2014年全球电动汽车销量

1、2020年1-3季度全球电动汽车销量Top5

根据数据统计，前9个月全球共售出932361辆插电式汽车，其中68%是电池电动汽车。

插电式汽车(BEV+PHEV)

特斯拉占据了整个插电式汽车市场18%的份额（上半年是19%）。时间将证明特斯拉是否能在未来几年保持如此高的份额，因为其他厂商正在前所未有地加紧生产。大众集团以13%的份额位居第二，并计划通过在全球推出大量插电式车型成为第一。

2020年Q1-Q3的插电式汽车销量。

特斯拉：316,820辆（18%）。

大众汽车集团：231,415辆(13%)

雷诺-日产-三菱联盟：139 987辆(8%)

现代汽车集团(现代、起亚)：123,519辆(7%)

宝马集团。120,620辆(7%)

前五名总数：932,361辆（52.3%）。

其他：851,932(47.7%)

共计：1 784 293辆

纯电池电动车(BEV)

如果不计插电式混合动力车，特斯拉以26%的占有率（2020年上半年是28%）真正成为了霸主。这个成绩没有人比得上。

接下来的几个集团都是8.5万到12.1万辆之间。最近，大众集团超过了雷诺-日产-三菱联盟，考虑到ID.家族的预期量，可能会比其他集团更快地上升。

2020年Q1-Q3的纯电动汽车销量。

特斯拉：316,820辆（26%）。

大众汽车集团。120 793辆(10%)

雷诺-日产-三菱联盟：109 095辆(9%)

上汽集团：97,086辆(8%)

现代汽车集团(现代、起亚)：85,829辆(7%)

前五名总数：729,623辆（60.4%）。

其他。478 744辆(占39.6%)

共计：1 208 367辆

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、11月全球电动车售出17万台下滑26% 特斯拉稳居第一

车东西

文｜Juice

车东西1月1日消息，据外媒insideevs报道，2019年11月全球电动汽车的总销量为17.65万辆，比2018年同期减少26%。

其中纯电动车的销量下降了26%，插电式混合动力汽车的销量下降了25%，而2019年11月销量大幅下降的原因主要是中国的电动车销量大幅下滑。

2019年前十一个月，全球共售出了194.2万辆电动汽车，按照目前的增速，2019年的电动车总销量将达到215万辆，而2018年则为200万辆。

虽然2019年11月全球电动车总销量有了一定程度的下滑，但是特斯拉的销量不但没有受到影响，反而仍然在不断上涨，2019年11月特斯拉共售出2.6万辆，2019年前十一个月特斯拉则售出了24.7万辆电动汽车。

一、受中国电动车销量下滑影响?2019年11月全球电动车销量下滑26%

据外媒insideevs报道，2019年全球电动车销量为17.65万辆电动车，较2018年同期减少了26%。

其中纯电车型下降了26%，而插混车型下降了25%。之所以会有如此明显的下滑趋势，是因为中国电动车市场的销量不断下滑，中国的新能源市场已经出现了五连跌的情况，2019年11月的销量几乎腰斩。

虽然，目前2019年全球电动汽车的销量出现了下滑的趋势，但总体来看，电动汽车的销量还是实现了微弱的增长。2019年前十一个月的销量为194.2万辆，而2018年的销量仅为200万辆，按照11月共售出17.65万辆电动车的速度来计算，2019年电动车的总销量将会达到215万辆左右。

目前，各国的排放法规都愈发严格，而且欧洲国家对于电动汽车的补贴正在增加，这也在一定程度上促进了电动汽车销量的增加，目前欧洲的电动汽车销量增长的势头比较猛。

未来，电动汽车的市场份额应该会进一步扩大，燃油车将逐渐会被取代。

二、11月总体销量下滑?特斯拉Model 3售出超两万辆

2019年11月全球销量最好的电动车仍然是特斯拉Model 3，该月，特斯拉Model 3共售出了2.5万辆，2019年前十一个月特斯拉的销量达到了24.7万辆。

