我有30万，就选一款微蓝和一款长安E-Pro，一款代步，一款买菜。你会怎么选？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、2020年最好的电动汽车

近年来，动力电气化是汽车行业的一个主流趋势，车辆动力来源也显现出燃油-混动-纯电的演化路线。并且很多国家的政府借此机会倡导节能环保，例如中国和部分欧洲国家拿出财政补贴支持大家购买纯电动汽车。于是，不少消费者想要尝鲜纯电动汽车，但不知道该买哪个好。为了解答这一问题，海外媒体Driving Electric挑选出2020年全球市场上16款最好的纯电动汽车供大家参考，排名不分先后：

本田e

本田小型车一直造的不错，这款本田e有着复古和现代相融合的外观，动力有高低两个级别，电机功率分别为134马力和152马力，满电可行驶200-220公里。续航能力虽然不足，好在本田e支持100kW快充，可在30分钟内充满80%的电量。虽然本田e不如宝马i3快，但它驾驶起来富有乐趣，转向轻巧自然，而且在保证操控性的同时兼顾乘坐舒适性。

奥迪e-tron

奥迪e-tron是奥迪第一款纯电动汽车，这台德国SUV颇具亮点。外观低调做工精良，车内富有科技感。e-tron动力电池和电机功率分为两档：e-tron 50电池容量有71kWh，最大功率302马力，续航300公里；e-tron 55电池容量有95kWh，最大功率402马力，续航435公里。e-tron由于尺寸和重量较大，驾驶起来不够灵活但行驶质感很不错，比较适合在高速公路上巡航。

MINI纯电版

和普通MINI一样，MINI纯电版也有着复古又时尚的外形。小巧的车身和灵活的操控让它非常适合城市代步。动力来自一台181马力的电机和32.6kWh的电池，0-100km/h加速只需7.3秒，最高时速150km/h，满电续航为230公里。虽然续航有限，但电池没有侵占车内空间，乘坐起来比较舒适。

起亚e-Niro

起亚e-Niro凭借450公里的长续航和3.3万英镑(27万人民币)的低售价，曾被评为2019年度电动汽车。作为一款紧凑型SUV，起亚e-Niro配备一台201马力的电机和64kWh的电池，同时它支持100kW的公共快充，电池可在1小时内充满。这款车还拥有不错的乘坐空间，451L的后备厢容积，以及8寸触控屏、座椅加热、自适应巡航、卫星导航、倒车可视等配置功能。

捷豹I-Pace

捷豹此前一直是汽车技术创新的先锋，当今的捷豹纯电动汽车I-Pace也是如此。I-Pace采用双电机四驱驱动技术，最大功率达到400马力，0-100km/h加速时间仅需4.5秒。90kWh的动力电池为它提供470公里的续航里程，同样支持100kW快充。这款车不仅外观漂亮、内饰精致、空间宽敞，而且行驶平稳操控灵活。捷豹I-Pace还在纽约车展获得了2019世界年度车大奖。

斯柯达Citigo iV

2019年底刚发布的斯柯达Citigo iV和大众e-up!属于同平台车型，车型定位属于城市微型车，37kWh的电池能提供255公里的续航。这款车支持50kW的快充，48分钟可将电量从10%充到80%，基本满足城市代步需求。虽然性能上没什么亮点，好在斯柯达Citigo iV足够便宜，它几乎是欧洲市场上价格最低的纯电动汽车。

日产Leaf

日产Leaf目前在售的有两个版本：一种是电池容量40kWh续航里程270公里的普通版Leaf，还有一种是电池容量62kWh续航里程385公里的Leaf E+版本。大多数人关注的Leaf E+车型，电池可以在40分钟内充至80%，电动机最大功率有150马力，0-100km/h加速时间为7.9秒。日常城市驾驶Leaf还支持单踏板操作，松开电门车辆自动回收动能，很少需要踩刹车。Leaf的车内空间比较宽敞，行李厢容积有435L，高配车型还可以实现Pro Pilot半自动驾驶功能，信息娱乐系统支持苹果CarPlay和Android Auto，使用起来非常方便。

