解放电动汽车

1、解放jp6为何只能跑90？

解放jp6为何只能跑，这个应该是一个体育性的短跑，但是这种短跑的话，一般国家也没有规定跑90或者100。

2、解放/东风/福田/比亚迪等争相布局 电动重卡五大发展趋势了解下

【第一商用车网 原创】

“随着货运结构的调整、公转铁和公转水的运输方式的转移，长途货运需求将减少，短倒用车的需求将增加，电动重卡的需求也将进而增加。”

“政府部门已经看到电动重卡换电模式对某些应用场景的特殊优势，已开始考虑相关的鼓励政策和支持‘车电分离’新型商业模式的发展。”

“由于电动重卡突出的环保特点和优势，城市建成市政和运营用的重卡，电动化将会是长期鼓励的方向。”

近日，在华菱星马智能重卡产品推介会上，中国汽车技术研究中心有限公司汽车工程研究院院长、移动源污染物排放控制技术国家工程实验室副主任高继东，在现场分享了《电动重卡行业及技术趋势洞察》的主题演讲。他重点介绍了国内电动重卡发展的政策因素、发展现状和技术趋势。下面请看第一商用车网报道！

中国汽车技术研究中心有限公司汽车工程研究院院长、移动源污染物排放控制技术国家工程实验室副主任高继东

电动重卡发展存两大机会和两大动能 换电模式特殊优势凸显

高继东指出，近年来电动重卡市场发展火热，核心因素在于政策的推动，总结为“两大机会”和“两大动能”。

其中，《关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》（2018年6月发布）等文件明确推广环卫车、邮政车、港口、机场、铁路货场作业车使用新能源或清洁能源汽车，同时明确优化调整货物运输结构，推进大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水路有序转移。这给电动重卡提供两大发展机会，一是随着环保的加严、城市空气质量达标的要求，将会促进城市建设、区市政、工程用车、港口等短倒用车的电动化；二是随着货运结构的调整、公转铁和公转水的运输方式的转移，将减少长途货运需求，增加短倒用车的需求，进而增加电动重卡的需求。

今年4月发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确，推动落实新能源汽车免限行、路权等支持政策，加大柴油货车治理力度，提供新能源汽车使用优势；部分省市已出台响应新能源货车路权优惠政策，如深圳、厦门等。路权政策的相关要求，为电动重卡的发展提供了动能。而电动重卡购置税相关财税支持延续至2022年底，及电动重卡补贴政策退坡低于其他类型新能源商用车，这为电动重卡的发展提供了第二个动能。

值得注意的是，政府部门已经看到电动重卡换电模式对某些应用场景的特殊优势，并开始考虑相关的鼓励政策和支持“车电分离”新型商业模式的发展。

今年两会的《国家政府工作报告》，明确提出新基建内容将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”；2020年4月发布的《完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确支持“车电分离”等新型商业模式发展；7月8日，工信部组织召开“车电分离”新型商业模式企业座谈会。目前颇受关注的华菱星马换电重卡，从驶入换电站、换好电池、到驶出换电站，整个过程只用了6分钟的时间，极大提高了换电重卡的运营效率。

2019年电动重卡销量暴涨665%?充电为主，少数探讨换电

在政策的推动下，目前包括一汽解放、东风公司、福田汽车、比亚迪、华菱汽车、大运汽车、宇通客车和开沃汽车等多家商用车企业已布局、开发电动重卡，并小批量运行；一些专用车领域的大咖和卡车领域的新势力也不甘落后，都有电动重卡产品推出。

据高继东介绍，从新能源汽车推荐车型目录来看，国内目前生产的电动重卡主要为环卫、市政车、牵引车、运输车和运输车相关的装备；从续航里程来看，最高可达到480公里；总质量集中在18吨、25吨、31吨这三个质量段，充电时长主要在1到2个小时，而且以快充为主；少数探讨换电重卡。

从销量规模来看，2018年新能源重卡市场全年销量不足800辆，2019年新能源重卡得到快速发展，销量规模超过5000辆，且全部为电动重卡，同比大涨665.35%。

2018-2019年新能源重卡企业前十强销量一览（单位：辆）

第一商用车网注意到，虽然2019年新能源重卡销量同比实现暴涨，但相比2019年重卡全年117.43万辆的总量，新能源重卡销量远不到重卡销量的1%。如此来看，我国电动重卡市场仍处于发展初期，要实现规模的大台阶，还有比较长一段路要走。