▲2019年前十一个月销量前二十的电动车型的具体销量数据

目前特斯拉上海工厂已经开始交付了，2020年特斯拉的销量应该还会继续增长，特斯拉仍然将是电动汽车领域的霸主。

2019年11月销量最接近特斯拉Model 3的车型是上汽通用的宝骏新能源系列，这款车在2019年11月共售出了0.98万辆，2019年前十月则售出了5.2万辆，目前排在2019年车型总销量榜的第5名。

排在2019年11月月度销量第三的车型是北汽EU系列，11月共售出了0.63万辆，不过这款车2019年的累计销量为8.9万辆，不出意外这款车将会成为2019年第二畅销的车型。

日产聆风在2019年11月共售出了0.56万辆，目前排在2019年11月月度榜单的第四名，2019年前十一个月的销量达到了6.4万辆，排在年度榜单的第四名。

▲2019年前十一个月销量前十的电动车型

但值得一提的是，目前这款车的总销量距离第四的比亚迪元EV仅差两千余辆，而比亚迪元目前的单月销量仅有两千余辆，以日产聆风目前的销量增速来看，到2019年结束的时候，日产聆风将会超越比亚迪元EV成为销量第四好的车型。

三、特斯拉销量一马当先?北汽上汽宝马角逐第三名

在目前的电动汽车市场中，特斯拉属于独一档的存在，2019年11月特斯拉共售出了3.1万辆电动汽车，全年售出了30.5万辆电动汽车，无论是单月销量还是累计销量，都是其他公司难以企及的存在。

▲2019年前十一个月销量前二十的电动车企的具体销量数据

2019年下半年，虽然比亚迪的电动汽车销量持续下滑，但凭借前期的优势，比亚迪2019年前十一个月仍然累计售出了20.9万辆，将成为年度销量第二好的电动汽车厂商。

目前，上汽和北汽正在角逐年度第三的位置，北汽2019年前十一个月共售出了12.4万辆电动汽车，暂时位居第三，但排在第四的上汽2019年前十一个月也已经售出了12.3万辆电动汽车，双方的差距非常小，2019年12月的销量将会决定双方的最终排名。

宝马公司现在排在2019年年度销量排名的第五名，宝马在2019年前十一个月共售出了11.8万辆电动汽车，且11月单月就售出了1.5万辆，宝马公司也有可能会冲击年度销量第三名的位置。

▲2019年前十一个月销量前十的电动车企

排在5-10位的分别是日产、吉利、大众、现代和丰田，这些公司今年也都售出了5万辆以上的电动汽车，但已经丧失了冲击前五名的希望了。

结语：特斯拉在电动市场仍然领跑，传统车企开始慢慢崛起

特斯拉Model 3是目前最火热的电动车，凭借着这款车的强势表现，特斯拉不但成功的存活了下来，而且还一跃成为了全球顶尖的新能源车企。

虽然特斯拉表现很强势，但不可忽视的是，宝马和大众这样的传统德国大牌车企也开始慢慢崛起了，已经成为了不可忽视的新能源汽车公司。

不出意外的话，在未来两年内，特斯拉仍将继续其疯狂的表现。但是，宝马和大众这样的豪强已经开始崛起了，特斯拉即将迎来传统豪强车企的正面挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、7月全球插电式电动车销量大幅增长

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来插电式电动车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

电动化作为当今汽车市场不可逆转的主要趋势，随着各大车企纷纷加大力度推广电动车型，全球插电式电动车销量在2020年7月迎来了大幅增长，全球插电式电动车共销售近24.8万辆，销量同比增长了76%，同时随着销量的提升，插电式电动车市场份额也有所增长，达到3.7%。

对此，毋庸置疑随着下半年全球疫情的逐步控制，世界主流汽车市场销量报复式增长，未来插电式电动车的前景颇为乐观。

选车君观点：尽管目前插电式电动发展趋势愈演愈烈，但从销量数据来看，现阶段特斯拉仍是全球电动车领域最大的赢家，落实到单独车型方面Model 3的热销也让它成为一枝独秀，甚至没有一款车型销量与其相近，对此未来国内新能源汽车想要实现真正的崛起，特斯拉确实是目前最大的竞争对手。

