奇瑞新能源电动汽车es8

1、两米八多大轴距+巅峰颜值，奇瑞新能源电动车上市，年后可订车

奇瑞新能源最近爆出了一组家族的全新纯电动SUV车型专利图，让不少人心动不已。这台车的内部代号是S61，从外观看就十分动感前卫。而且奇瑞透露这台车是来自于奇瑞的全铝纯电动平台，会在明年的年终上市，过完年就可以订车了。尺寸看它的个头十分威武霸气，两米八还多的大轴距让人十分喜爱，很多人看过都认为这是一台拥有保时捷和领克身上元素的新车，来看下是你的菜么！

外观来看它的设计的十分科幻流畅，和如今的奇瑞家族车型相比变化很大。前大灯是分体式的设计，而尾灯部分做了贯穿式的设计，整体对比明显，辨识度也很高。不过这样的设计很大程度也挑战了不少网友的审美和用车喜好，比如领克的分体大灯就褒贬不一。

奇瑞为它命名为新能源S61车型，和之前的品牌LOGO相比更高级大气了。侧面的小溜背设计精致动感，十分漂亮。车门下方和轮拱处都有黑色的包围，性能感十足。不过在实车下线后奇瑞给出的新车信息和之前的专利图略有区别，脚下的五幅花瓣变成了Y型的造型，尾部保险杠部分也有和轮毂呼应的造型设计。

S61是奇瑞的新能源LFS轻量化研发平台打造的，在定位部分是一台中型SUV车型，在明年2月开启预售后据说3月份会正式上市。它的NEDC续航里程为500千米，所以和蔚来ES6和威马汽车车型也开始展开竞争。

细节设计部分可以看到在轮圈和车窗细节部分更动感年轻，腰线处理更流畅灵活，设计感十足。当然因为和领克的前大灯太过相似不少消费者心理并不买账，但是这样的设计细节也不能确定就是领克的专利，既然如此，奇瑞拿来用也是合理的，并且如果这个元素车型经典畅销后 ，也许会成为一个经典的标志。

内饰部分新车有一个贯穿式的大屏幕液晶仪表和中控大屏连接在一起，内饰财智部分采用了大量皮质、木纹饰板包裹，也让新车看起来更有档次感，只不过和自主品牌新能源车大多都是打的科技感极简风格以及未来感的设计不同，它的身份也让人有些担忧是不是会令人有种不伦不类的错觉？大家觉得呢？这巅峰颜值加上超大的轴距，它会热卖吗？