电动重卡发展需要七大关键技术支持 未来呈现五大趋势

为何政策都在鼓励电动重卡市场发展，却仍发展比较缓慢？高继东表示，要使电动重卡由产品层面转化为用户的正常需要，那么，它必须满足车辆对用户车辆使用的美好期待。

“电动重卡的用户是运输企业和终端使用者驾驶员。从驾驶员角度来看，它必须具有安全、可靠、使用便捷的特点，要有真正具体的应用场景，要有卓越的道路适应性和环境适应性。对于运营企业而言，它要体现运营管理要求和运营经济性，这就会对电动重卡智能化提出相关的需求。”对于“用户期待”，高继东这样描述道。据他介绍，这些美好期待的实现，需要安全性技术、可靠性技术、网联通信技术、智能驾驶技术、快充/换电技术、节能技术和集成化技术等七大关键技术的支持。

其中，节能技术方面，主要有长寿命高密度电池技术（代表产品有宁德时代的磷酸铁锂电池等），大功率高效的电驱系统（如华菱星马换电重卡使用的特百佳动力系统），基于用户工况的三电系统匹配、标定和优化，整车热管理的综合优化，轻量化技术，低风阻技术，行驶阻力控制和能量管理技术，制动能量回收技术。

安全技术方面，电动重卡要重点提升以结构安全为中心的被动安全系统，以ADAS系统应用为核心的主动安全系统，要高度关注高压电安全和系统安全设计，另外还有电池热管理和热失控预警技术。

集成化技术方面，随着电动重卡智能化的发展，电子控制器越来越多，为充分保障可靠性，分散的功能控制器将会向集成化的域控制器过渡，最终将会向中央控制平台发展，同时被控系统的集成化可有效降低重量，节约成本和占用空间。

快充/换电技术方面，制动电动汽车高效使用的主要因素——续航里程焦虑、自重过大和充电时间过长等。我们要迅速地提升安全可靠的快充和换电技术。目前，国家政策明显支持“车电分离”新型商业模式发展，鼓励企业进一步提升整车的安全性和可靠性，研发生产出先进的操作系统，电子电气架构和智能化、网联化特征的新能源产品。而电动重卡的换电技术可彻底解决等待问题，停车场地小，延长电池寿命，可有效降低车重、降低能耗，可填谷削峰，购车成本低。

智能驾驶技术方面，自动驾驶重卡在特殊场景或将先行使用，如港口、矿产，未来应用场景将进一步丰富。

网联通信技术方面，重卡电动化之后，车辆数据更容易采集及上传分析处理，可以进一步提升技术，优化交通领域的能源供给、车队管理等。

演讲最后，高继东对电动重卡市场趋势进行了总结，具体来看有以下五点：一是由于电动重卡突出的环保特点和优势，城市建成区市政及运营用重卡，电动化将会是长期鼓励的方向；二是对于一些特定场景，路线固定的短途运输、矿区、港口等具体的场景，换电重卡将有比较突出的使用优势；三是能量运用效率和运营效率将会是推动电动重卡推广的重要因素，但是安全、可靠的换电重卡技术的推出将会大大地提高运营效率；四是特定场景（包括港口、矿区等）的无人驾驶将会是电动重卡技术发展的又一重要方向；五是对于规模运营的电动重卡，网联通信技术的应用将会显著提升运营企业的运营质量和运营效率。

结束语

相比柴油重卡，电动重卡具有零排放、无污染、低噪音等优点，将成为城市减排目标的重要举措，尤其是短距离、线路固定的应用环境。

这两年，电动重卡的换电模式产品初露锋芒，徐工、华菱、北奔和福田争相大力推广。尤其是今年，政策方面明确将换电模式重点规划进来，7月23日，工信部副部长辛国斌更是公开表示鼓励企业研发换电模式车型，将完善技术标准和管理政策，支持北京、海南等开展试点推广（相关链接：工信部再次表态支持换电模式，下一步将出台相关政策）。

那么，换电重卡将会成为电动重卡市场进一步快速发展的突破口吗？

责任编辑：李秀芝

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、6米8解放车上的电瓶是12伏的还是24伏的？

汽车电瓶大都是12伏电压，大货车上将两个电瓶串联就是24伏了。

4、四款全新国产电动车盘点，续航高动力强，你更看好哪款？

虽然上海车展已经结束一段时间了，但是今天我们还是要聊一下上海车展。主要是说一下在上海车展上全新亮相的一些新面孔，不过我愿意给大家用牛鬼蛇神来称呼以下几位，因为这几台车都是陌生面孔，名字花里胡哨，伴随着各种噱头来到车展，给人一种进入22世纪的感觉，到底是哪几位呢，接下来就带大家看看。

第一位就是上汽智己L7，是不是从来没有听说过，光名字你顶多猜得出他是出资上汽之手。而车展的上实车看起来非常修长和流畅，前脸和引擎盖看上去就是在模仿跑车，最具有辨识度的要属前大灯，像闪电一样的日间行车灯，仿佛是在勾勒某种符号一样，而大灯里面的LED灯组也是很醒目，让人感觉这辆车十分的高端，而车身侧面则显得很有未来感，尤其是黑白相间的轮毂。