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4、全球新能源汽车销量排名(2020年2月)：中国品牌无一进入前十

全球新能源汽车销量排名(2020年2月)：特斯拉重回榜首，中国品牌无一进入前十

本文节选自《新能源汽车周报》电子版，该报告由中国汽车工业协会会员服务部与汽车纵横杂志社联合编辑，如需查看完整报告，欢迎垂询！

近日，EV Sales网站公布了全球新能源乘用车的销量数据。2020年2月，全球共售出11.62万辆新能源乘用车，同比增长16%，止跌回升，结束了连续7个月的下滑。2020年1-2月，全球新能源乘用车累计销量为26.86万辆，小幅增长2%。

分企业来看，2020年2月，特斯拉重回全球销量冠军宝座，以1.63万辆的成绩夺得全球销量第一桂冠，远超其他企业；而宝马在上月险胜特斯拉后，本月迅速被其反超，跌落至第二名，销量仅为特斯拉的一半。1-2月，特斯拉和宝马全球累计销量均超过2万辆，而其他企业差距明显；尤其是中国品牌企业，因疫情影响，排名均下滑，前两月累销仅上汽进入前十，2月份单月则无一进入前十。

分品牌/车型来看，2020年2月特斯拉Model 3售出1.37万辆新车，是所有单一车型中唯一一款过万的车型，仍然高居榜首；而1-2月的累计销量也是特斯拉Model 3最高，且是唯一一款累销超过2万辆的车型。

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5、全球新能源汽车销量排名(2020年4月)：大众、比亚迪追赶特斯拉

全球新能源汽车销量排名(2020年4月)：三家车企过万，大众、比亚迪追赶特斯拉
本文节选自《新能源汽车周报》电子版，该报告由中国汽车工业协会会员服务部与汽车纵横杂志社联合编辑，如需查看完整报告，欢迎垂询！
近日，EV Sales网站公布了全球新能源乘用车的销量数据。2020年4月，全球共售出11.03万辆新能源乘用车，同比下降30%。2020年1-4月，全球新能源乘用车累计销量为57.07万辆，下降12%。
分企业来看，2020年4月，特斯拉以1.48万辆的成绩夺得全球销量第一桂冠；其次，大众、比亚迪也均超过了万辆。1-4月，特斯拉全球累计销量已超过了10万辆，达到10.32万辆，其他企业差距明显。
分品牌/车型来看，2020年4月特斯拉Model 3售出1.18万辆新车，是所有单一车型中唯一一款过万的车型，仍然高居榜首；而1-4月的累计销量也是特斯拉Model 3最高，且是唯一一款累销超过8万辆的车型；排名第二的雷诺ZOE累计销量仅为2.28万辆，与Model 3相差6万辆之多。
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6、2019年全球电动车销量约为220万辆

2月3日，据EV Sales公布的最新数据显示，2019年全球电动汽车的销量约为220万辆，市场占有率为2.5%。其中，纯电动汽车销量占比为74%，插电混合动力汽车销量占比26%。

解读：这里说的电动车销量，指轻型电动车的销量，而不包含商用电动车。

2018年度，全球电动汽车总销量为201.82万辆，市场占有率为2.1%。

对比之下，2019年的销量增长了10%，市场占有率则上市了0.4个百分点。

此外，受补贴力度的影响，在2019年卖出去的电动车中，纯电动车占了74%，同比增长5%；而插电式混动汽车只占26%，销量则出现下滑。

2019年的销量最高峰值出现在6月份，随后几月里销量却一度陷入萎靡，当月销量几乎都低于2018年。连续数月下滑的最主要原因是在于中国电动车市场退补。

虽说销量下滑，但中国汽车市场仍是全球最大的单一市场。不过，在中国的补贴退坡之后，欧洲正在快速追赶，希望超过中国成为全球第一大电动车市场。

如果按制造商销量来排名，特斯拉高居第一位，全年销量367820辆；第二名为比亚迪，全年销量229506辆。第3-5名分别为北汽、上汽、宝马，销量均超过10万辆。

如果按车型排名，排在第一名的是特斯拉Model 3，全年销量300885辆；北汽EU系列电动汽车的销量排在第二位，全年销量111047辆；日产Leaf排在第三位，全年销量69873辆（同比减少20%）；比亚迪元排第四位，全年销量67839。