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2、纯电动车蔚来ES8保养贵不贵？

纯电动车蔚来ES8保养贵不贵？
传统燃油车的保养项目和价格大家基本都了解一些，什么机油机滤、火花塞定期更换就可以了，那么目前大力发展的新能源纯电动车保养是什么样的呢？多久一次保养？涉及哪些项目？大概多少钱？今天我们就通过蔚来ES8车型的保养细节一起来了解一下吧。
其实目前市面上的纯电动车型保养项目都基本相同，但之所以选择蔚来ES8车型，第一就是该车作为目前豪华品牌新能源电动车，销量的成绩还是非常不错的，不至于过于小众，另外有些低价位的纯电动车型并不具备空调滤芯等配置，也就不涉及保养更换，不具有代表性。
大家普遍都认为豪华品牌，并且向ES8这种售价到达40多万的车型保养肯定不便宜，所以我们正好来看看，是不是定位高端一些的纯电动车保养价格也会较高。
首先在保养项目和价格之前我们依旧来了解一下蔚来ES8车型的三包质保期限。根据蔚来厂商的规定，凡是蔚来ES8车型的首任车主，均可以享受终身质保的服务，这个福利还是非常有诱惑力的，但是需要注意的是，非首任车主，也就是购买的二手车情况下蔚来ES8的整车保修期为3年或12万公里，三电系统的保修期为8年或12万公里。
这个方面蔚来ES8对于首任车主终身质保的福利还是比较实在的，除此之外非首任车主的3年或12万公里，和三电系统的8年或12万公里也属于纯电动车中较长的，一般来讲纯电动车型的质保都在3年或10万公里左右。
接下来就是蔚来ES8车型的首保和保养间隔了，大家都知传统燃油车的首保里程基本都在5000公里，保养间隔在5000-10000万公里左右，保养间隔的长短也意味着车主需要做保养的次数，间隔越短次数也多，不仅浪费时间还有可能花费更多的金钱。所以在合理范围内，当然是间隔越长越好。
蔚来ES8车型的首保里程为20000公里，之后的保养间隔也同为20000公里，这样的间隔里程相比传统燃油车确实长了不少，但主要是因为纯电动车不涉及更换机油机滤等项目，所以才能达到这么长的间隔，不过这样的间隔在纯电动车型中也算比较长的，一般纯电动车的保养间隔都在1万公里左右。
一直以来都有人认为纯电动车没有机油之类的东西所以就不需要保养了，这绝对是错误的。虽然没有机油机滤这一项，但纯电动车依旧需要定期的检查以及更换刹车油、变速箱等项目，如果长时间不进行保养不仅会造成车辆的损坏，最主要的可能在行驶中带来不安全隐患。
接下来我们看看蔚来ES8车型保养的项目都是多少钱。
可以看出相比传统燃油车，蔚来ES8的保养项目要少了很多，其实纯电动车都是如此，主要就是空调滤芯、变速箱油、刹车油和常规检查。
从价格方面来看，定位了豪华高端品牌的蔚来ES8确实要比其它低价位纯电动车要贵一点，但是！假设同样行驶6万公里的情况下，蔚来ES8的保养费用可能还更便宜一些！这是为什么，我接着往下看。
通过上表大家应该可以看出来了吧，相比其它的纯电动车，首先就是上边提到过的ES8车型保养间隔长，所以次数就少，自然总价也就低了一些。另外蔚来ES8车型的空调滤芯都是按需更换的，吹吹不脏继续使用，这样的良心做法确实不多见，又节省了一部分花费。最后就是价格里最贵的变速箱油项目，但更换周期是4年或8万公里，所以基本可以说前4年的用车了不用考虑这个项目了。最终的结果就是ES8保养项目单价看起来贵一些，但总价与其它纯电动车型基本保持持平，相比传统燃油车的保养要便宜了很多。
总结：通过今天的保养解析可以得出几个结论，第一纯电动车也同样按期进行检查和保养，这是必不可少的。第二，纯电动车的保养项目基本一致，保养周期也都比燃油车要长。第三纯电动车的保养价格基本都在同一水平，并不会因为品牌的原因高的离谱（当然个别车型除外），而相比燃油车保养的价格，纯电动车型要便宜很多。
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3、奇瑞新能源电动车价格？

充一次电续航150公里，电池是免维护硅元胶体电池，寿命和比能是普通铅酸电池的两倍，寿命为6万公里。整车高配为：49800。

4、广丰将推三款纯电动车！有一款尺寸比ES8还大

丰田通过多年的努力让世人知道了它在民用混动领域的出色表现，也因此让世人深深记住了它省油的特点。步入新时代，混动终究只是向新能源过渡旅程中的一个阶段，要想在未来继续保持自身长久的竞争力，并拥有被世人敬仰的实力，纯电动领域几乎是当下必定的发展道路，所以丰田将在未来几年内加大纯电动车型的铺陈。

近日，笔者了解到，广汽丰田股东双方将投资150亿用于产能的扩建，预计将产能提升到100万辆，而新增的40万辆产能则是为新能源车型做的准备。扩建的项目分为两期，其中第一期将会在2021年3月投入运营，年产能20万辆，第二期将会在2022年建成。

其实从当下广汽丰田的销量来看，几乎长期处于产能不足的状态，而新建的第一期（第4生产线）将会在2020年9月竣工，2021年3月正式投产，先期规划生产3款纯电动车，包括C-HR EV、纯电SUV以及纯电MPV。这三款车将在一定程度上代表当下丰田的纯电动车水平，也能为广汽丰田带来新的销量增长点。那么这三款车究竟如何呢？