据了解，这辆车搭载了115度电池，最高续航里程可以达到1000公里，零百加速只需要3.9秒，还搭载双向12度后轮转向系统，这一连串的数字够不够唬人，更加唬人的是他的售价，官方宣称预售价为40.88万，确实很佩服上汽的勇气。

第二辆车是极狐阿尔法S华为HI版，名字也太绕口了，第一感觉这辆车应该是集成了极狐和华为的技术优势，所以才拼凑出这个名字。

而车展上厂家人员也是说这辆车搭载了华为的电驱动，鸿蒙OS操作系统以及华为的ADS高阶自动驾驶，听见自动驾驶了你就是是不是领先很多车企一大截，你们都还在考虑油耗，考虑三大件的时候，我已经解放双手，实现自动驾驶了。

该车目前分为普通版本和HI版本两种，普通版本售价为25.19万元-34.49万元，HI版本的售价为38.89万元-42.99万元，我不得不说造车新势力一出场就是不一样，专门来割韭菜。

第三台车叫岚图FREE，不给大家多废话，他是东风旗下的全新高端品牌，前脸采用直瀑式的而设计，车标好像平面的劳斯车标，内饰部分还是采用了当下流行的连屏设计，还有双色搭配的内饰布局，应该说是什么流行我就装什么，感觉回到了当年山寨机的时代啊。

而售价方面为31.36万元-36.36万元，东风每次都是这么自信，但是最后都是啪啪打脸，也不知道岚图能够在汽车圈存在多久。

最后给大家介绍的还算是一款不错的车型，领克的极氪001，它是领克打造的首款跨界车型，也是首款电动车，该车外观上依然是领克的家族式设计，尤其是青蛙大灯非常有辨识度。

而该车的车身长度超过4.9米，轴距达到了3005mm，配置方面也很丰富，比较有亮点的是全自动空气悬挂系统、50:50的车身比、高性能的永磁双子电驱动系统、百公里加速只需要3.8秒，百公里制动距离为34.5米，属于优秀的水准，关键是售价还比较合理，26.6万元起售，比起动辄三四十万起步的其他品牌确实相对正常不少。

今天给大家介绍的就是这4款新车型，基本上都是新面孔，仿佛汽车圈一下子进来不少搅局者，但是实践永远是检验真理的唯一方法，市场也不会因为你是何种背景就另开小炤，所以不要光靠噱头来造车，还是要沉下心来一步一个脚印，打造出属于我们自己的好车。

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5、解放电动货车4.2米出现一级故障什么原因？

你好 一级比较严重 需要去维修厂处理

6、解放轻卡汽车电瓶市场价是多少

电瓶是通用件，一般在400元－500元左右。旧电瓶可以折50元。你应该知道了吧。在专门批发电瓶的地方更换更便宜些。在修理厂更换要加价的。你明白－－－－－－－－－－－－

7、符合国六标准的一汽解放新能源卡车解放J6LNG车型的动力怎么样？

新J6P8×4短轴距LNG渣土车也是“解放LNG大家庭”中的一员。同样搭载了型号为CA6SM3-44E6N的锡柴国六13升440马力天然气发动机，与发动机匹配的是一汽12挡手动变速箱，型号为CA12TAX210M，后桥为300铸铁改进轮减桥。得益于锡柴13升天然气发动机的超强动力，这款渣土车拥有最大2100N·m的大扭矩，结合高传动效率的变速箱和高承载力的后桥，可以充分满足非铺装路面等复杂路况的运输需求。

8、解放汽车24v电瓶电流高怎么办?

电瓶的电流高低你是怎么知道的?或者说你是用啥来测量的?起动马达的电流极大,好象一般的还不好找这种专业仪表来测这么大电流的呀,再说去测这个值有啥意义?你说的可能是电压高吧?电压高一般是过充电的现象,比如常在白天长时间开车就是,不过电瓶快到寿命期了也会使电压升高,但存不了多少电,打几下火就没电了就说明电瓶差不多了.

9、解放有没有新能源车呀？产品实力怎么样？

不就是为了骗补贴么？？但又不是所有厂商都要补贴的

10、解放牌小汽车电瓶是牌子货吗？

解放牌的小汽车说的哪一款，解放牌的应该是小货车，家轿都有自己的品牌不会叫解放牌的。说下小汽车应该是轻卡，现在国V的一汽轻卡有一汽青岛，哈轻解放，一汽红塔这些子品牌，电瓶配的也比较杂，青岛的用的品牌比较大些。不过卡车电瓶三包只有一年，一般寿命也就二到三年，品牌也无所谓