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7、2019全年电动汽车销量：Model 3一枝独秀，自主车型紧随其后

近日，外媒公布了2019年全年的电动汽车（含插混）销量统计。数据显示，2019年电动汽车销量近221万，较2018年增长近10%。其中纯电动车型占比74%，同比涨了5个百分点，为绝对的销售主力；PHEV车型占比26%，份额进一步下降。

基于全年221万的乐观数字，2019年电动汽车在全球新车销售中的市占率达到了2.5%，上涨了0.4个百分点。这也意味着，2019年每售出40辆新车，其中就有一辆是纯电动汽车或PHEV汽车。

上图是外媒统计的全球近四年电动汽车销售数据，2019年8~12月份的销量均不如2018年同期，可见2019年的销量增长主要得益于1/3/6月份的销量爆发式增长。

我们知道，2019年6月份是国内新能源车补贴全面退坡的最后期限，在那之后每辆车最高只能获得2.5万元的补贴，相比之前政策几乎腰斩，导致了2019年后半年的销量下跌。即便如此，2019年中国市场的电动汽车销量仍然占到了全球销量的53.3%，由此也可见中国市场对全球市场的影响之大。

如果再将销量数据细分，我们还可以将对销量的贡献划归到某个单一车型或者品牌上，也就是2019年的销量排名。

从品牌上看，2019年全年电动汽车销量最高的企业是特斯拉，12个月内共售出36.78万辆汽车，市占率达到了17%，也就是全球每售出6辆电动汽车，其中就有一辆是特斯拉。

排在特斯拉之后的企业是比亚迪，比亚迪在2019年共售出了电动汽车22.95万辆，市占率为10%，比特斯拉低了41%，一二名之间的差距不可谓不大。

再往后看，排名第三、四、五的企业分别是北汽新能源、上汽、以及宝马，它们的年总销量达到了16.02万、13.77万、以及12.89万辆，与第二名之间的差距就没有那么显著了。

有趣的是，企业排名前五的车企中，中国品牌占了三个，美国品牌一个，德国品牌一个，也可以体现出中国在新能源汽车行业中的重要作用。

而如果从车型上分析，毫无疑问2019年销量最亮眼的车型是特斯拉Model 3，年总销量超过了30万辆，市占率达到了14%，就是说全球每卖出7辆电动汽车就有一辆是Model 3，可以说是一枝独秀。

Model 3的强势也可以从第二名的销量上看出，2019年单车销量排名第二的电动汽车是北汽新能源的EU系列，这是一个很庞大的车族，包括了EU5、EU260、EU快换版、EU7等等，很大一部分销量不是私家车市场提供的，但总的销量也只达到了11.1万辆，只有Model 3的三分之一多一点。

再往后的三四五名，则分别是来自日产的聆风、比亚迪的元EV/s2、以及上汽宝骏E系列，销量均处于6~7万辆的等级。也不难看出，虽然单车销量前五的车型中有三个自主车型，但仍然是以低定位、低售价、高代步属性的车型为主。

这也反应出了一个老生常谈的问题，我国新能源市场虽然庞大，但整体的消费结构等级仍然较低，即便是到了2019年、新能源汽车行业“爆发”的一年，消费者们购买新能源车时的首要参考因素还是价格，购车主要目的仍是代步。

有人可能会认为，这种现象可能是由我国的经济基础所决定的，人均收入达不到西方国家的水平，消费水平亦难以达到。但值得注意的是，中国早已成为传统豪华汽车品牌的海外第一大市场，以奔驰为例，2019年的中国区销量超过了70万辆，占据奔驰全球总销量的近三分之一。