特斯拉Model S

Model S是美国特斯拉最早发布的车型之一，目前在售的Model S经过改款后变得更加完善和强大。高配车型搭载前后双电机，长续航版本有662马力，理论续航660公里。Performance性能版有785马力，0-100km/h仅需2.4秒，轻松超过绝大多数跑车。Model S在特斯拉超级充电桩上支持120kW的快充速度，40分钟即可将100kWh的电池充至80%，各项速度都在目前的电动汽车中名列前茅。

标致e-208

标致208在欧洲可谓是家喻户晓，中期改款后首次出现了纯电动版本标致e-208。这款小车搭载50kWh的动力电池，可提供340公里的续航里程，同样支持100kW快充功能，在这样的速度下，20分钟即可获得160公里的续航。这辆e-208还有着时尚的设计、先进的技术、不错的空间，未来它很可能继续风靡欧洲。

宝马i3

虽然i3是宝马2014年推出的第一款纯电动汽车，但今天它的技术和设计依旧不过时。i3采用碳纤维车体，轻量化的同时还十分坚固，可以在一定程度上节约能源。内饰采用回收材料，将环保理念贯彻到极致。2018年i3新增了运动版本，搭载180马力电机，0-100km/h加速时间缩短至6.9秒。i3配备42.2kWh的锂电池，可提供255公里的续航里程。宝马i3车身紧凑但内部空间尚可，前后对开门的设计方便后排出入，并且宝马承诺今后将保持i3的改款更新，以确保它有足够的市场竞争力。

保时捷Taycan

保时捷Taycan是性能车领域的一匹黑马，大多数人都认为只有汽油引擎的才叫超跑，Taycan的出现告诉人们一切皆有可能，电动跑车同样能让大家兴奋。保时捷Taycan搭载前后双电机以及两档自动变速箱，拥有四轮驱动技术，目前Taycan共提供三个动力版本，从低到高分别为：4S、Turbo、Turbo S。顶级的Turbo S，总功率达到762马力，0-100km/h仅需2.8秒，最高时速260km/h。续航最长的4S车型可选装93kWh的大容量电池，满电续航能达到460公里。Taycan开启了保时捷的纯电动时代，未来更多保时捷现有车型也会推出电动版，满足人们对于豪华、性能和环保的多重需求。

雷诺ZOE

雷诺ZOE是目前欧洲最畅销的电动车之一，2019年改款后，雷诺ZOE增加了快充，电机变得更省电，52kWh的电池可提供395公里的续航。电机方面消费者可以选择107马力或134马力两个不同的版本，对应的0-100km/h加速时间分别为11.4秒和9.6秒。升级改款后的ZOE最大杀手锏还是价格，2.5万英镑(21万人民币)比标致e-208、本田e等竞争对手都便宜，对比之后大家会发现ZOE是这个级别性价比较高的选择。

现代Kona纯电版

电动汽车和SUV是目前汽车市场两个增长点，而现代将二者结合，推出了Kona纯电版。它有着64kWh的电池，满电续航450公里，一定程度上缓解了消费者的续航焦虑。Kona纯电版还有着不错的性能，201马力的最大功率可将车辆在7.6秒从0加速至100km/h。同时它也有SUV的便利特性，包括车内空间宽敞、座椅灵活放倒、后备厢容积大等优点。

现代Ioniq纯电版

现代Ioniq是丰田普锐斯的最直接竞争对手，这款新车有混动动力、插电式混合动力和纯电动三种不同的动力来源。其中，Ioniq纯电版做得比普锐斯更好，135马力的电机功率更大，38kWh的电池可提供310公里的续航，并支持50kW快充。而且冬季寒冷环境下，Ioniq纯电版的续航缩水很小。此外它还有着比对手更便宜的价格和更丰富的配置，因此Ioniq纯电版是性价比更高的选择。

