新能源汽车石墨烯电池技术论文

1、石墨烯的创新用途论文1000字

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2、如果新能源汽车电池都采用石墨烯电池，都会带来哪些好处？

广汽集团石墨烯电池

新能源汽车行业最近非常的热闹，那真是你方唱罢我登场，令人眼花缭乱，从元旦的特斯拉新款车型MODELY大降价开始，到蔚来新款车型NIODAY推出固态电池，再到今日广汽集团宣布石墨烯电池即将量产的新闻，一个比一个火爆，真是语不惊人死不休，真的很期待下一个汽车品牌能带来更刺激的新闻发布会。

自去年下半年以来，电动车已经逐渐成为媒体热门话题，今日新能源行业的大新闻是广汽集团表示广汽石墨烯超级快充电池目前已进入实车量产测试阶段，首款搭载车型为AIONV，目前正在黑河做冬季试验，初定今年9月可以批量生产，同时还将用石墨烯结合开发硅负极材料，电芯能量密度280/kg左右，寿命大于1600循环，预计石墨烯电池晨报相比较电芯与目前市面上常规动力电池成本相比较略高5-8%。根据广汽集团官网材料显示石墨烯快充电池具备6C快充能力，结合超高功率超充设备，最快8分钟就能充电至80%。

广汽集团本次宣布石墨烯即将量产的消息，让新能源市场为之震动，有人表示不相信，觉得就是个市场营销噱头，也有人表示石墨烯电池量产已经准备很久了，是大势所趋，那么石墨烯电池到底靠不靠谱，A股又有哪些石墨烯电池概念股？ 提前布局，等风来，是投资者必备的素质之一，而不是追涨杀跌什么抱团股。

石墨烯：革命性新材料，巨大应用前景

石墨烯材料

石墨烯是一种由碳原子排列构成的单层四维蜂窝状晶格结构新型纳米材料，也是其他维度石墨材料的基本构建模块，如富勒烯、碳纳米管、石墨、金刚石等。

实际上石墨烯本来就存在于自然界，只是难以剥离出单层结构，在发现石墨烯以前，大多数物理学家认为热力学涨落不允许任何二维晶体在有限温度下存在于自然界中。

2010年，英国曼彻斯特大学物理学家安德烈·盖姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫，从石墨中分离出石墨烯，共同获得当年的诺贝尔物理学奖。

石墨烯材料具有优良性能

石墨烯具有优良的电子传导性能，热性能以及较高的比表面积，在新能源、化工、电子信息、生物医药等领域拥有巨大的应用前景。

从美国和欧盟的技术路径和发展方向看，石墨烯的应用重点放在锂离子电池、储能、石墨烯替代硅电子元器件等领域，欧盟也将石墨烯研究提升至长期战略，以期实现石墨烯在复合材料、光电子产品、储能及健康领域的远景应用目标。

日本和韩国也不甘落后，纷纷加入大石墨烯产业布局力度，日本以绿色低碳为目标大力支持石墨烯批量制备技术研发，韩国也将向石墨烯领域投资大量资金进行石墨烯技术开发及商业化应用研究。

石墨烯电池：石墨烯技术正在走出实验室，新一轮技术革命开启

广汽石墨烯电池

石墨烯材料由于因具备超轻、超高强度、超强导电性等特性，工信部制定的《十三五材料领域科技创新专项规划》中早已经将石墨烯材料技术划为重点发展领域。

石墨烯材料最先在锂电池领域产生了应用，其优良的性能被认为可以快速提高电池充电速度，是推动动力电池技术革命性进步的重要技术，石墨烯可用于新能源电池的导电剂，石墨烯导电剂可以解决能量密度低和电子导电率低的问题，同时石墨烯微片作为导电性极佳的超薄纤维碳材料，可以与锂离子电池电极活性材料颗粒形成四维导电接触，有效形成三维导电网络，显著提高电极导电能力。

正极材料：在正极材料中主要利用石墨烯柔韧的网状导电结构和石墨烯的片层结构形成的连续的三维导电网络。

负极材料：石墨烯的微观形状和结构决定了石墨烯作为电池负极材料优良的电化学性能。

导电剂：作为导电剂添加进正负极材料中增加电极的导电性，提高材料的循环性能和高倍率性能。

其实有部分中国主机厂，很早就开始布局石墨烯材料用于新能源电池的研发，早在2014年，广汽集团就开启了对石墨烯技术研发，历经6年多的摸索和研发，逐步掌握了具有自主知识产权三维结构石墨烯(3DG)材料制备和应用技术，2019年11月，广汽自主研发基于三维结构石墨烯(3DG)材料超级快充电池正式对外公布，石墨烯电池量产研发工作终于从实验室走向实车。