当然，随着特斯拉中国工厂的投产、自主厂商的加大投入、以及消费者们对新能源汽车的认知程度、接受程度的加深，我国新能源汽车市场的消费结构在2020年一定会有比较大的变化，人们在购买新能源汽车时的需求更多，所考虑的因素也更多，单纯以代步为目的的购车需求将进一步缩减。

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8、出道即巅峰?五菱宏光MINI EV登上全球电动车销量榜！

在一份全球电动车前十月销量榜中可以看到，在2020年的前10个月，特斯拉的Model 3一骑绝尘，销售了超过26万辆电动汽车，其中10月份的销量超2.2万辆。

这份榜单中，排名前十的车辆有3款是自主品牌，包括比亚迪秦以及广汽Aion S，特别是五菱 宏光Mini EV，更是排到了第三位，10月份销量超2万台，要知道，这台车可是在今年7月底才上市的，可谓出道即巅峰！

而在昨天，五菱官方发布了宏光Mini EV在11月份的销量数据，再破销量纪录，月销高达33094台，单日最高超2000台，是今年国内新能源车月销唯一破3万的车型。

再按照上表中的排名来推算全球电动车前11个月销量榜，之前排名第二的雷诺Zoe就该让位给宏光Mini EV了，电动车天花板的Model 3已不再遥远，可见“人民的代步车”实至名归！

那这车到底怎么样呢？K哥有幸试驾过一次土豪金颜色的版本，但有一说一，年轻人应该选择官方主推的星空蓝车漆。

宏光Mini的充电口在车头的红色五菱车标上，而且只支持慢充，续航方面为120/170KM两种，就其短距离代步的定位来说，完全没有问题，就把它当有顶的电动自行车来用。

内饰方面还是挺有设计感的，哪怕到处都是硬的砰砰响的塑料，但看起来不廉价，中控是手动空调以及收音机，但要注意的是最低配是没有空调的。

宏光MINI的空间基本不用担心，虽然看起来很小，但实测四个人坐满是游刃有余的。

总得来说，虽然它只有慢充，续航才120KM起，低配没有空调，还没有安全气囊，但。。其2.88万的起售价让一切都变得香了起来，不是吗？也难怪宏光Mini EV的销量会屡创新高！

所以，你会选择一辆来作为城市代步车吗?

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9、2014年全球纯电动汽车销售了多少辆

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10、全球电动车销量榜：大众ID.3一炮而红，五菱助力上汽成全球第四

电动汽车网站EV Sales Blog近日公布了前三季度全球电动汽车销量榜单，毫无悬念，特斯拉依旧是全球冠军，而大众和上汽集团的表现则格外引人注目。

在纯电+插混总榜中，特斯拉排名第一，占据全球18%的市场份额，大众集团排名第二，市场份额也达到了13%，并且与第三名雷诺-日产联盟之间的差距也逐渐拉开。去年大众集团还只位于第六名，份额不过6%，今年能有如此大的进步，确实让人意外，看来全球一哥说要全力投身电动化，行动力很惊人。

纯电动榜单中，特斯拉依然是冠军，市场份额达到了26%，也就是说全球接近三分之一的纯电动车都是特斯拉。大众集团继续保持了后来居上的势头，位居榜单第二名，成功挤走了雷诺-日产联盟的位置，9月开始交付欧洲用户的ID.3功不可没，这款车在挪威等国的销量已经超越了特斯拉。

上汽集团在纯电榜单中排名上升到了第四位，超越了现代和起亚，市场份额也增长到了8%，比去年提升了两个百分点，上汽通用五菱推出的MINI EV是最大功臣，一个月一万多台的销量无人能及。

宝马集团的排名较去年退步不少，主要是i3和i8的风头已经不在，而新产品后劲还不足，所以被大众和上汽抢走了风头。

上半年特斯拉在欧洲市场的表现一度出现下滑，如今随着上海工厂生产的车型开始出口欧洲，特斯拉的状态又回来了，预计接下来的第四季度还将创造新的销售纪录。

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