起亚Soul EV

如果你不喜欢起亚e-Niro的样子，外观更时尚的起亚Soul EV也许是个更好的选择。两车各项参数几乎完全一致，起亚Soul EV同样搭载64kWh电池，续航450公里。不同点在于Soul EV的后排乘坐空间略大，而后备厢容积略小，而e-Niro正好相反。Soul EV的日常驾驶感受同样平顺舒适，而且提供四种驾驶模式，可以改变动力响应快慢，让驾驶者在节能和动力之间自主设置。

特斯拉Model 3

特斯拉Model 3是去年刚刚发布的中型轿车，堪称性价比最高的特斯拉。根据电池和电机的不同，Model 3分为标准续航升级版、长续航版和高性能版。最入门的标准续航升级版，续航里程410公里，0-100km/h加速时间5.6秒。长续航版不仅有560公里的续航里程，0-100km/h加速也只需4.6秒。高性能版的动力最为夸张，前后双电机总功率达到462马力，3.2秒即可完成0-100km/h加速，最高时速260km/h，这样的性能表现已经达到甚至超越许多超级跑车，而且它还有着比Model S更亲民的价格，值得消费者们考虑入手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、谁最具爆款潜质？这几款10-15万元纯电动车你值得关注

某新能源汽车领导说过，国内现时的新能源汽车市场，5万元以下的产品靠着廉价出现了爆款，25万以上也有爆款。但市场份额最大的10-15万的价格区间还没有一款明星爆款，因为这个价格区间缺乏有竞争力的产品。10-15万元区间的新能源汽车产品，确实不多，找来找去也就找到了5款相对好点的车型。究竟哪款车型具备爆款潜质，一起来看看。

欧拉好猫

级别：小型车

NEDC续航里程：401km/501km

厂商指导价：10.39万-14.39万元

长城汽车旗下的新能源品牌欧拉玩的是“个性”，黑猫、白猫和好猫各具特色。欧拉好猫是最新推出的产品，可爱是它的关键词。前脸透着浓郁的保时捷味道，尤其是圆形的前大灯组配合隆起的灯眉。车尾造型也相当简洁，乍眼一看还以为连尾灯都省掉了，其实是安置在后保险杠上了，“一字”带过。

内饰方面，欧拉好猫整体采用了撞色设计，以添时尚感，中控台双联屏设计也为内装整体增添一定的科技感。只是内饰大量硬塑料材质的应用，显得挺廉价的。配备了面部识别系统，具有疲劳监测、人脸识别启动、智能监测推送等功能。好猫轴距虽然达到了2650mm，但车内空间捉襟见肘。

智能化配置方面，车机系统相比竞品而言毫无优势，乏善可陈。主动安全配置方面却可圈可点，好猫搭载了Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，可实现ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、HMA智能远光灯辅助等功能，支持L2级辅助驾驶功能。问题是，竞品都实现L2+级甚至L3级了。

好猫全系的永磁同步电机，最大功率为143马力，最大扭矩为210N·m。标准续航版采用磷酸铁锂，实现401km的续航里程。而长续航车型搭载三元锂电池，续航里程达到501km。在新能源汽车领域，长城欧拉并没有什么存在感，也没有什么令人眼前一亮的技术亮点，欧拉的卖点依旧是可爱个性的设计。

一句话辣评：山寨味太重！欧拉黑猫“学习”了Honda e；如今的欧拉好猫又“借鉴”保时捷经典元素。

比亚迪元Pro

级别：小型SUV

NEDC续航里程：401km

厂商指导价:12.13万-13.14万元

其实，让我去说比亚迪元Pro，不客观！因为我是元EV360的车主，2018年年中购入的。那还是简单说说吧，比亚迪元EV曾经是爆款，月销过万，但属于10万元以内级别，那时候补贴比现在多，价格相对便宜。元EV上市之后，经过一次小改款是为元EV535，而元Pro则是中期改款车型。