石墨烯基超级快充电池将进一步解决纯电动车型最后的痛点，带来颠覆性和革命性的能源技术。

前瞻布局：风口已来，A股有哪些潜在投资标的？

石墨烯产业链

如果石墨烯电池真的如我们预料的一样走进现实，那么石墨烯电池产业链将成为巨大的产业风口，投资者应该提前布局，深挖潜力个股，而不是给白酒等抱团股当接盘侠。

东旭光电：积极拓展新能源汽车及石墨烯领域，构建了高端材料--石墨烯基锂离子电池--新能源汽车产业链闭环，最先推出世界首款石墨烯基锂离子电池产品烯王，以15 分钟快充技术震惊业界，之后又与倍斯特联合发布了石墨烯基锂离子电池烯王二代。

宝泰隆：石墨烯行业领先企业，公司产业正由原有煤化工向新材料转型，推进石墨烯等新材料产业项目，目前具有50 吨/年物理法石墨烯生产线，100 吨/年化学法石墨烯生产线，更重要的是拥有密林石墨矿石墨开采业务，面积16.4平方公里探矿权。

方大炭素：公司具有丰富的上游石墨资源，为加快新材料产业创新，参股四川铭源石墨烯科技有限公司，研发优质石墨烯和其终端应用，发展石墨烯系列材料及储能产品、催化产品等。

中国宝安：领先的锂离子电池负极材料供应商，在锂电负极材料尤其是石墨材料领域取得了较强的技术优势，不断研发石墨负极材料生产关键技术。

中泰化学：已经提前布局石墨烯领域，投资厦门某石墨烯技术有限公司，对石墨烯技术开发，应用以及衍生品进行研究，重点研究石墨烯与PVC的结合。

3、新能源汽车会采用石墨烯电池吗？

第一是电池的使用寿命大大延长，几乎没有充放电的次数限制。也就是说，电池的衰减是非常轻微的。这对于当下网友们担心更换电池，算是重大利好。石墨烯被研究者和各大媒体誉为“新材料之王”，是人类已知强度高、韧性好、重量轻、透光率高、导电性佳的新型纳米材料。集万千光芒于一身的石墨烯聚合电池，有着能量高、充电速率快等优点。

不管这车企是不是炒作石墨烯，如果它能在石墨烯电池的应用上，能够推进一步也具有比较大的意义，相信在未来技术的攻克下，石墨烯电池只会被越来越多的新能源汽车应用。我们唯有期待。广汽对外宣布，去年11月对外公布的石墨烯电池，将在今年底搭载在广汽新能源埃安系列新车上。这也意味着，我国将首次有车企在量产乘用车上搭载石墨烯电池。

尽管石墨烯电池在实验室内的研究很成功，但是因为巨额的产线成本、量产后的品质把控等一系列原因，导致石墨烯电池没有办法在短期取代锂电池。在目前的发展来看，石墨烯电池民用化还是需要一定时间的。通过以上这些产品，笔者发现石墨烯在柔性电子产品和传感器等方面有巨大优势和潜力，希望在未来的民用生活领域，尽快完成企业认证，利用石墨烯制成的产品尽快得到突破和应用。

香港生产的石墨烯电池汽车己在最后试车阶段了，二汽也在试车阶段。国家目前控制研发石墨烯汽车，是怕传统车企倒的太快失业人数巨增，带来社会不安定!等到车企整合后会马上生产。石墨烯现在民用不现实，成本贵科技还需要提高，石墨烯基锂电池的特性是要比现在使用的锂电池要好，但因为各种原因还没有走出实验室形成产业化，具体普及的时间应该不会太久，也就是3-5年的时间吧。

4、如何看待石墨烯在新能源汽车领域的应用

对于国家仍在大力扶持的新能源汽车产业来说，石墨烯材料应用困难，成本高昂，仅以现阶段我国新能源汽车产业水平来看，需要创新性的工艺来配合石墨烯材料才
有可能实现下游产业的应用。未来石墨烯产业的发展，一方面看国家政策导向，一方面也由市场经济起反作用，是好是坏，要靠时间去检验。

5、石墨烯电动车电池如何？

真正的石墨烯电动车电池是不存在的，都是借用其概念进行炒作一番，不过电机使用了这项技术以后，充电电流比原来确实是增加了一些，不过增加有限，也就是说，缩短的充电时间并不十分明显。