第一款 C-HR EV

看名字就能知道，这是C-HR的电动版车型，而该车其实已经在2019年4月的上海车展上正式发布了，预计将会在2020年的上半年正式上市，未来也会在第四生产线进行生产。作为广汽丰田的第一款挂丰田标纯电动车型，它必然是备受关注的。

首先是外观上，它与C-HR的燃油版车型相差不大，可以理解为在诸多细节之处打造了属于电动车的专属徽标，但是总体上来看，它依然是C-HR、从车身尺寸上来看，它与燃油版的C-HR差距不大，仅仅是在车身高度上下降了10mm，据笔者猜测可能是为了获得更低的风阻。

在动力层面，全新的C-HR EV搭载的是最大功率150kW的电动机，综合续航里程预计在400-500km之间，对于它这个级别的车型来说，属于标准的水平，也能在价格与性能上取得平衡。起售价上预计会在17万-18万之间，是一款不错的全新小型纯电SUV选择。

第二款 全新中大型纯电SUV

第二款纯电SUV的名字暂时还未公布，但从当下所获悉的信息来看，它将会成为广汽丰田的主力SUV车型，年规划产能也达到了11.2万辆，占据整个生产线6成的产量，可见广汽丰田的雄心勃勃，对于这款全新的SUV车型，笔者想用一个“大”字来形容。

这款纯电SUV车型长宽高达到了5172/1993/1738mm，比蔚来ES8都要大上整整一圈，仅仅是在车身高度上降低了18mm，同时轴距也达到了3060mm，完全可以想象它是一款近似于途昂体积的纯电动SUV车型，广汽丰田此举意图也极为明显，它渴望将汉兰达的优势延续到这款纯电动SUV身上，而这个时候它在中国市场还并没有相应的竞争对手。

在动力层面，这款纯电动SUV车型最大功率为131kW，峰值扭矩221N·m，单纯从数据上来并没有优势，但也别着急，这只是先期数据，丰田已经在2019年6月宣布在电池方面与宁德时代和比亚迪合作，并与其他品牌升级电驱系统，动力系统很有可能在量产的时候有着较大幅度提升。

第三款 全新MPV

不得不说的是，国内的纯电动MPV市场车型依然非常稀少，仅是以比亚迪宋MAX EV、上汽MAXUS EG10以及菱智M5EV等国产车型占据主导，而合资车企大多都暂时并不想在该领域发力。原因当然也很简单，因为中国的MPV市场确实不大，而纯电动MPV市场就更小了，当然，丰田此举肯定有它的深意，毕竟它是有着一款名为“埃尔法”的神车，有网友表示，这可能是奔着纯电版埃尔法去的。

丰田的这款全新的MPV车型名字依然没有公布，但笔者获悉它的车身尺寸会介于普瑞维亚和赛纳之间，年规划产能为4.4万辆，属于中规中矩的表现，看了广丰对它的估计同样是比较保守的态度。但作为纯电动车型，特别是在以空间著称的MPV上，纯电动车型的结构布局与燃油车会有着非常明显的差异化，它能以更小的车身尺寸实现更大的车内空间，可能这就是广汽丰田这款全新的纯电SUV拥有的突破口之一。

【结】

作为全球数一数二的大型车企，丰田一直是以保守著称，对于纯电动这类的新能源车型发力不能算晚，但也绝对称不上早，而在广汽丰田与国内的宁德时代、比亚迪等供应商、主机厂深度合作后，势必会在产品技术上实现互通有无，增加在纯电动车领域的技术实力。

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5、奇瑞新能源全新电动SUV定名“eQ5” 下个月开卖

网上车市获得了奇瑞新能源全新SUV-eQ5的实拍图，该车内部代号为S61，首款量产车于上个月在芜湖工厂下线，整体造型与领克01较为相似。新车将于2月份开启预售，基于全铝车身平台打造，在动力上提供120kW和130kW两种不同动力，可选装选装轮辋造型，后视镜造型，前雾灯，前部标识，驻车雷达及影像摄像头。