元Pro采用了比亚迪家族式的设计风格，前脸造型进行了更新，采用了汉EV相仿的设计语言，属于“龙脸”的升华版。前脸的视觉焦点在中间部分的一条粗壮的哑光镀铬饰条贯穿两边前大灯，整体相比来款车型来说反而多了点“可爱”。车尾部分改动并不大，保留了小书包式的外挂式备胎设计，这是精髓！

新车长宽高分别为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，相比起现款车型车长增加了15mm。要知道，4375mm的车身长度是包含外挂式备胎，实际车身长度只有4.1米左右，所以，真的对得起“小型”SUV的定位。也因此，车内空间相当一般，后排空间略显局促。so what？反正我喜欢！

内饰部分，比亚迪元Pro延续了元EV535的造型设计风格，大量平直的线条勾勒出舒展的内部氛围。另外，元Pro可选装的中控10.1英寸中控屏有着不错的科技感。元Pro和欧拉好猫在智能化配置方面刚好相反，好猫的智能车机很垃圾，元Pro搭载了DiLink3.0智能网联系统；好猫装载了L2级辅助驾驶功能，元Pro没有！

动力方面，元Pro搭载的电动机，最大功率100kW，峰值扭矩210N·m。新车换装了比亚迪引以为傲的磷酸铁锂刀片电池，NEDC工况下续航里程为401km。

一句话辣评：冲着不自燃的刀片电池去买，就值了！

名爵EZS

级别：小型SUV

NEDC续航里程：335km

厂商指导价：11.98万-14.98万元

名爵EZS是这5款车当中长得最像燃油车的车型，因为大伙都用上了新能源汽车惯用的封闭式中网，而名爵EZS则保留了“中网”，名爵EZS还是那套彷如马自达魂动的设计。没错，名爵EZS也是一款“油改电”的产品，燃油版本则是名爵ZS。相对好猫和元Pro的可爱，<a class="kekeyl" href="https://car.yiche.com/jihec/" title="几何C" data-keyTy

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9、现在，外型好看的电动车

当下无论购买什么东西，颜值绝对是极为重要的考虑因素！电动车也是一样，随着大家需求的多元化，电动车作为出行工具不仅仅是能用就可以了，电动车还要好看！骑电动车也是讲究出行时尚的。

这一点小绿绝得自己绝对是做到了！！

生活因色彩而美好。从服装到家居，再到工业产品，色彩得到越来越广泛的应用，也说明了现代人对于美的强烈需求。察觉到消费者对于时尚外观的需求，早在2002年，绿源就引进了摩托车外观设计理念，行业首家推出豪华款车型，引发了当时的产业外观革命。近几年，除了车辆造型，绿源在色彩研究方面也投入了大量的资源，致力于让骑行更加时尚化。

2017年，绿源电动车和中国流行色协会合作，共同建立了中国电动车色彩创新中心，围绕电动车流行色展开了全方位的研究和应用。2018年4月，绿源更是与协会合作，以“行·出色”为主题，举行了电动车行业首个国际流行色发布会，可谓开行业之先河。之后，绿源每年两次发布电动车国际流行色，将最时尚最潮流的色彩注入电动车，一次次引发行业外观革命。

赋情的春天，属于晴空蓝和幻境粉，体现云淡风轻，繁花似锦，春意正浓。

不羁的夏日，属于魅海蓝和仲夏黄，即使骄阳似火，也要纵情夏日。

秋季以匠潮为主题，属于雀羽绿、石栗棕和胭脂红，是意境与潮流、传统与时尚的完美融合

冬天让人忍不住想去探索，属于星海灰、冰原灰和郎窑红。与色彩一起探索冬日的神秘，感受未来已来。

怎么样这些车款绝对称得上外形好看吧~~~~~