6、8分钟充电至85%，广汽石墨烯电池是噱头还是实力？

自主新能源车企正发起一轮"能源和技术革命"以抵御来自特斯拉的猛攻，这场抵御战的核心就是新能源汽车的心脏"电池"。继比亚迪推出刀片电池之后，广汽集团旗下的广汽新能源也蓄力结束，放了个大招：5月13日，广汽新能源对外宣布，今年年底，石墨烯电池量产研发工作将会从实验室走向实车，广汽新能源埃安车型将搭载相关技术成果。
这则消息一出，震惊四座。
"石墨烯电池"所用到的主要材料是石墨烯，它具备超轻、超高强度、超强导电性等特性，是公认的能够提高电池充电速度、推动动力电池技术进步的重要技术。以广汽三维结构石墨烯材料研发而成的"超级快充电池"已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。最重要的是！根据官方所告知的测试结果，"超级快充电池"只需要8分钟就可以将电池充电到85%。这个充电时间与传统燃油车加油的时间差不多了。
目前，市面上的新能源汽车领域搭载最多的是磷酸铁锂电池和三元锂电池这两种类型的电池。
撇去造价成本不谈，还存在三大缺点：低温使用时严重影响续航里程；充电放电会逐渐降低电池使用寿命，这样车辆后期使用成本会变高；人们最关心的安全问题，即电池爆炸问题，以三元锂电池为例，三元锂材料化学反应相当强烈，如果氧分子释放，在高温作用下电解液下迅速燃烧，就会产生剧烈爆炸。现在你知道为什么纯电车时不时就就爆出自燃的新闻了吧？并且电池体积大，还重，占空间不说还让整车重量增加，再次影响续航里程。
曾经阻碍纯电动车完全取代燃油车的因素还有？充电速度。相比起燃油候车那几分钟就灌满整个油箱的速度，一辆纯电动车要完全充满，没几个小时是不可能滴。而现在广汽新能源说它们准备将这个能提高充电速度的电池量产了，这样的技术不亚于刀片电池安全性为大家带来的期待。
这就导致了石墨烯电池一被发现，就将之高高捧起。2004年英国曼彻斯特大学：安德烈.盖姆和康斯坦丁·诺沃消洛夫两位科学家因发现了石墨烯，2010年石墨烯被称为"新材料之王"，两位教授也因此获得诺贝尔物理学奖。
在此之前几乎所有的新能源汽车石墨烯电池都在试验阶段，直到广汽新能源公布这则消息。
然而广汽新能源并没有太透露太多的消息，也许是太多次的期待，而又太多次的失望，石墨烯又屡屡被消费，人们对广汽新能源石墨烯电池充满了质疑。
写在最后：
芯片领域的技术高速发展，令电池所需要的材料学领域不能望其项背，在电池技术上有革命性的突破是非常困难的。这一次广汽集团对外宣布的石墨烯"超级快充电池"到底是黑科技引发的电池革命，还是又被量产这一难关困住，停滞于实验室，到年底我们才能知晓了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、新能源电车新型石墨烯电池，安全性和性能到底怎样呢？

目前还没有车企真正开始量产化石墨烯电池，所以相关的安全性和性能还很难进行评价。近日，广汽集团在其社交平台上，发布了一则海报，显示其全新研发的电池，将具备快充，长续航和超高安全性等问题。据悉，这款由广汽集团研发的电池，采用了石墨烯技术，可实现最快8分钟充满电，并且其续航将达到1000公里，而且其安全性是经过撞击实验。而且据广汽投入，这款新电池很快就开始量产，今年大家就能看到第一辆打造石墨烯电池的汽车了。该消息一出，就吸引了不少的网友的注意，要知道，现在新能源车最大的障碍就是续航和安全性，充电慢，续航低成为人们选择电动汽车时的最大顾虑。如果该石墨烯电池真的可以解决这些问题，毫无疑问，对于汽车行业来说，是巨大的变革。

但该消息一出，也有不少人直接泼了一盆冷水，其中中科院院士欧阳明高表示，现在如果有人说，自己的汽车能跑1000公里，还能在几分钟之内充满电，而且电池价格还特别低，那肯定是骗人的，大家不要相信，因为这在目前是不可能实现的。随后广汽的高管也表示，如果这些指标全部达到确实很难的，但广汽的石墨烯电池已经已经实现续航和充电效率上的突破，只是在成本和量产工艺上还有一些挑战。该高管还表示，今年搭载石墨烯电池的汽车一定会上市的，只是价格会比较高。其实不止于广汽，早前蔚来汽车在发布会上也表示，其研发的固态电池明年即将量产，有望实现1000公里的续航。

该言论也引起了热议，据蔚来介绍，这次它们采用的是固态电池，续航和安全性都比较高，未来会最先安装在蔚来的ET7上，随后还能通过换电设备，安装在以往的老款车型上，有望实现汽车的1000公里续航目标。不过蔚来拒绝透露电池的生产厂商，只是表示一定是最先进的科技。

有专业人士解释，固态电池续航确实比较高，但充电效率方面一直有问题，量产方面也存在问题。而且蔚来汽车推出的这款固态电池，实际上的固液态混合的电池，具备这两种电池的特点，但该技术并未得到主流厂商的认可，未来发展前景还很难说。

8、石墨烯电池有什么优势？

9、石墨烯锂电池对于新能源汽车多么重要啊，我现在

从目前科研成果来看，石墨稀的表现是比锂电池要好很多，特别是电池的动力特性、电容量、寿命等方面。但是目前石墨稀还没达到实用化阶段，离大批量生产还有很长的路要走。 石墨烯电池，利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性

10、石墨烯对电池技术的发展有何贡献

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