在车身尺寸方面，奇瑞新能源eQ5长宽高分别为4630×1910×1655mm，轴距为2805mm，大于同级竞争对手小鹏G3。据了解，新车将提供后驱、四驱两种驱动形式，未来还将推出增程式版本。

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6、奇瑞新能源纯电SUV蚂蚁将于8月底预售

奇瑞新能源即将上市的纯电SUV蚂蚁未上市便收获众多期待。据悉，新车将于8月底正式预售。

作为一款新世代高能纯电SUV，奇瑞新能源蚂蚁基于全新超轻量化整车平台诞生，轻量化底盘设计，采用后置后驱布置形式，四轮独立悬架+精密底盘调校、还拥有满载166mm最小离地间隙以及L2+级自动辅助驾驶配置，充分满足城区、高速、郊野、山路等多种复杂路况的场景需求，带来适应全地形全天候的卓越驾控体验。

高视野高通过性 尽显SUV撒野性能

蚂蚁拥有同级领先最大的最小离地间隙，空载离地间隙194mm，满载离地166mm，带来很好的通过性，提高涉水安全性，轻松适应全地形路况。同时辅以同级领先的23°接近角与27°离去角，处于同级别中的领先梯队，在面对上下陡坡、坑洼路面等情况是，能很好避免与障碍物发生碰撞，进一步提升新车的通过性能和越野能力。

另外，蚂蚁还拥有同级领先的高视野优势，前方上视野15°、前方下视野6.7°，以及高大车身带来越野级别的开阔视野，更方便驾驶者观察前方动态，轻松应对各种特殊路况；而6m的最小转弯半径可以让车辆在并线或超车时车头轻快且迅速，操控感十足。

四轮独立悬架系统 带来领先操控感

基于奇瑞新能源正向研发纯电平台诞生的蚂蚁，轻量化底盘设计，底盘核心部件采用铝合金材质，保证轻量化的同时，提升车辆操控灵敏度；同时，高强度铝合金韧性更好，使得新车更耐冲击。而后置后驱布置形式让蚂蚁整车轴荷分配更加合理，既可以有效保证驾乘者操控体验，更能带来优秀的转向操控性及爬坡性。另外，蚂蚁的四轮独立悬架+精密底盘调校，使得新车在滤震、通过性以及操控舒适性等方面都达到了同级标杆水平，让操控更加平稳顺畅。

动力方面，蚂蚁搭载具有国际一流电机技术的安川电机，峰值功率130kW，扭矩280Nm，最高车速170km/h，起步快，效率高，加速性好。

L2+级自动辅助驾驶 打造卓越智能驾驶

在“新四化”浪潮下，奇瑞新能源始终走在时代前沿，蚂蚁融合了奇瑞新能源最新尖端科技，全面实现智能驾驭科技领先。新车基于奇瑞新能源@Pilot2.5自动驾驶平台，实现 L2+级自动驾驶辅助，包括20个智能传感器（12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头、3个毫米波雷达)，实现AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、ACC自适应巡航、APA自动泊车等近20项驾驶辅助功能。

同时，蚂蚁还配备无接触语音识别控制系统，科大讯飞AI语音智能助手，能够快速地识别指令并给到用户精准的反馈，兼具实用性和娱乐性。另外，新车还搭载Face ID人脸识别系统，可精准识别用户，随时随地智慧出行；车载Qi无限快充、手机远程控制等功能则大大便捷用户轻松享受智能驾趣生活。 

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7、蔚来es8汽车是哪生产的

8、为什么大多电动汽车（EV）前脸都是扁平的,给人一刀切的感觉，比如奇瑞的小蚂蚁，蔚来ES8?

主要是与车的空气流动特性有关。设计师在设计电动汽车时首先是考虑到要将各种设备合理放置在前箱里，留有足够的空间。其次就是要符合最佳空气动力学特性了，因为车头形状不同会影响车在行驶时的空气阻力大小，理论上说流线型越好阻力就越小。另外还要兼顾到车头的美观性，符合大众的审美要求。所以不仅是电动汽车车头设计形状要满足以上要求，燃油车也会有这样的要求的，基本上都是差不多的。